Замена масла в редукторе мерседес w205
Все больше автомобилей Мерседес поставляется в Россию с системой полного привода 4Matic. Статистика говорит, что подготовленные к суровым реалиям и зимним погодным условиям автомобили с полным приводом пользуются немалым спором (даже модели AMG) и по продажам в России уже количественно опережают моно приводных собратьев.
Раздаточная коробка встречается только на полноприводных автомобилях мерседес. У каждого производителя название систем полного привода свое, у Мерседес она именуется как 4Mtic. В русском же переводе ее называют Четыре-матик или по немецкий ФирМатик.
Принцип системы полного привода у мерседес одинаков - это распредение тяги между передними и задними колесами, а вот реализация по моделям отличается. В корне будут отличаться узлы системы 4Matic у легковых автомобилей (к примеру w176 , X156, C117) и у седанов C, E, S классов (Ц204, w205, w212 и w213, w221 и w222), паркетников ML, GL, GLS и GLE ( W166, X166, C292, ) и настоящих внедорожников Гелендваген (Gelandewagen W463), но все эти системы являются обслуживаемыми.
Стоимость Стоимость работы по замене масла в раздатке Мерседес от 850 рублей
Основной принцип системы полного привода распределение тяги между передней и задней осью автомобиля, между передними и задними колесами. В зависимости от класса автомобиля полный привод у мерседеса бывает постоянный или подключаемый, с приоритетом на передние или задние колеса.
Система полного привода (раздаточная коробка) сложна и испытывает высокие нагрузки. Работа системы не может обходится без специального масла, которое определяется специальным допуском и регламентируется заводом изготовителем. Соприкасающиеся детали и их пятна контактов наиболее подверженные места износу. Для понимания процедура замены масла в раздатке Мерседес так же важна, как и регламентированная замена масла в двигателе при проведении ТО Мерседес.
Регламентированный интервал замены масла в раздатке мерседес - 60 тысяч километров. В зависимости от нагрузки, которую испытывает автомобиль и раздатка этот интервал может быть увеличен или уменьшен. Но чаще всего замена сводится к более раннему времени.
Процедура замены масла в раздаточной коробке
Классическая раздаточная коробка представляет из себя отдельный агрегат (Gelandewagen, ML и GL, GLS и GLE, w211 и w220) в котором замена масла производится простым путем слива старого масла и заливки нового. Надо отметить что определённые типы раздаточных коробок для профилактики необходимо промывать дополнительным объемом масла.
Замена масла в раздаточных коробках Мерседес E w212, S w221, w205 и w213 производится при замене масла в АКПП, так как масленый контур коробки передач и раздатки общий, а агрегаты неразделимы.
ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены на масла в раздаточной коробке Мерседес - каждые 60 000 км
Замена масла в раздатке Мерседес ML GL GLS GLE Gelandewagen осуществляется путем слива масла через сливочную пробку и заливки нового через заливную горловину.
Стоит еще отметить, что при замене рабочей жидкости мы производим визуальный осмотр агрегата, осматриваются сальники на предмет течи, проверяются люфты карданов, по необходимости чиститься сапун.
Что будет если не поменять масло в раздатке Мерседес?
Ничего хорошего не произойдет, специализированное трансмиссионное масло как и любое другое в процессе работы теряет свои свойства. От его качества зависит температура соприкасающихся деталей, рабочие площади и температура деталей и всего узла в целом. При плохом качестве начинается износ деталей, который происходит быстрее нежели при работе на качественном и свежем масле.
К примеру недостаточная смазка подшипников, что чаще обычного становится причиной неисправности раздаточных коробка на мерседес, приводит к появлению стороннего шума. Такая неисправность может прогрессировать вплоть до заклинивания подшипников и разрушения смежных деталей.
Дороговизна процесса ремонта раздаточных коробок должен подтолкнуть к обязательному соблюдению регламента обслуживания Мерседес и своевременной замене масла в раздаточной коробке.
Редуктор ведущего моста – еще один узел, требующий обязательного обслуживания. Редуктор необходим для передачи тяги на колеса автомобиля. Хвостовая часть редуктора обычно соединяется с карданным валом, а полуоси, расположенные из редуктора, соединяются с колесами.
Узел состоит из вращающихся деталей которые в процессе работы нагреваются. Масло является обязательным компонентом для исправной работы редуктора на автомобилях Мерседес.
Регламент ТО мерседес не расписывает четко интервалы обслуживания редуктора, но практика показывает, что замена требуется ведь масло, которое в процессе эксплуатации теряет свойства может стать причиной разрушения рабочих поверхностей редуктора и выхода его из строя
Стоимость Стоимость работы по замене масла в переднем / заднем редукторе Мерседес от 850 рублей
Рекомендуемый интервал замены масла в Редукторе Мерседес – 60 000км. Эта процедура неотъемлемая, как и плановое ТО мерседес.
Каждые 60 000 км рекомендуется производить полную замену масла в редукторе Мерседес. Ркомендация касается автомобилей Мерседес как с задним так и полным приводом 4Matic. Для автомобилей с системой полного привода 4Matic особенно актуальная замена масла в переднем редукторе (переднем мосту) ведь передний агрегат далеко не всегда подлежит ремонту (по причине отствия запасных частей), а стоимость нового узла может достигать 200-300 тысяч рублей.
Актуальная замена масла и для внедорожников Мерседес Гелендваген, ведь передний и задний мост, как и на легковых автомобилях нуждается в обслуживании, а стоимость его ремонта нередко превышает 100 тысяч рублей.
Процедура замены масла в редукторе
Старое масло полностью сливается через сливную пробку редуктора. После стекания масла и выдувки остатков продувочным пистолетом в агрегат заливается новое масло.
Заливка масла осуществляется через заливную пробку. Используется специальное масло с высокой вязкостью. Заливается оно в редуктор спец инструментом.
На всю работу замены масла в редукторе мерседес уходит не более 1 часа.
ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены на масла в редукторах Мерседес (переднем и заднем) - каждые 60 000 км
В процессе замены масла в редукторе Мерседес так же производится его визуальный осмотр, дополнительно может быть проведена диагностика, которая будет включать в себя проверку люфтов редуктора и карданных валов, проверку и чистку сапуна.
Не следует недооценивать важность своевременной замены масла, ведь это может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Сперва редуктор может загудеть по причине износа подшипников, а затем может загудеть и сама пара (гипоидная передача). Если в первом случае можно будет обойти лишь заменой подшипников, вышедших из строя, то во втором случае понадобится замена почти всех внутренних элементов редуктора.
Итог прост – не забывайте производить замену масла в редукторах, это не только продлит срок их службы, но убережёт от незапланированных трат на ремонт.
Итак, в дополнение к предыдущей записи и это будет последняя, ибо дальше делать с авто нечего. Буду просто ездить, как только возникнет желание поменять на что-то, тогда и отпишусь. Согласно коду из "сервисного меню", зайти в который совсем несложно, понадобилась замена масла с фильтром. Заказал расходники (7 литров оригинального масла, масляный фильтр, воздушный фильтр). Все это есть в наличии, ищется очень просто через zzap/ru - специально для тех, кто верит только в масло по неск. тыс руб за литр у официалов, скидываю список деталей с артикулами и ценами - заказ-наряд:
Все было получено через пару дней, заехал в знакомый сервис и на замену масла с фильтром там было потрачено около 30 минут. Цена вопроса: расходники 3400 р. + работа 800 р. За что у официалов отдавать за такое " 20 с лишним", вот бы узнать) Впрочем, если ты покупаешь новую С-шку за 2,5 млн, думаю один раз в год потратиться на ТО на указанную выше сумму вообще не вопрос. И по нынешним меркам это совсем недорого. Большие ТО на некоторые авто обходятся под сотку тыс.руб. Поэтому если меня спрашивают, дорого ли обслуживать Мерс, ответ все тот же: нет, если не ездить к официалам.
У меня просто задача другая: купить авто, поездить пока не надоест, сделать плановые ТО чтобы все исправно работало, потом без всяких мучений продать в течение месяца, когда уже понятно, что хочется взять взамен. Поэтому я искал w205 с желательно уже пройденным большим ТО (замена масла в акпп, редукторе, движке, замена свечей и т.д.). Все просто. По итогу после приобретения поменял колеса, и заменил масло да два фильтра. Пробег с момента предыдущего ТО прежнего владельца составил в районе 10 ткм.
Масло меняется как всегда, откачивается около 6,5 литров. Покупается для этого мотора 7 литров, заливается в районе 6,5-6,8, в зависимости от того, сколько ушло с момента предыдущей замены. Фильтр меняется также элементарно, за пару минут. Для этого в принципе можно ничего и не разбирать, но для удобства убирается самый передний патрубок. Процедура простейшая, сделать это можно вообще в любом сервисе, эта модель MB не отличается каким-то сложным доступом к расходникам.
Салонный фильтр ходит больше 10 ткм легко, его менять не нужно. А вот воздушный лучше проверить, его обычно на год максимум хватает. Как и в других авто. Меняется он самостоятельно, занимает это дело минут пять, но интересно узнать, сколько за его замену хотят ОД) Короче, все что нужно сделать - отсоединить один разъем слева от корпуса под фильтр, открутить два винта, удерживающих крышку "воздушника". Ослабить хомут на патрубке, и дальше просто приподнять крышку, под которой скрывается фильтр.
Дальше фильтр меняется на новый, все собирается в обратной последовательности. Плановое ТО пройдено. Собственно, на предыдущих всех авто делал точно так же. Ездить к Од или нет, каждый решает сам. Главное, не надо доказывать, что обслуживание не у ОД чрезвычайно опасно для машины, а масло которое ты заказал на стороне, обязательно поддельное и хуже чем у ОД. Нет, это не так, расходников даже на w205 достаточно большой выбор, и работы по самым простым ТО может провести практически любой сервис. Ездить к дилеру имеет смысл только если тачка куплена новая, еще на гарантии и ты трясешься за автомобиль, как бы чего вдруг не сломалось. В остальных случаях, это по большей части развод, только если дело не касается сложных специфических работ, которые можно выполнить лишь на "дилерской станции". Хотя с мерсами в силу их распространенности такой проблемы вроде как давно нет, машин тысячи, запчастей миллион, уже все эти модели прошлых лет изучены, и проблем с их обслуживанием нет. Всем добра !
P.S. Очень жду чей-нибудь вопль души в духе "ааа, это все равно не настоящее масло, не может быть, нет таких цен, ты уже мотор убил, приговорил, зачем так экономиииииить"))) Ну и Бабешки для настроения:
Регламент ТО Мерседес включает в себя основные положения касающиеся, планового сервисного обслуживания, диагностики, замены расходников и технологических жидкостей. Только соответствуя всем требования и рекомендациям обслуживания можно добиться исправной работы автомобиля.
ВАЖНО! Все полноценное техническое обслуживание Мерседес основывается на РЕГЛАМЕНТЕ!
Классическое и основное требование - проведение ТО своевременно, с интервалами не более 10 000 км (для дизельных двигателей) и 15 000 км (для бензиновых моторов) или 1 раз в год.
Особую роль в определении объема, предстоящего ТО играет сервисная система ASSYST PLUS, которая постоянно отслеживает состояние автомобиля, анализирует множество факторов и информирует о приближающемся техническом обслуживании. Благодаря ее хитрому алгоритму владельцу автомобиля будет предложен тот перечень сервисных работ, который необходим для поддержания исправного состояния автомобиля, ведь эта система учитывает даже характер эксплуатации.
Карта планового ТО выглядит следующим образом
Ниже приведем базовый перечень сервисных работ, которые указаны в регламенте обслуживания для автомобилей марки Мерседес:
Плановые проверки
- Проверка уровня в моторе
- Проверка уровня масла в АКПП
- Проверка уровня жидкости тормозной
- Проверка давления в шинах
- Проверка поворотников, фар и стоп-сигналов
- Сезонная проверка балансировки колес
- Проверка сход-развала
Каждые 15 000 км / 10 000 км для дизелей
Каждые 60 000 км
Каждые 2 года
Дополнительные проверки
- системы охлаждения
- тормозной системы
- системы ГУР
- ходовой и рулевой системы
- дисков и шин
За более детальной информацией необходимо обращаться к специализированному программному обеспечению WIS.
На обслуживаемом автомобиле, из системы ASSYST, считывается сервисный КОД ТО. Полученная информация заносится в ПО, которое после анализа введенных данных выдает итоговый перечень работ.
Основные регламентные работы Мерседес
| Наименование ТО | Пробег КМ | Моторное масло | Масляный фильтр | Воздушный фильтр | Салонный фильтр |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО 1 или ТО А | 15 000 | * | * | * | * |
| ТО 2 или ТО В | 30 000 | * | * | * | * |
| ТО 3 | 45 000 | * | * | * | * |
| ТО 4 (большое ТО) | 60 000 | * | * | * | * |
| ТО 5 | 75 000 | * | * | * | * |
| ТО 6 | 90 000 | * | * | * | * |
| ТО 7 | 105 000 | * | * | * | * |
| ТО 8 (большое ТО) | 120 000 | * | * | * | * |
Дополнительные работы больших ТО Мерседес (ТО В)
| Наименование ТО | Пробег КМ | Трансмиссионное Масло в АКПП | Мало с редукторах (мостах) | Тормозная жидкость | Охлаждающая жидкость |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО 1 или ТО А | 15 000 | ||||
| ТО 2 или ТО В | 30 000 | ||||
| ТО 3 | 45 000 | ||||
| ТО 4 (большое ТО) | 60 000 | * | * | * | * |
| ТО 5 | 75 000 | ||||
| ТО 6 | 90 000 | ||||
| ТО 7 | 105 000 | ||||
| ТО 8 (большое ТО) | 120 000 | * | * | * | * |
Диагностические работы и проверки при ТО Мерседес
| Наименование ТО | Пробег КМ | Компьютерная диагностика | Диагностика подвески | Проверка уровня жидкостей | Проверка тормозной системы |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО 1 или ТО А | 15 000 | * | * | ||
| ТО 2 или ТО В | 30 000 | * | * | * | |
| ТО 3 | 45 000 | * | * | ||
| ТО 4 (большое ТО) | 60 000 | * | * | * | * |
| ТО 5 | 75 000 | * | * | ||
| ТО 6 | 90 000 | * | * | * | |
| ТО 7 | 105 000 | * | * | ||
| ТО 8 (большое ТО) | 120 000 | * | * | * | * |
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Поменял масло в АКПП. Якобы полная замена, по мнению сервиса. Делал в Агрегатке — сеть сервисов по ремонту и обслуживанию АКПП с главным офисом в Казани. Поделюсь как делали: сливают масло с поддона, заливают 4 литра, заводят мотор, ставят на драйв и перемешивают остатки старого, с новым. Мешают 10 минут, затем сливают, снимают поддон, моют, ставят новый фильтр и поддон. Заливают ещё 5 литров и выставляют уровень. При этом температуру, при которой надо выставлять уровень, не знают и не соблюдают, по их мнению нужно нагреть до 60, динамометрический ключ при затяжке не используют. Аппарат для нагнетания масла один для всего. Масло в передний редуктор нагнетали им же. По моему мнению, такая замена позволяет поменять около 3/4 всего объема, но никак не полностью. Поэтому, кто хочет сделать нормально, туда обращаться не советую, по крайней мере в Чебоксарский филиал. Теперь пишу как я думал будет сделано: аппарат для замены подключают в разрыв масляной магистрали, после масляного радиатора, и меняют масло замещением, до тех пор пока не потечёт чистое. Так же отмечу, что масло в заднем редукторе как новое, а вот в переднем грязноватое. Кто как менял, отпишитесь в комментариях. Планирую заменить антифриз, как сделать грамотно, чтобы поменять полностью (как добраться к пробке слива с блока на OM651)?
Parts
Mercedes-Benz C-class 2014, engine Diesel 2.1 liter., 204 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance
Comments 5
Масло в переднем редукторе всегда грязное и густое даже при пробеге 20 ткм, так как условия работы, в отличие от заднего, очень тяжелые.
Как заливали масло в передний, там же заливной пробки нет?)
Читайте также: