Замена мембраны клапанной крышки опель корса д

Обновлено: 11.02.2025

История возникновения КВКГ

В своё время крупная компания General Motors (GM) задумалась над проблемой рециркуляции выхлопных газов. При рабочем цикле двигателя происходит выделение газов, которые попадают в картер при этом увеличивая давление внутри агрегата и влекут за собой серьезные неисправности. На то время автопроизводитель Opel ещё принадлежал концерну GM. Компании решили устанавливать клапан вентиляции картерных газов pcv на свои автомобили. Данный клапан имеет коническую форму и работает под воздействием разряжения во впускном коллекторе. А мембрана клапана квкг открывает и закрывает его. В то время велась ожесточённая борьба за экологическое состояние нашей планеты.

Общая конструкция и принцип работы ВКГ

Система закрытого типа остается самой экологичной и устанавливается на все автомобили современности. Клапан вентиляции картерных газов находится в клапанной крышке, клапан соединяется с дроссельной заслонкой при помощи патрубка, а между ними находится мембрана.

Газы, которые просачиваются сквозь стенки цилиндров и попадают через картер (поддон) двигателя называются картерными газами. К ним относятся выхлопные газы, которые также просачиваются в картер. Про их переработку и идёт речь.

Рассмотрим алгоритм работы вышеупомянутого агрегата.

Происходит открытие клапана из-за разряжения во впускном коллекторе.
Рециркуляция. Мембрана маслоотделителя tsi открывается и происходит очищение пагубных картерных газов от масла. Затем очищенные газы попадают в воздушный фильтр.
В воздушном фильтре газы перемешиваются со свежим зарядом воздуха.
После чего они подаются в цилиндры двигателя.

Простыми словами – картерные газы подаются (а точнее всасываются) обратно во впускную систему. Система рециркуляции картерных газов позволяет полностью сжечь примеси и остатки моторного масла, что уменьшает объем вредных выбросов в атмосферу.

Причины неисправностей системы ВКГ

Увеличение расходы масла.
Утечки и просачивание масла из-под клапанной крышки.
Образование конденсата в патрубке между клапаном и дроссельной заслонкой.
Посторонние шумы из-под капота автомобиля. Такие как: свист и лязг.
Нестабильная работа двигателя – постоянные детонации и подтраивание мотора. Особенно проявляется на больших оборотах.
Пропуски зажигания после замены свечей зажигания и диагностики катушек.
А фатальным последствием является выдавливание сальников коленчатого вала, которое трудно не заметить.

Самостоятельная диагностика клапана вентиляции картерных газов

Отсоединить вентиляционный шланг к клапану.
Затем дайте поработать транспортному средству на холостом ходу
После чего найдите отверстие клапана, заткните его пальцем и проверьте наличие вакуума.
Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.

По непонятным причинам VAG отказывается выпускать отдельно мембрану клапанной крышки на опель и сам фильтр pcv. Компания предоставляет клапанную крышку в сборе, что превращает замену мембраны в дорогостоящий ремонт. Однако не стоит расстраиваться на нашем сайте купить клапан вентиляции картерных газов можно по доступной цене.

Снятие и установка клапанной крышки не представляет трудностей для автолюбителя, впрочем как и замена мембраны. Мы наглядно покажем как можно сэкономить неплохую сумму на замене мембраны в клапанной крышке OPEL и GM, не покупая крышку всборе, как предлагает дилер OPEL и GM.

Речь пойдет о клапанных крышках Opel 5607187, Opel 5607258, Opel 5607159, Opel 5607592, GM 55558673, GM 55556284, GM 55558118.

Чтобы все прошло гладко - тщательно отмываем клапанную крышку опель Керхером или на крайний случай кисточкой с бензином или соляркой.

Вот он сам клапан вентиляции картерных газов, там находится виновник торжества - наша мембрана Опель

Аккуратно отводим защелки и поднимаем маслоотделитель вверх.

Опять же отмываем маслоотделитель и видим крышку на защелках. Чтобы заменить мембрану на новую, нужно снять ее. перед снятием нагрейте крышку феном, это увеличит Ваши шансы на то чтобы сохранить защелки целыми. Нагреваем - подковыриваем аккуратно отвертками, снимаем крышку и видим мембрану клапана вентиляции картерных газов опель.

Мембрана клапана вентиляции картерных газов клапанной крышки Opel, GM для НЕтурбированных двигателей 1.4L, 1.6L, 1.8L.

Мембрану необходимо подбирать по оригинальному номеру клапанной крышки, так как в оригинале мембрана отдельно не поставляется!

Оригинальные номера клапанных крышек:

5607187
5607258
5607159
5607592
55558118
55558673
55556284
55564395
24440090
656175

Применимость:

Двигатели, на которых устанавливались данные клапанные крышки (если Ваш двигатель не указан, это не значит, что мембрана Вам не подойдет):

A14NEL, A14NET
A16LEL, A16LER, A16LES, A16LET, A16XER, A16XHT, A16XNT
A18XEL, A18XER
A20DT, A20DTH, A20DTL, A20DTR
Z16LEL, Z16LER, Z16LET, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16XNT, Z18XER

Производитель продает клапанную крышку только в сборе, стоимость ее примерно 11-15 тысяч рублей, у нас Вы можете купить мембрану Opel и GM отдельно.
Мембраны сделаны из маслобензостойкого материала Viton.

Указания дилера OPEL (GM) к замене клапанной крышки:

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2266

Проблема: двигатель Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - свистящий шум.
Рекламация: клиент жалуется на свистящий шум в двигателе, иногда регистрируется код P0105 (датчик MAP) и P0170 (топливовоздушная смесь) в ECU.
Причина: растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента извлечь щуп для измерения уровня масла или снять крышку маслоналивной горловины.
Если свистящий шум исчезает, заменить крышку головки цилиндров.
При рассмотрении вариантов с датчиком MAP также возможна проверка абсолютного давления коллектора (MAP) при помощи Tech 2. В режиме холостого хода и без нагрузки оно должно находиться приблизительно в диапазоне от 32 до 38 кПа.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 01 - поломка или трещина, 14 - шумы или вибрации
Код неисправности: P0105, P0170

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2422

Проблема: двигатель Z16XE1/XEP/XER/LEL/LET/LER, Z18XER - утечка масла через кольцевое уплотнение коленчатого вала
Рекламация: клиент жалуется на утечку масла.
Причина: потрескалась мембрана, расположенная внутри крышки головки цилиндров. Потрескавшаяся мембрана (см. TSB 2266) может заблокировать вентиляционный канал в крышке головки цилиндров, что приводит к повышению давления в картере. В результате этого повышения давления может иметь место утечка масла.
Устранение неисправности:
При наличии жалоб при работающем двигателе снимите масломерный щуп или крышку маслозаправочной горловины. Будьте осторожны, масло может разбрызгаться. По возможности следует использовать манометр для измерения давления масла. Если имеет место повышение давления, необходимо заменить крышку головки цилиндров.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 10 - течи
Код неисправности: P0105, P0170

Размеры мембраны показаны на фото со штангенциркулем:

Совет: Главное все делать не спеша и аккуратно!
Самое сложное снять клапан, чтоб не сломать крепления. Если же крепление сломалось можно дополнительно все закрепить на силиконовый герметик (цена около 200 руб). Для того чтобы отогнуть крепления понадобится плоская отвертка, можно несколько. Для фиксации креплений советуем от пластиковой бутылки или от металлической банки газировки сделать пластинки. Таким образом, можно ни чего не поломать. Также советуем крышку и маслосливные отверстия промыть обезжиривателем, он еще пригодится для протирки мест соприкосновения с прокладкой клапанной крышки.
Совет из опыта людей, которые поменяли сами мембрану : клапан перед снятием желательно разогреть феном. Крепления становятся более эластичными и клапан можно гораздо легче снять.
Если же крепление сломалось можно дополнительно все закрепить на силиконовый герметик

Вот кстати обычные симптомы при которых необходимо поменять мембрану: свист, плавающие обороты, повышенный расход, масложорство, всасывание маслозаливной крышки и щупа. Прикупил ещё прокладку клапанной крышки вот номер 55354237 цена помоему 1200р.
Из инструментов понадобятся всеми любимые ключи и головки torx, с размерами сейчас точно не помню, потом нужен желательно строительный фен, четыре тоненьких плоских отвёртки, бензинчик чтобы потом всё промыть, да пожалуй всё, ещё немного терпения, оно понадобится точно. Итак снимаем накладку модуля зажигания, отсоединяем разъём, откручиваем 2 болта притягивающих модуль, и выдёргиваем его вверх, убираем подальше, чтобы не уронить и не повредить. Отсоединяем трубку от клапанной крышки которая идёт к дроселю. Далее откручиваем клапанную крышку, 11 болтов по периметру крышки (болты откручиваются но доконца не вытаскиваются, будут в крышке). Снимаем крышку переворачиваем, удаляем прокладку, но аккуратно мало ли случайно испортите новую и тогда старая встанет на своё законное место. Когда перевернули крышку то видите этот клапан. Берём фен и где цифры 1 и 2 начинаем греть, погрели потом отверткми отводим эти защёлки в стороны, лучше делать в двоём, тут как раз нам и пригодятся 4 отвертки, небольшое усилие и часть клапана освобождена из этих защёлок. Потом снова феном начинаешь греть по окружности клапана посильнее, канавка вокруг клапана которую я обозначил красными точками туда отвёртками лезть не надо, только туда где зелёные точки, потихоньку подковыриваешь со всех сторон где точки и должно получиться. Сняли вытащили мембрану, я на своей увидел небольшую дырочку, и то что резина стала как бумага, потеряла совсем жёсткость, но ещё немного походила бы. Промываем всё, и устанавливаем клапан в обратном порядке, мне показалось вначале что я его не доконца защёлкнул и решил подмазать на всякий случай герметиком, хуже не будет.

Opel Astra J - Опель Астра J запись закреплена

Поменял три раза мембрану клапанной крышки (ставил мембраны разных фирм) подсос воздуха так и остался
Что посоветуете?
Ставить кк?
Или можно ещё как-то решить эту проблему?

А из за мембраны может машина глохнуть на нейтрален при торможении ? И двигатель иногда не ровно работать?

Роман Корсаков

Я поменял чисто мембрану, помогло, уже 4 месяца всё норм. В моем случае мембрана разлезлась от времени. А если у тебя неисправна система ВКГ в целом, то ты ее хоть каждый день меняй, будет рвать.

Какой двигатель? Кроме этой мембраны нужно проверить всю систему вкг, и только после того когда убедился в исправности других клапанов и грибовидного ставить новую оригинальную клапанную крышку. Ее рвёт не просто так…

Дмитрий Колесников

Читайте также: