Замена моторчика стеклоочистителя volvo s60

Обновлено: 11.02.2025

Итак, снятие бампера описано достаточно чётко, только вот не сказано про заклепки м/у бампером и локером по одной с каждой стороны, которые нуна удалить путём высверливания. Поэтому перед работой лучше иметь при себе заклепочник.

В "пособии" у автора была проблема с шестерёнкой, у меня же было все иначе.
Первый мотор(до ремонта иногда рыпался, но очень редко): Разобрал, первым делом проверил сам моторчик - работает, но на всякий случай разобрал его и прочистил коллектор, смазал, собрал. Далее почистил весь механизм и смазал, подточил ограничители маятника (в ссыле есть), т.к. немного задевал(рекомендую покрутить вручную маятник). Собрав все на место решил проверить - не работает. Опять вякает и встает! Сцука. Снял все шестерни и подал через разём 12в - такая же история. Короче, тот самый токопроводящий квадратик походу от времени издохся. Его суть в том, что при увеличении нагрузки(температуры) он перестает пропускать ток. Выкинул его нах, воткнул 1 копейку, собрал все обратно - РАБОТАЕТ.
Во втором моторе(вообще не жужал) была вода. Отсюда и результат - подкисла большая шестеренка в кот. втыкается маятник. Моторчик на прямую работает(но на всякий случай резобрал его и почистил). Все почистил, смазал, собрал - опять не работает. Поменял квадратик на монету - заработало! Ура! Крышку посадил на герметик.
Перед сборкой рекомендую убедится, что поводок крутит в нужную сторону. Уменя он сначала крутил наооборот. Лечится переставлением маятника в противоположную сторону.
Хорошо это или плохо, что нет теперь этого хитрого квадратика - х.з., время покажет. Только вот надо опасаться обледенения фар, чтобы не сожрало шестерни.
В итоге - 4 часа времени, две заклёпки, четыре банки пива, немного смазки ШРУС. Из затрат - 2коп. Экономия - 13тыс рублей. Считаем, делаем вывод.
Вроде всё сказал, что хотел.
П.С. У меня есть два мотора на запчасти от 850-ы40. Были вроде рабочие, по крайней мере шестерни все целые. Кому надо - отдам.

Постоянный участник сообщества

А в моторчиках сами моторчики живые ? и пододут ли на хс70 ? А то у меня один моторчик сгорел. Или может кто знает где взять сам моторчик ?

Байкер

SuperVuh

Неа, не одинаковые. У тех(старых) шкив длиннее на 2-3мм, поэтому они не встанут. Думаю, что можно заказать в БОШе.

kyzmi4

Постоянный участник сообщества

Хм, а мне бывший хозяин машины сказал что даже не стоит рыпаться делать очистители фар, говорит издохнут очень быстро.

А чему там дохнуть? Мотор и пара шестеренок. Ну сдохнит потом моторчик, дык и поменяю его. Может и не стоило бы замарачиваться, только вот цена 6.5-7тр за один мотор - это не мало.

kyzmi4

Постоянный участник сообщества

Хм, может все таки разобрать посмотреть, у меня такое ощущение что их там вообще нету или на них крепятся щетки (щетки стоят)?

expluatator

Короче, тот самый токопроводящий квадратик походу от времени издохся. Его суть в том, что при увеличении нагрузки(температуры) он перестает пропускать ток. Выкинул его нах, воткнул 1 копейку, собрал все обратно - РАБОТАЕТ.

SuperVuh

в большинстве случаев сдыхает так называемый теплопредохранитель (квадратик или кружок) между контактами. Он выкидывается оттуда нафиг и все ок. А сам моторчик можно найти отдельно.

А вот целиков моторов в неоригинале нету на свете, так что кто-то чинит, кто-то тратиться на новые. Вот.:7b

foks gti

Постоянный участник сообщества

вопрос собственно нарисовался один, я тут тоже она днях разбирал, вот подточить не догадался, сделаю, а вопрос в следующем - надо как то состыковывать большую шестерню с самой маленькой которая внизу жмет на кнопку у квадрата) если да то какое положение у них должно быть правильное

keyns

у меня один очиститель глючит, то работает, то остановится попереком, эт чтож значится геморойко в энтом квадратике.

а обще, пасиб за инфу.

foks gti

Постоянный участник сообщества

вроде как разобрался, если неправ то поправьте меня.
надо что бы маленькая звездочка в момент установки нажимала на кнопку, тем самым размыкая контакт, а большую шестерню вместе с валом поставить на начальное крайнее положение?

Petrovvich

Расположение клемм электрического разъема мотора очистителей ветрового стекла.

Переведя переключатель в стеклоочистителей на низкоскоростной режим, измерьте напряжение на клемме 5. Оно должно равняться напряжению батареи. Если это так, но мотор не работает, то он неисправен и подлежит замене.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Восковым карандашом пометьте положение щеток на ветровом стекле, затем отдайте гайки и снимите рычаги стеклоочистителей.
Снимите крышку обтекателя (Глава Кузов).
Рассоедините электрический разъем мотора, отдайте крепежные болты и снимите мотор в сборе с тягами, вынув его из пространства под обтекателем.
Удерживая приводной кривошип мотора гаечным ключом, отдайте гайку и снимите кривошип. Переверните сборку вверх дном, отдайте три крепежных винта и отделите мотор от сборки тяг.

Установку производите в обратном порядке.

Очиститель стекла двери задка

Проверьте состояние предохранителя в монтажном блоке (Раздел Предохранители - общая информация).
Снимите облицовку панели выключателей на приборной доске и снимите выключатель стеклоочистителя окна двери задка (Глава Кузов). Подсоедините выключатель и опробуйте клемму 1 при включенном зажигании. Вольтметр должен показать напряжение батареи. Если нет, в контуре между выключателем и монтажным блоком предохранителей имеется обрыв.

Расположение клемм электрического разъема выключателя очистителя стекла двери задка.

Если напряжение батареи присутствует на соответствующих клеммах, клеммные соединения проводки найдены в удовлетворительном состоянии, а мотор не работает, неисправен выключатель.
Поднимите дверь задка и снимите панель внутренней ее обивки (Глава Кузов).
Рассоедините электрический разъем на сборке мотора стеклоочистителя.
Повернув ключ зажигания в положение OFF, удостоверьтесь, что сопротивление между клеммой 3 мотора и массой равно нулю. Если это не так, восстановите нарушившееся заземление. Закройте дверь задка и удостоверьтесь, что сопротивление между клеммой 6 и массой равно нулю. Если нет, - произведите ремонт датчика-выключателя неплотного закрывания двери задка и/или электропроводки.
Включите зажигание и проверьте наличие питания на моторе в каждом из положений выключателя (переключателя). Если напряжение присутствует, выключатель и электропроводка в порядке, замените мотор.

Детали установки стеклоочистителя окна двери задка

предновогодняя суета вносит свои коррективы, хочу попробовать для начала решить своими силами.

Прошу совета с чего начать. Предохранители, реле - где искать, как добраться?

Как-то фигово без дворников знаете ли

P.S. В начале зимы была такая проблема, но через пять минут паники, решилась сама собой (заработали, как ни в чем небывало)

Гугги

Чуть бы пораньше у Вас проблема появилась, я бы отдал Вам нерабочую трапецию с блоком. Может и собрали бы чего из двух. к сожалению ее сдали(((

вася тур

Постоянный участник сообщества

такая же проблема, что делать не знаю. с чего начинать подскажите

где находится плата, что посмотреть и просушить надо, как туда попасть?:dn

Griandrej

В теме же выше все написано.

Снять дворники, снять жабо (пластмассовая панель под ветровым стеклом), снять трапецию.

Дальше уже сложнее. Что бы добраться к плате, нужно снять защелки по бокам, откусить медные проводки или разжать лапки, в которых они зажаты и снять крышку. Дальше уже смотреть на плату. Если все плохо и необходимо ее вынимать, для доступа к противоположной стороне, нужно выпаивать ноги. Оффтоп

Ну там по месту будет видно. Собрать в обратной последовательности, припаяв проводки обратно. Можно поставить крышку на герметик.

вася тур

Постоянный участник сообщества

Griandrej ,скажите проблема появилась с морозами?

сегодня хочу плату посмотреть, гляну отпишусь

вася тур

Постоянный участник сообщества

до платы так и не добрался( мест нет в сервисе, жду) морозы были опять не работали дворники, сей час потеплело работают. Griandrej , у Вас в морозы работали? помогла сушка?

Griandrej

Да, все работало штатно в эти морозы. Не знаю, сушка и герметик помогли или просто стечение обстоятельств.

Постоянный участник сообщества

Такая же фигня с дворниками XC60 приключилась - сначала самопроизвольно начали включаться, на переключение не реагировали. На обратном пути затихли и работали при необходимости, но начал сам включаться задний дворник(он тут причем, не понятно). В следующую поездку передние дворники отказались работать вообще, задний работал штатно.
Снял трапецию, открыл блок двигателя дворников. Вода вылилась, слизь внутри уже от окисла((( Выпаял плату, оказалось, один из пинов питания платы прямо отгнил от основания пластикового корпуса. Протер плату, на вид не пострадала, все впаял на место, пин заменил проводом, собрал, подключил, не работает(((. В предохранитель лезть лень, стал проверять напряжение на фишке питания блока. И вот тут вопрос - питание на фишку приходит, причем как на выключенном зажигании, так и на включенном, от положения рычага дворников ничего не меняется. так и должно быть.

Один из дворников фар замер в противоположном положении. Я огорчился, т.к. думал, что меня долго не будут посещать проблемы со стеклоочистителями. Вариантов поломки в данном узле немного. Все уже много раз описано, но как всегда хочется выложить свое, вдруг кто-то что то новое увидит.

т.к. у меня были два мотора лишних, я предварительно разобрал их дабы убедится что все шестерни целые.

Думал отдать все на сервис и забыть, но решил что иногда можно и самому руки попачкать, благо есть выходные и хотелось разнообразить деятельность немного.

До этого я еще не снимал сам бампер на этой машине, и решил что пока еще более менее тепло и сухо можно "поразвлекаться"

Проблема оказалась такая же как у многих, заедал в крайних положениях и не мог прокрутить шестерню. По три минуты напильником с каждой стороны, замена съеденной шестерни и червяка на донорского и все заработало.

Я перебрал штук 8 этих моторов и знаю, что клинит там упорами так — что его никакой мотор не прокрутит — спасает только подпиливание. На некоторых начинает клинить самую большую шестерню — она просто не прокручивается в своем штатном месте, ну точнее ее как бы зажимает. Насколько я понимаю — это естественный износ и деформация пластика со временем. С данным недугом я, так же, боролся протачиванием металла по кругу — с последующей полировкой до "зеркала" и смазкой.

Так вот, зачем там этот предохранитель — когда мотор не может прокрутить (по всем вышеописанным причинам), что бы не были сожраны зубцами пластиковые шестерни — этот предохранитель отключает питание на мотор. соответственно — если не устранить механические причины стопора всех элементов то замена предохранителя "жучком" в виде монеток или еще чего — может вылиться:
1. в сгорание предохранителя в щитке
2. съедание шестерни (чаще всего коричневой — та которая непосредственно после червяка идет )

Безусловно, я не исключаю что в некоторых случаях причиной не работы стеклоочистителя может являться вышедший из строя квадратный реле/термо предохранитель, но эти случаи не так распространены как вышеописанные случаи связанные именно с износом деталей и самого мотора который "коротит".

Специально для вас снял видео — как работает подключенный на прямую изношенный мотор. Вот и думайте — вырубит ли такая его "работа" предохранитель или нет?

Мотор можно вскрыть — иголкой/лезвием канцелярского ножа почистить зазоры между токоприёмниками — выдуть вычистить всю графитовую пыль. Или заменить на
GP UN220056 — правда его придется чутка доработать дремелем/напильником — его шток чуть длинее, на миллиметра 3 (стоит около 350 руб)

В общем — все карты в руки — ничего сложного нет.

И будет Вам счастье:

Читайте также: