Замена масла в раздатке мерседес w166
The Internet Archive discovers and captures web pages through many different web crawls. At any given time several distinct crawls are running, some for months, and some every day or longer. View the web archive through the Wayback Machine.
Wide crawls of the Internet conducted by Internet Archive. Access to content is restricted. Please visit the Wayback Machine to explore archived web sites.
last update 17.01.13 21:55
Масла для автомобилей Mercedes Benz ML тип 166
объем масла , л
Листы допуска Mercedes Benz , межсервисные интервалы , км
1) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 276 , 278 и 157 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 запрещено .
2) данная таблица скорректирована по последнему на настоящий момент ( 28.02.2012г.) документу SI 18.00-P-0011B от 13.02.2012 ; чтобы не было никаких разночтений и путаниц - межсервисный интервал для легковых автомобилей , эксплуатируемых в России - 10000 км с двигателями ОМ642 и ОМ651 . Для всех остальных двигателей - 15000 км ;
3) рекомендуется использовать масла с параметрами SAE 0W-40 или SAE 5W-40 ;
** DPF - Diesel Partikel Filter - сажевый фильтр . Автомобили имеют код 474 в карте данных ;
2. Система нейтрализации выхлопных газов BlueTec (SCR)
для автомобилей 166.004/024 с кодом U42 в бак системы SCR заправляется жидкость AdBlue из листа допуска 352.1 . Заправочный объем системы - 27,8 л . Заправочная горловина - под лючком бензобака .
Периодичность замены :
- заправка при каждом ТО силами станции техобслуживания ( по желанию клиента и по отдельному наряду ) или самостоятельно клиентом в процессе эксплуатации ;
- каждое второе ТО- замена жидкости на новую ( процедура отменена в ноябре 2012 года , т.е. теперь этого делать не надо . Оставил пункт только потому , что в неисправленных сервисных книжках еще может быть требование выполнять эту операцию ) ;
- замена жидкости AdBlue на новую при снижении концентрации мочевины до 31,8 % ;
3. Система гидроусилителя руля
на автомобилях типа 166 используется только рулевое управление с электрическим сервоприводом . Никакие жидкости в системе не используются !
4. Автоматическая коробка передач
166.003/004 с АКПП 722.908
166.023/024 с АКПП 722.903
166.055/057/058 с АКПП 722.906
166.073 с АКПП 722.909
166.074 с АКПП 722.909
166.074 с АКПП 722.931
1) допускается использовать только масла из листа допуска 236.15 ( каталожный номер оригинального масла - A001 989 7803) ;
2) периодичность замены масла в АКПП - каждые 125000 км ( или раз в 5 лет ) ;
4. Раздаточная коробка
166 с односкоростными раздатками
166 с 2-скоростными раздатками (а/м с Off-Road пакетом) - в карте данных есть код 430
1 ; 2
1) допускается использовать масла из листа допуска 236.12 ( каталожный номер оригинального масла A001 989 4503 ) ;
2) периодичность замены масла в раздаточной коробке - нигде нет данных , хотя раздатка на типе 166 полностью идентична той , что применялась на типе 164 . А там замена масла требовалась каждые 60000 км .
5. Система активной стабилизации (ARS) , код 468
В системе используется полюбившееся конструкторам масло А001 989 2403 из листа допуска 345.0 в количестве 2,0 л при первой заправке системы . Система хорошо знакома тем , кто еще недавно эксплуатировал BMW - т.н. "активные" стабилизаторы пришли и сюда . На типах 166.1 бачок расположен за правой фарой .
Рис.5.1. Подкапотное пространство типа 166.074
Рис.5.2. Бачок системы управления активными стабилизаторами на типе 166.074
Рис.5.3.Насос системы управления активными стабилизаторами расположен аналогично насосу АВС , например на типе 216
6. Редуктор переднего моста
для всех типов 166 допускается использовать масла из листа допуска 235.7 ( каталожный номер оригинального масла A001 989 3303 ) . Заправочный объем редуктора переднего моста - 0,6 литра . Замена масла в редукторе переднего моста на типе 166 в рамках технического обслуживания не предусматривается ( только при замене или ремонте агрегата ) ;
7. Редуктор заднего моста
1) допускается использовать масла из листа допуска 235.7 ( каталожный номер оригинального масла A001 989 3303 ) ;
2) замена масла в редукторе заднего моста на типе 166 в рамках технического обслуживания не предусматривается ( только при замене или ремонте агрегата ) ;
есть одна интересная особенность - на заднеприводных версиях 166.058 ( автомобили не несут торгового обозначения 4Matic , зато в карте данных имеют код М007 ) по аналогии с заднеприводными типами 164 также используется масло из листа 235.7 . Тогда как на заднеприводном R-классе тип 251 применяется специфическое масло из листа 235.61 ;
8. Система охлаждения двигателя
1) периодичность замены охлаждающей жидкости - раз в 250000 км или раз в 15 лет .
2) приведен объем системы охлаждения , т.е. заливаемого в систему антифриза . Антифриз получается путем разбавления концентрата водой ( лист допуска 325.0 , каталожный номер оригинального концентрата A000 989 0825 ) в пропорции 1:1 или применения готового антифриза из листа допуска 326.0 ( оригинальных продуктов в листе нет ) ;
9. Тормозная система
Для всех типов 166 допускается использовать тормозные жидкости стандарта DOT4 Plus из листа допуска 331.0 ( каталожный номер оригинального оригинальной тормозной жидкости A000 989 0807 ) . Периодичность замены тормозной жидкости - не реже одного раза в два года . Для стран Юго-Восточной Азии , где особенно влажно , Мерседес требует менять тормозную жидкость вообще раз в год .
10. Система кондиционирования
Заправочный объем
Примечание
Тип 166 - хладагент
Все 166 - масло компрессорное
20. 110 г в зависимости от операции
1) в качестве рабочего тела системы кондиционирования используется хладагент R134a . Ранее в лист допуска 361.0 входил оригинальный хладагент A000 989 0348 . Сейчас лист пуст ;
2) каталожный номер оригинального компрессорного масла - A001 989 0803 ( лист допуска 362.0 ) ;
The Internet Archive discovers and captures web pages through many different web crawls. At any given time several distinct crawls are running, some for months, and some every day or longer. View the web archive through the Wayback Machine.
Wide crawls of the Internet conducted by Internet Archive. Access to content is restricted. Please visit the Wayback Machine to explore archived web sites.
last update 17.01.13 21:55
Масла для автомобилей Mercedes Benz ML тип 166
объем масла , л
Листы допуска Mercedes Benz , межсервисные интервалы , км
1) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 276 , 278 и 157 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 запрещено .
2) данная таблица скорректирована по последнему на настоящий момент ( 28.02.2012г.) документу SI 18.00-P-0011B от 13.02.2012 ; чтобы не было никаких разночтений и путаниц - межсервисный интервал для легковых автомобилей , эксплуатируемых в России - 10000 км с двигателями ОМ642 и ОМ651 . Для всех остальных двигателей - 15000 км ;
3) рекомендуется использовать масла с параметрами SAE 0W-40 или SAE 5W-40 ;
** DPF - Diesel Partikel Filter - сажевый фильтр . Автомобили имеют код 474 в карте данных ;
2. Система нейтрализации выхлопных газов BlueTec (SCR)
для автомобилей 166.004/024 с кодом U42 в бак системы SCR заправляется жидкость AdBlue из листа допуска 352.1 . Заправочный объем системы - 27,8 л . Заправочная горловина - под лючком бензобака .
Периодичность замены :
- заправка при каждом ТО силами станции техобслуживания ( по желанию клиента и по отдельному наряду ) или самостоятельно клиентом в процессе эксплуатации ;
- каждое второе ТО- замена жидкости на новую ( процедура отменена в ноябре 2012 года , т.е. теперь этого делать не надо . Оставил пункт только потому , что в неисправленных сервисных книжках еще может быть требование выполнять эту операцию ) ;
- замена жидкости AdBlue на новую при снижении концентрации мочевины до 31,8 % ;
3. Система гидроусилителя руля
на автомобилях типа 166 используется только рулевое управление с электрическим сервоприводом . Никакие жидкости в системе не используются !
4. Автоматическая коробка передач
166.003/004 с АКПП 722.908
166.023/024 с АКПП 722.903
166.055/057/058 с АКПП 722.906
166.073 с АКПП 722.909
166.074 с АКПП 722.909
166.074 с АКПП 722.931
1) допускается использовать только масла из листа допуска 236.15 ( каталожный номер оригинального масла - A001 989 7803) ;
2) периодичность замены масла в АКПП - каждые 125000 км ( или раз в 5 лет ) ;
4. Раздаточная коробка
166 с односкоростными раздатками
166 с 2-скоростными раздатками (а/м с Off-Road пакетом) - в карте данных есть код 430
1 ; 2
1) допускается использовать масла из листа допуска 236.12 ( каталожный номер оригинального масла A001 989 4503 ) ;
2) периодичность замены масла в раздаточной коробке - нигде нет данных , хотя раздатка на типе 166 полностью идентична той , что применялась на типе 164 . А там замена масла требовалась каждые 60000 км .
5. Система активной стабилизации (ARS) , код 468
В системе используется полюбившееся конструкторам масло А001 989 2403 из листа допуска 345.0 в количестве 2,0 л при первой заправке системы . Система хорошо знакома тем , кто еще недавно эксплуатировал BMW - т.н. "активные" стабилизаторы пришли и сюда . На типах 166.1 бачок расположен за правой фарой .
Рис.5.1. Подкапотное пространство типа 166.074
Рис.5.2. Бачок системы управления активными стабилизаторами на типе 166.074
Рис.5.3.Насос системы управления активными стабилизаторами расположен аналогично насосу АВС , например на типе 216
6. Редуктор переднего моста
для всех типов 166 допускается использовать масла из листа допуска 235.7 ( каталожный номер оригинального масла A001 989 3303 ) . Заправочный объем редуктора переднего моста - 0,6 литра . Замена масла в редукторе переднего моста на типе 166 в рамках технического обслуживания не предусматривается ( только при замене или ремонте агрегата ) ;
7. Редуктор заднего моста
1) допускается использовать масла из листа допуска 235.7 ( каталожный номер оригинального масла A001 989 3303 ) ;
2) замена масла в редукторе заднего моста на типе 166 в рамках технического обслуживания не предусматривается ( только при замене или ремонте агрегата ) ;
есть одна интересная особенность - на заднеприводных версиях 166.058 ( автомобили не несут торгового обозначения 4Matic , зато в карте данных имеют код М007 ) по аналогии с заднеприводными типами 164 также используется масло из листа 235.7 . Тогда как на заднеприводном R-классе тип 251 применяется специфическое масло из листа 235.61 ;
8. Система охлаждения двигателя
1) периодичность замены охлаждающей жидкости - раз в 250000 км или раз в 15 лет .
2) приведен объем системы охлаждения , т.е. заливаемого в систему антифриза . Антифриз получается путем разбавления концентрата водой ( лист допуска 325.0 , каталожный номер оригинального концентрата A000 989 0825 ) в пропорции 1:1 или применения готового антифриза из листа допуска 326.0 ( оригинальных продуктов в листе нет ) ;
9. Тормозная система
Для всех типов 166 допускается использовать тормозные жидкости стандарта DOT4 Plus из листа допуска 331.0 ( каталожный номер оригинального оригинальной тормозной жидкости A000 989 0807 ) . Периодичность замены тормозной жидкости - не реже одного раза в два года . Для стран Юго-Восточной Азии , где особенно влажно , Мерседес требует менять тормозную жидкость вообще раз в год .
10. Система кондиционирования
Заправочный объем
Примечание
Тип 166 - хладагент
Все 166 - масло компрессорное
20. 110 г в зависимости от операции
1) в качестве рабочего тела системы кондиционирования используется хладагент R134a . Ранее в лист допуска 361.0 входил оригинальный хладагент A000 989 0348 . Сейчас лист пуст ;
2) каталожный номер оригинального компрессорного масла - A001 989 0803 ( лист допуска 362.0 ) ;
Все больше автомобилей Мерседес поставляется в Россию с системой полного привода 4Matic. Статистика говорит, что подготовленные к суровым реалиям и зимним погодным условиям автомобили с полным приводом пользуются немалым спором (даже модели AMG) и по продажам в России уже количественно опережают моно приводных собратьев.
Раздаточная коробка встречается только на полноприводных автомобилях мерседес. У каждого производителя название систем полного привода свое, у Мерседес она именуется как 4Mtic. В русском же переводе ее называют Четыре-матик или по немецкий ФирМатик.
Принцип системы полного привода у мерседес одинаков - это распредение тяги между передними и задними колесами, а вот реализация по моделям отличается. В корне будут отличаться узлы системы 4Matic у легковых автомобилей (к примеру w176 , X156, C117) и у седанов C, E, S классов (Ц204, w205, w212 и w213, w221 и w222), паркетников ML, GL, GLS и GLE ( W166, X166, C292, ) и настоящих внедорожников Гелендваген (Gelandewagen W463), но все эти системы являются обслуживаемыми.
Стоимость Стоимость работы по замене масла в раздатке Мерседес от 850 рублей
Основной принцип системы полного привода распределение тяги между передней и задней осью автомобиля, между передними и задними колесами. В зависимости от класса автомобиля полный привод у мерседеса бывает постоянный или подключаемый, с приоритетом на передние или задние колеса.
Система полного привода (раздаточная коробка) сложна и испытывает высокие нагрузки. Работа системы не может обходится без специального масла, которое определяется специальным допуском и регламентируется заводом изготовителем. Соприкасающиеся детали и их пятна контактов наиболее подверженные места износу. Для понимания процедура замены масла в раздатке Мерседес так же важна, как и регламентированная замена масла в двигателе при проведении ТО Мерседес.
Регламентированный интервал замены масла в раздатке мерседес - 60 тысяч километров. В зависимости от нагрузки, которую испытывает автомобиль и раздатка этот интервал может быть увеличен или уменьшен. Но чаще всего замена сводится к более раннему времени.
Процедура замены масла в раздаточной коробке
Классическая раздаточная коробка представляет из себя отдельный агрегат (Gelandewagen, ML и GL, GLS и GLE, w211 и w220) в котором замена масла производится простым путем слива старого масла и заливки нового. Надо отметить что определённые типы раздаточных коробок для профилактики необходимо промывать дополнительным объемом масла.
Замена масла в раздаточных коробках Мерседес E w212, S w221, w205 и w213 производится при замене масла в АКПП, так как масленый контур коробки передач и раздатки общий, а агрегаты неразделимы.
ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены на масла в раздаточной коробке Мерседес - каждые 60 000 км
Замена масла в раздатке Мерседес ML GL GLS GLE Gelandewagen осуществляется путем слива масла через сливочную пробку и заливки нового через заливную горловину.
Стоит еще отметить, что при замене рабочей жидкости мы производим визуальный осмотр агрегата, осматриваются сальники на предмет течи, проверяются люфты карданов, по необходимости чиститься сапун.
Что будет если не поменять масло в раздатке Мерседес?
Ничего хорошего не произойдет, специализированное трансмиссионное масло как и любое другое в процессе работы теряет свои свойства. От его качества зависит температура соприкасающихся деталей, рабочие площади и температура деталей и всего узла в целом. При плохом качестве начинается износ деталей, который происходит быстрее нежели при работе на качественном и свежем масле.
К примеру недостаточная смазка подшипников, что чаще обычного становится причиной неисправности раздаточных коробка на мерседес, приводит к появлению стороннего шума. Такая неисправность может прогрессировать вплоть до заклинивания подшипников и разрушения смежных деталей.
Дороговизна процесса ремонта раздаточных коробок должен подтолкнуть к обязательному соблюдению регламента обслуживания Мерседес и своевременной замене масла в раздаточной коробке.
Редуктор ведущего моста – еще один узел, требующий обязательного обслуживания. Редуктор необходим для передачи тяги на колеса автомобиля. Хвостовая часть редуктора обычно соединяется с карданным валом, а полуоси, расположенные из редуктора, соединяются с колесами.
Узел состоит из вращающихся деталей которые в процессе работы нагреваются. Масло является обязательным компонентом для исправной работы редуктора на автомобилях Мерседес.
Регламент ТО мерседес не расписывает четко интервалы обслуживания редуктора, но практика показывает, что замена требуется ведь масло, которое в процессе эксплуатации теряет свойства может стать причиной разрушения рабочих поверхностей редуктора и выхода его из строя
Стоимость Стоимость работы по замене масла в переднем / заднем редукторе Мерседес от 850 рублей
Рекомендуемый интервал замены масла в Редукторе Мерседес – 60 000км. Эта процедура неотъемлемая, как и плановое ТО мерседес.
Каждые 60 000 км рекомендуется производить полную замену масла в редукторе Мерседес. Ркомендация касается автомобилей Мерседес как с задним так и полным приводом 4Matic. Для автомобилей с системой полного привода 4Matic особенно актуальная замена масла в переднем редукторе (переднем мосту) ведь передний агрегат далеко не всегда подлежит ремонту (по причине отствия запасных частей), а стоимость нового узла может достигать 200-300 тысяч рублей.
Актуальная замена масла и для внедорожников Мерседес Гелендваген, ведь передний и задний мост, как и на легковых автомобилях нуждается в обслуживании, а стоимость его ремонта нередко превышает 100 тысяч рублей.
Процедура замены масла в редукторе
Старое масло полностью сливается через сливную пробку редуктора. После стекания масла и выдувки остатков продувочным пистолетом в агрегат заливается новое масло.
Заливка масла осуществляется через заливную пробку. Используется специальное масло с высокой вязкостью. Заливается оно в редуктор спец инструментом.
На всю работу замены масла в редукторе мерседес уходит не более 1 часа.
ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены на масла в редукторах Мерседес (переднем и заднем) - каждые 60 000 км
В процессе замены масла в редукторе Мерседес так же производится его визуальный осмотр, дополнительно может быть проведена диагностика, которая будет включать в себя проверку люфтов редуктора и карданных валов, проверку и чистку сапуна.
Не следует недооценивать важность своевременной замены масла, ведь это может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Сперва редуктор может загудеть по причине износа подшипников, а затем может загудеть и сама пара (гипоидная передача). Если в первом случае можно будет обойти лишь заменой подшипников, вышедших из строя, то во втором случае понадобится замена почти всех внутренних элементов редуктора.
Итог прост – не забывайте производить замену масла в редукторах, это не только продлит срок их службы, но убережёт от незапланированных трат на ремонт.
Масло - основной расходный материал и важнейший компонент для исправной работы двигателя Мерседес. От качества масла и его состояния напрямую зависит работоспособность мотора и его гарантированный срок службы. Производители автомобилей это прекрасно понимают поэтому и создают свои регламенты технического обслуживания, а также в принудительном порядке, для сохранения гарантии, обязуют производить замену моторного масла с интервалом 10 и 15 тысяч километров.
Какое же масло заливать в Мерседес? Бытует множество точек зрения, так же как, и разнообразия масел. Но концерн Daimler решил упросить ответ на данный вопрос и в 2011 году начал выпускать под своим брендом оригинальное моторное масло Мерседес. И это оказалось крайне эффективным маркетинговым и финансовым решением!
Безусловно Мерседес самостоятельно не производит моторное масло, а закупает у ведущих производителей (Mobil, Shell, Fuchs и т.д) затем фасуя и маркируя под своим брендом. Но для конечного покупателя это упростило процесс выбора, ведь таким шагом производитель сам сделал выбор за клиента, гарантируя качество и надежность. И в отличие от иных компаний, производящих автомобили, теперь Мерседес предлагает полную линейку расходным материалов для полноценного технического обслуживания.
За то время как началось выпускаться моторное масло под знаком звезды, оно успешно зарекомендовало себя. На текущий момент под наименованием оригинального моторного масла Мерседес выпускается несколько типов масел, в том числе и для форсированных двигателей AMG. Каждое из них имеет свой допуск и свои уникальные характеристики.
- Старые масла из листа допуска 229.3 и 229.31 в настоящий момент почти не используются;
- Новые синтетические масла с допуском Mercedes 229.5 для бензиновых моторов и 229.51 для дизельных двигателей;
- Новейшее моторное масло с допуском 229.52 для дизельных моторов.
Моторное масло Мерседес 229.5 - 1 литр
Вязкость масла - 5W-40
Моторное масло подходит для большинства бензиновых двигателей Мерседес - M271, M274, M272, M273, M276, M278, M270.
Моторное масло Мерседес 229.5 - 5 литров
Вязкость масла - 5W-40
Моторное масло подходит для большинства бензиновых двигателей Мерседес - M271, M274, M272, M273, M276, M278, M270.
Моторное масло Мерседес 229.51 - 1 литр
Вязкость масла - 5W-30
Моторное масло подходит для большинства дизельных моторов Мерседес - OM646, OM642, OM651.
Моторное масло Мерседес 229.51 - 5 литров
Вязкость масла - 5W-30
Моторное масло подходит для большинства дизельных моторов Мерседес - OM646, OM642, OM651.
Замена моторного масла на Мерседесе
Регламент производителя гласит об обязательной замене моторного масла в рамках плановых ТО Мерседес. Интервалы для проведения ТО зависят от многих факторов - манеры эксплуатации, срока давности предыдущего ТО, пройденного километража с момента последнего технического обслуживания.
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Читайте также: