Замена моторчика омывателя паджеро спорт 1
Ребят.. подскажите плз.. беда с моторчиком в бачке омывателей передних. моторчик работает, да только еле еле подаёт воду. такое ощущение что лопасти прокручиваются. есть у кого опыт - как его достать, чтоб не разбирать половину переда ? кто что посоветует?
Mitsubishi Montero Sport (2000yr, 3.0, LS): XS POWER D3400+Alpine CDA105E & Pioneer AVH-5150DVD+Rockford Fosgate 3Sixty.3+Rockford Fosgate T600-2+Rockford Fosgate T3652S+Rockford Fosgate T1000-4+Dragster DMX6.1+Dragster DTX203+ArtSound JAB 60.4+DLS 426+Rockford Fosgate RFC10HB 10 farad hybrid capacitor+Stetsom 11K2D+SundownAudio SA-15(2+2) ..Монтеро Спорт летит вперед, Спортивный джип и ни***ёт .
Ну если испачкаться не боишься и спустить на землю остатки житкости из бачка.. - вполне можно добраться и снять моторчик из под колесной арки правого колеса.
Моторчик оный вполне ремонтопригодный.. хотя еле-еле может объясняться и забитостью трубок и самих форсунок..
Ребят.. подскажите плз.. беда с моторчиком в бачке омывателей передних. моторчик работает, да только еле еле подаёт воду. такое ощущение что лопасти прокручиваются. есть у кого опыт - как его достать, чтоб не разбирать половину переда ? кто что посоветует?
я бы сначала трубочки прочистил, и сами омывайки, которые на капоте. если не поможет, (а я почему то думаю что чистка форсунок на капоте поможет) то уже можно заморачиватся с насосом. ну или воды долей в бачек.. ))))))))
Моротчик снял, слил жидкость, продувал трубки компрессором. все ок. моторчик работает, вода не качается. вскрыть моторчик не удаётся. в магазинах нету. сижу в печале.
Mitsubishi Montero Sport (2000yr, 3.0, LS): XS POWER D3400+Alpine CDA105E & Pioneer AVH-5150DVD+Rockford Fosgate 3Sixty.3+Rockford Fosgate T600-2+Rockford Fosgate T3652S+Rockford Fosgate T1000-4+Dragster DMX6.1+Dragster DTX203+ArtSound JAB 60.4+DLS 426+Rockford Fosgate RFC10HB 10 farad hybrid capacitor+Stetsom 11K2D+SundownAudio SA-15(2+2) ..Монтеро Спорт летит вперед, Спортивный джип и ни***ёт .
Моротчик снял, слил жидкость, продувал трубки компрессором. все ок. моторчик работает, вода не качается. вскрыть моторчик не удаётся. в магазинах нету. сижу в печале.
как проверял работоспособность моторчика?
сдается мне, что дырки под моторчик на всех машинах одинаковые. берешь свой моторчик и подбираешь что ли бо похожее. (жигули например)
втыкаешь, подсоединяешь и будет тебе чудо.
Плюс и минус на маторчике правильно ставил, а то может в другую сторону крутиться
Там сложно перепутать плюс с минусом тк. всё на фишках) до середины зимы работал исправно. теперь же еле еле качает.
как проверял работоспособность моторчика? сдается мне, что дырки под моторчик на всех машинах одинаковые. берешь свой моторчик и подбираешь что ли бо похожее. (жигули например) втыкаешь, подсоединяешь и будет тебе чудо.
снял мотор, отключил трубки, попросил понажимать на переключатель под рулем на омыватели. маслает быстро быстро.
следующая манипуляция - прочистил трубки, подключил трубку на омыватели, набрал бутылку воды и присоединил к этой бутылке моторчик - жмем на омыватели, моторчик маслает, вода еле еле даже не прыскает а так.. в час по чайной ложечке бежит.ощущение такое, что лопасти внутри моторчика от штырька отошли и моторчик маслает в холостую.
Mitsubishi Montero Sport (2000yr, 3.0, LS): XS POWER D3400+Alpine CDA105E & Pioneer AVH-5150DVD+Rockford Fosgate 3Sixty.3+Rockford Fosgate T600-2+Rockford Fosgate T3652S+Rockford Fosgate T1000-4+Dragster DMX6.1+Dragster DTX203+ArtSound JAB 60.4+DLS 426+Rockford Fosgate RFC10HB 10 farad hybrid capacitor+Stetsom 11K2D+SundownAudio SA-15(2+2) ..Монтеро Спорт летит вперед, Спортивный джип и ни***ёт .
Mitsubishi Montero Sport (2000yr, 3.0, LS): XS POWER D3400+Alpine CDA105E & Pioneer AVH-5150DVD+Rockford Fosgate 3Sixty.3+Rockford Fosgate T600-2+Rockford Fosgate T3652S+Rockford Fosgate T1000-4+Dragster DMX6.1+Dragster DTX203+ArtSound JAB 60.4+DLS 426+Rockford Fosgate RFC10HB 10 farad hybrid capacitor+Stetsom 11K2D+SundownAudio SA-15(2+2) ..Монтеро Спорт летит вперед, Спортивный джип и ни***ёт .
ЧАСТЬ 1
И так, как я заметил у очень большого количества спортоводов не работает омыватель фар. И не ремонтируют его в первую очередь по причине стоимости моторчика под номером MR 517349. Цена в 3800руб за моторчик вновь заставляет воскликнуть "Японцы вы о*уели". На равне с этим очень странно что нет аналогов, но как выясняется зачастую аналог это не конструкция моторчика а конструкция разъема подключения. Дело в том что к примеру у ВАЗ 2110 моторчик 1в1 как наш, ну или справедливости ради на 95% как наш, но он не выдает нужного давления в магистраль, т.е. он не для фар, а для лобового стекла.
Со дня покупки авто я периодически пытался найти ответ как его починить, а лучше сначала заменить, чтобы дома починить. А ввиду того что скоро планируется установка ксенона, я бы хотел реализовать его максимально по ГОСТу (с автокорректором еще не решил ставить/не ставить)
В общем на мою беду я нашел в инете упоминание человека который купил себе ОРИГИНАЛЬНЫЙ моторчик от … конечно, кому же еще спасать Японские авто как не корейцам … от Hyndai/Kia 98510-3F200 Цена: 280руб
Давление у него бешеное. Когда я его включил в ванне то тут же стал мокрый от струи которая ударила в стену и разлетелась брызгами. Этот малютка высосал из ведра более 10л за минуту.
Так же я купил к нему новую прокладку MB141876 Цена: 50руб. Но как потом выяснилось старая была живая.
На фото видно что выходные отверстия у моторчиков разные. Моторчик фар имеет отверстие в 2 раза больше моторчика лобового стекла. И при работе струя первого мощнее. Разъем моторчика фар не совпадает с разъемом Mitsubishi и тут кому как удобнее, а я решил соединяться с проводкой НЕ у моторчика а выше. Для этого взял пару проводов, пару клемм "мама" подходящего размера и …
залил все это герметиком.
Вчера я был в "Сервисе Романа Голубева" где мне делали ТО (создавать тему что я поменял масло в двигателе не буду) и за одно поменяли моторчик, т.к. я не хотел пачкать руки. Цена 300р
К сожалению штатный разъем оказался настолько жиденький что подготовленные мною клеммы "папа" не входили в штатный разъем. В итоге мы откусили провода 2.5mm2 от штатного моторчика (нахрена такие толстенные если в разъеме волоски?) И на скрутке присоединили к моему моторчику ОРИГИНАЛЬНЫЙ разъем Mitsubishi
По окончании все было заизолировано и пролито антикором, чтобы не запаршивело. А внутрь моторчика залит NANOPROTECH О нем расскажу в другой раз. Новый моторчик был меньше в диаметре и штатный хомутик его не обхватывал. Не долго думая в ход пошла старая втулка переднего стаба, обрезанная и зажатая между моторчиком и хомутом.
Есть одно замечание, на фото видны штатные провода синий / синий с полосой. Я не знал какой из них "+" а тестера под рукой не оказалось. Так вот полярность такова:
Синий " — "
Синий с полосой " + "
Тем кто никогда не пользовался стоит знать что омыватель работает только с включенными фарами.
Пробуем — радуемся
Мои грязные фары на дороге отмыл с 3 пшика. Я прям очень рад.
Часть 2
Я был бы не я, если бы выкинул моторчик и не поковырялся в его внутренностях. По этому пациент был доставлен домой
Сразу замечаем какой то отвод к которому ничего не подсоединяется, а так же резиновый бандаж. Снова здорова — сапун. Ну сколько еще можно сапунов делать в авто? У нового моторчика я тоже замерил отверстия по бокам в которые я залил NANOPROTECH и замотал изолентой.
Дальнейший осмотр выявил причину по которой моторчик не работал
Контакт растворился, его попросту не было. Выковыряв штатный герметик буквально пальцем я убедился что контактам хана.
Будем разбирать.
Откручиваем 2 шурупа по краям и снимаем крышку.
Ну прям разборка стартера 1в1, ни дать ни взять. Шурупы можно выкинуть сразу, потому что они вкручиваются в пластик и пластику хана вместе со сгнившими шурупами. Потом расскажу что делать.
Назначение непонятной приблуды внутри моторчика для меня осталось тайной. Это что то типа кнопки. Прозвон тестером показывает что она разомкнута, но тогда что ее замыкает и нафига? На этой же фотке видим крепеж бандажа сапуна, который можно и нужно было бы поставить на новый моторчик, но мы помним что новый был меньше в диаметре.
Далее все просто, я нашел дома кусок провода 2.5mm2 (нафига такой не знаю — восстанавливал оригинальность) Вычищаем места от старых контактов, потому что оставшийся в живых на фото, на деле вывалился при малейшем касании. Зачищаем места чем нибудь острым (на фото у значка "+" виден медный блеск)
1. Вводим снаружи повод, шилом немного распушаем по принципу клепки
2. При помощи пасты пропаиваем
3. Снаружи проверяем
4. Заливаем герметиком
ГОТОВО
Внутри все промыл бензином и перед сборкой обработал NANOPROTECH
При сборке якорь затягивает внутрь и нам приходится крышку одевать уже после и самое сложное одеть щетки. Все просто, берем простую нить, накидываем на щетки и выводим наружу.
Пружинки там слабенькие по этому ничего страшного что тянем за провода. Начинаем собирать, не забывая одеть резиновое колечко (если снимали) тянем в стороны нитки пока щетки не займут свое место, затем вынимаем нить.
Родные шурупы уже не держали крышку, по этому я просверлил сквозное отверстие в крепеже и закрепил винтиком 3мм и гайкой.
Пробуем — работает
Глава 3
Когда я увидел как бьет струя моторчика омывателя фар я подумал, а почему бы его не поставить на лобовое стекло? Ведь все равно приходится 2-3 раза пшикать чтобы помыть стекло 1 пшик пока по системе вода пройдет и 1-2 на мойку стекла. А тут с таким давлением и веерные форсунки должны работать куда круче.
В качестве переходника под рукой был тройник оставшийся от сапунов, у него большие внутренние отверстия которые распределят воду на 2 канала для каждой форсунки.
UPD: Наткнулся на пост WildHant86 о его восстановлении моторчика. Конечно можно найти аналог по номеру 98510-3F200. Но лишние номера аналогов, лишними не будут.
st-mn117943 = 800р
MBL11794343 = 1000р
Замена мотрчика омывателя. Фотоотчёт.
Доброго времени суток.
Проблема у меня была с неудовлетворительной работой омывателя.
Почитав форум, поковырявшись в потрохах машины понял, что виной всему моторчик омывателя.
Вот он.
Потребовалась замена.
Посмотрев в Екзисте и на подобных ресурсах-был крайне удивлен ценой :от 1800 руб и выше.
Странно, подумал я и стал искать альтернативу.
В результате поиска по Нету, выяснил, что к нам подходят моторчики от Сузуки гранд Витары, Форда Фокуса-1, Форда Фьюжина, Хундая Портера. Требуется только переделка клем , но это ерунда.
В результате по дороге на работу, заехал в магазин на ул Галушкина "Детали для машин" там есть отдел для Форда и купил за 180 рублей вот этот мотор.
Он оказался от хэтчбека или от универсала, т.к. имеет два носика.
Жидкость подается от изменения полярности.
Один носик заглушил.
Сделал два провода с маленикими клемами в мотор и с большими для нашего разъема.
Заполнил разъем насоса холодной сваркой и все это установил на бачек.
Работает-отменно.
МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. ("Мумитроль" Владивосток-2000)
Чуть позже заметил, что жидкость подается несколько позже, чем срабатывают дворники.
Полез разбираться.
Выяснилось что обратный клапан MR 991064 застрял в полуоткрытом состоянии.
Не стал его разбирать, чистить, а просто удалил.
Вместо него вставив нижнюю соединительную трубочку MB 083730.
Которая рсполагается рядом с правой фарой.
А вот вместо нее поставил обратный клапан от карбюраторной восьмерки.
Вот этот за 13 рублей.
Он довольно таки крупный, как в прочем и советские микрокалькуляторы-самые крупногабаритные в мире.
Но под фарой для него места полно.
Все собрал, проверил-работает как нужно.
В надежности этого клапана у меня сомнений нет апсолютно никаких, т.к. в подобной роли , только на зднее стекло он отработал 5 лет на ВАЗ 2112.
Да даже если заходрит-есть везде и стоит как коробок спичек.
МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. ("Мумитроль" Владивосток-2000)
заменить моторчик геморой ещё тот. а если ещё жижа там есть и на улице свежо.
сделал проще сходил в магазин и купил бачок от класики нового образца 50р, моторчик 50р, 2 клеймы по рублю. Бачок примастырил за аккумулятором.
Как добраться до бачка омывателя лобового стекла на Паджеро спорт 2004г.вып.
to les5555555555: Для этого придется снимать бампер.
Вот схема омывателя.
to Messir:Спасибо за схемку.Из нее видно,что моторчик омывателя лобового стекла стоит в передней части бочка омывателя. Т.е под бампером.В этом то моторчике у меня и проблема. Он перестал работать. Нет ли в эл.схеме дополнительного предохранителя на этот моторчик? Да к стати -эл.мотор, который крепится сбоку к бочку омывателя и идет на мойку передних фар - работает.
to les5555555555: В таком случае, попробуйте просто постучать по моторчику. Рмыватель фар работает, потому что на него идет отдельный моторчик - верхний. Нижний - на омыватель стекла.
Самая частая потомка - это окисление забитых грязью контактов на разъеме моторчика. Расположен он в очень негерметичном месте.
Я то же об этом думал! Причина может быть и в окислении контактов.Но самое главное как до моторчика долезть? До моторчика на омыватель фар по вашей схеме номер 84524 можно со стороны колесной правой нише. Он работает. А вот омывателя ветрового стекла. Хотя по схеме они находятся на одном уровне84224- в передней части бочка. Жду ответа.
to Messir:
Можно с ямы или на подъемнике через решетку противотуманки.
Кстати, моторчики подходят от многих машин, и даже фордовский 300345755. С той лишь разницей, что у него штуцер смотрит в другую сторону.
Огромное спасибо за подсказку. В понедельник буду заниматься. Отпишусь.
to Messir:
Не могу отсоединить электронасос опрыскивателя ветрового стекла от бочка по Вашей схеме номер 84224. Как его отсоединить и вытащить? После снятия фишки, ее снимал с низу со стороны правого переднего колеса просунув руку между бампером и бочком омывателя. Провод с фишкой вытащил через решетку противотуманки. Почистив контакты на маме и папе поставил на место. Все заработало но очень уж вяло. Насос не создает нормальное давление еле прыскает. Напряжение на фишки не замерял.
to Messir:
to les5555555555:
Еще очень интересная вещь! Рукой поджимаю моторчик к бочку-все работает просто супер! Отпускаю руку-еле писает!
to les5555555555: если моторчик не держит положенные ему обороты то проблема либо в коллекторе либо в щетках, а поскольку моторчик мелкий "дешевле" его поменять на аналог чем "возиться" с ним каждый раз. щетки там скорее всего латунные и значит коллектор тоже изрядно "сожрали" лучше все же поменять.
Напишите как моторчик отсоединить от бочка?to STALKER:
как он закреплен на пыжике я не знаю, но обычно на автомобилях они просто вставлены в бачок через резиновый уплотнитель, должен просто аккуратно выдергиваться (вверх или в бок зависит от приемного патрубка насоса). сперва попробуйте подать на него напрямую напряжение 12V важно соблюдать полярность! (так как вращаться мотор будет но напора не будет), и понаблюдайте за напором воды, если он такой же слабый то однозначно демонтаж и замена моторчика.
и судя по симптомам что он работает после нажатия на него - разбиты подшипники ротора электромотора, ну или нарушена герметичность насоса и он подсасывает воздух, (но тогда бы он пропускал через щель наружу жидкость). скорее всего разбитый подшипник и как следствие отсутствующие щетки и сработанный коллектор.
Звук моторчика при этом меняется? Возможно, что все же нет контакта, и прижимая рукой Вы этот контакт создаете.
Также и на Pajero. Но я не уверен, что там достаточно пространства для маневра, чтобы его вынуть.
to les5555555555: если моторчик не держит положенные ему обороты то проблема либо в коллекторе либо в щетках, а поскольку моторчик мелкий "дешевле" его поменять на аналог чем "возиться" с ним каждый раз. щетки там скорее всего латунные и значит коллектор тоже изрядно "сожрали" лучше все же поменять.
как он закреплен на пыжике я не знаю, но обычно на автомобилях они просто вставлены в бачок через резиновый уплотнитель, должен просто аккуратно выдергиваться (вверх или в бок зависит от приемного патрубка насоса) . сперва попробуйте подать на него напрямую напряжение 12V важно соблюдать полярность! (так как вращаться мотор будет но напора не будет) , и понаблюдайте за напором воды, если он такой же слабый то однозначно демонтаж и замена моторчика. и судя по симптомам что он работает после нажатия на него - разбиты подшипники ротора электромотора, ну или нарушена герметичность насоса и он подсасывает воздух, (но тогда бы он пропускал через щель наружу жидкость) . скорее всего разбитый подшипник и как следствие отсутствующие щетки и сработанный коллектор.
Временно вышел из положения так: - Забил чурку между кронштейном противотуманки и моторчиком -все работает! Моторчик пытался снять - не получилось, боялся вырвать клок с бочка! to Гонщик:
Моторчик работать не перестал, но душа болела из за неисправности. Вытащил деревяшку. Смог подлезть просунув руку между передним бампером и бочком омывателя. Помог второй рукой и вытащил моторчик. Моторчик отличается от того, что на фото, посадочным местом. На посадочном месте нет ни каких уплотнительных колец.Скорей всего они есть в бочке. Почистив контакты поставил фишку на место. Проверил на месте от аккумул.- все работает. Поставил на место.Вывод. Моторчики, оба, можно снимать не снимая бампера!
Советую еще раз посмотреть нормально предохранители. Что они визуально нормально выглядят, далеко не факт, что рабочие. Сталкивался с этим. Если это не предохранитель все-таки, значит искать обрыв нужно и то что он есть, практически 100%. У знакомого была проблема именно в ней. Искать надо в левом крыле .
Самое легкое с помощью фена сделать это. Так минимизировать повреждения, да и времени много не займёт. Поспрашивай фен у друзей, наверняка у кого - то есть. У меня тоже он отсутствовал, я брал у друга. Все ок.
Что касается ошибки U1120, то вроде как это "Ошибка передачи данных на блок управления двигателем". Загорается она довольно часто у многих. Проблема может быть в проводке, разъеме или блоке управления двигателем.
Читайте также: