Замена мкпп тойота рав 4
Ремонтные и регулировочные работы, выполняемые на автомобилях с механической коробкой передач Toyota Rav4
10.4.7 Снятие и установка механической коробки передач на полноприводных автомобилях / Toyota Rav4
Топливная система находится под постоянным давлением, поэтому перед отсоединением трубопроводов снимите давление в топливной системе.
Система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением, поэтому не вскрывайте контур охлаждения системы кондиционирования, пока хладагент не откачан.
Система кондиционирования должна обслуживаться техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы, с применением специального оборудования и с соблюдением правил безопасности при сборе и хранении автомобильного хладагента.
Снятие коробки передач на полноприводных моделях — весьма трудоемкая работа. Изготовитель рекомендует снять силовой агрегат в сборе, после чего отсоединить коробку передач от двигателя.
Освободите зажимы и отсоедините от двигателя жгуты проводов. Также отсоедините провода от блока управления двигателем (PCM) в салоне автомобиля и вытяните провода из салона автомобиля в моторный отсек.
Снимите вентилятор радиатора, кожух вентилятора и радиатор. Эта операция не является обязательной, однако это предотвратит их повреждение при снятии двигателя. Если радиатор остается установленным в автомобиле, отсоедините от него трубки масляного радиатора коробки передач.
Переместите компрессор кондиционера вместе с присоединенными к нему проводами и трубками в сторону и мягкой проволокой закрепите его на кузове.
Отсоедините тяги управления коробкой передач. Также отсоедините все электрические разъемы от коробки передач.
Если на автомобиле установлена механическая коробка передач, снимите рабочий цилиндр сцепления с картера коробки передач.
Рис. 9.8. Расположение болтов (A, B, C, D, E, F) крепления коробки передач к двигателю на моделях 4WD до 2001 года
Рис. 9.9. Расположение болтов (A, B, C) крепления коробки передач к двигателю на моделях 4WD с 2001 года
Выверните болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 9.8, 9.9). Отметьте расположение болтов, так как в дальнейшем их необходимо установить на те же места.
Отделите коробку передач от двигателя. На моделях до 2001 года отведите коробку передач от двигателя на 5–7 см, затем отклоните левый конец коробки передач назад и отделите коробку передач.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем высокотемпературной смазки. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, иначе при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев первичного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач не позволяйте коробке первичным валом опираться на диск сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
Ремонт МКПП Toyota RAV4 Toyota RAV 4 .Тойота Раф 4. ремонт коробки Все недостатки нового Toyota RAV4. Тест-драйв | Наши тесты Взял Toyota RAV4 - проверяю трассой 8 передач! Volkswagen Tiguan против Toyota RAV4. Лучше нашумевший РАВ 4 или проверенный Тигуан? | Выбор есть!
Всем доброго. Итак речь пойдёт о том, как ни с того ни с сего я попал на коробку передач.
В общем, как и у многих тут, появился у меня вой пару лет назад (такой типичный как на нивах раздатка воет), был он где-то до 60-70 км/ч, ну или просто дальше от шума ветра не было слышно. Обкурил форумы и пришёл к выводу, что ничего страшного, либо планетарка воет, решил я, либо главная пара в раздатке, короче забил. Ездил я два года и не парился, накатал где-то больше двацахи и тут пи. ец подкрался:
Еду я по трассе, всё как обычно, скорость в районе сотки, может чуток более, перестраиваюсь на обгон, даю пореще газу и пи…, авто резко тормозит, чуть ли не мордой об руль, хруст, скрешет, всю закидало, выжимаю сцепление-машина легко катится в сторону обочины. Заклушил, осмотрел вкруг, свиду изъянов нет, завожу на сцеплении -все хорошо, отпускаю сцепу- что то жутко шуршит и хрустит, поочерёдно попробовал тронуться с каждой скорости — нормальная почти только третья, первая и вторая с жутким скрежетом, вместо остальных только скрежет без троганья с места. От дома я был в 60 км, обзвонил друзей, но так как были выходные, все были либо не трезвые, либо уехали. Короче сошёлся на мысли, что перебирать коробас смысла нет, так что можно попробовать добраться до дома своим ходом. Тронулся со скрежетом с первой, воткнул третью и потихоньку поехал, короче без проблем аккуратно доехал, благо пробок не было.Дальше в этот же день нашёл на разборке коробас за 35 рэ, сгоняли с другом прикупили.
Ну а теперь о ремонте. Фоток конечно нет, совсем не до того было, ну кому надо и теории вполне хватит, я собственно тоже разбирал начитавшись теории на форуме, без фото. Итак, разбираем всё под капотом-воздухан, акб, все железки, которые в этом районе, все лишние провода, мозги я тоже снял, троса переключения кпп, все кронштейны, которые прикручены к кпп, верхний болт стартера и четыре болта соединения кпп с двигателем, откручиваем левую подушку, естественно болт пока не вынимаем, в общем под капотом над кпп у меня получилось пусто, только подушка. После ослабляем центральные ступичные гайки, ослабляем оба передних колеса и вывешиваем машину на пеньки. Дальше снимаем колеса, откручиваем шаровые и сдергиваем оба привода. Дальше под машину ползем. Снимаем защиту, оба подрамника, не забыв сначала открутить подушки от переднего и заднего подрамника, ну и рейку рулевую тоже перед этим открутить, рейку я подвязал к чему сверху, чтобы она не висела на валу. Дальше снимаем эти самые подушки, которые были прикручены к подрамнику, кронштейны тоже снимаем, откручиваем нижний болт стартер и вытаскиваем в сторону, провода не отсоединял, откручиваем кардан, весь оставшийся крепёж коробки к движку, сливаем масла с коробаса и раздатки, поддомкрачиваем двигатель в районе стыковки движка с кпп, идём на верх и вынимаем тот самый болт подушки, который уже открутили, откручиваем эту подушку и кронштейн тоже. Теперь на домкрате приспускаем всё это дело, следим за шкивом генератора, который упрется в лонжерон. Дальше я положил колесо под кпп и небольшими движениями туда суда сдернул коробас с движка прямо на колесо. Снимал я кпп вместе с раздаткой. Вытащил этот агрегат из под авто, тяжёлый пи. ец. Перекрутил раздатку на новую кпп и вперёд, обратно втыкать, не лёгкое это дело я скажу. Сначала пытался руками воткнуть, потом с домкрата, всё безуспешно. Вкрутил я в свободные отверстия в кпп рем болты, чтобы можно было её зацепить сверху, под капот положил железный квадрат 40*40, примастырил к нему стещеточную ремневую стяжку(фуристы такими груз в фуре притягивают к полу) прицепился к коробке и лёгкими движениями трещетки туда сюда поднял я кпп на нужную высоту, ну а дальше не сложно вроде, коробка в воздухе перекашивается и вертится как угодно, в общем немного потужись я воткнул её на штифты к движку, сразу закрутил по болты сверху и снизу, теперь подымаем все это на домкрате, который у нас стоит под движком, вешаем на место левую подушку сверху и убираем домкрат. Ну и наконец то я пришёл к этой фразе-СОБИРАЕМ ВСЁ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ, заливаем масла и радуемся, что мы снова на коне, а не под ним.
По времени было так:разбирал часов шесть, собирал часов десять одиннадцать не спеша, был бы подъёмник было бы всё гораздо проще.
Теперь про старую кпп, пока я грязный решил её разобрать, посмотреть в чём виновник кроется. Прокавырялся я часа полтора, так и не смог располовинить, сантима на три четыре разъехалась и всё, ни в какую, но пока её крутил обнаружил трещины на корпусе и не одну, видать нормально её раскурочило. Потом как нибудь распилю гляну, что там, сейчас совсем не до того.
Ну вот как-то то я "управляю мечтой".
Успех японского SUV автомобиля Toyota RAV 4 на отечественном рынке во многом обусловлен его превосходной динамичностью и топливной экономичностью. Данные характеристики авто обеспечиваются мощным двигателем и качественной трансмиссией, надежность которой вызывает восхищение. Однако ремонт трансмиссии Тойоты РАВ 4 в Москве все же требуется довольно часто.
Коробки передач кроссовера редко доставляют серьезные проблемы автовладельцу, но безупречность их службы зависит от условий эксплуатации. Ни одна трансмиссия не прослужит больше 70–100 тыс. км при любви к резкой манере вождения, езде по грязи или буксировке тяжелых прицепов. В нормальных условиях рабочий ресурс КПП составляет 150–200 тыс. км. Влияет на состояние коробки и адекватность обслуживания.
В наш автосервис обращаются, когда срочно нужен:
- ремонт электрооборудования Toyota RAV 4;
- ремонт системы управления Toyota RAV 4;
- ремонт трансмиссии Toyota RAV 4;
- кузовной ремонт Toyota RAV 4 и т. д.
Если клиент желает лично присутствовать при восстановлении своего кроссовера, мы предоставляем ему эту возможность!
Когда нужен ремонт трансмиссии Тойоты РАВ 4?
Соблюдая регламент техобслуживания и выполняя диагностику авто каждые полгода, можете не сомневаться, что коробка передач прослужит вам максимально долго. Главное – не допускать эксплуатации авто в слишком сложных условиях и в установленные сроки менять масло. Ремонт трансмиссии Toyota RAV 4 – процесс, на стоимость которого влияет своевременность обращения, поэтому не стоит откладывать поездку в автосервис.
Без профессиональной диагностики сложно сказать, что проблемы в работе машины вызваны выходом из строя именно коробки передач. Но владелец кроссовера может определить неполадки в трансмиссии по следующим признакам:
- скрежет при включении передач;
- самовольное выключение передач;
- появление запаха гари;
- соскакивание с передачи;
- отсутствие отклика и т. д.
Освободите зажимы крепления жгутов проводов к двигателю и коробке передач и отведите провода в сторону.
Закрепите коробку передач к двигателю, зацепив один крюк цепи за проушину на торце коробки передач, а второй крюк — за отверстие в торце головки блока цилиндров.
Рис. 9.4. Расположение верхних болтов (А) крепления коробки передач к двигателю на моделях до 2001 года
Рис. 9.5. Расположение верхних болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю на моделях с 2001 года
Выверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю ( рис. 9.4, 9.5). Отметьте расположение кронштейнов, которые крепятся этими болтами.
Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите передние колеса и нижний защитный щиток моторного отсека.
При наличии, отсоедините шланги масляного радиатора от коробки передач. Закройте концы шлангов пластмассовыми пробками.
Выверните болт крепления рулевого механизма к нижней поперечной балке. Мягкой проволокой закрепите рулевую передачу на балке, установленной поперек моторного отсека.
Рис. 9.6. Расположение нижних болтов (C, D, E, F, G) крепления коробки передач к двигателю на автомобилях с одним ведущим мостом выпуска до 2001 года
Рис. 9.7. Расположение нижних болтов (А и В) крепления коробки передач к двигателю на автомобилях с одним ведущим мостом выпуска c 2001 года
Опустите левую сторону двигателя вместе с коробкой передач, затем переместите коробку передач от двигателя и, после выхода первичного вала из ступицы диска сцепления, опустите и снимите коробку передач.
Проверьте состояние деталей сцепления, замените изношенные детали. Рекомендуется при каждом снятии коробки передач заменить диск сцепления.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем высокотемпературной смазки. Слой смазки должен быть тонким и равномерным, иначе при работе сцепления излишняя смазка будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу.
Переместите коробку передач к двигателю так, чтобы первичный вал коробки передач вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Для совмещения шлицев первичного вала коробки передач со шлицами ведомого диска сцепления, возможно, придется незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач не позволяйте коробке первичным валом опираться на диск сцепления.
Переместив коробку передач вперед, установите картер сцепления на направляющие втулки блока цилиндров.
Читайте также: