Замена моторчика замка двери киа сид
Ни для кого не секрет, что со временем замки дверей перестают корректно работать и открывают/закрывают через раз. Виной этому, как правило, умирающий моторчик в самом замке. Временно устранить данную проблему возможно, почистив контакты, но не всегда этого хватает надолго. Естественно лучше сразу заменить моторчик, чтобы туда не лазить по сто раз, так как разобрать сам замок нет так-то и просто. Существует несколько вариантов замены:
1. 81447 4d500 — Вроде как оригинал, но нужно менять червя, а это не просто, и стоит не мало.
2. Вариант с али, нужно также пересадить червя, но стоит в разы дешевле >.
3. Также вариант с али, но менять ничего не надо, снял –поставил, стоит между первым вариантом и вторым. >
4. NEW Опробовал новый способ, подробней в моей статье.
Какой из вариантов выбрать решайте сами. Поскольку 3 вариант появился сравнительно не давно, и я о нем не знал, поэтому остановился на втором варианте.
Но для начала нужно демонтировать сам замок, для этого необходимо, снять дверную карту, снять стекло, снять карту и демонтировать сам замок.
Теперь самое сложное, разобрать замок, при этом ничего не сломать. Он запаян, поэтому для начала нужно срезать эти заклепки. Необходимо нажать острым предметов в отверстие, на фото помечено красной стрелкой (обязательно).
Далее аккуратно и терпеливо отщёлкиваем все защелки, лучше специальной лопаткой, постепенно вскрываем корпус. Внимательно осматриваем внутренности на наличия повреждений, потому что не всегда причина неисправности — моторчик, иногда проблема в неисправном механизме или в поврежденных дорожках. Изымаем неисправный моторчик и при помощи нагрева снимаем червяка и насаживаем на новый моторчик. Процедура не из легких, поэтому придется немного попыхтеть, но при должной сноровке у вас все получится)
вставляем на место и собираем корпус, в местах заклепок можно капнуть суперклеем с содой, или так же запаять паяльником, кому как нравиться. Перед установкой в дверь обязательно проверяем работу замка, если все ОК, то ставим все на место и собираем дверь.
Чтобы хоть как-то продлить жизнь замкам, можно отключить авто запирание замков дверей, как это сделать писал тут, ну и или могу помочь в этом я)
На этом все, спасибо за внимание.
все там разбирается. Виноват стопудово замок. Была такая фенька у меня тоже. Замок менял, заказывал в экзите, что-то две с чем-то стоит. Потом сломанный разбирал с целью изучения, и попытки ремонта. Принцип работы там простой. Два концевика, 12-вольтовый движок, и немножко шестеренок и рычажков. Ломается ось одной шестерни, которая закрывает ключом, и от движка. Сначала начинает жужжжать при открытии-закрытии. Это работает движок, и по сломанной оси, как сцепление, прокручивает и включает концевик. В таком состоянии долго не работает, и в итоге замок автоматом не закрывается, может закрываться ключом какое-то время. В итоге перестанет вообще закрывать дверь.
Ремонт эл.замка на киа сид. часть1.
Склеил ужо корпус, разбирать неохота, профоткать. Но оську удалось восстановить, засверлив 1 мм. отверстие и посадил металлический стерженек внутрь на эпоксид. Так что в запас замок теперь лежит. Если у кого возникнут проблемы, разбирайте смело, сложного ничего нет. Электрическая часть на одной половине собрана, проводка залита эпоксидам, контакты, движок заменяемы, концевики тоже, в продаже в радиодеталях (ЧИП и ДИП) имеются. Мне пришлось купить новый из-за невозможности оставить машину открытой, отсутствие гаража, до дачи не дотянул. Аккуратно снимайте запайку точками, несколько защелок, и половинится сам замок. Потом паяльником по шву прошелся и все.
Ну кто сможет воспользоваться гарантией, считайте повезло. Но вообще-то там случай гарантийный похорошему, ибо наблюдается чисто недоработка. Замок фирмы VALEO, применяется на КИА, Хюндаях.
Произведем замену замка левой передней двери Киа Сид. Причиной замены может послужить его технически неисправное состояние. В тот момент, когда двери Киа Сид закрываются путем нажатия на кнопку центрального замка, внутренняя ручка левой передней двери может не работать. В чем причина такой неполадки. Скорее всего в неисправном узле привода замка. Переде тем, как произвести замену замка, удостоверьтесь, работает ли ручка открывания двери.
Рекомендуется использовать стандартные замки, для этого следует обратиться к официальному дилеру, сделать заказ. далее наступает процесс ожидания, который может продлится несколько недель или даже месяц. Конечно можно поставить другой замок. который не был произведен в Киа. но в этом случае за качество данного девайса отвечать не приходится. Установку производится в сервис центре. После того, как замена была произведена, нужно провести процедуру обслуживания. В первую очередь необходимо проверить соответствие автомобиля по VIN-коду. А провести техническое обслуживание mitsubishi вы можете в специализированном автосервисе компании Локал Авто.
После чего закрываете все двери изнутри. Нажимаете на кнопку центрального замка и тянете на себя ручку открытия водительской двери, причем сделать это нужно быстро. Дверь со стороны водителя должна открываться с первого раза, так что рекомендуется повторить эту процедуру 10-15 раз. Если водительская дверь открывается с первого раза, то ничего более делать не нужно, однако если это происходит не сразу, то придется поменять привод замка двери на новый, руководствуясь имеющимся мануалом. Соблюдая элементарные правила технического обслуживания вы сможете избежать подобных поломок в дальнейшем. Проблемы с замками дверей.
Sr. Member пистоны на обшивке не поломались или лучше новые поставить? да не. там пистоны гораздо лучше чем в девятке Правда. по холоду всетаки не рекомендовал бы. Да. и ТРЕТИЙ РИМ Вам в помощь, там все хорошо прописано. Правда я ломал без нее, очень долго пытался снять внешнюю ручку, пока не пробило. Потом посмотрел книжицу, и очень круто себя обласкал матовым лаком Так что вперед. если че не понятно. пытайте. 76003-1H000 76004-1H000 79310-2E000 77003-1H000 77004-1H000 79410-2D000 79380-1H502 (передней левой, 79380-1H500/1) 79390-1H502 (передней правой, 79380-1H500/1) 82651-1H000 82651-1H010 82652-1H010 (под покрас, с отверстием под ключ)
Коничива, дорогие друзья и диванные критики!
Речь в этой записи пойдет о порядком надоевшем замке водительской двери, который перестал нормально работать еще в начале осени (закрывался-открывался через раз), а примерно месяц назад вообще перестал реагировать на кнопки сигнализаций — закрывал авто я только ключом вручную каждый раз.
Заказав моторчик на ebay, я стал читать профильные темы на сид-клубе и в drive2 и набрел на подробный фотоочет (хотя и не столь подробный, есть пара нюансов) по ремонту (замене) гребаного моторчика этого дверного замка.
Итак, пришел мне мотор
Но по факту и забегая вперед — несмотря на многочисленные подтверждения на форумах, что это именно тот что нужен — он оказался не тем, по крайней мере для моего Морсика, поэтому сходу бежать заказывать аналогичный не рекомендую.
Вчера выдался одновременно свободный и вдохновенный на ремонт день — и я вышел на тропу войны с замком пошел снимать замок.
Основной процесс описан в той теме, поэтому добавлю немного от себя.
Чтобы отсоединить все клипсы жгутов проводов без их потерь, сначала откручиваем металический щит, затем изнутри разжимаем клипсы, освобождая жгуты. В конечном итоге должно получиться так
Заглянем внутрь к замку
и снимем с него разъем питания
При снятии этой накладки нужно быть аккуратнее чтобы не сломать тонкую защелку. Я сломал, но потом приклеил ее и все норм.
Еще один нюанс — после снятия замка авто не закрывается. Вот прям вообще никак (ладно водительская дверь — оно понятно — поставил авто вплотную левым боком к зданию, но ЦЗ не срабатывает без замка (закрывает и сразу открывает авто, как будто дверь открыта). Есть вариант повернуть ключом личинку с торца, но багажник все равно будет открыт, да и как потом попасть обратно в машину? В общем я оставил ее открытой, будь что будет))
Далее разбор описан до меня, от себя скажу, что при нагревании мест спайки и разжимании корпуса учтите, что по периметру есть малозаметные защелки, которые нужно предварительно нагреть феном и отогнуть. Я сразу не увидел)) и долго недоумевал почему корпус не разжимается. Грел также паяльником, вполне себе нормально. Попробовал сначала сверлом — ерунда, не рекомендую. Разве что в несколько итерраций — начиная с диаметра в 2 мм и до 4-5. Но все же проще паяльником;)
В штатном моторчике контактная группа утоплена в корпусе, а в новом…- ну вы сами видите, наружние они. Это фиаско, братан))
Что тут можно сделать? Ну, во-первых, для начала проинспектировать штатный.
Зачистил надфилем контактный цилиндр на якоре, протер и обезжирил щетки, почистил сам корпус от налета, а снаружи от ржавчины. Сборка моторчика производится посредством двух иголок, вставляя которые в технологические отверстия, разжимаем щетки и собираем моторчик.
Далее зачистил также "погружные" контакты на корпусе замка. Проверил — работает.
Собираем обратно корпус.
Сразу хочу сказать, что на мой взгляд, геморрой с подгонкой нового моторчика под конструктив старого, а именно пересадка медного червяка, отпил ненужной длины оси и переделка контактной группы (пока мало представляю каким образом можно было ее переделать) — необоснованный геморрой [для меня]. Даже если, как утверждают абсолютно все на форумах — это продление жизни штатного моторчика ненадолго (неделя, месяц), — для меня будет проще еще раз снять его и поставить (если найду) новый с такой же контактной группой, как в оригинале.
Результат после сборки и установки на авто — все прекрасно работает. А по живучести — будем посмотреть.
Hyundai Solaris (KIA Rio) Ремонт замка двери. Подробная разборка.
Ремонт замка зажигания Киа Сид. Ремонт личинки двери Киа Сид.
Личинка замка. Замок ремонт. Быстрый ремонт замка(реанимация)
Снятие дверной ручки kia ceed
ремонт тросика замка водительской двери на KIA CERATO
Полная разборка двери на Kia Ceed модели 2012 г.
Замок двери Киа Сид подлежит замене в случае его неисправности. Например, замок может закрываться при нажатии кнопки на брелоке, но не открываться изнутри. Один и тот же ключ используется и для открытия/закрытия дверей, и для запуска автомобиля, так что, если вы будете менять ключ или личинку в двери, замок зажигания также подлежит замене.
Комплект замков Киа Сид
Обычно комплект замка включает в себя:
- Личинка замка зажигания с электрическим разъемом.
- Личинка замка левой (водительской) двери.
- Ключ.
Сколько стоит замок двери на Киа Сид
- На автомобиль Киа Сид замок водительской двери стоит около 4000 рублей. Левый замок передней двери имеет каталожный номер 813101H000. Номер правого замка 813201H060, цена на него аналогичная.
- Замок задней двери в сборе 814201H000 обойдется в 5000 рублей.
- Замок задней двери Киа Сид 2010, 2011 можно купить за 2000 рублей. Номер замка пятой двери 812301H000.
Все цены актуальны на замок двери Киа Сид 2008 оригинального производства.
Неисправности замков
Неисправности замков дверей Кия Сид можно разделить на две большие группы: поломка механизма замка и отсутствие реакции на брелок. Ремонт, конечно, требуется в обоих случаях. Моторчик замка двери при поломке чаще всего подлежит замене.
Иногда мороз на улице является ответом на вопрос, почему щелкают, но не закрываются замки дверей при нажатии на кнопку брелока. В этом случае чаще всего проблема возникает только с некоторыми из дверей.
Иногда при таких проблемах помогает элементарно скинуть клемму аккумулятора. Электроника приходит в себя, и всё работает.
Замена личинки замка двери Киа Кид 2008
Замена личинки требуется в случае её повреждения или утери ключа (во избежание угона автомобиля). На форумах, жалуются, что официальные дилеры при неисправностях замка обычно не пытаются понять причину, а предлагают заменить замок целиком. Если в случае поломки замены можно избежать, то при потере ключа замена замка более чем оправдана.
Стоимость процедуры замены замков стоит примерно 8000 рублей, поэтому при поломке лучше попытаться найти более конкретную причину.
Если же при утере ключа вы предпочитаете изготовить дубликат, дилер сделает это по коду на пластине, которая при покупке была прикреплена к ключу.
Автомобили марки Kia обращаются в нашу мастерскую в Минске с завидным постоянством, в том числе и модель Ceed. Замки в Киа не самое сильное место, это касается как замков зажигания, так и дверных замков.
Выделим три основные проблемы в дверных замках:
- замок редко используется и как следствие ржавеет и окисляется
- замок двери используется постоянно, что приводит к сильному износу секретной части
- сильный износ на ключе
Признаки неисправности замка двери Киа:
Важным нюансом при ремонте замков зажигания или дверных замков Kia Ceed, является ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ наличие новых запчастей. Если таковые отсутствуют, то за ремонт замка Киа браться бесполезно.
В работе с автомобилями Киа, мы используем только новые запчасти
У мастеров компании Smart-keys всегда в наличии все необходимые новые запчасти для ремонта замка Киа. На все работы, выполняемые мастерами нашей компании, дается обязательная гарантия.
Многие владельцы KIA CEED могут столкнуться с такой проблемой, когда при включенном обдуве, мотор печки может цокать или шелестеть, и в целом выдавать неприятные, раздражающие звуки. С такими симптомами будет достаточно лишь смазать моторчик. Для такой процедуры требуется снимать крыльчатку.
Производитель этого автомобиля максимально упростил обслуживание данного узла,что позволяет легко добраться до мотора и быстро решить эту неприятность.
Чтобы диагностировать моторчик или его починить либо заменить, надо вооружиться длинной крестообразной отверткой. Сам моторчик в Киа Сид находится прямо под бардачком.
Снятие мотора отопителя Kia Ceed своими руками
- Открутите пластиковую крышку, она крепится на 4 самореза.
- Крышка прижимается снизу воздуховодом, его нужно открутить с одной стороны и сдвинуть в бок.
- Снять крышку, не забывая отсоединить от крышки резиновый шланг.
- Потом откручиваете 3 болта которые крепят корпус мотора.
- Чтобы отсоединить штекер питания необходимо отверткой отжать защелку.
- Откручивая болты, придерживайте моторчик, иначе он упадет прямо на голову.
Весь процесс займет не больше 10 минут.
После снятия, моторчик можно разобрать и смазать. Для смазки лучше всего подойдет графитовая смазка. Если визуально просматриваются дефекты или присутствует люфт при вращении, то скорее всего смазка уже не поможет. Стоимость ремонта такой проблемы в мастерской, может оказаться значительно дороже покупки аналога моторчика.
Когда же интенсивность подачи воздуха самопроизвольно изменяется и скорость вентилятора не соответствует выбранному режиму, значит проблема скорее всего связана с износившимся коллектором или выработанными щетками. Если износ коллектора высокий, на ламелях присутствуют глубокие борозды и на щетках сколы, то покупка нового моторчика будет лучшим решением и в таком случае его проще заменить.
Артикул нового моторчика в сборе с крыльчаткой — 971131H000 (Обновленный парт номер 971132l000). Стоимость оригинала от 6500-8500 р., а аналоги в два-три раза дешевле:
Поставить на место новый моторчик будет также легко. Установка проходит в обратной последовательности. Все подробности смотрите на видео.
Ни для кого не секрет, что со временем замки дверей перестают корректно работать и открывают/закрывают через раз. Виной этому, как правило, умирающий моторчик в самом замке. Временно устранить данную проблему возможно, почистив контакты, но не всегда этого хватает надолго. Естественно лучше сразу заменить моторчик, чтобы туда не лазить по сто раз, так как разобрать сам замок нет так-то и просто. Существует несколько вариантов замены:
1. 81447 4d500 — Вроде как оригинал, но нужно менять червя, а это не просто, и стоит не мало.
2. Вариант с али, нужно также пересадить червя, но стоит в разы дешевле >.
3. Также вариант с али, но менять ничего не надо, снял –поставил, стоит между первым вариантом и вторым. >
4. NEW Опробовал новый способ, подробней в моей статье.
Какой из вариантов выбрать решайте сами. Поскольку 3 вариант появился сравнительно не давно, и я о нем не знал, поэтому остановился на втором варианте.
Но для начала нужно демонтировать сам замок, для этого необходимо, снять дверную карту, снять стекло, снять карту и демонтировать сам замок.
Теперь самое сложное, разобрать замок, при этом ничего не сломать. Он запаян, поэтому для начала нужно срезать эти заклепки. Необходимо нажать острым предметов в отверстие, на фото помечено красной стрелкой (обязательно).
Далее аккуратно и терпеливо отщёлкиваем все защелки, лучше специальной лопаткой, постепенно вскрываем корпус. Внимательно осматриваем внутренности на наличия повреждений, потому что не всегда причина неисправности — моторчик, иногда проблема в неисправном механизме или в поврежденных дорожках. Изымаем неисправный моторчик и при помощи нагрева снимаем червяка и насаживаем на новый моторчик. Процедура не из легких, поэтому придется немного попыхтеть, но при должной сноровке у вас все получится)
вставляем на место и собираем корпус, в местах заклепок можно капнуть суперклеем с содой, или так же запаять паяльником, кому как нравиться. Перед установкой в дверь обязательно проверяем работу замка, если все ОК, то ставим все на место и собираем дверь.
Чтобы хоть как-то продлить жизнь замкам, можно отключить авто запирание замков дверей, как это сделать писал тут, ну и или могу помочь в этом я)
На этом все, спасибо за внимание.
все там разбирается. Виноват стопудово замок. Была такая фенька у меня тоже. Замок менял, заказывал в экзите, что-то две с чем-то стоит. Потом сломанный разбирал с целью изучения, и попытки ремонта. Принцип работы там простой. Два концевика, 12-вольтовый движок, и немножко шестеренок и рычажков. Ломается ось одной шестерни, которая закрывает ключом, и от движка. Сначала начинает жужжжать при открытии-закрытии. Это работает движок, и по сломанной оси, как сцепление, прокручивает и включает концевик. В таком состоянии долго не работает, и в итоге замок автоматом не закрывается, может закрываться ключом какое-то время. В итоге перестанет вообще закрывать дверь.
Ремонт эл.замка на киа сид. часть1.
Склеил ужо корпус, разбирать неохота, профоткать. Но оську удалось восстановить, засверлив 1 мм. отверстие и посадил металлический стерженек внутрь на эпоксид. Так что в запас замок теперь лежит. Если у кого возникнут проблемы, разбирайте смело, сложного ничего нет. Электрическая часть на одной половине собрана, проводка залита эпоксидам, контакты, движок заменяемы, концевики тоже, в продаже в радиодеталях (ЧИП и ДИП) имеются. Мне пришлось купить новый из-за невозможности оставить машину открытой, отсутствие гаража, до дачи не дотянул. Аккуратно снимайте запайку точками, несколько защелок, и половинится сам замок. Потом паяльником по шву прошелся и все.
Ну кто сможет воспользоваться гарантией, считайте повезло. Но вообще-то там случай гарантийный похорошему, ибо наблюдается чисто недоработка. Замок фирмы VALEO, применяется на КИА, Хюндаях.
Произведем замену замка левой передней двери Киа Сид. Причиной замены может послужить его технически неисправное состояние. В тот момент, когда двери Киа Сид закрываются путем нажатия на кнопку центрального замка, внутренняя ручка левой передней двери может не работать. В чем причина такой неполадки. Скорее всего в неисправном узле привода замка. Переде тем, как произвести замену замка, удостоверьтесь, работает ли ручка открывания двери.
Рекомендуется использовать стандартные замки, для этого следует обратиться к официальному дилеру, сделать заказ. далее наступает процесс ожидания, который может продлится несколько недель или даже месяц. Конечно можно поставить другой замок. который не был произведен в Киа. но в этом случае за качество данного девайса отвечать не приходится. Установку производится в сервис центре. После того, как замена была произведена, нужно провести процедуру обслуживания. В первую очередь необходимо проверить соответствие автомобиля по VIN-коду. А провести техническое обслуживание mitsubishi вы можете в специализированном автосервисе компании Локал Авто.
После чего закрываете все двери изнутри. Нажимаете на кнопку центрального замка и тянете на себя ручку открытия водительской двери, причем сделать это нужно быстро. Дверь со стороны водителя должна открываться с первого раза, так что рекомендуется повторить эту процедуру 10-15 раз. Если водительская дверь открывается с первого раза, то ничего более делать не нужно, однако если это происходит не сразу, то придется поменять привод замка двери на новый, руководствуясь имеющимся мануалом. Соблюдая элементарные правила технического обслуживания вы сможете избежать подобных поломок в дальнейшем. Проблемы с замками дверей.
Sr. Member пистоны на обшивке не поломались или лучше новые поставить? да не. там пистоны гораздо лучше чем в девятке Правда. по холоду всетаки не рекомендовал бы. Да. и ТРЕТИЙ РИМ Вам в помощь, там все хорошо прописано. Правда я ломал без нее, очень долго пытался снять внешнюю ручку, пока не пробило. Потом посмотрел книжицу, и очень круто себя обласкал матовым лаком Так что вперед. если че не понятно. пытайте. 76003-1H000 76004-1H000 79310-2E000 77003-1H000 77004-1H000 79410-2D000 79380-1H502 (передней левой, 79380-1H500/1) 79390-1H502 (передней правой, 79380-1H500/1) 82651-1H000 82651-1H010 82652-1H010 (под покрас, с отверстием под ключ)
Коничива, дорогие друзья и диванные критики!
Речь в этой записи пойдет о порядком надоевшем замке водительской двери, который перестал нормально работать еще в начале осени (закрывался-открывался через раз), а примерно месяц назад вообще перестал реагировать на кнопки сигнализаций — закрывал авто я только ключом вручную каждый раз.
Заказав моторчик на ebay, я стал читать профильные темы на сид-клубе и в drive2 и набрел на подробный фотоочет (хотя и не столь подробный, есть пара нюансов) по ремонту (замене) гребаного моторчика этого дверного замка.
Итак, пришел мне мотор
Но по факту и забегая вперед — несмотря на многочисленные подтверждения на форумах, что это именно тот что нужен — он оказался не тем, по крайней мере для моего Морсика, поэтому сходу бежать заказывать аналогичный не рекомендую.
Вчера выдался одновременно свободный и вдохновенный на ремонт день — и я вышел на тропу войны с замком пошел снимать замок.
Основной процесс описан в той теме, поэтому добавлю немного от себя.
Чтобы отсоединить все клипсы жгутов проводов без их потерь, сначала откручиваем металический щит, затем изнутри разжимаем клипсы, освобождая жгуты. В конечном итоге должно получиться так
Заглянем внутрь к замку
и снимем с него разъем питания
При снятии этой накладки нужно быть аккуратнее чтобы не сломать тонкую защелку. Я сломал, но потом приклеил ее и все норм.
Еще один нюанс — после снятия замка авто не закрывается. Вот прям вообще никак (ладно водительская дверь — оно понятно — поставил авто вплотную левым боком к зданию, но ЦЗ не срабатывает без замка (закрывает и сразу открывает авто, как будто дверь открыта). Есть вариант повернуть ключом личинку с торца, но багажник все равно будет открыт, да и как потом попасть обратно в машину? В общем я оставил ее открытой, будь что будет))
Далее разбор описан до меня, от себя скажу, что при нагревании мест спайки и разжимании корпуса учтите, что по периметру есть малозаметные защелки, которые нужно предварительно нагреть феном и отогнуть. Я сразу не увидел)) и долго недоумевал почему корпус не разжимается. Грел также паяльником, вполне себе нормально. Попробовал сначала сверлом — ерунда, не рекомендую. Разве что в несколько итерраций — начиная с диаметра в 2 мм и до 4-5. Но все же проще паяльником;)
В штатном моторчике контактная группа утоплена в корпусе, а в новом…- ну вы сами видите, наружние они. Это фиаско, братан))
Что тут можно сделать? Ну, во-первых, для начала проинспектировать штатный.
Зачистил надфилем контактный цилиндр на якоре, протер и обезжирил щетки, почистил сам корпус от налета, а снаружи от ржавчины. Сборка моторчика производится посредством двух иголок, вставляя которые в технологические отверстия, разжимаем щетки и собираем моторчик.
Далее зачистил также "погружные" контакты на корпусе замка. Проверил — работает.
Собираем обратно корпус.
Сразу хочу сказать, что на мой взгляд, геморрой с подгонкой нового моторчика под конструктив старого, а именно пересадка медного червяка, отпил ненужной длины оси и переделка контактной группы (пока мало представляю каким образом можно было ее переделать) — необоснованный геморрой [для меня]. Даже если, как утверждают абсолютно все на форумах — это продление жизни штатного моторчика ненадолго (неделя, месяц), — для меня будет проще еще раз снять его и поставить (если найду) новый с такой же контактной группой, как в оригинале.
Результат после сборки и установки на авто — все прекрасно работает. А по живучести — будем посмотреть.
Hyundai Solaris (KIA Rio) Ремонт замка двери. Подробная разборка.
Ремонт замка зажигания Киа Сид. Ремонт личинки двери Киа Сид.
Личинка замка. Замок ремонт. Быстрый ремонт замка(реанимация)
Снятие дверной ручки kia ceed
ремонт тросика замка водительской двери на KIA CERATO
Полная разборка двери на Kia Ceed модели 2012 г.
Замок двери Киа Сид подлежит замене в случае его неисправности. Например, замок может закрываться при нажатии кнопки на брелоке, но не открываться изнутри. Один и тот же ключ используется и для открытия/закрытия дверей, и для запуска автомобиля, так что, если вы будете менять ключ или личинку в двери, замок зажигания также подлежит замене.
Комплект замков Киа Сид
Обычно комплект замка включает в себя:
- Личинка замка зажигания с электрическим разъемом.
- Личинка замка левой (водительской) двери.
- Ключ.
Сколько стоит замок двери на Киа Сид
- На автомобиль Киа Сид замок водительской двери стоит около 4000 рублей. Левый замок передней двери имеет каталожный номер 813101H000. Номер правого замка 813201H060, цена на него аналогичная.
- Замок задней двери в сборе 814201H000 обойдется в 5000 рублей.
- Замок задней двери Киа Сид 2010, 2011 можно купить за 2000 рублей. Номер замка пятой двери 812301H000.
Все цены актуальны на замок двери Киа Сид 2008 оригинального производства.
Неисправности замков
Неисправности замков дверей Кия Сид можно разделить на две большие группы: поломка механизма замка и отсутствие реакции на брелок. Ремонт, конечно, требуется в обоих случаях. Моторчик замка двери при поломке чаще всего подлежит замене.
Иногда мороз на улице является ответом на вопрос, почему щелкают, но не закрываются замки дверей при нажатии на кнопку брелока. В этом случае чаще всего проблема возникает только с некоторыми из дверей.
Иногда при таких проблемах помогает элементарно скинуть клемму аккумулятора. Электроника приходит в себя, и всё работает.
Замена личинки замка двери Киа Кид 2008
Замена личинки требуется в случае её повреждения или утери ключа (во избежание угона автомобиля). На форумах, жалуются, что официальные дилеры при неисправностях замка обычно не пытаются понять причину, а предлагают заменить замок целиком. Если в случае поломки замены можно избежать, то при потере ключа замена замка более чем оправдана.
Стоимость процедуры замены замков стоит примерно 8000 рублей, поэтому при поломке лучше попытаться найти более конкретную причину.
Если же при утере ключа вы предпочитаете изготовить дубликат, дилер сделает это по коду на пластине, которая при покупке была прикреплена к ключу.
Автомобили марки Kia обращаются в нашу мастерскую в Минске с завидным постоянством, в том числе и модель Ceed. Замки в Киа не самое сильное место, это касается как замков зажигания, так и дверных замков.
Выделим три основные проблемы в дверных замках:
- замок редко используется и как следствие ржавеет и окисляется
- замок двери используется постоянно, что приводит к сильному износу секретной части
- сильный износ на ключе
Признаки неисправности замка двери Киа:
Важным нюансом при ремонте замков зажигания или дверных замков Kia Ceed, является ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ наличие новых запчастей. Если таковые отсутствуют, то за ремонт замка Киа браться бесполезно.
В работе с автомобилями Киа, мы используем только новые запчасти
У мастеров компании Smart-keys всегда в наличии все необходимые новые запчасти для ремонта замка Киа. На все работы, выполняемые мастерами нашей компании, дается обязательная гарантия.
Многие владельцы KIA CEED могут столкнуться с такой проблемой, когда при включенном обдуве, мотор печки может цокать или шелестеть, и в целом выдавать неприятные, раздражающие звуки. С такими симптомами будет достаточно лишь смазать моторчик. Для такой процедуры требуется снимать крыльчатку.
Производитель этого автомобиля максимально упростил обслуживание данного узла,что позволяет легко добраться до мотора и быстро решить эту неприятность.
Чтобы диагностировать моторчик или его починить либо заменить, надо вооружиться длинной крестообразной отверткой. Сам моторчик в Киа Сид находится прямо под бардачком.
Снятие мотора отопителя Kia Ceed своими руками
- Открутите пластиковую крышку, она крепится на 4 самореза.
- Крышка прижимается снизу воздуховодом, его нужно открутить с одной стороны и сдвинуть в бок.
- Снять крышку, не забывая отсоединить от крышки резиновый шланг.
- Потом откручиваете 3 болта которые крепят корпус мотора.
- Чтобы отсоединить штекер питания необходимо отверткой отжать защелку.
- Откручивая болты, придерживайте моторчик, иначе он упадет прямо на голову.
Весь процесс займет не больше 10 минут.
После снятия, моторчик можно разобрать и смазать. Для смазки лучше всего подойдет графитовая смазка. Если визуально просматриваются дефекты или присутствует люфт при вращении, то скорее всего смазка уже не поможет. Стоимость ремонта такой проблемы в мастерской, может оказаться значительно дороже покупки аналога моторчика.
Когда же интенсивность подачи воздуха самопроизвольно изменяется и скорость вентилятора не соответствует выбранному режиму, значит проблема скорее всего связана с износившимся коллектором или выработанными щетками. Если износ коллектора высокий, на ламелях присутствуют глубокие борозды и на щетках сколы, то покупка нового моторчика будет лучшим решением и в таком случае его проще заменить.
Артикул нового моторчика в сборе с крыльчаткой — 971131H000 (Обновленный парт номер 971132l000). Стоимость оригинала от 6500-8500 р., а аналоги в два-три раза дешевле:
Поставить на место новый моторчик будет также легко. Установка проходит в обратной последовательности. Все подробности смотрите на видео.
Дошли руки заменить моторчик замка водительской двери, т.к дверь запиралась, но не открывалась, когда снимаешь с сигнализации, если же открывать механическим способом, т.е непосредственно ключом-то все открывается. Не хотелось ждать с китая, а оригинал уж совсем дорого да еще и без самого червяка. Зашел на авито, нашел человека, который в нижнем новгороде продает эти моторчики и с самим червяком. Цена 550р. Производство вьетнам.
Отправил на следующий день.
Снимаем обшивку, снимаем металлический щит, предварительно ослабив болты крепления стекла и вытащив стекло, и отсоединив провода от замка.
Далее вытаскиваем заглушку внутри прихлопа двери
Теперь нам необходимо отвернуть болт снаружи двери
,но как всем известно, втулка, в которую он вкручивается, проворачивается в пластике
Поэтому обходим этот момент, отстегнув все, что может держать замок
Сложно будет скинуть трос, он плотно вставляется в паз, не стоит боятся его выдергивать, но все равно надо делать аккуратно
Откручиваем замок и вытаскиваем
Снимаем пластик с замка и начинаем его вскрывать)))
Корпус спаян на точках, они прекрасно срезаются ножом
Помимо всего этого на корпусе имеются защелки, их нужно постараться не сломать.
Далее, к сожалению, у меня на холоде сел телефон, хоть и печка в гараже немного поднимает температуру, но все равно прохладно. В принципе, дальше аккуратно раскрываем корпус, не торопимся, меняем моторчик, смотрим что бы весь механизм там был в зацеплении, смазываем немного.Закрываем корпус, можно супер клеем поставить точки в местах спайки или паяльником.
Сложно будет накинуть обратно трос
Практическая проктология или меняем моторчик замка в задней двери.
И вот тут началось то что вынес в заголовок. Лечение гланд через… ну вы поняли. Расцепить пластик и самое главное снять тросик с ручки то ещё приключение. Места крайне мало.
И да, чтобы вытащить замок надо открутить направляющую стекла.
ЗЫ, кто ищет чем закрыть дырки на FL оставшиеся после сдирания заглушки (да, на FL сэкономили и нет таких прикольных многоразовых закрывашек) большая заглушка днища от восьмёрки идеально подходит.
Замена моторчика замка двери kia ceed
Ни для кого не секрет, что со временем замки дверей перестают корректно работать и открывают/закрывают через раз. Виной этому, как правило, умирающий моторчик в самом замке. Временно устранить данную проблему возможно, почистив контакты, но не всегда этого хватает надолго. Естественно лучше сразу заменить моторчик, чтобы туда не лазить по сто раз, так как разобрать сам замок нет так-то и просто. Существует несколько вариантов замены:
1. 81447 4d500 — Вроде как оригинал, но нужно менять червя, а это не просто, и стоит не мало.
2. Вариант с али, нужно также пересадить червя, но стоит в разы дешевле >.
3. Также вариант с али, но менять ничего не надо, снял –поставил, стоит между первым вариантом и вторым. >
4. NEW Опробовал новый способ, подробней в моей статье.
Какой из вариантов выбрать решайте сами. Поскольку 3 вариант появился сравнительно не давно, и я о нем не знал, поэтому остановился на втором варианте.
Но для начала нужно демонтировать сам замок, для этого необходимо, снять дверную карту, снять стекло, снять карту и демонтировать сам замок.
Теперь самое сложное, разобрать замок, при этом ничего не сломать. Он запаян, поэтому для начала нужно срезать эти заклепки. Необходимо нажать острым предметов в отверстие, на фото помечено красной стрелкой (обязательно).
Далее аккуратно и терпеливо отщёлкиваем все защелки, лучше специальной лопаткой, постепенно вскрываем корпус. Внимательно осматриваем внутренности на наличия повреждений, потому что не всегда причина неисправности — моторчик, иногда проблема в неисправном механизме или в поврежденных дорожках. Изымаем неисправный моторчик и при помощи нагрева снимаем червяка и насаживаем на новый моторчик. Процедура не из легких, поэтому придется немного попыхтеть, но при должной сноровке у вас все получится)
вставляем на место и собираем корпус, в местах заклепок можно капнуть суперклеем с содой, или так же запаять паяльником, кому как нравиться. Перед установкой в дверь обязательно проверяем работу замка, если все ОК, то ставим все на место и собираем дверь.
Чтобы хоть как-то продлить жизнь замкам, можно отключить авто запирание замков дверей, как это сделать писал тут, ну и или могу помочь в этом я)
На этом все, спасибо за внимание.
Ремонт моторчика замка водительской двери
Коничива, дорогие друзья и диванные критики!
Речь в этой записи пойдет о порядком надоевшем замке водительской двери, который перестал нормально работать еще в начале осени (закрывался-открывался через раз), а примерно месяц назад вообще перестал реагировать на кнопки сигнализаций — закрывал авто я только ключом вручную каждый раз.
Заказав моторчик на ebay, я стал читать профильные темы на сид-клубе и в drive2 и набрел на подробный фотоочет (хотя и не столь подробный, есть пара нюансов) по ремонту (замене) гребаного моторчика этого дверного замка.
Итак, пришел мне мотор
Но по факту и забегая вперед — несмотря на многочисленные подтверждения на форумах, что это именно тот что нужен — он оказался не тем, по крайней мере для моего Морсика, поэтому сходу бежать заказывать аналогичный не рекомендую.
Вчера выдался одновременно свободный и вдохновенный на ремонт день — и я вышел на тропу войны с замком пошел снимать замок.
Основной процесс описан в той теме, поэтому добавлю немного от себя.
Чтобы отсоединить все клипсы жгутов проводов без их потерь, сначала откручиваем металический щит, затем изнутри разжимаем клипсы, освобождая жгуты. В конечном итоге должно получиться так
Заглянем внутрь к замку
и снимем с него разъем питания
При снятии этой накладки нужно быть аккуратнее чтобы не сломать тонкую защелку. Я сломал, но потом приклеил ее и все норм.
Еще один нюанс — после снятия замка авто не закрывается. Вот прям вообще никак (ладно водительская дверь — оно понятно — поставил авто вплотную левым боком к зданию, но ЦЗ не срабатывает без замка (закрывает и сразу открывает авто, как будто дверь открыта). Есть вариант повернуть ключом личинку с торца, но багажник все равно будет открыт, да и как потом попасть обратно в машину? В общем я оставил ее открытой, будь что будет))
Далее разбор описан до меня, от себя скажу, что при нагревании мест спайки и разжимании корпуса учтите, что по периметру есть малозаметные защелки, которые нужно предварительно нагреть феном и отогнуть. Я сразу не увидел)) и долго недоумевал почему корпус не разжимается. Грел также паяльником, вполне себе нормально. Попробовал сначала сверлом — ерунда, не рекомендую. Разве что в несколько итерраций — начиная с диаметра в 2 мм и до 4-5. Но все же проще паяльником;)
В штатном моторчике контактная группа утоплена в корпусе, а в новом…- ну вы сами видите, наружние они. Это фиаско, братан))
Что тут можно сделать? Ну, во-первых, для начала проинспектировать штатный.
Сразу хочу сказать, что на мой взгляд, геморрой с подгонкой нового моторчика под конструктив старого, а именно пересадка медного червяка, отпил ненужной длины оси и переделка контактной группы (пока мало представляю каким образом можно было ее переделать) — необоснованный геморрой [для меня]. Даже если, как утверждают абсолютно все на форумах — это продление жизни штатного моторчика ненадолго (неделя, месяц), — для меня будет проще еще раз снять его и поставить (если найду) новый с такой же контактной группой, как в оригинале.
Результат после сборки и установки на авто — все прекрасно работает. А по живучести — будем посмотреть.
Профилактика моторчика замка водительской двери. Часть 2
15. Сам замок я разбирал уже дома в тепле, за столом. Снимаем белую фишку, поддев отвёртками с двух сторон.
16. Тонким шилом выталкиваем шплинт, и с другой стороны вытягиваем его плоскогубцами.
17. Далее требуется паяльник или толстое сверло. Я просто погружал жало паяльника в соединение, и другой рукой круглым ножом для пиццы разъединял половинки корпуса.
18. Внутри оказалось сухо и чисто. На фото не особо видно, но замок как будто новый. Однако грязь я всё-таки обнаружил. Странное окисление на дорожках и контакты моторчика.
19. Далее разобрал сам моторчик, он был забит графитовой и обычной пылью. Почистил контакты, все дорожки почистил металлической щёткой и протёр спиртом. Так же наждачкой зачистил медный стержень ротора.
20. Смазал все подвижные части литолом. После собрал корпус и проверил, подключив к разъёму дверной карты. Прогнал во всех режимах запирания/отпирания. Если шестерни будут в том же положении, что у меня на фото, то всё будет работать правильно.
21. После этого запаял корпус, вставил на место шплинт. И собрал дверь в обратном порядке. Почти неделю всё работает как часы. Надеюсь, больше меня эта проблема не коснётся.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ! Если никогда не разбирали моторчик, не имеете опыта работы с радио деталями, не рекомендую разбирать этот моторчик, велик риск обломить графитовые щётки. Думаю найти такой моторчик можно, но в провинциях это будет сделать очень непросто. Собрать замок и завести ротор под щётки та ещё задача, будьте аккуратны.
И второе. У многих в записях и на видео встречал, что стекло не вынимали, а крепили скотчем. Мне категорически не нравится эта идея, потому что скотч малярный не так хорошо держит его, а если поверхность ещё и жирная, то отлепится очень быстро, стекло упадёт и результат понятен. Плюс выступы мешают разбирать замок.
Сначала хотел снимать обшивку двери, чтобы добраться до личинки замка, но братья из ceed club вовремя подсказали что и как. Оказывается, есть специальная пластиковая заглушка с торца двери на уровне личинки замка. Аккуратно ее снимаешь и торцевым ключом на 8 откручиваешь болт, далее просто вынимаешь личинку. Фото не делал, но там все просто. Даже если по тексту не понятно, то стоит взглянуть на дверь и все сразу прояснится 🙂
Было мнение, что личинка не закисла, а ее просто меняли и поэтому мой ключ не подходит к ней. Но при внимательном осмотре было видно, что не все штифты шевелятся при вставке ключа, значит все-таки закисла. Пробуем ремонтировать.
Опять же, по совету клубня Romadmi отмачивал личинку в лимонной кислоте. Предварительно промыл ее кабклинером, чтобы смыть остатки смазки.
Кстати, снял с нее наконечник, который проворачивает замок, там все просто, отверткой снимаем стопор и разбираем. Запоминаем как стояла пружина.
Отмачивал в пластиковой бутылке 0.5л. Лимонную кислоту развел в концентрации 15% (на 200мл воды 30гр порошка).
Замок пришлось разбирать.
Очень долго ковырял замок, он не поддавался. В итоге сам не понял как, но разобрать удалось. Никаких фиксаторов, штифтов там нет. Видимо просто окись не до конца сошла и держала детали замка.
Пружинка утопленного штифта оказалась сломанной. Пока вынимал все остальные, сломал еще одну пружинку ((
Время было позднее, все магазины закрыты. Машина ночевала без замка. Любой гопник мог открыть ее отверткой, подарок прям.
Я попросил достать один штифт, чтобы взглянуть на пружинку. И она оказалась точно такой, как мне надо.
Ремонт замка двери
Сразу поехал в гараж. Очень помогла запись arswebus про профилактику моторчика. Трудностей добавила подсветка ручек и шумка, но после разбора всего чего можно — замок в руках. Т.к. он не разборный распаивал паяльником.
После вскрытия видно что дорожка к моторчику окислилась.
Моторчик после вскрытия был уставший, конечно за 10 лет.
После получения, опять в гараж. Подсветка, обшивка, шумка, стекло и замок в руках… Разбираю и понимаю, что сам червяк просто провернулся по оси и не держится на моторчике.
Ремонтируем замок передней левой двери
С осени стал барахлить моторчик двери- то закроет дверь, то нет. На первый раз вышел из ситуации, обильно побрызгав в отверстия под крепления замка (те, которые под торкс) смазкой спреем. Откручивал по одному винту и туда направлял струю смазки.
Помогло, месяца на 2, и опять дверь с первого раза перестала закрываться. Происходило это так: нажимаю на ключе на закрытие замков, и после этого на клавише центрального замка продолжает мигать светодиод (если открыть водительскую дверь- получи сигнал тревоги). При повторном нажатии на клавишу ключа- светодиод гас, что соответствовало закрытию всех замком. При постановке на доп. сигналку- вообще мотор не докручивал.
Я понимал, что моторчик замка водительской двери немного подклинивает и только со второго раза проворачивает свой вал в необходимое положение закрытия замка.
Решил менять. Поинтересовался ценами- да, уж! Сегодня посмотрел, в автодоке показалось цена снизилась, до этого вроде прорисовывалась сумма около 10 т.руб. Покупать на авито БУ — можно купить такой же.
Замок распаивал дома паяльником, как описано у ребят в БЖ, в 5 места (на форумах имеются фото), а располовинивал на 2 части с помощь 2-х шпателей, маленькой отвертки и такой-то матери )))
Ремонт замка передней левой двери ceed
Как все открутили, хватаемся пальцами за декоративку под высокочастотный динамик, немного усилия и она снята, сидит на клипсах, сломать их тяжело, так что не бойтесь. Далее хватаемся за обшивку двери снизу, дергаем рывком, тоже соскакивает, я сначала как-то переживал, думал сейчас придется бежать за клипсами, но все остается целым. Оторвали снизу, далее по контуру, ну а далее середина. Как общивка будет у вас в руках, тянемся к разъему кнопок, нажимаем на фиксатор, вытаскиваем, затем тросик ручки, он сидит в седле, типа вилочки, снимается элементарно, тянем за шубу тросика, она слетает с фиксатора, далее вытаскиваем его из седла) Как все снимите, отсоедините разъем от вч динамика, и уберите эту панель в сторону. Далее отклеиваем заглушки,
Вскрытие показало, что внутри побывала пена от мойки и место воде там тоже нашлось)))) Все это сушим феном, предварительно сняв моторчик, он вставляется в клемник, который у меня весь окислился, все это зачищаем, смазываем и приступаем к разборке моторчика, собственно виновнику торжества. Немного фото внутренностей замка. На фото клеммы мотора, и мотор в разобранном виде.
Ремонт замка водительской двери
Ну и как результат, плохой звук всегда выйдет наружу. В один момент вообще долго не мог закрыть машину, т.к. один замок не срабатывал. Покупая Сид заранее знал о возможной такой проблеме, т.к. на прошлой машине уже сталкивался с этим, так что ничего нового, надо делать)
Дверь разобрал быстро. Внутри всё как обычно — пыльно и пустотно 🙂 Стекло приклеивал скотчем, хотя можно и вытащить совсем.
Проблема возникла на этапе снятия внутренней части ручки. Тоже обычная ситуация, маленький болтик прокручивался вместе с втулкой. Пытался зажать его саморезом, но бесполезно. В итоге просто высверлил его и втулку потом выбил молотком. Вместо этого поставил новый винт оцинкованный с шайбами и гайкой изнутри двери.
Далее снял замок и начал его разбирать. Место пайки расковырял обычной отверткой — ничего сложного. Пластиковые защелки на замке очень хрупкие, возможно ещё пластик от времени устал. Сломать очень легко.
Разделял замок очень аккуратно, чтобы ничего не вылетело из него. Внутри чисто, замок был смазан внутри, т.к. перед этим проводил профилактику.
Вытащил виновника проблемы. Со стороны щеточного узла весь моторчик черный внутри. Его разбирать не стал, т.к. менял целиком.
Для сравнения новый и старый моторчик. По размерам один в один:
Мотор встал на место как родной) Далее пришла мысль переделать крепление частей замка. Чтобы не заниматься пайкой и не переживать за защелки, в местах спайки поставил 3 винтика по периметру и сжал маленькими гаечками. Замок скреплен и в случае разбора, займет гораздо меньше времени. Но надеюсь на мой век хватит теперь 😊
Далее смазал тросики маслом, смазал личинку замка. Замок поставил на место, подключил к нему проводку и попробовал закрыть с салона, с сигналки и ключом. Всё четко😁
Перед финальной сборкой двери, смазал стеклоподъёмник и проклеил виброй и шумкой(без фанатизма конечно).
На днях доделаю подсветку ручки и планирую провести подобное обслуживание пассажирской двери до зимы и холодного периода. Чтоб зимой проблем не появилось неожиданно)
Ни для кого не секрет, что со временем замки дверей перестают корректно работать и открывают/закрывают через раз. Виной этому, как правило, умирающий моторчик в самом замке. Временно устранить данную проблему возможно, почистив контакты, но не всегда этого хватает надолго. Естественно лучше сразу заменить моторчик, чтобы туда не лазить по сто раз, так как разобрать сам замок нет так-то и просто. Существует несколько вариантов замены:
1. 81447 4d500 — Вроде как оригинал, но нужно менять червя, а это не просто, и стоит не мало.
2. Вариант с али, нужно также пересадить червя, но стоит в разы дешевле >.
3. Также вариант с али, но менять ничего не надо, снял –поставил, стоит между первым вариантом и вторым. >
4. NEW Опробовал новый способ, подробней в моей статье.
Какой из вариантов выбрать решайте сами. Поскольку 3 вариант появился сравнительно не давно, и я о нем не знал, поэтому остановился на втором варианте.
Но для начала нужно демонтировать сам замок, для этого необходимо, снять дверную карту, снять стекло, снять карту и демонтировать сам замок.
Теперь самое сложное, разобрать замок, при этом ничего не сломать. Он запаян, поэтому для начала нужно срезать эти заклепки. Необходимо нажать острым предметов в отверстие, на фото помечено красной стрелкой (обязательно).
Далее аккуратно и терпеливо отщёлкиваем все защелки, лучше специальной лопаткой, постепенно вскрываем корпус. Внимательно осматриваем внутренности на наличия повреждений, потому что не всегда причина неисправности — моторчик, иногда проблема в неисправном механизме или в поврежденных дорожках. Изымаем неисправный моторчик и при помощи нагрева снимаем червяка и насаживаем на новый моторчик. Процедура не из легких, поэтому придется немного попыхтеть, но при должной сноровке у вас все получится)
вставляем на место и собираем корпус, в местах заклепок можно капнуть суперклеем с содой, или так же запаять паяльником, кому как нравиться. Перед установкой в дверь обязательно проверяем работу замка, если все ОК, то ставим все на место и собираем дверь.
Чтобы хоть как-то продлить жизнь замкам, можно отключить авто запирание замков дверей, как это сделать писал тут, ну и или могу помочь в этом я)
На этом все, спасибо за внимание.
Читайте также: