Замена масляного насоса audi a4 b7
Стоимость работ по услуге “Замена масляного насоса” для Audi A4
Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.
Частые вопросы об услуге “Замена масляного насоса” для Audi A4
Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.
Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.
Отзывы
Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?
Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?
Написать какую-то непристойность?
На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.
Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.
В общем, в предыдущем посте описал проблему — красная масленка, а причина — оторванная звезда балансиров.
После вопроса rings4speed : " Не заклинил ли балансир?" я на след. день пошел проверить эту теорию казавшуюся на тот момент самой достоверной.
Как оказалось, да, балансиры заклинили…
Соответственно, исходя из полученной ситуации отпадают любые размышления по поводу че делать — искать болт шестерни, или че то в этом роде…
Выход очевиден — маслонасос от 1.8Т с шестерней от маслонасоса 1.9 тди.
(именно от 1.9 ТДИ, потому что на 2.0 ТДИ там тоже стоит модуль балансиров, который своим владельцам имеет мозги)
И так, стартуем)
1. Закупаем комплект. Нам понадобятся:
VAG 06A115105B — Масляный насос
(в моем случае был куплен Pierburg 7.07919.01.0 с ним было уплотнительное колечко для маслоприемника)
VAG 06B115251 — Маслоприемник (короткий)
VAG 06B103623P — Маслоотражатель
VAG 06A105209 — Звездочка коленвала
VAG 038115121A(С) — Звёздочка маслонасоса 1.9 тди
INA 559006810 — комплект цепи маслонасоса 1.9тди (цепь и натяжитель)
VAG N0282222 — уплотнительное кольцо маслоприемника
VAG N90704007 — болт крепления маслонасоса — 2 шт.
VICTOR REINZ 81-34366-00 — передний сальник коленвала
2. Поддон снят. Скидываем переднюю часть — морду в сервисное положение. (Процесс описывать думаю смысла нет). Выставляем метки в ВМТ. Скручиваем демпфер КВ, скидываем ремень и откручиваем шестерню КВ.
Для откручивания шестерни КВ потребуется многогранная головка на 19. (см фото ниже)
Ставим на ручник, втыкаем 5 передачу, (да, именно 5ую, не первую, не заднюю, а пятую!), зовем кого нить нажать тормоз для подстраховки и без проблем откручиваем болт).
(Резьба болта шкива КВ обычная — левая)
— НЕ ТЕРЯЕМ! дистанционную шайбочку
Скручиваем переднюю крышку, стаскиваем ее вместе с сальником с коленвала и вот мы добрались до звезды.
3. Греем звезду КВ, пытаемся стащить ее сьемником. Получаем сломанное ухо сьемника… Берем болгарку и спиливаем нафиг эту звезду, (ну аккуратно конечно, не задевая сам КВ)
4. Новую звезду КВ я грел на газовой плите дома, положил ее на комфорку, подождал минут 10, и огнеупорными рукавицами быстро накинул ее на КВ. (накидывается свободно, даже болтается там, пока горячая. ГЛАВНОЕ — НЕ ПЕРЕПУТАТь сторону, которой звезда должна надеваться на КВ)
5. Снимаем старый, заклинивший модуль балансир-валов и относим в митолл (либо продам на з/ч);)
6. Собираем свой "высокопроизводительный", "тюнинговый" маслонасос. Получается что выглядит он вот так:
7. В отверстии подачи масла на балансиры нарезаем резьбу под М10. Туда мы закрутим болт, который заглушит подачу масла на балансиры и закрепит маслонасос. (см фото)
8. Прикручиваем натяжитель, накидываем цепь, и прикручиваем маслонасос с маслоотражателем на свое место.
И опачке Ска… Вот почему лучше брать оригинальные запчасти
Ну у нас же кастом как ни как)) нестыковкой отверстий разве испугаешь))
Рассверливаем ухо маслонасоса и все прикручивается
9. Впрессовываем новый сальник на переднюю крышку КВ, мажем герметиком и прикручиваем ее на место. (не забываем про инструкцию как надевать сальник на КВ)
Плюсом заменил коренные и шатунные вкладыши на новые.
Kolbenschmidt 77537600 — вкладыши коренные комплект (стандарт)
Kolbenschmidt 77581600 — вкладыши шатунные комплект (стандарт)
Kolbenschmidt 79221600 — полукольца упорные КВ комплект (стандарт)
Менял не снимая КВ. Старые были в состоянии мягко говоря не очень…
(слева направо) третья шейка вообще херовая, чувствуются ручейки на ощупь, ну короче сколько проездит, все равно потихому начал собирать запчасти на капиталку))
Замечу тот факт, что родные вкладыши, которые есть оригинал (кольца ауди мейд германи), тоже фирмы Kolbenschmidt, о чем свидетельствует гравировка на тыльной стороне вкладышей
— Дальше все собираем, накидываем морду, заливаем все тех. жидкости, заливаем масло.
— Объем заливаемого масла увеличился до 5,5 литров
Фильтра онли оригинал
Свечи онли оригинал
Запускаем двс. На холодную давка масла аж 10 атм! (я аж занервничал, за сальники которые старички еще не меняные, начал переживать)
После прогрева до "почти" рабочей температуры давка на 1000 об\мин была около 1,8 атм. (Масло залил Мобил-1 FS 5w-50)
Поставьте шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ (рис. 2.103). Отметка на шестерне распредвала должна совпасть со стрелкой на защитном кожухе зубчатого ремня.
Снимите защитный кожух цепи. При необходимости разблокируйте фиксирующие выступы через отверстия маленькой отверткой (рис. 2.195).
Открутите винт звездочки цепи масляного насоса. Удерживайте за центральный болт демпфера крутильных колебаний (рис. 2.196).
Ослабьте планку натяжителя отверткой и зафиксируйте ее с помощью торцевого ключа 1, размер ключа 3 мм (рис. 2.197).
Установите модуль балансирных валов с масляным насосом и проставкой. Затяните болты крепления, проходя изнутри наружу (рис. 2.200).
Установите успокоитель, для чего вставляйте в модуль балансирных валов цапфы и затяните болты 1 моментом 21 Н·м и болты 2 моментом 9 Н·м (рис. 2.199).
Проверните двигатель в положение ВМТ цилиндра 1, для чего проверните коленчатый вал за центральный болт его ременного шкива (под зубчатый ремень) в рабочем направлении вращения. Маркировка на шестерне распредвала и маркировка на коленвалу должны стоять на отметке ВМТ цилиндра 1 (рис. 2.103).
Совместите отметку на звездочке цепи балансирного вала с отверстием для фиксации. Зафиксируйте звездочку в данном положении фиксатором. Наденьте цепь на звездочку балансирного вала (рис. 2.202).
Звездочка цепи масляного насоса может быть установлена только в одном положении. Для установки разрешается прокручивать только масляный насос.
Удалите фиксатор и торцевой ключ 1. Закрепите звездочку цепи масляного насоса (рис. 2.197). Удерживайте можно за центральный болт демпфера крутильных колебаний.
Рис. 2.203 . Расположение болтов крепления корпуса балансирного вала: A – винт с шестигранной головкой M7х40; B – шестигранный болт M7х70; C – винт с шестигранной головкой M7х90; D – винт с шестигранной головкой M7х55; E – резьбовая пробка с уплотнительным кольцом
Надавите планку натяжителя по направлению стрелки и застопорите ее торцевым ключом, раствор ключа 3 мм.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Про болт.
Очевидно что схватка Болт VS Токарь, будет не равной, так что внимательно оцените характеристики бойцов и если интеллект у болта будет выше чем у токаря то на выходе мы получим следующее:
Дальше я взял поддон, увидел в нем, уже увиденные ранее куски стружки и заморосил.
Я прекрасно понимал что они отсюда
А так же куски от сколотой шестерни, порваной цепи и т.д.
Но я ж спать не смогу если не проверю все на 146% потому я поднял валы
Выглядит достаточно чисто, правда проехал всего 40тыс.
Процедура простая, все уже снято, откручиваем шкиф, не трогаем заднюю крышку, ТНВД и прочее, просто снимаем пастель и приподняв валы вы все увидите.
Там.
Все.
Хорошо.
Фух.
Они не пострадали от голодания при старом насосе и во время отсутствия давления масла. Фартануло. Я везучий.
За одно меняем прокладку.
Стояла automega, не текла на пару лет хватило. Но я все равно поменял.
Так же были сорваны болты, вот тут вот
Подозреваю что это случилось в сервисе при предыдущем ремонте и от меня соответственно скрыто. Одного вообще не было, вместе с резьбой, второй был, но просто вставлен. И знаете? Ни чего не текло🤷♂️
Это не наш метод. Режем резьбу, толи М5 то ли М6, стандартную, во всю длинну, берем болты, делаем прорезь под плоскую отвертку, для удобства демонтажа в случае необходимости, и устанавливаем. Вышло просто белиссимо!
Вскрыл вкладыши и шатунные и коренные. Все хорошо. И залез в гильзы эндоскопом. То же все гуд.
Запчасти:
Маслонасос PATRON P130004 — 2тыр
Идет с маслоприемником в сборе!
Был разобран. Простой насос, технически исправен, даже Токарь скорее всего не смог бы сделать его плохо.
Маслоотражатель JP GROUP 1114000100 — 900р
Так то дерьмо. Плевать конечно какой пластик будет отделять масло, но все равно дерьмо.
Комплект цепи дизель INA 559006810 — 800р
Звезда на коленвал VAG 06A105209 — 1400р
Есть аналог PULLMAN но я не рискнул, для установки на горячую должны быть очень точные размеры и качество стали.
Фсё. На 7500 железок.
Ах да! Два передних болта на насос, подходят от старого насоса! А вот задний на М10 вы подберете сами.
В маслоотражателе то же придется расширить отверстие, потому как М10 туда не войдет.
В общем все было собрано, за исключением поддона, его я ставить не полез, потому что не видел выполнение этой процедуры во дворе. Просто собрал мотор, заменил еще хомуты где попало на новые, шланги на отопитель и все что на меня косо смотрело. Самое трудное было выставить зазоры бампер/фары/капот, что бы ровно. И после всего этого, около двух часов ночи она впервые открыла глаза после месяца стоянки
И так результат:
Он есть.
И я доволен.
Старуха помчалась, чистая рабочая, диагностику выполнил, ошибок 0, все в уровне, можно наваливать)
P.s. Ни чего сложного, главное не спешите и делайте все на столько качественно, на сколько могут позволить ваши возможности!
Не ломаться вам пасаны.
Запчасти
Насос масляный AUDI: A3/A4/A4 Avant/A6/A6 Avant/TT 1.6/1.8/1.9TDI 94-06\ VW: Golf/Passat/BORA/CADDY 1.6-1.9TD
Читайте также: