Замена моторчика печки рено симбол

Обновлено: 11.02.2025

Бесперебойная и корректная работа всех систем и узлов автомобиля является залогом безопасного и комфортного вождения. Некоторые проблемы становятся острыми с наступлением зимних холодов. Вопрос может касаться исправности работы отопительной системы, когда из строя выходит вентилятор печки. Отопитель необходим не только для поддержания в салоне транспортного средства комфортной температуры. Поломка механизма может привести и к другим неприятностям.

Вентилятор отопителя Renault Symbol может выйти из строя по следующим причинам:

Разрушился успокоитель, расположенный с внутренней стороны расширительного бачка. Элемент представляет собой специальную перегородку, которая в процессе эксплуатации стареет и начинает выходить из строя. Пластик разрушается на мелкие частицы, способные забить шланги радиатора.
Добавление в охлаждающую жидкость герметизирующих добавок. Часто, при появлении течи, автовладельцы пренебрегают ремонтом или заменой радиатора и применяют специальные присадки. Использование некачественного продукта может привести к засорению трубок. В радиаторе в ходе эксплуатации, также может появиться накипь, способствующая образованию засоров.
Проблемы с электрическими компонентами. Нередко из строя выходит реле зажигания, расположенное под щитком приборов. Причиной может стать и перегоревший предохранитель из-за короткого замыкания.

Чтобы узнать, почему перестал функционировать мотор печки, необходимо понять, как устроена данная система. Узел состоит из следующих компонентов: САУО контроллер, микроредуктор и датчик для измерения температуры в салоне. В некоторых случаях ремонт отопителя не требуется, перебои работе могут быть связаны с накоплением пыли и грязи. Чистка механизма может вернуть работоспособность системы.

Мотор печки Renault Symbol

О необходимости замены радиатора отопителя способны рассказать следующие признаки:

В салон проникает специфический запах охлаждающей жидкости.
Печка не греет или производит недостаточно тепла.
В салоне автомобиля возникает дымчатая завеса.
Происходит запотевание стекол.

О вышедшем из строя вентиляторе могут рассказать и другие признаки. Печка начинает издавать звуки похожие на завывания или появляются звуки другого характера.

Как происходит замена вентилятора печки Renault Symbol

Прежде чем снимать мотор печки рекомендуется отключить все электрические компоненты. Если автолюбитель не уверен в своих силах и возможностях, лучше доверить это дело опытным специалистам. Проблема в том, что в официальных салонах за такую работу могут потребовать немалую сумму, поэтому возникает необходимость провести демонтаж самостоятельно. Как снять мотор печки Renault Symbol расскажет следующая инструкция:

Заменить мотор печки на автомобилях марки Renault Symbol можно несколькими способами. Первый – заехать на сервис и доверить это дело опытным специалистам. Второй вариант менее затратный, но он потребует определенных знаний и умений. В любом случае автолюбители должны помнить, что осмотр работоспособности узлов транспортного средства должен происходить вовремя. Нельзя допускать, чтобы проблема становилась острой в самый неподходящий момент.

Зимой в холодном автомобиле находиться неприятно. Но одно дело, если штатный отопитель не дотягивает до комфортного уровня совсем немного, и совсем другое – когда печка практически не греет. Происходить это может по разным причинам, и без знания принципа работа системы отопления здесь не обойтись. Сегодня мы расскажем о проблемах печки Renault Symbol – достаточно популярного на российских просторах седана в силу его ценовой доступности, который на данный момент уже не выпускается, и потому данная информация наверняка заинтересует многих владельцев этого автомобиля.

Устранение неполадок в работе печки Renault Symbol.

Основные неисправности печки Renault Symbol

Как ни странно, но многие автолюбители, иногда даже с приличным стажем, когда разговор заходит о печке, плохо себе представляют, что это такое. Действительно, этим термином принято называть не обогревательный прибор, а теплообменник, обычно имеющий форму радиатора. Радиатор связан с системой охлаждения двигателя, причем антифриз поступает в него непосредственно с силового агрегата, то есть очень горячий. Вентилятор отопителя направляет внешний воздушный поток на стенки радиатора, воздух разогревается и поступает в салон – таков принцип работы большинства автомобильных отопителей. Но когда печка Renault Symbol греет плохо, это не означает, что проблема заключается в неработоспособности именно узла радиатор – вентилятор — воздуховоды. Поскольку теплоноситель интегрирован с систему охлаждения, часть неисправностей печки относится к её узлам. Итак, перечислим основные причины, из-за которых могут возникнуть проблемы с отоплением салона:

утечка антифриза;
завоздушивание магистрали;
неисправность термостата;
поломка водяного насоса;
засорение печного радиатора;
выход из строя вентилятора отопителя;
засорился салонный фильтр.

Рассмотрим признаки и способы устранения этих неисправностей.

Снижение уровня охлаждающей жидкости

С этой проблемой автомобилисты сталкиваются довольно часто. Магистраль охлаждения может разгерметизироваться в разных местах, от патрубков до блока цилиндров. Если утечка находится где-то снаружи, найти её не составит труда: если под автомобилем пятен тосола обнаружить не удастся, это место обязательно выдаст себя наличием влажных загрязнений. Трещины внутри двигателя визуально обнаружить не получится, но в таких случаях неисправность выдаёт себя изменением цвета выхлопа на густой белый. При трещинах на патрубках и неплотностях в местах их соединения с фланцами проблема решается заменой самих шлангов или хомутов. Если начал течь один из радиаторов – его придётся демонтировать с целью ремонта или замены. То же самое можно сказать и о протечках через прохудившиеся уплотнители помпы или термостата, но наибольшие неприятности доставит разгерметизация блока цилиндров. К счастью, такая неприятность случается довольно редко.

Воздушные пробки

Как и в случае с бытовой тепломагистралью, попадание воздуха в систему охлаждения автомобиля чревато существенным ухудшением циркуляции антифриза, что не может не сказаться на работе отопителя. Проблема устраняется стандартным способом: интенсивной прогазовкой при открытой пробке расширительного бачка. Желательно, чтобы передняя часть машины при этом была приподнята – это увеличит шансы на избавление от воздушных пробок, образовавшихся в удалённых местах, на периферии.

Залипание клапана термостата

Это устройство отвечает за перенаправление потока ОЖ с малого на большой круг. Делается это для ускорения прогрева силового агрегата до рабочей температуры (за счёт того, что антифриз не поступает в головной радиатор, циркулируя из двигателя к печке и назад). Из-за старости и загрязнений шток клапана термостата начинает заедать, что и приводит к нарушению работоспособности прибора, а, следовательно, и к нарушениям режима работы системы охлаждения. Определить эту неисправность можно из моторного отсека, просто оценивая температуру патрубка, ведущего к радиатору: он должен оставаться холодным, пока двигатель не выйдет на рабочий режим, и только после этого быстро прогреется. Если он начнёт нагреваться сразу после запуска мотора, или останется холодным после включения вентилятор – его нужно менять (термостат не поддаётся ремонту). Процедура его демонтажа происходит в таком порядке:

сливается тосол посредством откручивания пробки на блоке цилиндров (не на радиаторе!);
ослабляется хомут крепления патрубка, идущего к крышке термостата;
снимается сама трубка;
откручиваются болты крепления крышки термостата;
неисправный термостат извлекается вместе с уплотнительным кольцом;
посадочное место тщательно зачищается;
устанавливается новый термостат вместе с прокладкой;
все остальные операции выполняются в обратной последовательности.

После долива ОЖ следует убедиться в отсутствии протеканий на запущенном моторе, а также в работоспособности устройства.

Поломка помпы

Насос, обеспечивающий создание давления рабочей жидкости в магистрали системы охлаждения, тоже не вечен. Здесь главными источниками поломок является подшипник и крыльчатка, которые страдают возрастными болезнями вследствие износа. Обычно подобные неприятности начинают проявлять себя визжанием и скрипами, раздающимися из моторного отсека. Пари открытом капоте источник звука определяется без проблем. Опасность заклинивания водяного насоса заключается не столько в том, что печка Renault Symbol перестаёт греть, сколько в быстром и критичном разогреве двигателя, что грозит его выходом из строя и необходимостью выполнять дорогостоящий капремонт. Но, как правило, о перегреве вовремя предупредит электроника, так что у автовладельца имеется возможность предпринять меры по устранению неисправности – заменить помпу. Это делается так:

стандартная процедура – сливаем антифриза через сливное отверстие, расположенное на корпусе силового агрегата;
демонтируем правое колесо;
снимаем ремень генератора, ослабив натяжной ролик, откручиваем также и снимаем шкив маховика;
при наличии защиты мотора откручиваем и снимаем её;
подставляем под двигатель колодку и демонтируем кронштейн опоры силового агрегата (верхний);
откручиваем и убираем кожух приводного ремня;
скидываем ремень, предварительно поставив зубилом или аналогичным инструментом метки на ремне и шкиве, поскольку родные метки отсутствуют (они могут присутствовать на новом ремне, если вы намерены заменить заодно и ремень, но это несколько другая задача, мы её здесь обсуждать не будем);
открывается доступ к насосу, откручиваем и снимаем его;
устанавливаем новую помпу и производим все операции в обратном порядке, здесь важный момент – соблюсти совпадение меток при установке ремня ГРМ.

Засорен радиатор отопителя

Среди всех неисправностей, связанных с потерей работоспособности штатной печки Renault Symbol, ухудшение теплообмена радиатора из-за его загрязнения относится к наиболее сложно устранимой проблеме, поскольку для демонтажа теплообменника требуется полная разборка передней панели приборов. Во всяком случае, именно такой алгоритм предусмотрен производителем автомобиля. Отметим также, что эта операция вполне может быть выполнена самостоятельно. Учитывая, что на автосервисе с вас востребуют за это приличную сумму, которую можно потратить на другие цели. Главное – наличие минимального набора инструментов (ну, не совсем минимального – Torx-головки в стандартный набор определёно не входят), желания и более-менее приличного опыта в ремонте своего автомобиля.

Почему печка засоряется? Тому есть несколько причин, стандартных и специфических. К числу последних можно причислить деформацию и разрушение пластиковой перегородки, расположенной в расширительном бачке. Попадая в соты радиатора, маленькие кусочки перегородки перекрывают их просвет, что и приводит к существенному ухудшению пропускной способности радиатора. Но чаще соты забываются из-за старости: загрязнения, присутствующие в антифризе, особенно некачественном, постепенно оседают на внутренней поверхности трубок радиатора, сужая их просвет и постепенно ухудшая теплоотдачу. Существенно ускоряет этот процесс использование воды вместо тосола летом – это практикуют многие автовладельцы. Если вода взята из-под крана или колодца/скважины – в ней количество загрязнителей органического и минерального происхождения на порядок больше. Такие же негативные последствия могут возникнуть при использовании специальных герметиков, предназначенных для устранения течи радиаторов.

в салоне появился запах тосола;
боковые и лобовое стекло начинают беспричинно запотевать;
при включённой печке в салоне формируется дымчатая завеса, которая хорошо видна при открытой дверке машины.

Но эти косвенные признаки не являются точными – они могут указывать и на наличие других проблем. Самый надёжный способ диагностирования заключается в прощупывании обоих патрубков радиатора, как подводящего, так и идущего от него. Если первый – горячий, а второй прохладный или холодный, можно утверждать, что потери тепла вызваны именно непроходимостью радиатора.

Оценив состояние теплообменника, принимаем решение, можно ли попытаться его промыть/прочистить, или подобная операция не имеет смысла и нужно производить замену радиатора на новый. В любом случае производим все операции в обратном порядке.

Неисправный вентилятор печки

Здесь возможны два варианта: электромотор вентилятора не запускается вовсе или работает только на 4-й скорости (переключение на менее скоростные режимы безрезультатны). В последнем случае можно однозначно утверждать, что причина ограниченной работоспособности электровентилятора заключается в перегоревшем резисторе отопителя – именно он отвечает за переключение скоростей вращения моторчика. Сам двигатель односкоростной, схема с понижающим резистором – наиболее простая и дешёвая, поэтому в большинстве случаев используется именно она. Замена резистора выполняется в таком порядке:

отсоединяем минусовую клемму АКБ;
демонтируем облицовку, откручиваем и снимаем накладку рамы (наружную) ветрового стекла;
снимаем шумоизоляционную обивку;
дальнейшей работе будет здорово мешать вакуумный усилитель – демонтируем и его;
теперь можно отщёлкнуть колодку питания дополнительного резистора;
на данном этапе при наличии мультиметра можно проверить исправность резистора, для чего выставляем режим измерения сопротивления, и поочередно замыкаем отдельно расположенный контакт с одним из двух параллельных. Если при этом при одном из измерений замеренное значение значительно отличается от номинального, резистор следует заменить;
он крепится одним (верхним) болтом, открутив его, вынимаем перегоревший резистор и ставим целый;
выполняем все операции в обратном порядке (с подключением колодки проблем не будет – она фиксируется только в одном положении).

Если замеры показали, что резистор цел – значит, печка Renault Symbol плохо греет из-за перегоревшего термопредохранителя. Он расположен на блоке резисторов, находящемся с левой стороны вентилятора отопителя (если смотреть из салона) и включён по последовательной схеме в цепь питания электромоторчика. Назначение предохранителя – предотвратить выход из строя электрооборудования из-за заклинивания моторчика печного вентилятора. Дело в том, что когда ротор электродвигателя начинает подклинивать (причины могут быть разные) через него пропускается ток очень большого номинала. Это становится причиной перегрева понижающих резисторов, отвечающих за переключение скоростей вращения электромотора. Нагревается также и термопредохранитель.

Именно он и перегорает, как только температура внутри него достигает 190°С (это температура плавления нити из сплава олова, используемого в предохранителе). Как и в случае с обычным плавким предохранителем, восстановлению он не подлежит и требуется его замена. Новый терморезистор (покупать нужно с таким же номиналом, в крайнем случае, подойдёт и рассчитанный на 210°С) нужно установить поверх перегоревшего – контакты у него достаточно длинные и позволяют это сделать. Пайка здесь не годится, поскольку рабочая температура паяльника – порядка 400 градусов, и нужно обладать отличными навыками и опытом, чтобы уметь отводить излишнее тепло (например, специальными остроконечными пассатижами или пинцетом). По высоте места тоже хватает – при желании можно прикрутить ещё несколько таких терморезисторов.

Рисковать и паять по предложенной схеме мы не рекомендуем – поверьте, вероятность того, что это закончится успехом, очень мала. Кстати, штатный термопредохранитель тоже установлен не методом пайки, а с использованием точечной сварки. Чтобы контакт был прочным, ножки нужно обмотать мягкой и более толстой проволокой, например, алюминиевой, которая используется в бытовой электросети, и обязательно обжать пассатижами – так вы получите надёжный и беспроблемный контакт.

Если вентилятор вообще не работает, а поток горячего воздуха из дефлектора минимален (то есть он поступает самотёком) – очевидно, что проблема или в самом вентиляторе, или в схеме его питания. Чтобы не лезть сразу к внутренностям печки, проверяем целостность предохранитель F26. Если он перегорел, не спешите устанавливать целый – возможно, в цепи где-то коротит, и желательно найти этот проблемный участок и устранить неисправность. Стоит также проверить наличие напряжения на восьмом выводе ЭБУ, отвечающем за работу климатической системы. Если и здесь всё в порядке, проверяем реле, отвечающее за работу вентилятора на большой скорости (на схеме оно обозначено под номером 233).

Проблема может заключаться в неисправном переключателе скоростей на панели приборов (нет контакта, сломан привод). Для этого потребуется снять панель. Наконец, цепь питания электромоторчика вентилятора от предохранителя тоже может иметь разрывы, так что и здесь нужно поработать мультиметром, но уже придётся разбирать всю торпеду. Если все электрические причины исключены, только тогда следует приступать к демонтажу вентилятора по следующему алгоритму:

демонтируем декоративную крышку-накладку, расположенную под щётками дворников;
снимаем защитный кожух слива под лобовым стеклом (заодно можно его почистить, он всегда сильно загрязнён);
отсоединяем две колодки с проводами, расположенные на корпусе вентилятора: большую (нажать отвёрткой на кранную защёлку сбоку) и маленькую, отвечающую за питание электромоторчика заслонки рециркуляции);
отвинчиваем шурупы на электродвигателе вентилятора. Здесь могут возникнуть проблемы. Левый верхний придётся откручивать укороченным накидным ключом, головка туда не влезет. С нижним тоже придётся повозиться – открутить почти на полную длину, а последний этап производить узкогубцами, иначе саморез можно уронить, а достать его из-за слишком узкого промежутка между вентилятором и корпусом будет очень и очень проблематично;
теперь моторчик висит только на нижней защёлке. Чтобы его демонтировать, нужно сначала по максимуму, но без фанатизма потянуть на себя, а затем, покачивая в стороны, двигать вверх, пока он не отсоединится от фиксатора. Когда будем вставлять исправный вентилятор, придётся попадать вслепую выступом в замок фиксатора (неизвестно, с какого раза это у вас получится), после чего наклонить моторчик на себя и с усилием надавить, пока он не защёлкнется;
после изымания моторчика следует аккуратно пылесосом пройтись по всем посадочным местам, имеющимся в кожухе электровентилятора, а также рукой прочистить заслонку рециркуляции – там тоже обычно скапливается немало мусора и грязи. Здесь нужно проявить аккуратность, чтобы не засунуть вглубь уплотняющую резинку;
осталось установить исправный вентилятор в сборе (мотор с крыльчаткой) по вышеприведенной схеме и приступить к сборке всего остального в обратной последовательности.

Загрязнённый салонный фильтр

Если воздух из дефлекторов дует значительно слабее, чем нужно, вне зависимости от скоростного режима – скорее всего, его задерживает забитый салонный фильтр. Его ресурс совсем небольшой – порядка 15 тысяч километров, а учитывая состояние наших дорог, его критическое загрязнение может происходить и намного раньше, особенно это касается угольного фильтра. Симптомы, указывающие на необходимость замены СФ, примерно такие же, как и у загрязненного радиатора:

повышенная запотеваемость;
появление посторонних запахов;
запылённость салона; значительное ухудшение работы печки.

Отметим, что у большинства иномарок СФ располагается за бардачком, и для его замены требуется снятие перчаточного ящика. У Renault Symbol эта процедура выполняется из моторного отсека. Салонный фильтр расположен под наружной крышкой, доступ к которой закрывает уплотнитель. Снимаем его, отщёлкиваем два фиксатора крышки и одну достаточно хлипкую клипсу. Снимаем колодку с проводами и откручиваем болтик, удерживающий крышку салонного фильтра. Достаем загрязнённый, устанавливаем новый, собираем всё в обратной последовательности.

Как видим, решение проблемы с отопителем имеет множество решений, и хотя сама по себе неисправность печки – событие отнюдь не радостное, это хороший повод обрести неоценимый опыт в самостоятельном ремонте автомобиля.

Автомобиль Renault Logan является очень распространённым в России. Это бюджетная машина, которая во многом оправдывает свою стоимость. Благодаря не самой сложной конструкции, многие задачи по обслуживанию и ремонту владельцы Renault Logan действительно способны решить без посторонней помощи.

Хотя вентилятор печки и не является самым уязвимым или проблемным местом Renault Logan, всё равно с необходимостью снятия и замены моторчика сталкиваются многие. Чтобы выполнить замену своими руками, нужно разобраться с особенностями выбора нового агрегата, с причинами возникновения неполадок, а также с нюансами проведения демонтажных работ. И тут сразу важно заметить, что последовательность действий при замене электровентилятора печки во многом зависит от того, предусмотрено наличие кондиционера в комплектации модели или нет.

Используемые моторчики печки на Renault Logan

Для замены моторчика или электровентилятора печки потребуется приобрести новую деталь.

На заводе автомобили Renault Logan оснащаются 2 электродвигателями отопителя. Если быть точнее, то это моторчики 2 фирм. Речь идёт о Renault и Valeo. Именно они считаются оригинальными агрегатами. Производятся французскими специалистами. Причём Renault и Valeo предлагают моторчики для Logan с кондиционером и без него.

Главная отличительная особенность устройства, которое идёт в комплектации с кондиционером, это более высокие показатели мощности. В остальном же найти какую-то существенную разницу в модификациях не получится. Её попросту нет.

Но стоит отметить, что на новых версиях французского бюджетного автомобиля с кондиционером поменялся разъём питания. Если раньше он был широкий, то теперь стал достаточно узким.

Между оригиналом и аналогом всё же лучше отдать предпочтение первому варианту. Практика показала, что моторчики Renault и Валео служат дольше и работают эффективнее. Поэтому кажущаяся экономия на покупке дешёвого аналога в итоге себя не оправдает.

Среди отечественных владельцев Renault Logan, которые столкнулись с поломками моторчика печки, также пользуются популярностью вентиляторы фирмы Luzar. Это российская фирма. Но нюанс в том, что Luzar выпускает мотор печки только для версии без кондиционера.

Определившись с выбором мотора печки, не помешает разобраться в причинах неисправностей. Это поможет не допустить возможное повторение подобных ситуаций в будущем, либо же максимально продлить срок службы узла, зная потенциально слабые места системы.

Возможные неисправности мотора печки

Наиболее распространённой причиной проведения замены вентилятора печки на Renault Logan является естественный износ элементов узла. Когда отопитель работает долгое время, постепенно изнашиваются щётки, кольца, подшипники. Все эти элементы обладают ограниченным ресурсом.

Более редкой причиной являются неполадки со стороны проводки, когда контакты или провода обрываются, окисляются.

Есть ещё одна очевидная причина. Речь идёт о выработке смазки.

Владельцы Renault Logan могут самостоятельно диагностировать наличие проблем со стороны моторчика печки. Это станет поводом проверить состояние агрегата. А для этого придётся его снимать.

Различают несколько основных признаков проблем со стороны электровентилятора:

меняется звук в процессе работы печки;
тепло идёт слабо или дует неравномерно;
с большим трудом вентилятор начинает вращаться.

В некоторых случаях достаточно просто смазать подвижные элементы, и печка снова начнёт работать нормально. Но чаще всего такими мерами ограничиться не удаётся.

Посторонний шум печки

Если быть точнее, то в основном при неполадках вентилятор отопителя на Renault Logan можно услышать громкий свист. Он возникает в районе центральной консоли, под обшивкой из пластика.

Такой свист указывает на то, что на валу образовался сильный люфт, либо же износился подшипник моторчика. Заметив свист, будьте готовыми к тому, что совсем скоро вентилятор вообще перестанет работать. Так что тянуть с ремонтом нельзя.

Есть те, кто пытается убрать свист с помощью смазки. Тут может возникнуть ошибочное впечатление, что это помогает, поскольку в течение некоторого времени вентилятор действительно не свистит. Но это лишь так кажется. На самом деле износ продолжается. И избежать поломки, если ничего не делать, не получится.

Смазка является лишь мерой профилактики.

Вентилятор не включается или заедает

При включении отопителя вентилятор не хочет функционировать. Водитель берёт руку, сжимает её в кулак и с силой бьёт по центральной консоли справа. И тут чудом отопитель активизируется.

Механизм может заедать по нескольким причинам:

разболтавшийся подшипник;
износа вала;
дефицит смазки;
износ щёток.

Удар по консоли действительно может заставить печку включиться. Но это точно не способ ремонта. Правильным решением будет снять узел и заменить компоненты, либо весь агрегат в сборе.

Дует слабым воздухом

Ещё одна возможная ситуация — когда отопитель Renault Logan работает, но дует при этом слабо.

Такое происходит при замыкании или поломке электровентилятора. В редких случаях причина кроется в сильно забитом салонном фильтре. Так что его также стоит проверить.

Существует также симптом, который может ввести в заблуждение начинающих водителей. Это когда печка на Renault Logan работает только при максимальных оборотах. То есть при включении 4 скорости на регуляторе вентилятора. Здесь проблема не в самом моторчике. Это дал сбой резистор печки. Он же набор сопротивлений. Элемент подключается к вентилятору, но его замена выглядит намного проще.

Способы замены электровентилятора печки

В большинстве комплектаций французского бюджетного автомобиля Renault Logan кондиционер присутствует. Но в базовых версиях его не предусмотрено. И это обязательно нужно учитывать, планируя покупку нового агрегата, а также собираясь провести замену.

Если у вас Logan с кондиционером, то здесь разъём для подключения питания вентилятора будет узким. В версиях без кондиционера этот разъём окажется широким.

Взяв не тот моторчик, вам банально не удастся его подключить из-за разницы в разъёмах. Никаких переходников при этом в продаже не предусмотрено. А делать переходник своими руками настоящего не рекомендуется.

Для замены вентилятора отопителя своими руками на Renault Logan потребуется набор инструментов, состоящий из:

И не забудьте про самый новый электровентилятор, если в ваши планы не входит ремонт старого узла.

Теперь следует отдельно рассмотреть процедуры замены на версиях с кондиционером и без него.

Только учтите, что в обоих случаях вентилятор отопителя располагается за передней панелью. Удобнее всего туда добраться через зону ног переднего пассажира. Прежде чем приступать к демонтажным работам, не забудьте снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Замена в версии с кондиционером

У процесса снятия моторчика печки есть свои особенности. Дело всё в том, что наличие подключённого кондиционера немного усложняет процесс. Но всё равно решить задачу своими силами получится. Можете и не сомневаться.

Последовательность процедуры выглядит следующим образом:

уберите облицовку с правой стойки, поддев плоской отвёрткой и преодолев сопротивление пластиковых фиксаторов;
теперь снимите облицовку с центральной консоли тем же методом;
сняв консоль, увидите первый винт, который снимается ключом Т20;
снимите заглушку в правом нижнем углу вашего бардачка;
открутите второй винт тем же инструментом;
панель удалось отсоединить от корпуса, но вытащить не получится;
загляните в образовавшийся зазор;
прямо под панелью располагается корпус моторчика печки;
отличается круглой формой, а также находится около салонного фильтра;
отключите от отопителя разъём питания;
проверните корпус по часовой стрелке;
через достаточный зазор вытащите элемент.

Можно усложнить себе задачу и сделать так, как предусматривает производитель. Но для этого придётся демонтировать всю переднюю панель.

В действительности в этом нет никакой необходимости. Открутив 2 крепежа, получается более чем достаточный зазор, чтобы через него добраться до корпуса вентилятора, снять, а также установить новый элемент.

Перед установкой смажьте новый моторчик. По аналогии с демонтажными работами поставьте его на место, закрутив против часовой стрелки.

Замена для версии без кондиционера

Процесс можно разделить на такие этапы:

снимите заглушку с правой стороны в углу бардачка;
подденьте немного облицовку, чтобы открылся доступ к моторчику;
за облицовкой увидите 2 винта, которые откручиваются торксом Т20;
далее отведите панель немного вперёд, чтобы добраться до корпуса моторчика;
обязательно отключите электроразъём электровентилятора;
проверните корпус мотора;
вытащите устройство через зазор.

Новая деталь устанавливается в обратном порядке.

Как и в предыдущем случае, здесь также можно полностью разобрать приборную панель и действовать так, как предусмотрено в руководстве по ремонту и эксплуатации Renault Logan. Но для экономии сил и времени вполне можно отказаться от этого варианта и пойти более простым путём.

Вы можете наглядно видеть, что снимать и менять вентилятор печки на таком автомобиле как Renault Logan задача не самая сложная. В особенности, если действовать обходным путём, а не следовать строго официальной инструкции.

Ремонтировать моторчик или просто покупать и ставить новый агрегат, тут уже каждый владелец Renault Logan должен решать сам.

Насколько сложной выглядит замена вентилятора отопителя на Renault Logan? Кто имеет опыт проведения таких работ? Какая у вас комплектация? Сильно ли отличается ремонт печки в зависимости от наличия или отсутствия кондиционера? Вы за замену на новый агрегат или ремонт?

Решил сегодня почистить вентилятор отопителя- неспроста же так забивается фильтр быстро.

1. Снял защитную крышку под щётками.
2. Снял защиту-слив под стеклом- почистил. Грязи на ней было.
3. Отсоединил два разъёма на корпусе вентилятора: один большой (надо потянуть отвёрткой за красный фиксатор сбоку на разъёме, он выдвинется) и один маленький (питание э/двигателя заслонки рециркуляции воздуха).
4. Отвернул три шурупа "на шесть" на э/двигателе. (левый верхний отворачивать только накидным ключом на 6- головка не подлезает. Нижний- после отворачивания почти на всю длину- придержать узкогубцами- велика вероятность его уронить вниз. Гимор по доставанию его из узкой щели под вентилятором ещё тот!)
5. Двигатель "отваливается" вперёд по ходу движения, но его всё ещё держит нижняя защёлка. Отодвинув двигатель на себя. покачивая тяните вверх, пока он не выскочит из этой защёлки. Обратно устанавливается так же, но надо попасть выступом в замок защёлки, откинув двигатель на себя, и с силой "вщёлкнуть" его обратно.
6. Вынул двигатель, осмотрел "беличье колесо" вентилятора. Грязи там- немеряно! Чистил щёткой, потом автопылесосом.
7. Автопылесосом и тряпкой со щёткой очистил посадочные места в кожухе вентилятора, заслонку рециркуляции, просунув внутрь кожуха руку. Грязи на заслонке- много! Аккуратно прочистил уплотняющую резинку заслонки и саму заслонку протёр тряпкой. Пыль и грязь собрал автопылесосом. Было много травинок, листьев, веточек и т.д. и т.п.
8. Собрал всё обратно.

Фото (снимал мобилой, прошу простить. ):

Лицевая сторона фильтра, вид "изнутри"

Процесс чистки "беличьего колеса"

Заслонка рециркуляции

Защита вентилятора и слив с лобового стекла

Разъёмы на кожухе вентилятора. Маленький справа- это заслонка.

На корпусе вентилятора находятся два разъема, один большой, второй маленький, их придется отсоединить. Первый можно снять с помощью отвертки, потянув за фиксатор красного цвета, а второй, снимается обычным способом.

На электрическом моторчике расположены три шурупа, их потребуется открутить.

Электродвигатель можно отвалить вперед, в сторону движения, но его еще будет держать нижняя защелка. Деталь моторчик печки рено симбол подвинуть на себя, а затем потянуть вверх, пока не будет услышан щелчок. Сняв моторчик, первым делом рекомендуется осмотреть колесико вентилятора.

Там наверняка будет много грязи и пыли, потребуется провести очистку.

Замена мотора печки Renault Symbol

Монтаж компонентов выполняется в обратном порядке. Находится чудо моторчик со стороны моторного отсека, в отсеке омывайки и привода дворников незнаю как точно он называется, но в салоне ничего грушить не надо Снять удалось легко, единственно понадобиться моторчик печки рено симбол, чтобы отодрать дворники руками никак. Далее снимаем со стороны пассажирского дворника пластмассу и вот он мотор печки.

И о чудо он почти один в один с моторчиком от ВАЗ ниже на фото моторчик рено данный девайс был тут же куплен за р от радости даже цены не запомнил, но где-то так Родную крыльчатку аккуратно выбивал выколоточкой, снялась без труда. Диаметр вала одинаковый, поэтому родная крыльчатка перекачевала на отечественный девайс у моторчик печки рено симбол крыльчатки лопасти в обратную сторону и диаметр поменьше, в связи с этими обстоятельствами была безжалостна утилизирована.

Замена моторчика печки рено симбол

Печка работала в 4-й позиции, после замены реостата и салонного фильтра всё нормализовалось. Renault Symbol Logan 1. Вот только того приятеля не проси- он моторчик печки рено симбол не сможет… Хочу полностью убедиться, что переключатель скоростей или блок резисторов у меня не виноват.

Замена ремня генератора на Рено Симбол своими руками. Проверяется также система охлаждения на предмет герметичности соединений. Mercedes C моторчик печки рено симбол ChipTuner Forum Это единственный источник тепла, который используется для обогрева салона при низких температурах наружного воздуха. Поиск возможного дефекта печки начинают с расширительного бачка холодного мотора.

Запускается он при отметке жидкости максимум-минимум. Через несколько моторчик печки рено симбол работы, производится проверка шланга радиатора, идущего к термостату. На ощупь он бывает холодный до поры прогрева двигателя до рабочего режима. Параллельный нагрев шланга и мотора свидетельствует о неисправности термостата.

Таковое происходит, если клапан застопорен заклинен в открытом состоянии, что принуждает охлаждающую жидкость циркулировать по круговой системе. Зимой температура перегоняемого антифриза не достигает требуемого градуса.

Салон авто не прогревается до моторчик печки рено симбол уровня, что свидетельствует о необходимости замены термостата. Для этого отворачивается пробка бачка настолько, чтобы выпустить воздушную подушку и пары прогретого антифриза.

Отсутствие звука выходящих газов свидетельствует о не герметичности, то есть отсутствии давления. Ситуация приводит к пассивной циркуляции через радиатор отопителя. Мотивом служит моторчик печки рено симбол вентилятора печи входить в режим работы. Это ограничивает снижает тёплый поток воздуха.

Исправность вентилятора проверяется подачей напряжения непосредственно от АКБ. Процедура сопровождается снятием решётки правой воздухозаборника, отсоединением штекера и подачей тока на его клеммы.

Восстанавливать желательно в автосервисе. Засорение радиатора печи следует устранить:. Слить и повторить процесс до появления чистой воды.

При наличии жёсткой накипи на стенах трубок — лучше заменить радиатор. При копировании материалов с сайта обязательно указывать ссылку на источник! Двигатель и его системы. Кузов и система моторчик печки рено симбол. Расчёт окупаемости газового оборудования. Почему не работает печка на Рено Симбол: Печка Рено Симбол Вот так выглядит термостат Меняем термостат.

Читайте также: