Замена масла в раздатке ниссан альмера н16
Nissan Almera – автомобиль производимый японской компанией Nissan. Линейка Альмера встала на конвейер с 1995 года. Получилась весьма популярной, имеет несколько поколений. Европейскими аналогами модели являются Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sentra и Nissan Pulsar.
Производить замену масла Ниссан Альмера не сложней чем на европейской либо какой-то другой. Все также сливаем обработанное масло с двигателя, выкручиваем масляный фильтр, ставим новый фильтр и заливаем свежее масло подходящее по характеристиками к двигателю.
Если говорить про замену жидкостей на гидроусилители руля (ГУР) либо в коробке передач (МКПП / АКПП) здесь также все прозрачно и без сюрпризов. Итак давайте приведем рекомендации производителя.
Жидкость ГУР(а) должна меняться каждые 3 года либо через 100 тыс. км пробега. Касаемо коробки то проверять уровень масла нужно каждые 20 т. км, а производить полную замену через 60 тысяч.
1 поколение N15 (1995 по 2000)
Линейка Альмеры начало свое производство в далеком 1995 году с первого поколения в кузове N15. Эта модель стала наследником устаревший Nissan Sunny. Выпускался в трех и пяти дверном хэтчбеке с моторами 1,4 / 1,6 бензин. Чуть позже появился 2.0 дизельный агрегат. В 1998 году был проведен рестайлинг затронувший внешний вид.
Замена масла в двигателе
Ниже мы рассмотрим какое масло рекомендуется заливать в двигатель Альмеры выпускавшийся с 1995 по 2000. Для удобства в таблице приведены года выпуска и климатические условия эксплуатации автомобиля.
| Год выпуска агрегата | Все сезонные | Зимние | Летние | Тип |
| от +25 до -25 °C | от -35 до 0 °C | от 0 до +35 °C | ||
| 1995 | 10W-40 | 5W-20 | 20W-30 | полусинтетика, минералка, гидрокрекинг |
| 15W-30 | 5W-30 | 25W-30 | ||
| 15W-40 | ||||
| 1996 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-30 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 25W-30 | |||
| 5W-40 | ||||
| 1997 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 1998 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 15W-40 | ||||
| 15W-30 | ||||
| 1999 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 15W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 15W-30 | 25W-40 | |||
| 2000 | 10W-40 | 5W-30 | 20W-40 | |
| 15W-40 | 5W-40 | 20W-30 | ||
| 15W-30 | 25W-40 |
Замена масла в коробке МКПП / АКПП
Прежде всего отметим что интервал замены составляет 60 тысяч для автомата и около 90 тысяч для механики. Таким образом можно сделать вывод что у АКПП масло меняют чаще чем у МКПП.
Проверять уровень можно с помощью контрольного щупа предусмотренным заводом изготовителем. Уровень должен находится между отметками min / max примерно по середине. Если уровень упал до нижней отметки то доливаем до верхней не переливая ее.
Некоторые автомобилисты делают замену масла в коробке уже на 30 тысячах не дожидаясь рекомендованных 60 т.км. Тем самым “ограждая” себя от потери вязкости и полезных свойств материала.
Выбирая масло для АКПП либо МКПП помним о том, что компания рекомендует оригинальные масла. Однако они не из дешевых. Существуют также аналоги которые будут “работать” не хуже оригинальных продуктов и по меньшей стоимости.
Продукт должен быть с вязкостью 75W-80 / 75W-90 со стандартом API GL-4. Фирма не принципиальна и может быть у каждого своя. Присмотритесь к популярным на сегодняшний день Зик, Лукойл, Кастрол и Шел, скорее всего найдете по приемлемой стоимости.
Видео о том как поменять масло в коробке
2 поколение N16 (2000 – 2005)
В “нулевых” началось производство второго поколения Альмера (в некоторых странах называлась Pulsar и для местного рынка Японии Bluebird Sylphy) рассчитанного на европейского потребителя. Модель n16 была разработана совместно с компанией “Reno” и на базе которая получилась были разработаны также Nissan Almera Tino и Primera. Рестайлинг модели в 2003 немного преобразил интерьер автомобиля, а вот экстерьер решили пока не менять.
Из агрегатов были доступны 1,5 и 1,8 бензиновые моторы, “реношный” дизель 1,5 и турбодизель 2,2 литра. Комплектовались пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП.
Традиционно моторное масло советуют менять через интервал в 15 т. пробега, в коробку “залезаем” примерно через 60 тыс. Конечно, все нужно контролировать регулярно.
Замена масла в двигателе
Ниже в таблице приведены рекомендуемые вязкости для моторного масла в зависимости от года выпуска автомобиля и условиях эксплуатации.
| Год выпуска | Всесезонные вязкости | Зимние | Летние | Бензиновые допуски | Допуск для дизельных | Тип |
| от +25 до -25 °C | от -35 до 0 °C | от 0 до +35 °C | API | API | ||
| 2000 | 10W-40 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 15W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CG | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2001 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CG-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-40 | 25W-30 | |||||
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2002 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CH | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-40 | 25W-30 | |||||
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2003 | 10W-40 | 5W-40 | 20W-40 | |||
| 5W-40 | 0W-30 | 25W-30 | SH | CH-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 25W-40 | ||||||
| 2004 | 15W-40 | 0W-30 | 20W-30 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-40 | SJ | CH-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 5W-40 | 5W-30 | 25W-30 | ||||
| 2005 | 10W-40 | 0W-30 | 20W-40 | |||
| 5W-40 | 5W-40 | 25W-40 | SL | CH-4 | Полусинтетические | |
| 2006 | 10W-40 | 0W-30 | 20W-40 | |||
| 0W-40 | 25W-40 | SL | CI | Полусинтетические |
Замена жидкости гидро усилителя руля (ГУР)
Если вы при очередном осмотре обнаружили мутную “жижу” в бачке гидро усилителя руля то лучше произвести ее полную замену. Интервал замены составляет примерно 30-40 т. км. Для замены понадобится около 1 л трансмиссионного масла. Выбирать можно не только официально (дорогое), можно покупать любое доступное. Видео ролик по руководству замены ГУР смотрите ниже.
Меняем масло в коробке
Официальная документация говорит о регламенте замены трансмиссионного масла в коробке передач через каждые 90 т. км пробега.
Итак нам предстоит открутить несколько туго закрученных пробок с шестигранником на 14 / 10 / 12. Побеспокойтесь заранее чтоб у вас были такие шестигранники при необходимости попросите у знакомых или лучше купите.
Какое масло лить в коробку? Официальные продукты которые рекомендует “Ниссан” не из дешевых Gear Oil 75W-85 GL-4+ (KE916-99931) и Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 (KE91699932R). Необходимый объем ~ 3 л. Можно и даже иногда нужно экономить деньги и лить например синтетическое масло с той же вязкостью 75W-90.
Альмера Классик (с 2006-го)
Началом продаж автомобиля можно считать весну 2006, переработанная Альмера появилась в автомагазинах стран СНГ под названием “Альмера Классик”. Для ближних стран союза название было как Almera Classic, в штатах просто Almera, на ближнем востоке – Sunny, Египте, Мексике и Колумбии – Renault Scala. Двигатель был всего один 1,6 литровый бензиновый с пятиступенчатой МКПП и четырех ступенчатой АКПП.
Главными конкурентами на то время считались Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Kia Spectra.
Двигатель
Для “Классической” Альмеры рекомендуется производить замену моторного масла один раз в 12 месяцев либо через каждые 10 т. пробега. Некоторые владельцы автомобиля считают эти цифры завышенными и производят замену уже на 6-8 т. Ничего плохого в этом решении нет, единственным недостатком которого является преждевременные затраты на расходный материал.
Какое масло подходит для Альмеры Classic? Официальный представитель рекомендует заливать вязкость 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40 (7,5W-30), 5W-20 либо 5W-30 с сохранением стандартов и допусков API SH, SJ или SL уровня ILSAC GF3 (смотрите на упаковке).
Лучшим маслом для “Классик” считается оригинальное ниссановсое с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL. Вязкость указана выше.
Сколько покупать масла? Для полноценной замены ориентируйтесь на объем масла в двигателе – 2,9 л.
Для того чтоб проверить уровень масла в системе смазки двигателя нужно вытянуть контрольный щуп, вытереть его сухой ветошью и вставить до упора снова. Через 5-10 секунд снова вытянуть и проверить маслянистую отметку. Правильный уровень должен быть между отметками min и max. Проверяйте уровень масло на прогретый двигатель.
Коробка
По регламенту нужно проверять уровень масла в коробке каждые 20 т. км. Производить полную замену через интервал в 60-80 т. пробега. Присматривайтесь к вязкости 75W-80 либо 75W-90 с API GL-4 (оригинальное 75W-80 KE916-99932-R но это дорогое удовольствие). Она идеально подходит к этой модели машины. Масло в автомат ниссан альмера классик рекомендуется заливать оригинальное под названием Matic Fluid D (точный артикул должен быть указан в сервис книжке).
Перед работой побеспокойтесь о наличии шестигранника со сменными головками на 10 мм / 14 мм, шприца для заливки и чистых тряпок.
Сам процесс замены идентичен с другими моделями Альмера, смотрите видео с инструкциями на этой странице, там все подробно рассказывают владельцы которые своими руками меняют масло в коробке.
В официальных документах не указан точный интервал замены масла ГУР. Однако многие специалисты рекомендуют выполнять регулярные проверки (раз в 10 т. пробега) и при необходимости доливать если уровень понизился. Однако, бывает так что жидкость сильно меняет свой цвет, стает мутной – это сильный сигнал для полной замены масла ГУР на Альмера Классик.
Ниже расположено пошаговое видео с объяснениями.
Какую жидкость лить?
Производитель рекомендует к использованию официальные продукты – Dexron VI либо Nissan PSF. Однако можете поискать аналоги которые будут подешевле.
3 поколение G15 (с 2012)
Впервые представлен автомобиль Ниссан Альмера в кузове G15 в 2012-ом. Платформой послужила модель Logan а кузов был взят от Buebird Syplhy. Производство же было налажено на мощностях АвтоВАЗа.
Двигатель
По регламенту моторное масло на Alera G15 нужно менять через каждые 15 т. км. Менять раньше указанного срока можно, и это будит только плюсом для эксплуатации двигателя.
Подходящие вязкости масел для Nissan Almera G15 5W-20, 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40, 5W-30. Сам производитель может быть любой фирмой представленной сегодня на рынке. Лучше если вам посоветуют знакомые, продавцам-же лучше не доверять.
Видео инструкция – замена масла ниссан альмера G15.
Коробка
Регламент замены говорит нам о межсервисном интервале в 60-80 т. либо ~ 4 года эксплуатации. Проверка уровня масла в коробке МКПП и АКПП должна производится чаще, примерно через каждые 20 т. пробега. Конечно-же “официалы” рекомендуют к использованию только фирменные продукты – NISSAN 75W-80 API GL-4+. Однако они далеко не дешевы, по этому можно использовать аналоги с аналогичной вязкостью.
Из арсенала инструментов для замены нужно иметь Ключ под шестигранник со сменными насадками, шприц, емкость на 3 литры (именно столько понадобится для замены и это-же количество сольется. Конечно же добавляем к этому арсеналу чистые тряпки, чем больше тем лучше.
Видео инструкция с пошаговым выполнением. В видео упоминается Рено Логан но здесь ничего различного нет, ведь у них одна база с Альмера.
Видео материалы
Фильтр масляный Nissan 152089F60A. 221,44 р. Nissan 1102601M02. Шайба сливной пробки поддона картера в пределах от 18 до 30р.
а по этому вину найдете масло Castrol 156ED5. 2051,91 р. сейчас у них какая то скидка будет дешевле если бы я знал:(
в этот раз купил Castrol 5W30 (4L) Magnatec A3/B4 на 99 % уверен что не подделка заказывал у официального дилера.
Запчасти
Nissan Almera 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 10
Лучше наверное в этот старый чугуний лить 5-40
движок QG15DE я скажу даже совсем не старый.к таму же продвинутый.да и ставился на другие модели nisan.фазорегуляторы маленькие канальцы в двигателе а также конструкция маслосъемных колечек и т.д намекают на качественное ( жидкое) масло.причем сам завод рекомендует вязкость 5W30. и по своему опыту я убежден что нормальное жидкое масло двигателю иномарки на пользу! да и самое главное впереди еще морозы более густое я точно лить не буду. ну на лето можно конечно и 5-40 лить думаю ни чего страшного не будет главное не 10W40.
Привет . Меняю масло который год и медное кольцо даже не трогал . Никогда не было даже капли из под пробки .
у меня тоже не было ни каких капель.но колечки стоят копейки почему бы и не поменять. да завод изготовитель рекомендует при каждой замене сменить.
Весёлый Вы человек . А пробку Вы затягивали динамометрическим ключом ?
я понимаю к чему ты клонишь.честно говоря да я датошный и вовсе не веселый. все должно быть четко. а от динамометрического ключа уж точно хуже не будет!
Sergei-Tarusa
Весёлый Вы человек . А пробку Вы затягивали динамометрическим ключом ?
Будет весело, когда в следующий раз из-под пробки будет капать или не дай Бог сорвёшь резьбу(её сорвать, как два пальца…).Вот это весело п***** как.
Таблица заправочных объемов для замены масла и охлаждающей жидкости на ряд моделей Nissan
Масло моторное5w40:
- 1.2Т HRA2DDT - 4.7л
- 2.0 MR20DD – 3.8л
- 1.6D R9M – 5.5л
Масло АКПП CVT Fluid NS-3 KE90999943 5L.
Масло МКПП MT-XZ тип TL/JR или API GL-4 SAE75W-80
Масло раздаточной КПП ke907-99932
Масло редуктора заднего моста API GL-5 SAE 80W-90
Антифриз
Qashqai J11
Масло АКПП Matic-J полный заправочный объем + 2 литра /AT
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем - 10.3 +2 литра
Масло АКПП Matic-J частичный заправочный объем /AT
- замена 60/120 тыс. км
- заправочный объем для ТО 4,0 литра
Масло МКПП XZ 75W-85 /MT
- интервал замены 80 тыс. км
- заправочный объем 4.32 литра
Масло моторное 5W-40
- интервал замены 10 тыс. км
- полный заправочный объем - 6.5 литров
Масло раздаточной коробки Matic-D
- интервал замены 60/120 тыс. км
- заправочный объем - 3.0 литра
Масло редуктора меж колёсного дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)
- интервал замены 60/120 тыс. км
- передний мост - 0.85 литра
Антифриз
- полный заправочный объем + 2 литра
- полная замена на стенде: 13.1+2 литра
Антифриз частичный заправочный объем
- интервал замены 100 тыс. км
- частичный заправочный объем для ТО 8.0 литров
Pathfinder R51
Масло моторное 5W-40
Антифриз – 9.6л
Масло CVT – Nissan NS-3
Масло заднего дифференциала – Nissan differential API GL-5 SAE 75W-90 - 0.5л
Масло РКПП – Nissan API GL-5 SAE 80W-90 - 0,31л
Pathfinder R52
Масло АКПП Matic-D /QR20DE
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем: 8.4 литра
- частичный заправочный объем: 5.0 литров
Масло АКПП Matic-D /VQ23DE
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем: 8.9 литра
- частичный заправочный объем: 5.0 литров
Масло АКПП NS-2 /VQ35DE
- интервал замены 60/120 тыс. км
- полный заправочный объем: 10.2 литра
- частичный заправочный объем: 7.0 литров
Масло моторное 5W-40 /QR20DE
- интервал замены 15 тыс. км.
- Заправочный объем 3.9 литра
Масло моторное 5W-40 /VQ23DE, VQ35DE
- интервал замены 15 тыс. км.
- Заправочный объем 4.5 литра
Антифриз частичный заправочный объем /QR20DE
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем: 7,4 литра
Антифриз частичный заправочный объем /VQ23DE
- интервал замены: 90/150 тыс. км
- заправочный объем: 8,2 литра
Антифриз частичный заправочный объем /VQ35DE
- интервал замены: 90/150 тыс. км
- заправочный объем: 8,8 литра
Teana J31
Масло АКПП NS-2 /VQ25DE
- полный заправочный объем - 8.3 литра
- частичный заправочный объем - 6.0 литров
Масло АКПП NS-2 /VQ35DE
Масло АКПП NS-2 /VQ35DE
Teana J32
Масло ДВС - 5w40
Масло АКПП CVT
- полный заправочный объем QR2.5 CVT Fluid NS-3 KLE5300004 4L. / 999MPNS300P 1L. - 7.4л
- полный заправочный объем VQ3.5 CVT Fluid NS-2 KLE5200004 - 8.2л
Антифриз - L248 -полный заправочный объем - 9.1 л
Тормозная жидкость - DOT 4 - заправочный объем - 1 л
Teana L33
Масло АКПП Matic-D /AT
Масло АКПП Matic-D
- интервал замены 60/120/180 тыс. км
- частичный заправочный объем для ТО: 5.5 литра
Масло моторное
- интервал замены 15 тыс. км
- заправочный объем: 4.1литра
Масло раздаточной коробки и дифференциалов 80W-90 (API GL-5)
- в раздаточную коробку: 0,31 л
- в межколесные дифференциалы: 0,55 л
Антифриз
- полный заправочный объем + 2 литра
- полная замена на стенде: 7,1+2 литров
Антифриз частичный заправочный объем
- интервал замены 90/150 тыс. км
- частичный заправочный объем для ТО: 4 литра
X-Trail T30
Масло АКПП NS-2 полный заправочный объем + 2 литра
Масло АКПП NS-2 частичный заправочный объем
- интервал замены 60/120 тыс. км
- частичный заправочный объем - 6.0 литров
Масло МКПП XZ 75W-85 /MR20DE, QR25DE
- интервал замены 90/180 тыс. км
- заправочный объем - 2.0 литра
Масло моторное 5W-40 /MR20DE
- интервал замены 15 тыс. км
- заправочный объем: 4.4 литра
Масло моторное 5W-40 /QR25DE
- интервал замены 15 тыс. км
- заправочный объем: 5.1литра
Масло раздаточной коробки 80W-90 (API GL-5)
- интервал замены 60/120 тыс. км
- заправочный объем - 0.36 литра
Масло редуктора дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)
- интервал замены 60/120 тыс. км
- заправочный объем - 0.55 литра
Антифриз /MR20DE /CVT
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем - 7.4 литра
Антифриз /MR20DE /MT
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем - 7.6 литра
Антифриз /QR25DE
- интервал замены 90/150 тыс. км
- заправочный объем - 7.4 литра
X-Trail T31
Масло моторное:
Масло трансмиссионное:
Тормозная жидкость DOT-4
Жидкость в раздаточной кпп – Nissan Differential Fluid
Масло в заднем дифференциале - Nissan Differential Fluid
Охлаждающая жидкость – Nissan Genuine Coolant L255N или L248
X-Trail T32
Масло моторное:
Масло АКПП Matic-S KLE24-00002-EU
Масло раздаточной коробки Nissan Transfer Fluid for ATX90A KLD22-00001-EU
Приглашаем посетить специализированные техцентры Юнион Моторс для планового ТО или ремонта Nissan Almera - качество официального дилера с выгодой 50%. Рейтинг 5 звезд . Опыт 25 лет.
Акция в апреле
¹ - Круглогодично по программе лояльности .
записаться по акции
Калькулятор ремонта и ТО Nissan Almera N16
Наши преимущества
Опыт 25 лет
Работаем с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем более 3'000 автомобилей.
Рейтинг 5 звезд
С 2018 г. у нас 5-звездочный рейтинг Яндекса по отзывам тысяч наших клиентов.
Качество дилера
Соблюдаем все дилерские стандарты и регламенты производителя при обслуживании и ремонте Nissan.
На выбор оригинальные запчасти Nissan Almera и проверенные аналоги.
Выгода 50%
Здесь Вы сможете не переплачивать и получить качество официального дилера с выгодой 50%.
- Малое ТО за 2'540 ₽
- Компьютерная диагностика: от 700 ₽
- Замена моторного масла : 590 ₽
- Полная замена масла АКПП : от 2500 ₽
- Замена тормозных колодок : 930 ₽
- Диагностика ходовой : 1800 ₽
Гарантия 2 года
Мы тщательно соблюдаем все требования и нормативы производителей при ТО и ремонте. Даем двухлетнюю гарантию.
При замене запчастей и оборудования предоставляем официальную заводскую гарантию.
Диагностика бесплатно
Не берем деньги за диагностику неисправностей при ремонте от 5'000 ₽ по программе лояльности постоянных клиентов.
Записаться на диагностику
Твердые цены
Сумма счета не увеличится после выполнения работ.
Соблюдаем сроки
Заплатим 1'000 ₽ за каждый час просрочки, если не выдадим автомобиль вовремя.
Пускаем в ремзону
Присутствие клиентов в ремзоне без ограничения по времени.
Фотоотчеты
Присылаем фото неисправностей и выполненных работ.
Удобные парковки
Всегда свободные места для клиентов на больших охраняемых парковках и крытых паркингах.
Комфортные условия
Мягкие диваны в зоне ожидания. Вайфай, кафе и фудворкинг. Панорамное остекление для наблюдения за ремзоной.
Отзывы клиентов
| Дата отзыва: 26/03/2022 | Автор: Алексей |
| Модель: Qashqai 2013 | Причина обращения: Компьютерная диагностика |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.
| Дата отзыва: 23/03/2022 | Автор: Игорь |
| Модель: Tiida 2007 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .
| Дата отзыва: 14/03/2022 | Автор: Артем Викторович |
| Модель: Murano 2012 | Причина обращения: Диагностика |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .
Всем привет.
С начала лета вынашивал мысли по замене антифриза, масла ГУР, масла МКПП, ремней. Но, как всегда, не хватало времени. И вот настал тот миг, то час… когда я все-таки вырвался. Все эти операции по замене я делал впервые. В фотоотчете покажу, что откуда сливается/заливается, что бы тем, кто полезет ковыряться так же в первый раз было бы сподручнее после прочтения этого блога.
Содержание
1. Замена масла МКПП
2. Замена антифриза
3. Замена масла ГУР
4. Замена приводных ремней и ролика натяжителя
5. Итоги
1. Замена масла МКПП
Для того, что бы заменить масло в МКПП, для начала, как бы ни странно это звучало — его надо слить ( "О, шутеечка просто бомбовая" прим. автора). Для этого выкручиваем заливную пробку, а потом выкручиваем сливную пробку. Пробки под шестигранник.
Сливаем масло. Около 3л. Потом закручиваем сливную пробку. Я свою немного смазал герметиком, что б на всякий случай. Потом берем приспособу a.k.a. нагнетательный шприц и с его помощью заливаем свежее масло. Соответственно так же 3л. Я лил MOTUL 75w90.
Заливаем до тех пор, пока с заливного отверстия не потечет масло наружу. Как только потекло, вытаскиваем шприц и закручиваем пробку на место. Вот и все. Замена масла МКПП успешна сделана. WELL DONE.
2. Замена антифриза
Так же не особо долгий процесс.
1. Откручиваем краник внизу радиатора и сливаем ОЖ с радиатора.
2. Откручиваем болт в блоке и сливаем ОЖ с блока.
3. Закручиваем все на место
4. Заливаем ОЖ.
5. Откручиваем болт на термостате и стравливаем воздух.
WELL DONE.
3. Замена масла ГУР
Для начала выкачиваем масло из бачка. Делаем обычным большим шприцом. Для удобства я скинул бачок ОЖ — сидит всего на одном болтике. Затем скидываем тонкую трубку и ее отверстие в бачке глушим чем-нибудь. Я нашел болтик, который в верхней части был без резьбы и это место плотно село в отверстие.
Тонкую трубку я снял совсем, что бы на ее место установить приспособу. Выглядит общая конструкция так:
Крутим руль влево/вправо и масло вытекает в бутылку. Второй человек подливает свежее масло в бачок. Делается одновременно, дабы не завоздушить сильно систему. В один момент в бутылку начнет стекать уже новое масло. Еще немного прогоняем, что б все остатки старого вытекли и на этом завершаем процедуру. Дальше потребуется ловкость рук и никакого мошенничества. А именно: резким движение выдергиваем болт из бачка и пока жидкость соображает, что ей пора вытекать, не менее резким движением накидываем патрубок. Наиболее быстрая часть жидкости, которая успела вытечь, попадает на бумагу или тряпку, которую вы заблаговременно подложили.
4. Замена приводных ремней и ролика натяжителя
Самый блуд начался с ремнями. Думал делов на несколько минут (напомню, делал я все в первый раз). Но не тут-то было. Все оказалось намного дольше. Все неудобно как-то. Хотя по факту, ослабляется и откручивается в общей сложности всего 5 болтов/гаек. Но теперь я на опыте и прокачал скилы по замене.
С ремнями я долго капашился с матами-перематами, поэтому тут мало фоток). Поэтому текстовая информация. Для того, что бы снять ремень ГУР — ослабляем гайку на 12, выкручиваем длинный болт на 12. Для удобства я еще ослабил гайку на 14 крепления насоса гур, что б он податливее был. Все ослабляем и отводим насос к блоку. Ремень соскакивает. Ну вот фотка — сильно не пинайтесь. Схематично болт и гайка. Гайка на 14 со стороны картера внизу.
Далее снимаем ремень генератора. Для этого ослабляем ролик. А для этого ослабляем гайку, которая крепит ролик и выкручиваем длинный неудобный болт. Опять-таки, за фотку не пинаться. Гайку ролика совсем не видно, изобразил плоскость ее нахождения.
5. Итоги
После того, как все собрано, залито, закручено, проверено, что закручено, заводим, проверяем, доливаем по необходимости.
Теперь рассказываю эффект плацебо: руль стал приятнее что ли, едешь и просто наслаждаешься рулением. Ах, как теперь здорово рулится. А как плавно и мягко включаются передачи. Просто восторг.
Теперь о менее приятном: скорее всего придется менять поддон, т.к. на моем вот такая штука. Благо есть защита.
Ну, на этом все. Возможно, что-то забыл упомянуть в тексте, но, вроде, постарался описать все, как это видел и делал я. Получил опыт и навыки. Самое приятное то, что делал все своими руками и все получилось и работает.
По расходам: ремень гур Gates 350р, ремень генератора с кондеем Mitsuboshi 580р (это со скидкой, так стоит 750р), ролик Hanse 895р, MMOTUL в МКПП 600р за 1л (3*600=1800р). Антифриз и масло ГУР мне досталось нахалявку. Делал все у друга в сервисе на подъемнике, за что отдал 500р (типа аренда подъемника, в чеке прописали профилактика тормозных барабанов, за что я всем безмерно благодарен). Итого 4125р.
P.S. На обратной дороге решил заехать в магазин, припарковался и сделал вот такую фоточку:
На этом мой длинный рассказ заканчивается. Спасибо тем, кто осилил до конца. Всем удачи. .
Читайте также: