Замена маслосъемных колпачков на субару аутбек
Доброго времени суток,
Хочу сам поменять маслосьемные колпачки на SF5 2.5 атмо (америкос).
Перечитал все темы по этому поводу на нашем форуме и на subaru-faq, пишут про 1.8 про 2.0 что меняют без сьема двигателя.
Бывалые подскажите реально поменять самому? Какие трудности могут возникнуть? Каким инструментом запастись?
Обращался с ворпросом в Плеяду, ответили что надо еще прокладки ГБЦ и восстанавливать плоскоти блока обьявили около 24000 руб, за работу. Внятно не смогли ответить зачем плоскоти восстанавливать, когда у меня все хорошо и ничего нигде не сочится.
Так же буду рад если поделитесь контактом мотористов которые за адекватные деньги поменяют масосьемные колпачки.
Буду рад общению!
Это вы по опыту или просто тереотезируете?
Нашел на просторах инета что на Аутах 2.5 атмо меняли без сьема двигателя.
Это вы по опыту или просто тереотезируете?
Нашел на просторах инета что на Аутах 2.5 атмо меняли без сьема двигателя.
сам подумай. как , удобно будет рассухаривать? а если улетит сухарик? новых то много в запасе?
я конечно снимал крышки с бошек, но это танцы с бубном. ибо голова с водительской стороны очень близко к лонжерону.
вобщем я за снятие двигла.
при наличии упрямства, нахальства(в хорошем смысле), аккуратности, и привычки сначала думать, а потом бросаться в раздражитель молотком- можно без снятия. Время работы "с перекурами" около 5 часов. Быть готовым: а)к приливам крови к голове, ибо многое придется делать вверх тормашками))))) б)к творчеству с рассухаривателем))))) в)к отстрелу "сухарей", и их поиску))))) Кстати! Сухари на выпуске удобнее засухарить, если их предварительно подклеить на литол(его надо совсем чуть-чуть).
" Кто как хочет, так и дро..ит!" Херней не занимайтесь! Двиг вытаскивается на раз два. Снимал два раза. Раз уж если хотите поменять маслосъемные копачки, то надо заодно менять и направляющие втулки клапанов, т.к. если пошел жор масла, то из за них тоже это может быть. Ну а для этого нужно снимать головы. Если снимать головы, то опять же желательно полирнуть их. Не отшлифовать, а именно полирнуть на станке. И да, самое главное, хотелось мне бы посмотреть как будете рассухаривать к верх жо. ой без спец инструмента, который даже не подсунишь никуда на установленном двигателе. Мой тебе совет, если есть такое уж желание, то сними двигатель и сделай все как надо, а если просто так, типа хочу попробывать получится или нет, то не стоит! Отдай специалистам и не мороч себе голову.
Что нужно для ремонта и снятия двигателя.
- гараж с ямой.
- лебедка для вытаскивания двигателя.
- помошник по любому ( и без пива, а то мать вашу отремонтируете, вспоминать буднте что куда и зачем)
- масло для двига.
- антифриз (по желанию)
- прокладки:
- маслосъемные колпачки.
- клаппаных крышек 2 шт.
- свечных колодцев 4 шт.
- головки блока 2 шт.
- к-т под болты клаппаных крышек ( по моему там их 10 шт.)
- сальники если нужно, я бы поменял ( коленвала перед + зад, распредвалов, коробки раз двиг снимать.)
дальше по факту.
- к-т головок 16 гранных или 12 гранных не помню!
- удлиненная головка на 12- для снятия головы
- удлиненная головка на 15- для снятия выпускной системы
- к-т рожковых ключей
Для полного счастья, как раз как делает плеяда я бы заменил масляный насос и помпу. и Грм посмотрел. Да, по возможности заменить болты головок, но это так советует манул.
Итак, тут просто выложу фотографии которые я попросил сделать после вскрытия двигателя с пробегом 218000 км, поменяли помимо прокладки и все остальное, что бы 2 раза не вставать. Кольца поставили лучше чем оригинальные, Hastings (usa) потолще что бы жора масла не было.
Subaru Outback 2015, engine Gasoline 2.5 liter., 175 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 49
Номер колец можно написать
Прошивка была сток?
После удаления катализаторов делал прошивку и всё. А так да, прошивка стоковая.
Очень плохо.
Надо было как можно раньше шить авто и не было бы проблем. На нашем сто попадаются fb25 по 260-350 тысяч пробега без вскрытия мотора. Программа не сток, под 95ый бензин
К 100 тыщам любую машину продавать нужно
Добрый вечер)) новый аут берём?)))) или пока импреза
Аут больше не хочу))) для такой машины я бесполезный владелец, для такой машины нужен активный путешественник с палатками, лодками, альпинистскими снаряжениями, и т.д.
пока Импреза точно, а потом что нибудь типа обновленного Subaru Levorg:)
Ждём нового корабля))
Вид поршней капец ((( Мне часто пишут, что я всё вру про моторы, типа пробег 200 000 всё норм. А на 200 001 км вот так (((
Вы не врете про моторы. Просто субаровский мотор своеобразный, и получается, что старые болячки кочуют из мотора в мотор, добавляя новые. С пробитой прокладкой это вообще издевательство!
Вид поршней капец ((( Мне часто пишут, что я всё вру про моторы, типа пробег 200 000 всё норм. А на 200 001 км вот так (((
Кстати, то что автор сделал, как по мне, не бог весть какая операция. Если геометрия цилиндров в допуске, то почему бы и нет! Цена может быть даже чуть ниже.
К слову, при аналогичном ремонте EJ253 пришлось заменить одну направляющую клапана, тк она вылезла из запрессовки. Тоже вопрос о качестве.
У ФБ не бывает нормальной геометрии. Кривые были все, что попадались. На широких кольцах это ничего.
Ну в таком случае, раз в 200000 слазить в мотор в пределах 60-80 тыс рублей может и ничего страшного? Даже самый надёжный двигатель на таком пробеге имеет отклонения. А тут уже понятно, что делать. И ваши изыскания в этом играют не последнюю роль!
После 200 000 уже начинают уплывать зазоры. А если был сильный масложор, то к 150 000 уже может быть расточка. А она обойдётся в дикие деньги. В ремонте мотора нельзя использовать оригинал запчасти из-за диких цен. Проще купить бу блок в номинале. Да и моторы стали стремительно дешеветь. С прошлого года цены стремительно начали падать. Сам погорел на этом, не могу мотор продать (((
Грустные вещи рассказываете!
После 200 000 уже начинают уплывать зазоры. А если был сильный масложор, то к 150 000 уже может быть расточка. А она обойдётся в дикие деньги. В ремонте мотора нельзя использовать оригинал запчасти из-за диких цен. Проще купить бу блок в номинале. Да и моторы стали стремительно дешеветь. С прошлого года цены стремительно начали падать. Сам погорел на этом, не могу мотор продать (((
Сильный масложор из за поводки цилиндра?
Нет, из-за кривизны небольшой масложор. У меня было 2 новых мотора ФБ. Оба жрали 300-400 грамм. Более 500 грамм начинается, когда кольца уже ложатся.
Но ведь с залегшими кольцами решение проблемы известно-замена, возможно и по вашему варианту!
Нет, из-за кривизны небольшой масложор. У меня было 2 новых мотора ФБ. Оба жрали 300-400 грамм. Более 500 грамм начинается, когда кольца уже ложатся.
Кстати у меня новый мотор ФБ. Масло он не жрет. Не замечал. Пока раз в 5000 меняю. 11000 пробег
Замена маслосъемных колпачков Subaru Outback в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 6000 руб.
Предложения от автосервисов Subaru
Сервисы Subaru на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Приезжал в этот автосервис на замену масла и ремня ГРМ. Понравились компетентные мастера, которые действительно разбираются в своем деле и не теряют время по чем зря. Да и за проделанную работу взяли не так дорого, как я изначально ожидал. В целом, сервисом я доволен, особых претензий нет.
Здравствуйте! Несколько раз посещала автомойку и мне все понравилось!) Качеством услуги довольна, претензий нет, все делают очень аккуратно.
Современный автосервис, делают все виды ремонта автомобилей. Заезжал на диагностику подвески с последующим ремонтом. Доступным языком объяснили, какие проблемы и как будут решать. Работу выполнили четко и быстро. Претензий нет.
Отличный сервис! Ремонтирую и облуживаю свой автомобиль уже 5 лет. Организация на отлично, делаю все быстро и отдают машину в тот день в который договаривались. Цены тоже нормальные. Там же храню свою сезонную резину.
Сервис, как и в других салонах джапавто, организован нормально. Внешний вид опрятный, в ремзоне негрязно, мастера грамотные, профессионалы, перегаром от них не пахнет.) Всегда пользуюсь услугами джапавто, в этот раз нужно было посмотреть стоимость работ по пластику, подходом и качеством доволен, джапавто подтвердил мое доверие)
Клубный сервис каких-то японцев, со стороны записаться можно, но придеться подождать, работают нормально, но нужно следить, иначе что-нить забудут. В моем случае попросил проверить (не относящийся к основной проблеме) стук в подвеске, видимо забыли, когда спросил, приговорили рабочие (почти новые) стойки стабилизатора.
Впечатления об автосервисе остались только лучшие, пишу как есть! Во-первых, ребята мастера и профессионалы в своём деле, причём ремонт осуществляется практически во всех областях и разной сложности, реально хорошие мастера и не понторезы! Во-вторых, цены приемлимые, не как в большинстве разводящих вас на деньги и косящих под дилеров беспонтовых и ужасно дорогих шарашкиных конторах. В общем рекомендую всем, выбрав данный автосервис, уверяю вас не пожалеете и останетесь с хорошим впечатлением, как и я! Ребята молодцы, так держать. Мастер Кирилл, грамотный и порядочный человек, респект.
Доброго времени суток,
Хочу сам поменять маслосьемные колпачки на SF5 2.5 атмо (америкос).
Перечитал все темы по этому поводу на нашем форуме и на subaru-faq, пишут про 1.8 про 2.0 что меняют без сьема двигателя.
Бывалые подскажите реально поменять самому? Какие трудности могут возникнуть? Каким инструментом запастись?
Обращался с ворпросом в Плеяду, ответили что надо еще прокладки ГБЦ и восстанавливать плоскоти блока обьявили около 24000 руб, за работу. Внятно не смогли ответить зачем плоскоти восстанавливать, когда у меня все хорошо и ничего нигде не сочится.
Так же буду рад если поделитесь контактом мотористов которые за адекватные деньги поменяют масосьемные колпачки.
Буду рад общению!
Это вы по опыту или просто тереотезируете?
Нашел на просторах инета что на Аутах 2.5 атмо меняли без сьема двигателя.
Это вы по опыту или просто тереотезируете?
Нашел на просторах инета что на Аутах 2.5 атмо меняли без сьема двигателя.
сам подумай. как , удобно будет рассухаривать? а если улетит сухарик? новых то много в запасе?
я конечно снимал крышки с бошек, но это танцы с бубном. ибо голова с водительской стороны очень близко к лонжерону.
вобщем я за снятие двигла.
при наличии упрямства, нахальства(в хорошем смысле), аккуратности, и привычки сначала думать, а потом бросаться в раздражитель молотком- можно без снятия. Время работы "с перекурами" около 5 часов. Быть готовым: а)к приливам крови к голове, ибо многое придется делать вверх тормашками))))) б)к творчеству с рассухаривателем))))) в)к отстрелу "сухарей", и их поиску))))) Кстати! Сухари на выпуске удобнее засухарить, если их предварительно подклеить на литол(его надо совсем чуть-чуть).
" Кто как хочет, так и дро..ит!" Херней не занимайтесь! Двиг вытаскивается на раз два. Снимал два раза. Раз уж если хотите поменять маслосъемные копачки, то надо заодно менять и направляющие втулки клапанов, т.к. если пошел жор масла, то из за них тоже это может быть. Ну а для этого нужно снимать головы. Если снимать головы, то опять же желательно полирнуть их. Не отшлифовать, а именно полирнуть на станке. И да, самое главное, хотелось мне бы посмотреть как будете рассухаривать к верх жо. ой без спец инструмента, который даже не подсунишь никуда на установленном двигателе. Мой тебе совет, если есть такое уж желание, то сними двигатель и сделай все как надо, а если просто так, типа хочу попробывать получится или нет, то не стоит! Отдай специалистам и не мороч себе голову.
Что нужно для ремонта и снятия двигателя.
- гараж с ямой.
- лебедка для вытаскивания двигателя.
- помошник по любому ( и без пива, а то мать вашу отремонтируете, вспоминать буднте что куда и зачем)
- масло для двига.
- антифриз (по желанию)
- прокладки:
- маслосъемные колпачки.
- клаппаных крышек 2 шт.
- свечных колодцев 4 шт.
- головки блока 2 шт.
- к-т под болты клаппаных крышек ( по моему там их 10 шт.)
- сальники если нужно, я бы поменял ( коленвала перед + зад, распредвалов, коробки раз двиг снимать.)
дальше по факту.
- к-т головок 16 гранных или 12 гранных не помню!
- удлиненная головка на 12- для снятия головы
- удлиненная головка на 15- для снятия выпускной системы
- к-т рожковых ключей
Для полного счастья, как раз как делает плеяда я бы заменил масляный насос и помпу. и Грм посмотрел. Да, по возможности заменить болты головок, но это так советует манул.
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.
3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.
Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.
9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.
Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.
10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: