Замена мкпп рено меган
Снятие и установка механизма переключения передач Renault Megane
Снятие и установка механизма переключения передач
Компоненты тяги и рычага переключения передач
1 - Подвижная тяга
2 - Возвратная пружина
3 - Кожух шарнирного узла рычага и тяги
4 - Крепежная рамка
5 - Рычаг переключения передач
6 - Рукоятка рычага
7 - Стопорное кольцо
8 - Втулка
9 - Распорная прокладка
10 - Скоба
11 - Раздвоенный наконечник тяги
1. Работая в салоне, аккуратно отожмите защитный чехол рычага переключения передач от центральной консоли. Стяните рукоятку с рычага переключения передач и снимите ее вместе с защитным чехлом (обратитесь к иллюстрации выше).
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевых подпорках. Снимите нижний щиток двигателя, отверните винты крепления и снимите пластиковую защитную крышку, расположенную на основании трансмиссии.
3. Отсоедините и снимите теплоизоляционные щиты, расположенные под рычагом переключения передач. Если необходимо, снимите выхлопную систему.
4. Если выхлопная система не будет снята, отверните и снимите крепежные болты приемной трубы и снимите кронштейны резиновых подушек.
5. Отцепите возвратную пружину от тяги переключения передач или пола (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6. Отверните гайку, затем снимите шайбу и отсоедините тягу переключения передач от основания рычага (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. Отверните крепежные гайки, крепящие кожух шарнирного узла рычага и тяги к полу, затем опустите сборку и снимите ее из-под автомобиля. Если выхлопная система не снята, сместите ее в сторону.
8. Снимите крепежную рамку.
9. Затяните рычаг переключения передач в тисках, губки которых снабжены мягкими накладками, затем извлеките стопорное кольцо и отделите кожух шарнирного узла и защитный чехол.
10. Чтобы снять тягу переключения передач, выпустите резиновый защитный чехол и отверните болт. Запомните местоположение втулки и распорной прокладки. Отделите тягу от трансмиссии.
11. Чтобы отделить раздвоенный наконечник, пометьте его положение относительно тяги, а затем ослабьте болт.
12. Осмотрите все компоненты на наличие повреждений и признаков износа и замените их по мере необходимости.
1. Смажьте все шарнирные узлы универсальной смазкой.
2. Установите раздвоенный наконечник на тягу, используя сделанные при его снятии метки, и затяните стяжной болт приведенным в Спецификациях усилием. Если устанавливаются новые тяга или наконечник, поместите последний так, чтобы длина видимого участка с накаткой составляла приблизительно 7.0 - 8.0 мм.
3. Приложите раздвоенный наконечник к рычагу трансмиссии и установите болт, убедившись, что втулка и распорная прокладка размещены правильно. Затяните болт приведенным в Спецификациях усилием.
4. Соберите компоненты рычага переключения передач, действуя в обратном снятию порядке.
5. Поднимите сборку рычага в салон через проем в полу, затем установите рамку и наверните крепежные гайки. Затяните гайки приведенным в Спецификациях усилием.
6. Соедините тягу переключения передач с основанием рычага, проверив расположение втулок и убедившись, что гайка стоит с левой стороны. Установите шайбу, затем затяните гайку приведенным в Спецификациях усилием.
7. Прицепите возвратную пружину к тяге переключения передач.
8. Проверьте и отрегулируйте работу рычага (обратитесь к Разделу Регулировка механизма переключения передач).
9. Установите теплоизоляционные щиты, пластиковую крышку и нижний щиток двигателя, а также компоненты выпускной системы, затем опустите автомобиль на землю.
Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Renault Megane
Устранение люфта тяги рычага (кулисы) МКПП на Рено Замена сальника кулисы МКПП РЕНО Снятие подрулевого переключателя на Рено Меган21. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите воздухозаборный рукав.
8. Слейте масло из коробки передач.
9. Отожмите фиксатор.
10. . и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.
11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.
12. Извлеките фиксатор.
13. . и отведите трос выбора передач от кронштейна.
14. Аналогично отведите от кронштейна трос переключения передач.
17. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.
18. . и отсоедините колодку от выключателя.
19. Отожмите фиксатор.
20. . и отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления.
21. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и для предотвращения вытекания тормозной жидкости заглушите им трубку.
22. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.
23. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
24. Отожмите фиксатор.
25. . и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
26. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса.
27. Снимите колеса с обеих сторон автомобиля, выверните по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам, отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите их любым способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).
29. Отверните гайки болтов крепления амортизаторных стоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.
Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.
32. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
33 Снимите подрамник
34. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.
35. Установите надежные опоры под двигатель и коробку передач.
36. Выверните и извлеките три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силового агрегата.
37. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
38. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите ее с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагмен ной пружины, чтобы не деформировать их.
39. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления
40. Залейте масло в коробку передач (см.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Слейте масло из коробки передач.
верхние крышки двигателя,
полку под аккумуляторную батарею,
ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном,
датчик массового расхода воздуха,
Снимите крепления жгута проводов.
Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.
проводку датчиков АБС,
проводку датчиков корректора ксеноновых фар (если они есть).
Снимите грязезащитные щитки.
РАБОТЫ, ПРОИЗВОДИМЫЕ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ
гайку ступицы с помощью приспособления Фиксатор ступицы. (Rou. 604-01) ,
шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление Выколотка для шаровых наконечников,
шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
шаровую опору рычага подвески.
Отсоедините вал привода колеса от поворотного кулака.
Снимите вал привода левого переднего колеса.
РАБОТЫ, ПРОИЗВОДИМЫЕ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ
гайку ступицы с помощью приспособления Фиксатор ступицы,
шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление Выколотка для шаровых наконечников,
шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
шаровую опору рычага подвески,
фланец промежуточной опоры.
Отсоедините вал привода колеса от поворотного кулака.
Снимите вал привода правого переднего колеса.
Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.
Снимите боковые усилители.
Снимите поперечину радиатора.
кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления,
болты крепления стартера,
Снимите реактивную тягу.
колодку проводов от выключателя света заднего хода,
колодку проводов от датчика ВМТ.
Удалите шприцем тормозную жидкость из бачка до штуцера трубопровода главного цилиндра привода сцепления.
Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления, сняв держатель (рис.1).
Установите опорную перекладину для вывешивания двигателя Кронштейн двигателя с несколькими регулировками и удерживающими ремнями. (Mot. 1453) .
сайлент-блок опоры подвески КП,
верхние болты крепления КП к блоку двигателя.
Установите гидравлический домкрат под коробку передач.
нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя,
шпильки крепления коробки передач,
Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
колесные болты 11 Нм ,
гайку ступицы колеса 28 Нм ,
гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески 6,2 Нм ,
гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 3,7 Нм ,
гайку крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости 4,4 Нм ,
болты крепления боковых щитков 2,1 Нм ,
болты крепления стартера 4,4 Нм ,
болты крепления реактивной тяги к двигателю 10,5 Нм ,
болты крепления реактивной тяги к подрамнику 10,5 Нм ,
болты крепления опоры маятниковой подвески коробки передач 18 Нм ,
гайку крепления опоры маятниковой подвески на сайлентблоке 6,2 Нм ,
передние болты крепления поперечины для установки радиатора 10,5 Нм ,
пробку сливного отверстия коробки передач 2,5 Нм ,
пробку наливного отверстия коробки передач 0,3 Нм .
Залейте масло в коробку передач.
ВНИМАНИЕ! Обязательно удалите воздух из гидропривода сцепления, действуя, как указано ниже:
Давно ничего не писал, все времени не было. Что произошло за это время ? Месяц назад поменял коробку передач. Почему я это сделал, читайте дальше :
Еще по весне стал замечать капельки масла под машиной. На яме обнаружил потеки масла на коробке передач. А откуда именно, не понятно. Уровень в норме. Ну так и ездил пару месяцев, пока масло не стало забрызгивать всю арку и боковину с водительской стороны ( капли масла доходили до заднего крыла ). Ну что, надо срочно искать причину. Сначала думали, что течет с датчика заднего хода. Поменяли, не помогло. Решили очистить всю коробку от масла и там смотреть. От увиденного у меня сначала был шок. На коробке возле крышки 5-ой передачи был заваренный шов. И на нем образовалась трещина. Вот с.ка были слова. Ну что делать ? Сначала решили залепить холодной сваркой. Все сделали, но после езды по трассе опять обнаружилась течь (конкретная течь, за несколько дней ушло 1,5 литра масла ). Было принято решение снимать коробку и ехать варить аргоном.
Перед этим еще решил позвонить прошлому хозяину узнать про коробку. Что у него с ней было ? Вот ответ прошлого хозяина : разлетелся подшипник 5-ой передачи и треснул корпус. Отдал машину в сервис, там все починили, заварили и сказали катайся на здоровье.
Отогнал другу с утра машину для снятия коробки. Сам уехал по работе на другой. В обед она уже снята. Располовинили коробку и увидели трещины не только на старом шве, но и новые трещины пошли. Друг говорит заварить можно для продажи машины. На сколько хватит не известно. Если делать для себя, то лучше ставить новый корпус или новую коробку. Корпус отдельно не найти. Решил искать новую коробку. В этот же день вечером конечно расстроенный прихожу домой, беру пиво и в интернет. Искал в пределах 200 км. Это г. Волгоград или г. Саратов. На авито есть несколько коробок и цена мин. 25000 руб. Набираю разборки г. Волгограда и вылазит объявление разборки Кировского района. Коробка JH 3 в отличном состоянии с пробегом 50000 км. и цена 15000 руб. Вот что мне и надо. Звоним договариваемся, что приедем сейчас за коробкой. В 11 часов ночи мы уже в Волгограде на разборке. Осматриваем на отсутствие трещин и хорошее переключения передач. Все отлично. Забираем коробку за 14000 руб. ( скинули пацаны рубль на бензин ). Приезжаем домой и с утра уже все ставим. Перед установкой располовинили эту коробку. Друган говорит, что коробка практически новая. Взяли по холяве. Так она ещё с выжимным подшипником была. Все ставим, и в обед я уже выехал на мегане с новой коробкой. Работает отлично.
На все ушло всего 2 дня. 14000 руб. коробка и другану отдал 4500 руб. за всю работу и суету.
P/S Теперь осталась старая коробка. Выставил на продажу за 10000 руб. Может кому надо. Она вся целая, за исключением корпуса малой половинки ( где 5-ая передача). Её надо варить.
Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки передач.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач.
Для замены сальника первичного вала выполните следующее.
3. Извлеките фильтрующий элемент из крышки корпуса воздушного фильтра.
4. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены фильтрующего элемента воздушного фильтра автомобилей с двигателем K4J выполните следующие операции.
6. Отсоедините воздухозаборный рукав от патрубка корпуса воздушного фильтра и снимите рукав.
8. Отожмите скобу крепления наконечника топливопровода.
Для наглядности дальнейшие операции показаны на топливном баке, снятом с автомобиля.
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
5. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ"
Замена сальника кулисы МКПП РЕНО КПП RENAULT LOGAN | Замена сальника первичного вала Рено Логан кувалдойЧитайте также: