Замена масла в роботе пежо 508
Начиная с 2006 года, Пежо и Ситроен начали комплектоваться роботизированной коробкой передач EGS (electronic gear shift), а если перевести на русский, то получится электронное переключение передач.
Эта МКПП устанавливалась на дизеля 1.6 HDI, 2.0 HDI и на бензиновый мотор EW10A. Спустя некоторое время, МКПП начали ставить на турбированный ДВС EP6 объемом в 1.6 литра. Коробки ставились на Ситроен С3, С4, С5, Пикасо, Берлинго, DS3 и DS5. Само собой, трансмиссия устанавливалась и на Пежо: 207, 208, 308, 3008, 5008, 508, Партнер и RCZ.
Идентификация трансмиссии EGS
У МКПП EGS есть 3 варианта передаточных чисел передач, тут все зависит от того, на каковом силовом агрегате она установлена. Передаточные числа на дизельных ДВС объемом в 1.6 и 2.0 друг от друга не отличаются, но вот на бензиновом 2.0 и 1.6 ТНР набор пар разнится. Маркировка трансмиссии находится в нижней части картера, недалеко от бачка для гидравлической жидкости.
Смена масла
МКПП работает на двух разных маслах. Шестеренки и валы необходимо смазывать трансмиссионной минералкой 75W-80. Сервоприводы же нуждаются в смазывании полусинтетикой, благо её на рынке предостаточно, и стоит она относительно дешево. Поменять смазочную жидкость очень просто, сливная пробка находится внизу, а заливная вверху, с этим справится даже начинающий автолюбитель.
Для замены масла в гидроприводе понадобится диагностическое программное обеспечение. Для нормального функционала гидропривода требуется порядка литра смазочной жидкости, но во время замены, в лучшем случае, выйдет откачать не более 50%. Поскольку масло дешевое, а поменять его можно и самому, большинство автолюбителей проводят сразу две замены, таким образом, по максимуму освежая масло, оставшееся в системе.
Поломка гидропривода
- Поломка угольных щеток.
- Выгорание якоря.
Низкое давление масла
В блоке управления установлен и датчик. Он довольно часто ломается, особенно при солидном износе, что приводит к возрастанию нагрузки на электронасос. Благо, во время такой поломки появляются ошибки, а трансмиссия перестает переключать передачи.
Датчик положения выжимного подшипника
Датчик селектора РКПП
Датчик оборотов
Утечка гидравлической жидкости
Поломка ЭБУ
Электронный блок управления может сломаться из-за попадания жидкости. Конечно, все дело не во влаге, она никак не вредит ЭБУ, но если разъемы неправильно снимали и потеряли уплотнитель, то вода повреждает пины. ЭБУ начнет засыпать разными ошибками. Периодически проблема решается сама собой, влага высыхает и ремонт не требуется.
Износ подшипников
Приобрести нужную модель АКПП для Пежо, АКПП для Ситроен, вы сможете у нас в каталоге.
По этим ссылкам легко проверить наличие конкретных моделей Пежо и Ситроен на авторазборке и купить с них нужные запчасти.
Компания Peugeot является одним из основным французских автопроизводителей, который подарил миру такие замечательные транспортные средства, как Peugeot 307 и 308, Peugeot 2008, Peugeot 206 и 207, Peugeot 407 и 408 и многие другие. Так, автомобили данного автопроизводителя могут похвастаться солидным арсеналом силовых агрегатов, среди которых дизельные и бензиновые моторы, а также гидромеханические АКПП, вариаторы и даже роботы. Соответственно, каждая и этих типов трансмиссии работает на индивидуальном трансмиссионном масле, которое подбирается по заводским спецификациям.
Масло в коробку автомат Пежо
Основные автоматы, устанавливаемые на автомобили Пежо:
- 4х-ступенчатые АКПП 4HP, AL4, AT8
- 5-ступенчатый робот ETG5
- 6-ступенчатые автоматы AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC)
- 6-ступенчатые роботизированные трансмиссии PowerShift DCT450/451
- вариатор JF011E
Что же касается трансмиссионной жидкости, то ее допуск зависит от модификации автомата. Основные спецификации это PSA B71 2340, PSA B71 2330, PSA ATF 9734.S2, JWS3324 и CVT NS-2(ATF-J2, CVT NS-3).
Какое масло лить в АКПП Пежо
В 4х-ступенчатые автоматические трансмиссии компания Peugeot рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском PSA B71 2340.
Масло в пятиступенчатый робот с сухим сцеплением ETG5 подбирается по спецификации PSA B71 2330. По факту в него можно заливать практически любую трансмиссионную жидкость с вязкостью 75W80, которую также заливают в механическую коробку переключения передач.
В 6-ступенчатых автоматах AM6(TF-80SC) и AT6(TF-70SC) от компании Aisin используется масло с японской спецификацией JWS3324. Данный допуск также помогает выбрать масла в АКПП Тойоты, где эти АКПП устанавливались массово.
По допуску PSA ATF 9734.S2 подбирается масло для 6-ступенчатых роботов с двойным мокрым сцеплением PowerShift DCT450/451 от компании Ford. Или можно попросту прибегнуть к фордовскому оригинальному маслу Ford BO-DC или его аналогам.
А вариатор JF011E, который массово устанавливали на различные модели Ниссан и Митсубиси, потребует наличия трансмиссионной жидкости со спецификациями CVT NS-2, ATF-J2 или CVT NS-3.
Сколько масла в АКПП Peugeot
- 4HP, AL4, AT8 — от 6.5 до 7.3 литров трансмиссионной жидкости
- ETG5 — 1.8 литров трансмиссионной жидкости
- AM6(TF-80SC)/ AT6(TF-70SC) — от 6.1 до 7 литров трансмиссионной жидкости
- Getrag 6DCT450/451 (PowerShift) — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
- JF011E — 8.1 — литров трансмиссионной жидкости
Когда должна производиться замена масла в АКПП Пежо
- 4HP, AL4, AT8 — каждые 65 тысяч километров
- ETG5 — каждые 60 тысяч километров
- AM6(TF-80SC)/ AT6(TF-70SC) — каждые 60 тысяч километров
- ETG5 — каждые 60 тысяч километров
- Getrag 6DCT450/451 (PowerShift) — каждые 55 тысяч километров
- JF011E — каждые 50 тысяч километров
Как проверить уровень масла в автомате Peugeot
Практически все АКПП Пежо, кроме вариатора JF011E, не обладают контрольным щупом, а уровень трансмиссионной жидкости в ниж проверяется следующим образом:
- масло в автомате прогревается до 60 градусов
- машину ставят на ровную площадку
- селектор АКПП переводят в паркинг
- откручивают нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии
Под контрольной пробкой АКПП находится уровневая колба, которая и не позволит всему маслу покинуть автомат. Соответственно, сливаем лишнюю трансмиссионную жидкость. А если течь масла из-под пробки не наблюдается, то доливаем 0.5 литров масла и повторяем процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Пежо
Несмотря на разнообразие автоматических трансмиссий, замена масла в Пежо в автомате состоит из следующих основных действий:
- демонтажа нижней защиты двигателя
- откручивания контрольной пробки и выкручивания уровневой колбы
- слива старого масла
- установки коблы и пробки в обратном порядке
- заливки свежего масла с последующей проверкой его уровня
Вариатор JF011E, помимо вышеописанного, потребует снять и очистить поддона CVT, а также заменить износившиеся расходники.
В 2013 году на смену универсалам Peugeot 207 пришла линейка французских кроссоверов Peugeot 2008, выпускаемых именитым автопроизводителем и по настоящий момент. Так, пройдя через два поколения, данный модельный ряд получил в свое распоряжение бензиновые моторы и несколько модификаций автоматической трансмиссии. А именно гидромеханическую и роботизированную АКПП, использующие при своей работе трансмиссионную жидкость с разными допусками. Поэтому, далее речь пойдет про масло в АКПП Пежо 2008, его заводские спецификации, а также основные моменты обслуживания этих автоматов.
Масло в коробку автомат Пежо 2008
На кроссоверы Peugeot 2008 устанавливали:
- 4-ступенчатый автомат AT8
- 5-ступенчатый робот ETG5
Соответственно, в зависимости от модификации автомата, заливать в него рекомендуется масло с допуском PSA B71 2340 или PSA B71 2330.
Трансмиссионная жидкость в автомат Peugeot 2008 AT8 (4 передачи)
Гидромеханическая 4-ступенчатая АКПП, пришедшая на смену легендарному автомату AL4, устанавливалась на модели Пежо 2008 с 1.6-литровым бензиновым мотором. При этом, обслуживая данный автомат, французский автопроизводитель призывает автовладельцев к приобретению трансмиссионной жидкости с заводским допуском PSA B71 2340. Это может быть как оригинальное масло PSA PRO ATF 4HP20, так и более популярные его аналоги Mobil ATF LT 71141, Motul Multi Atf.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Какое масло заливать в робот Пежо 2008 ETG5 (5 передач)
Что же касается 5-ступенчатого робота ETG5, устанавливаемого на модели Peugeot 2008 с 1.2-литровым мотором, то масло для него подбирается по спецификации PSA B71 2330. По факту, это трансмиссионная жидкости с вязкостью 75W80(TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80, LIQUI MOLY TOP TEC MTF 5200 75W-80, MANNOL MTF-4 GETRIEBEOEL 75W-80), которое также заливается и в механическую коробку переключения передач.
Средняя цена: 1000 рублей
1 литр Артикул: 201278
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 4036021102368
Сколько масла в автомате Peugeot 2008
- AT8 — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
- ETG5 — 1.8 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять трансмиссионную жидкость в АКПП Пежо 2008
- AT8 — каждые 65 тысяч километров
- ETG5 — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Пежо 2008 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в коробке автомат Peugeot 2008
Уровень масла в автомате Пежо 2008 проверяется через переливное отверстие(контрольную пробку) при прогретом масле:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 60 градусов
- автомобиль ставят на ровную площадку
- селектор АКПП переводят в P
- откручивают нижнюю контрольную пробку автомата
Далее дают лишнему масла покинуть автомат. Если течь трансмиссионной жидкости отсутствует, масло в автомат доливают и повторяют процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла АКПП Пежо 2008
Чтобы заменить масло в коробке автомат Peugeot 2008 частично, необходимо:
Технические характеристики 6-ступенчатой роботизированной коробки Пежо EGS6, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
6-ступенчатая роботизированная коробка Peugeot EGS6 была впервые показана в 2006 году и устанавливается на ряд моделей концерна PSA с двигателями до 2.0 литра и 270 Нм момента. Это трансмиссия с одним сцеплением и электрогидравлическим управлением от MagnetiMarelli.
В семейство 6-ркпп также входят: ETG6 и DCS6.
Технические характеристики Peugeot EGS6
| Тип | роботизированная коробка |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литров |
| Крутящий момент | до 270 Нм |
| Какое масло лить | Total Transmission BV 75W-80 |
| Объем смазки | 1.9 литра |
| Замена масла | каждые 85 000 км |
| Замена фильтра | раз в 85 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Передаточные числа ркпп EGS 6
На примере Peugeot 508 2013 года с дизелем 1.6 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.05 | 3.54 | 1.92 | 1.28 | 0.91 | 0.67 | 0.56 | 3.31 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие авто ставился робот EGS6
| C3 II | 2009 - 2014 |
| C3 Picasso II | 2010 - 2015 |
| C4 II | 2010 - 2014 |
| C4 I Picasso | 2006 - 2013 |
| C5 II | 2008 - 2015 |
| Berlingo II | 2008 - 2015 |
| DS3 | 2010 - 2014 |
| DS4 | 2011 - 2015 |
| DS5 | 2011 - 2017 |
| 207 | 2006 - 2013 |
| 208 I | 2012 - 2015 |
| 308 I | 2007 - 2014 |
| 508 I | 2012 - 2018 |
| 2008 I | 2013 - 2015 |
| 3008 I | 2009 - 2015 |
| 5008 I | 2009 - 2015 |
| Partner II | 2008 - 2015 |
| RCZ | 2010 - 2015 |
Недостатки, поломки и проблемы Пежо EGS 6
Этот робот очень надежен, но только при регулярном обслуживании и замене смазки
Также следите за уровнем и не забывайте обновлять масло в гидроприводе коробки
Многие проблемы данной трансмиссии решаются перепрошивкой блока управления
К пробегу в 150 000 км могут износиться и начать гудеть подшипники передних валов
Нередко выходят из строя датчики: положения селектора, выжимного, оборотов вала
Рассказ о проблемах робота Peugeot EGS6
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: