Замена масла в редукторе ниссан серена
Все про -Подвесной, кардан, Редуктор, блокировка С-25, С-26 4wd ⇐ Serena. Трансмиссия
Всем привет!
Снова я стал моноприводом, что на 24й у меня было два раза, теперь на 25й серене сломался 4WD задний привод изза вискомуфты полетел.
Вот буду снова ёё менять, но назрело, вот что! А что если сделать его ОТКЛЮЧАЕМЫМ, помню все об этом мы задумывались, но все думаем невозможно. НО вот X-Tail имеет отключаемый привод. Нам подходят муфты и редуктора от "(AVENIR BASSARA EXPERT LAFESTA PRAIRIE PRESAGE PRIMERA SERENA TEANA WINGROAD / AD ")
Кто что думает по поводу того что можно ли воткнуть и апгрейдить нас как 24Ю СЕРЕНУ ТАК И 25Ю или это бред.
С виду они оооочень похожы, с одним но! это проводок включения.
ИКС Серена схема серены схема икса
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
На одной из разборок мне сказали что приходила 24 серена в редукторе которой стояла муфта с проводами. Но куда она подключалась не известно. Кроме того по моему даже наличие проводов не отключает муфту совсем. Она находиться либо в автоматическом режиме как на серене или подключается принудительно, блокируется.
Гидроцикл BOMBARDIER GTS
Nissan Serena 2001 PNC24 SR20DE CVT 4 везде
Nissan Serena 2012 C26 МR20DE CVT 4 везде
Рассматриваю фотки, и читаю другие форумы, и понимаю, что они пульные, кроме одного но, то что блокируется, в плане включения 4 вд происходит при включении муфты, тем самым, летом можно будет снизить износ муфты.
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
разбираться надо в кашкае вязкомуфта в хитриле электромагнитная
Toyota Prius NHW20 2008г.
Nissan Serena TNC-24 2003г. QR20DE 4WD продан 15.12.2012
Toyota Chaser JZX-90 1993г. 1JZ-GE Avante продан 13.02.2010
ну а то я не знаю, ща по экзисту номерки сравню и получим резульат
странно экзист выдаёт одинаковые номера на кашкай и икстреил, при этом в вики говорится что треиле электро муфта в кашкае вязко, а у серены вообще номерок другой
Гидроцикл BOMBARDIER GTS
Nissan Serena 2001 PNC24 SR20DE CVT 4 везде
Nissan Serena 2012 C26 МR20DE CVT 4 везде
Смысол в том, вообщто, что задний мост (редуктор с муфтой) такой же как на 24 и 25 серене. на серенах стоит вязко муфта! на иксе электро! серена 24 построенна на иксе! причём тут кашкай? да на 25й много чего кашкайного, но вот вам пожалуйста.
Кашкай имеет переключение и подключение заднего привода, а серена нет! Икс умеет, теперь смотрим маленькую штуку как каталог на кашкае и иксе, и что мы видим про эти муфты!
(DUALIS JAPAN MURANO MURANO CROSSCAB MURANO RUS MAKE PRESAGE QASHQAI QASHQAI PRCMAKE QASHQAI UK MAKE QASHQAI+2 ROGUE TEANA RUS MAKE X-TRAIL X-TRAIL JPNMAKE X-TRAIL PHIMAKE X-TRAIL PRCMAKE X-TRAIL RUSMAKE )
Муфты приведённые в списке от муран кашкаев и иксо итд
Что муфта серен 24/25 совсем не подходит идентично, как кашкай и икс у них электро у нас вязко, А я хочу сделать электро!
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
Тоже этим вопросом периодически заморачиваюсь. Сегодня скачал схемы на Хитрилу, там дополнительно стоят датчики на всех колёсах, блок управления включением. Так что без переделок наверное не обойтись.
Serena02___TNC-24_____QR-20____4WD___АКПП__RIDER --отдана сыну.
Serena93___KVNC-23___CD-20T___4WD___МКПП -отдана сыну.
Поиск и отправка з/ч. \ Колеса, шины и диски с яп.аукционов.
Ребята там все просто, берете раздатку от x-trail(кстати стоит она на разборках дешевле сереновской в два раза), снимаете с нее муфту, переставляете себе на серену( только хвост поменять нужно куда кардан крепится там отверстия не попадают, но шлицы одинаковые поэтому со старой подойдет). Далее думаете где взять 9в(можно через ШИМ из магазина электроники) и через кнопочку запускаете на муфту - все. Но пользоваться с осторожностью и по необходимости, ибо на трейле мозги выключают привод по достижении 40 км\ч и при отпускании педали газа, а у нас получится все ручками. По поводу отпускания педали не парьтесь( не так часто всеже мы используем 4WD), а вот быстрее 40 ездить никак нельзя - черевато поломкой и муфты и редукторов.
Это все про 24, насчет 25 не скажу.
Гидроцикл BOMBARDIER GTS
Nissan Serena 2001 PNC24 SR20DE CVT 4 везде
Nissan Serena 2012 C26 МR20DE CVT 4 везде
Макаров Александр: У x-trail муфта стоит как и у серенки в заднем редукторе. Раздатка стоит на коробке.
Все про -Подвесной, кардан, Редуктор, блокировка С-25, С-26 4wd ⇐ Serena. Трансмиссия
Всем привет!
Снова я стал моноприводом, что на 24й у меня было два раза, теперь на 25й серене сломался 4WD задний привод изза вискомуфты полетел.
Вот буду снова ёё менять, но назрело, вот что! А что если сделать его ОТКЛЮЧАЕМЫМ, помню все об этом мы задумывались, но все думаем невозможно. НО вот X-Tail имеет отключаемый привод. Нам подходят муфты и редуктора от "(AVENIR BASSARA EXPERT LAFESTA PRAIRIE PRESAGE PRIMERA SERENA TEANA WINGROAD / AD ")
Кто что думает по поводу того что можно ли воткнуть и апгрейдить нас как 24Ю СЕРЕНУ ТАК И 25Ю или это бред.
С виду они оооочень похожы, с одним но! это проводок включения.
ИКС Серена схема серены схема икса
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
На одной из разборок мне сказали что приходила 24 серена в редукторе которой стояла муфта с проводами. Но куда она подключалась не известно. Кроме того по моему даже наличие проводов не отключает муфту совсем. Она находиться либо в автоматическом режиме как на серене или подключается принудительно, блокируется.
Гидроцикл BOMBARDIER GTS
Nissan Serena 2001 PNC24 SR20DE CVT 4 везде
Nissan Serena 2012 C26 МR20DE CVT 4 везде
Рассматриваю фотки, и читаю другие форумы, и понимаю, что они пульные, кроме одного но, то что блокируется, в плане включения 4 вд происходит при включении муфты, тем самым, летом можно будет снизить износ муфты.
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
разбираться надо в кашкае вязкомуфта в хитриле электромагнитная
Toyota Prius NHW20 2008г.
Nissan Serena TNC-24 2003г. QR20DE 4WD продан 15.12.2012
Toyota Chaser JZX-90 1993г. 1JZ-GE Avante продан 13.02.2010
ну а то я не знаю, ща по экзисту номерки сравню и получим резульат
странно экзист выдаёт одинаковые номера на кашкай и икстреил, при этом в вики говорится что треиле электро муфта в кашкае вязко, а у серены вообще номерок другой
Гидроцикл BOMBARDIER GTS
Nissan Serena 2001 PNC24 SR20DE CVT 4 везде
Nissan Serena 2012 C26 МR20DE CVT 4 везде
Смысол в том, вообщто, что задний мост (редуктор с муфтой) такой же как на 24 и 25 серене. на серенах стоит вязко муфта! на иксе электро! серена 24 построенна на иксе! причём тут кашкай? да на 25й много чего кашкайного, но вот вам пожалуйста.
Кашкай имеет переключение и подключение заднего привода, а серена нет! Икс умеет, теперь смотрим маленькую штуку как каталог на кашкае и иксе, и что мы видим про эти муфты!
(DUALIS JAPAN MURANO MURANO CROSSCAB MURANO RUS MAKE PRESAGE QASHQAI QASHQAI PRCMAKE QASHQAI UK MAKE QASHQAI+2 ROGUE TEANA RUS MAKE X-TRAIL X-TRAIL JPNMAKE X-TRAIL PHIMAKE X-TRAIL PRCMAKE X-TRAIL RUSMAKE )
Муфты приведённые в списке от муран кашкаев и иксо итд
Что муфта серен 24/25 совсем не подходит идентично, как кашкай и икс у них электро у нас вязко, А я хочу сделать электро!
Зелёненькую PNC24 продал, NC25 тюненговую продал. Теберь Одна серенка NC25 и
Isuzu Bighorn 4jx1 2000 AT UBS73
Снова PNC24
Тоже этим вопросом периодически заморачиваюсь. Сегодня скачал схемы на Хитрилу, там дополнительно стоят датчики на всех колёсах, блок управления включением. Так что без переделок наверное не обойтись.
Serena02___TNC-24_____QR-20____4WD___АКПП__RIDER --отдана сыну.
Serena93___KVNC-23___CD-20T___4WD___МКПП -отдана сыну.
Поиск и отправка з/ч. \ Колеса, шины и диски с яп.аукционов.
Ребята там все просто, берете раздатку от x-trail(кстати стоит она на разборках дешевле сереновской в два раза), снимаете с нее муфту, переставляете себе на серену( только хвост поменять нужно куда кардан крепится там отверстия не попадают, но шлицы одинаковые поэтому со старой подойдет). Далее думаете где взять 9в(можно через ШИМ из магазина электроники) и через кнопочку запускаете на муфту - все. Но пользоваться с осторожностью и по необходимости, ибо на трейле мозги выключают привод по достижении 40 км\ч и при отпускании педали газа, а у нас получится все ручками. По поводу отпускания педали не парьтесь( не так часто всеже мы используем 4WD), а вот быстрее 40 ездить никак нельзя - черевато поломкой и муфты и редукторов.
Это все про 24, насчет 25 не скажу.
Гидроцикл BOMBARDIER GTS
Nissan Serena 2001 PNC24 SR20DE CVT 4 везде
Nissan Serena 2012 C26 МR20DE CVT 4 везде
Макаров Александр: У x-trail муфта стоит как и у серенки в заднем редукторе. Раздатка стоит на коробке.
Помогите найти крепеж тросика мкпп на nissan serena c23. Может кто знает где купить или отчего подходит!?
тема вариаторов на форуме очень обсуждаема вот ссылки перейдя по которым, можно получить кусочек инфы :roll:
ОБщая инфа по вариаторам
Тема повисит некоторое время потом перенесу в полезные ссылки :wink:
Пока только ищу инфу. В выходные загляну под машину и оценю, что мне предстоит делать.
У меня гибрид в 27 кузове. Тоже бы хоть какую-то информацию по замене жидкости в вариаторе узнать
Всем доброго времени суток! Мой вариатор меня уже совсем достал! То одно то другое, поломкам конца и края нет. Машина мне очень нравится, лиш только вариатор голову греет постоянно. И так как из всей конструкции автомобиля меня не устраивает лиш вариатор я задумался на тему замены его механической коробкой. Помогиде советом пожалуйста может кто то уже делал подобную замену или тоже задумывался?
Продублирую здесь то, что уже выложил на драйв2, картинки там же
Итак, для моей HFC26 (HYBRID) 2012г с вариатором RE0F10F, который ECVT — снова пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Ну как пришло — перед вояжем Москва-Крым-Москва решил побаловать машинку, хотя с момента предыдущей (полной) замены прошёл ровно год и около 30 тыс км — вроде как и рановато для замены, но тогда я малехо.
kit.mebel , привет. Нужна диагностика консультом. Он покажет причину.
После замены жидкости появилась проблема?
Или так купил?
Всем добрый день.
Владею машиной 2 недели и мучают такие вопросы;
1. При переключении селектора в положение D чувствуется легкий, но отчетливый толчек - это нормально?
2. При удержании на D на тормозе имеет место легкая вибрация - допустимо или нет?
3. ПРи переключении в режим ракета )) вибрация усиливается (эпизодически) - если возможно, то причина.
4. при удержании на тормозе в режиме D спуске.
Снова здорова. в прошлом посте писал симптомы-поменял варик на контрактный-все то же самое :shock: сначала выскакивает ошибка двигателя-низкое давление топлива(я х.з.почему)и потом варик дернется и ошибка-то же низкое давление первого контура. значит дело не в варике и искать до. короче надо схему как и чего ,чтоб понять или куда обращаться,ибо наши сервисмены по коробкам сами разводят руками.
С приходом холодов заметил, после прогрева двигателя до 50 а вариатора до 20 градусов начинаю движение, обороты двигателя возрастают до 2500 а скорость 40км в час, по программе CVT показывает что не блокируется ГТ Ощущение от езды, как будто на второй передаче едешь. Причем после прогрева варика до 50 градусов блокировка всё равно не срабатывает. Только после того как километров 10 проехал всё.
Все возможно починить(заменить, восстановить). Вопрос в трудозатратах и конечной цене в сравнении с контрактом или заменой на новую деталь. Начни со скидывания троса и там видно будет где косяк.
Не постоянно, но довольно часто чувствую, что приходиться прикладывать усилие для выключения второй передачи и заднего хода. Грешил на привод. Посмотрел - все (оба) тросика - смазаны, ходят легко. Смазал кулису, т.е. все детали до которых добрался. Но и там все было в смазке. Проверил масло в коробке. Все в норме, менял масло недавно, тысяч 5-7 прошел всего, но проблема не решается. Рычаг как бы.
Записей о замене жижи в вариаторе как оказалось очень не мало, но почему-то за частую не достаточно подробных для самостоятельной замены. Фотографий я не делал, но их вроде бы полно в сети.
— Для начала определяемся с типом масла. На С26 как известно применяется NS-3 это знают все никакого секрета тут нет. Однако находятся специалисты утверждающие что можно лить и NS-2 мы так всем делаем и т.д., я почему то решил залить NS-3, правда не оригинал а "отечественный продукт" от тотачи. Масла в итоге ушло 10 литров, дальше объясню почему.
— в редуктора производитель советует 80W90 и перед (речь конечно же о угловом редукторе) и зад в объеме 1200мл на оба заправочных объема. В месте продажи масла уверяли что всякие там кашкаи и икстрейлы больше 1 л не влазит… оказалось влазит) учитывая, что трансмиссионка чаще всего фасуется в литрушки, придется взять 2.
— что касается расходных материалов, а именно фильтр тонкой очистки (ФТО) в вриатор, он идет с прокладкой для теплообменника, прокладка под поддон многоразовая, а фильтр грубой очистки(ФГО)… если он нуждается в замене, то ИМХО вариатор тоже нуждается в замене))).
-Сам процесс замены масла на нашем вариаторе несколько затруднен поскольку масло ни откуда не выходит и соответственно не входит) и прогнать масло через гидротрансформатор вытеснив старое масло новым не получится. В данной ситуации пришлось обратиться к знакомым ребятам специализирующихся на замене рабочих жидкостей. По их словам, они предварительно сливают 3 литра масла и заливают столько же свежего, что по сути является частичной заменой. После 5 минут на смеси старого и нового масла на разных режимах (подьемник позволяет это сделать) сливаем все что сливается, у нас это было 7 литров масла (по сути весь заправочный объем вариатора с полным приводом, у моноприводного согласно японскому мануалу на литр меньше). Снимаем поддон и получаем доступ к ФГО.
— ФГО промываем карбклинером и ставим обратно.
— кроме ФГО не мешает сбрызнуть карбклинером все внутренности вариатора доступные при снятии поддона. В частности у меня не смотря на внешнюю чистоту вымылось некоторое количество грязи, которой тут совершенно не место.
— следующим номером нашей программы было извлечение ФТО. Для чего необходимо снять колесо. частично снять подкрылок и отогнуть его за поворотный кулак. Снять пластиковые щитки установленные под передним бампером и открутить теплообменник который повиснет на шлангах с антифризом. расположение теплообменника таково, что нужно быть готовым испачкаться в масле) вынимаем старый фильтр, ставим новый, и новую же прокладку под сам теплообменник.
— далее ставим поддон вариатора на место предварительно очистив магниты. мы ставили поддон на место без герметика, уповая на то что прокладка действительно много разовая, на данный момент был обнаружен подтек, и поддон был слегка подтянут, буду смотреть как там дальше будет. Если решите подстраховаться герметиком то старую прокладку не выбрасывайте, смажте ее тонким слоем(чтобы небыло излишков внутри картера вариатора) с двух сторон и собирайте.
— на данном этапе остается залить масло(у меня вошло 7 литров, ориентируемся на уровень масла на холодную на заведенном моторе), прогреть вариатор насколько это возможно и через некоторое время выставить уровень масла в заштрихонанную область на щупе, что соответствует норме масла на горячую.
— в замене масла в редукторах ничего неожиданного небыло, слил залил. разве что в передний угловой редуктор пришлось заливать большим шприцом т.к. подлезть к заливной пробке достаточно сложно. Масло было залито 75W90, которое вроде бы должно по лучше себя вести зимой. Был залит какой-то синтетический мотюль с допуском gl-5 для гипоидных передач.
в итоге сухой остаток:
менять лучше на подъемнике. Денег ушло: ФТО с прокладкой 400р, масло в редуктора 1200 за литровую банку (по знакомству отлили недостающие 200мл), 5000р на масло тотачи ns-3. Работа бесплатно… А так 11тыр у нас это стоит.
Да… хотел написать нормально, но чукча видимо не писатель, да и фотки бы не помешали…
ПыСы: говорят надо скидывать счетчик деградации масла, а было там 17 тыщ с копейками, и масло там отродясь не меняно, а на одометре, оооой и вспоминать не охота) япошка за 3 года 111 накатал…, а еще дед на море гонял +50 за 4 года, но на одометре 97!)))
Помогите найти крепеж тросика мкпп на nissan serena c23. Может кто знает где купить или отчего подходит!?
тема вариаторов на форуме очень обсуждаема вот ссылки перейдя по которым, можно получить кусочек инфы :roll:
ОБщая инфа по вариаторам
Тема повисит некоторое время потом перенесу в полезные ссылки :wink:
Пока только ищу инфу. В выходные загляну под машину и оценю, что мне предстоит делать.
У меня гибрид в 27 кузове. Тоже бы хоть какую-то информацию по замене жидкости в вариаторе узнать
Всем доброго времени суток! Мой вариатор меня уже совсем достал! То одно то другое, поломкам конца и края нет. Машина мне очень нравится, лиш только вариатор голову греет постоянно. И так как из всей конструкции автомобиля меня не устраивает лиш вариатор я задумался на тему замены его механической коробкой. Помогиде советом пожалуйста может кто то уже делал подобную замену или тоже задумывался?
Продублирую здесь то, что уже выложил на драйв2, картинки там же
Итак, для моей HFC26 (HYBRID) 2012г с вариатором RE0F10F, который ECVT — снова пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Ну как пришло — перед вояжем Москва-Крым-Москва решил побаловать машинку, хотя с момента предыдущей (полной) замены прошёл ровно год и около 30 тыс км — вроде как и рановато для замены, но тогда я малехо.
kit.mebel , привет. Нужна диагностика консультом. Он покажет причину.
После замены жидкости появилась проблема?
Или так купил?
Всем добрый день.
Владею машиной 2 недели и мучают такие вопросы;
1. При переключении селектора в положение D чувствуется легкий, но отчетливый толчек - это нормально?
2. При удержании на D на тормозе имеет место легкая вибрация - допустимо или нет?
3. ПРи переключении в режим ракета )) вибрация усиливается (эпизодически) - если возможно, то причина.
4. при удержании на тормозе в режиме D спуске.
Снова здорова. в прошлом посте писал симптомы-поменял варик на контрактный-все то же самое :shock: сначала выскакивает ошибка двигателя-низкое давление топлива(я х.з.почему)и потом варик дернется и ошибка-то же низкое давление первого контура. значит дело не в варике и искать до. короче надо схему как и чего ,чтоб понять или куда обращаться,ибо наши сервисмены по коробкам сами разводят руками.
С приходом холодов заметил, после прогрева двигателя до 50 а вариатора до 20 градусов начинаю движение, обороты двигателя возрастают до 2500 а скорость 40км в час, по программе CVT показывает что не блокируется ГТ Ощущение от езды, как будто на второй передаче едешь. Причем после прогрева варика до 50 градусов блокировка всё равно не срабатывает. Только после того как километров 10 проехал всё.
Все возможно починить(заменить, восстановить). Вопрос в трудозатратах и конечной цене в сравнении с контрактом или заменой на новую деталь. Начни со скидывания троса и там видно будет где косяк.
Не постоянно, но довольно часто чувствую, что приходиться прикладывать усилие для выключения второй передачи и заднего хода. Грешил на привод. Посмотрел - все (оба) тросика - смазаны, ходят легко. Смазал кулису, т.е. все детали до которых добрался. Но и там все было в смазке. Проверил масло в коробке. Все в норме, менял масло недавно, тысяч 5-7 прошел всего, но проблема не решается. Рычаг как бы.
Читайте также: