Замена маслоприемника лада гранта
Вот и я, сам купил масло, сам купил маслянный фильтр и сам поехал менять масло.
Для замены масла нам потребуется:
- Масляный фильтр(оригинальный каталожный номер21050-1012005-82 )
- Головка с трещоткой на 17
- Головка или ключ на 19
- яма или подъемник(или самоделка чтоб под двиг забраться можно было)
- Возможно WD-40
- Емкость для слива отработки, ветошь
- Желание и умение крутить гайки.
У меня в наличии яма. Загнал машину, предварительно прогрев хорошенько двигатель, достал инструмент, открыл капот, вывернул крышку заливного отверстия, вытащил щуп и под Гранту. На моей Ладе Гранте стоит защита картера. Конечно, можно обойтись и без снятия защиты, под сливной пробкой в защите стоит пластиковая вставка, вынув которую можно с легкостью добраться до сливной пробки, но ведь в сервисах стабильно берут денежку за снятие- установку защиты. Я решил снять защиту картера просто потому, что решил осмотреть подкапотное пространство снизу на предмет возможных неисправностей. Головкой на 17 выкручиваем два болта спереди:
А ключом на 19 откручиваем две гайки сзади:
Гайки и болты могут приржаветь, поэтому нужно иметь при себе WD-40. Мне ржавчина не грозит, с моими пробегами гайки просто не успевают приржаветь.
Гайки и болты могут приржаветь, поэтому нужно иметь при себе WD-40. Мне ржавчина не грозит, с моими пробегами гайки просто не успевают приржаветь.
И вот она, сливная пробка:
Головкой на 17 откручиваем пробку одной рукой, второй держим емкость для слива отработки. Пробку открутили, емкость можно поставить на землю, выкрутить масляный фильтр и идти пить чай. Масляный фильтр, по идее должен откручиваться от руки, я откручивал его с верху, но можно откручивать его и с низу, в яме. Если фильтр не хочет откручиваться от руки, можно пробить его отверткой и таким образом открутить. Я открутил от руки.
Так как я не в сервисе, за прибылью не гонюсь, поэтому я дал время, для того, чтобы старое масло спокойно вытекло. Примерно через час, я вернулся к Ладе Гранте. Достал новый масляный фильтр, промазал резинку на нем новым маслом и закрутил на место.
Кто то заполняет фильтр наполовину свежим маслом, но я не стал этого делать. Фильтр закручивается только от руки ! Далее прикручиваем сливную пробку, места потеков старого масла протираем ветошью и заливаем новое масло. И хотя объем масла в двигателе Гранты производитель указывает 3,2 литра, заливать надо не больше 3 литров. Далее вставляем щуп, закручиваем заливную крышку и запускаем двигатель, секунд на 30. Глушим, проверяем уровень масла по щупу, при необходимости доливаем. Уровень должен находиться между отметок минимум и максимум. Далее лезем под машину, проверяем на наличие потеков сливную пробку и фильтр, если все нормально ставим на место защиту. Все!
Замена масла в двигателе Лады Гранты довольно проста и не занимает много времени и сил. Справится с этой задачей сможет любой человек при наличии желания и элементарных слесарных навыков.Всем добра и удачи!
Снимайте маслоприемник для очистки его сетки от загрязнений или замены при его повреждении (деформированным о дорожное покрытие прогнутым поддоном картера), а также при демонтаже масляного насоса и шатунно-поршневой группы.
2. Головкой на 8 мм отверните два болта крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника.
3. Ключом на 8 мм отверните болт крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса.
4. Выведите патрубок маслоприемника из отверстия в корпусе насоса и снимите маслоприемник.
5. Поддев отверткой, снимите уплотнительное кольцо трубки.
6. Перед установкой маслоприемника очистите его сетку зубной щеткой или кисточкой, промойте растворителем и продуйте сжатым воздухом. На фото ниже результат до и после очистки сетки маслоприемника.
Примечание:
Уплотнительное кольцо патрубка маслоприемника замените новым и нанесите на него тонкий слой моторного масла.
7. Установите маслоприемник в обратной последовательности.
Итак, как же нужно правильно производить замену моторного масла?
1. Самое главное, и я не устану это повторять - это соблюдать правильный интервал замены.
Как это ни странно, в руководстве по эксплуатации не написано про такие понятия, как тяжелый режим эксплуатации и сокращенный интервал замены моторного масла. Пишут 15000 км и все!
А потом автовладельцы толпятся у сервисов, пишут негативные отзывы про то масло, которое заливали и про то как раскоксовывали двигатели. А что, очень выгодно, по-моему, чисто бизнес по-русски. 😎
Внимание! Какое бы хорошее моторное масло вы ни заливали в свою Lada Granta, замену производите в 2 раза чаще (т.е. каждые 7500 км пробега или 6 месяцев эксплуатации, смотря что наступит раньше), если у вас выполняется хотя бы одно из следующих условий:
D- Эксплуатация в условиях низких температур и по дорогам, обработанным солями и реагентами, вызывающими коррозию.
С этим разобрались.
2. Всегда меняйте масляный фильтр вместе с моторным маслом.
Я уверен, что про это все и так знают, в крайнем случае в сервисе уж точно про это должны напомнить. 😁 Но все же. написать про это я был обязан.
3. Важный вопрос: перед заменой масла нужно ли промывать двигатель и чем это делать?
В процессе работы двигателя моторное масло претерпевает следующие негативные изменения:
масло постепенно окисляется (этому способствуют высокое температуры, давления, содержащийся в воздухе кислород и образующиеся продукты окисления), Замедляют этот процесс антиокислительные присадки.
масло постепенно загрязняется, потому что очищает двигатель от продуктов окисления, воды, пыли и продуктов износа двигателя. Здесь работают моющие присадки (детергенты) и присадки-дисперсанты, которые не дают укрупняться этим загрязнениям.
Когда нужна промывка:
1. Если превышен рекомендованный интервал замены масла. Когда Присадки в масле в процессе работы уже "потратились", а эксплуатация еще продолжается, то продукты окисления беспрепятственно образуются, укрупняются и откладываются везде где только можно. Причем это может происходить неконтролируемо и лавинообразно!
Поэтому, когда не соблюдается рекомендованный интервал замены. 😎 нужно все эти загрязнения и отложения отмыть пока не поздно.
2. Также, если вы покупаете автомобиль б/у, и не знаете как часто в действительности менялось моторное масло, двигатель лучше промыть!
3. Если были какие-то негативные вмешательства в нормальную работу двигателя (заливка неподходящего масла, заливка несовместимого масла и т.п.)
Во всех остальных случаях промывка не требуется и не нужно делать ее перед каждой заменой масла, если вы правильно эксплуатируете автомобиль! Многие сервисники просто хотят заработать на дополнительной процедуре.
Как часто вы слышите убеждения о необходимости промывки двигателя при замене моторного масла? Уверен, постоянно! А вот насколько эта процедура необходима? Не вредна ли она для двигателя? А может это и вовсе пустая трата средств? Давайте подискутируем.
Что собой представляет промывочная жидкость? По науке не буду писать, все есть в великом Яндексе, скажу просто. Эта некая жидкость непонятной субстанции с различными химикатами. Еще проще- стиральный порошок. А теперь представьте, загрузили мы грязные вещи в стиральную машину, засыпали порошок. Машина отстирала, вещи стали чистыми. А вот вся ли грязная вода и грязь выкачал насос стиралки? Конечно же нет! Что-то да остается.
Видите сеточку на входе? Вот вся эта чача, отошедшая от стенок поддона, будет на сеточке и попросту масло не будет поступать. Но есть способ не допускать образования каки в двигателе! Первый, самый действенный, менять масло согласно регламента, а то и чаще. Второй посложнее, но позволит сэкономить на масле, его можно менять реже регламента. Берете тряпку, солярку, ацетон или еще чего, по вкусу, сливаете масло, откручиваете поддон и тихо сам с собой, левою рукой, не забывая смачивать переодически, оттираете. Какой вариант выберете вы, решать только вам!
Еще одна распространенная байка о необходимости промывки при смене типа, марки масла. Дорогие мои! Масла делаются на одной углеводородной основе. Все остальное присадки. Даже ВАЗ рекомендует масла не по маркам, а по свойствам и нигде не прописано делать промывку после каждой смены масла. Если бы это было так важно, уверяю вас, об этом писали бы в инструкциях. Все масло с двигателя все равно не слить, впрочем как и промывку, все равно остается грамм 300. Что лучше, старое масло другой марки или агрессивный стиральный порошок? Думаю ответ очевиден. Для меня точно.
Один знакомый моторист с 50-ти летним опытом, на мою просьбу сделать промывку, чуть не вызвал психиатрическую бригаду. Потом сказал: "Хочешь запороть двигатель, делай промывку каждый раз. Хочешь продлить жизнь двигателю, заливай качественное масло почаще." Всем добра и удачи!
Ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал и делитесь ссылкой в соцсетях! СПАСИБО!
Снимаем масляный насос для его ремонта или замены.
Работу по демонтажу насоса выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и заднюю крышку привода ГРМ .
Снимаем поддон картера и маслоприемник .
Головкой Е-8 отворачиваем шесть винтов крепления крышки масляного насоса к блоку цилиндров.
Поддев шлицевой отверткой крышку насоса за приливы …
…снимаем масляный насос.
Соединение крышки масляного насоса с блоком цилиндров уплотняется паронитовой прокладкой.
Для оценки технического состояния насоса разбираем его. Перед разборкой очищаем насос от загрязнений так, чтобы грязь не попала внутрь насоса.
Головкой Torx T‑30 отворачиваем шесть винтов крепления корпуса к крышке насоса.
Поддев шлицевой отверткой…
…снимаем крышку насоса.
Вынимаем из гнезда корпуса ведомую и ведущую шестерни.
Пробка уплотняется алюминиевой шайбой.
…и поршень редукционного клапана.
Промываем бензином детали масляного насоса и с помощью измерительного инструмента оцениваем их техническое состояние. Предельный диаметр гнезда в корпусе насоса под ведомую (большую) шестерню не должен превышать 75,10 мм, а минимальная ширина сегмента на корпусе, разделяющего ведущую и ведомую шестерни, – 3,40 мм. Осевой зазор не должен превышать 0,12 мм для ведущей шестерни и 0,15 мм – для ведомой.
Собираем насос в обратной последовательности, предварительно нанеся моторное масло на шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса. Перед установкой очищаем привалочные поверхности корпуса насоса и блока цилиндров от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Устанавливаем масляный насос с новой прокладкой в обратной последовательности. При установке насоса совмещаем выступы в отверстии ведущей шестерни насоса с лысками на коленчатом валу.
Читайте также: