Замена муфты компрессора кондиционера ауди а6 с5
Автокондиционер Audi – важная система, влияющая на работу смежных узлов и модулей машины. Она отвечает за циркуляцию и охлаждение, и направлена не только на комфортное пребывание в салоне, но и на регуляцию рабочих процессов автомобиля.
При неисправной работе подшипника кондиционера Audi постепенно появляются серьезные поломки. Может начаться плавление уплотнений компрессора, а также разрушение изоляции в электромагнитной муфте. Однако на ранней стадии сбоя есть возможность провести диагностику, устранить неполадку и предотвратить проблемы. Например, замена подшипника компрессора кондиционера Audi поможет избежать замены самого устройства.
Как узнать, что подшипник пора менять?
Муфта компрессора кондиционера – одно из слабых мест климатического оборудования. Она начинает вращение при включении двигателя, даже если кондиционер не включен. Если при работе муфты слышны шумы, это сигнал об износе подшипника.
Своевременно заменив подшипник, вы избежите ряда проблем с автомобилем. Заклинивание подшипника, обрыв ремня, замена муфты, электромагнита и платины, - этот список ремонтных работ можно дополнить.
Как проходит ремонт
Замена подшипника компрессора кондиционера Audi осуществляется поэтапно
- снятие компрессора;
- съем диска электромагнитной муфты;
- после снятия шкива снимается подшипник.
- установка нового подшипника и обратная сборка.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена подшипника компрессора кондиционера Audi цена:
Ремонт электрооборудования
Во время замены ремня ГРМ на Ауди А6 С5 стало очевидным, что шкив компрессора кондиционера при вращении издаете странные звуки. Как будто метал трет о метал.
Было решено раз уже полез все менять в Ауди, то надо заодно и заменить подшипник кондиционера, на деле оказалось что в этом нет ничего сложного.
Если вы не планируете менять ГРМ, а только хотите заменить или смазать подшипник кондиционера, тогда учтите, что для удобства работы в идеале придется снять передний бампер, и перевести морду в сервисное положение.
А в моем случае перед Ауди был полностью снят, но если помучиться и купить подходящий инструмент, морду трогать не надо, достаточно ее отодвинуть вперед на 10 сантиметров (как это сделать показано в видео).
Достаточно открутить вентилятор вискомуфты ключом на 32 по часовой стрелке (левая резьба).
Для удержания шкива вискомуфты от проворачивания использует специальный инструмент Ауди, но у меня его не было, поэтому пришлось что-то колхозить.
После этого у нас будет доступ к передней крышке шкива кондиционера, в которой надо открутить болт на 10.
Но и здесь вас ждет небольшая проблема, дело в том что сама крышка вращается свободно от шкива, поэтому для того чтобы открутить болт надо чем-то придержать крышку от проворачивания.
Я для этого использовал старый ремень генератора, но можно снять действующий и удержать крышку им.
Достаем болт и снимаем переднюю крышку.
Будьте внимательны, внутри крышки стоит шайба, которая при снятии может выпасть, что у меня и произошло.
Далее предстоит снять шкив компрессора.
Для этого снимаем стопорное кольцо, используйте специальный съемник стопорных колец на разжим.
На следующем шаге надо снять шкив с оси компрессора.
Для чего обратно вкручиваем болт на 10 от передней крышки и через него стягиваем шкив трёхлапым съемником .
После снятия шкива внимательно осмотрите подшипник, по вращайте его может так быть что он еще рабочий, а странный звук (шелест) исходит от передней крышки компрессора.
Если вы решите заменить подшипник, тогда для заказа запчасти привожу номер 35BD5222T1XDDUM2CG01 его аналога.
Лично у меня он был в хорошем состоянии, но для профилактики я заменил в нем смазку.
Странный шелест издавал мусор (ржавчина), который собрался между передней крышкой и шкивом компрессора моей Ауди А6 С5.
Для большего понимания процесса снятия шкива, электромагнитной муфты компрессора кондиционера предлагаю посмотреть видео по этой теме.
Свежий воздух для кондиционирования воздуха в салоне автомобиля попадает через фильтр пыли и пыльцы, а поток воздуха определяется частотой вращения вентилятора отопителя.
Двигатель вентилятора управляется регулятором, расположенным за вещевым ящиком. Весь поток подаваемого в салон воздуха проходит через блок системы кондиционирования и направляется к отдельным воздушным соплам.
Основные элементы системы кондиционирования воздуха
А — фильтр пыли и пыльцы,
В — пространство в ногах переднего пассажира,
С — канал для свежего воздуха,
D — испаритель,
Е — радиатор (теплообменник) отопителя,
F — дополнительный отопительный элемент,
G — пространство водителя и переднего пассажира,
Н — к соплу в панель приборов,
J — к соплу под ветровым стеклом,
К — к соплу в пространство для ног задних пассажиров,
L — к соплу в пространство для ног,
М — проволочная сетка,
1 — заслонки регулировки величины потока воздуха,
2 — заслонка подачи свежего воздуха,
3 — заслонка изменения температуры воздуха 1, по одной со стороны водителя и переднего пассажира.
4 — заслонка изменения температуры воздуха 2, по одной со стороны водителя и переднего пассажира.
5 — центральная заслонка,
6 — заслонка отопителя,
7 — заслонка пространства для ног
Для получения требуемой температуры воздуха, свежий воздух охлаждается, проходя через испаритель или соответственно, нагревается, проходя через радиатор отопителя, а у автомобилей с двигателем TDI через дополнительный отопительный элемент.
Схема системы кондиционирования воздуха
1 — компрессор,
2 — электромагнитная муфта,
3 — маслосливная пробка,
4 — клапан избыточного давления,
5 — кнопочный выключатель для кондиционера и электромагнитной муфты,
6 — соединение с клапаном,
7 — конденсатор,
8 — завинчивание в линию хладагента,
9 — колпачок,
10 — сервисное соединение,
На стороне высокого давления. 11 — дроссельный узел, 12- испаритель, 13 — колпачок,
14 — сервисное соединение,
На стороне низкого давления. 15 — улавливающая емкость, HD — сторона с высоким давлением, ND — сторона с низким давлением.
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне.
Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора.
На автомобилях с двигателем TDI в связи с его незначительной теплопроизводительностью, установлен дополнительный электрический обогреватель, который при необходимости подогревает охлаждающую жидкость.
Расположение элементов системы климат контроля со стороны водителя
1 — исполнительный двигатель для заслонки регулировки температуры с левой стороны,
2 — датчик температуры выходящего воздуха, в пространстве для ног.
3 — дополнительный отопительный элемент, только у автомобилей с двигателем TDI.
4 — теплообменник,
5 — выключатель Kick-Down, только у автомобилей с автоматической коробкой передач. В зависимости от скорости автомобиля и желаемого ускорения электромагнитный клапан кондиционера может выключаться блоком управления двигателя.
6 — диагностический разъем,.
7 — левый датчик температуры выходящего воздуха,
8 — левые сопла, вентиляции,
9 — сопла для размораживания стекла с левой стороны,
10 — индикатор наружной температуры
11 — сопла для размораживания ветрового стекла,
12 — солнечный датчик,
Для управления работой кондиционера в зависимости от величины солнечного облучения.
Замечание. С 9/98 система кондиционирования несколько модифицировалась.
На кондиционирование воздуха влияют соотношение компонентов холодного и теплого воздуха смешиваемых в зависимости от положения соответствующих заслонок. Все заслонки приводятся в действие маленькими электродвигателями.
Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник.
Расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные под задним бампером.
Расположение элементов системы климат контроля со стороны переднего пассажира
13 — панель управления, подсветка индикатора и кнопок управления осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться.
14 — датчик температуры воздуха в салоне автомобиля,
15 — испаритель,
16 — сопло,
17 — исполнительный двигатель центральной заслонки,
18 — исполнительный двигатель правой заслонки температуры,
19 — исполнительный двигатель заслонки обогревателя
20 — вентилятор подачи свежего воздуха,
21 — правый датчик температуры поступающего в салон воздуха,
22 — правые вентиляционные сопла,
23 — сопла для размораживания стекла с правой стороны,
24 — датчик температуры свежего воздуха,
25 — исполнительный двигатель клапана давления,
26 — регулятор вентилятора,
27 — сборник водяного конденсата,
28 — средние вентиляционные сопла
Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.
Функционирование кондиционера
Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами.
Хладагент (R 134 а), циркулирующий в виде жидкости в той, части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры.
Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощение тепло, окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.
Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и производительности вентилятора. Регулировка осуществляется плавным изменением частоты вращения вентилятора в зависимости от разницы температуры между установленной температурой и температурой в салоне автомобиля.
В системе кондиционирования используется солнечный датчик, расположенный в центре панели приборов, под ветровым стеклом. При интенсивном солнечном облучении, датчик увеличивает частоту вращения вентилятора и поток воздуха подаваемого в салон автомобиля.
Электронное регулирование интегрировано в панели управления кондиционера.
Квалифицированные механики проведут тщательную диагностику, после чего разберут кондиционер, снимут неработоспособный компрессор и заменят его на новый. Все работа будет проведена качественно, в короткие сроки и по доступным ценам, а по её окончании вы получите гарантии.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена компрессора кондиционера Audi A6 цена:
Ремонт электрооборудования
Все хотел поставить машину на ТО и заняться всякими мелочами после зимы, типа замены бендекса на стартере и тд. Но все растягивал время, то погода, то желания нет, то машина нужна. Вот в жаркий день было + 33/+35 градусов и перестал работать вентилятор печки(климата), работал но в одном режиме от солнечной батареи. Вылетел предохранитель на 30А, взял от обогрева заднего стекла по-моему такой же! Климат задул, но холодом не дул. Подумал что опять муфта кондиционера. Вот и поставил машину на ТО. :-)
Еще перед тем как снять муфту, сразу купил термопредохранитель на 185С и10А, пожалуй нужно было минимум 190С
Как снимал муфту и тд. писал в прошлый раз, поэтому повторяться не буду.
Снял муфту, состояние ее видно:
Старый клей удалил как и прошлый раз паяльником, в прошлый раз я ругал клей из шприцов и видимо зря, состояние у него было лучше и удалился он легче чем эпоксидный клей(двухкомпонентный) кому интересна фирма гляньте в прошлой записи. В этот раз много клея не снимал, освободил только термопред что бы было удобно паять.
Прозвонил муфту, она в норме, не замкнута. Прозвонил снятый предохранитель, у него обрыв. Ну сомнений и не было.
Зажал предохранитель теми же скобами что и прошлый раз и чуток припоя. Получилось конечно не мастерски но все же, проверил сопротивление ~3.3/3.4Ом.
Залил эпоксидным клеем, тем же что и прошлый раз из строительного магазина, магазин с клеем из шприцов уже был закрыт.
Хорошо что выгорел предохранитель до того как я разобрал машину, было бы обидно два раза разбирать…
Прошлый ремонт был 09.08.2017г. дожила до 05.07.2018г. Почти год, посмотрим сколько протянет этот, в жару +35 хотелось бы кондей как ни когда, но видимо лучше ездить в такую погоду без кондиционера в моем случае! В такую жару из под машину дует ну прям кипяток, открыл капот проверить масло, чуть кожа с лица не слезла. :-) В след раз поставлю предохранитель 190-200C и будь что будет. =) НА компрессоре кондея два стопорных кольца, в прошлый раз я снимал их отвертками, это жесть. Как хорошо что я потратил 400 рублей на сьемник стопорных колец, столько времяни и нервов экономит. =)
Audi A6 2003, двигатель бензиновый 2.7 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 7
Хороший отчёт спс. Мне тоже возможно по дется заняться этим в скором времени. А где стоит пред на предохранитель вентилятор печки(климата). Покажи. Фото если не трудно
По-моему25 — Вентилятор системы отопления, кондиционера, автономного обогревателя, электролюк 30А.
По поводу отчета в борт журнале есть более подробный, это уже второй раз, термопред лучше брать не меньше 190С.
Хорошо я посмотрю. Спс
Хороший отчёт спс. Мне тоже возможно по дется заняться этим в скором времени. А где стоит пред на предохранитель вентилятор печки(климата). Покажи. Фото если не трудно
Цвета предохранителей Ампер
Светло-коричневый 5
Красный 10
Синий 15
Жёлтый 20
Прозрачный (белый) 25
Зелёный 30
Читайте также: