Замена масла в коробке передач в ситроен пикассо
Ситроен С4 Гранд Пикассо – семиместный автомобиль на платформе хэтчбека С4. Данная модель является длиннобазной версией Citroen C4 Picasso с пятиместным салоном. Минивэн первого поколения дебютировал в 2007 году. На российском рынке машина была доступна с бензиновыми моторами 1.6 (120-155 л. с.), которые сочетались с механикой или роботом.
В 2014 году компания Ситроен представила новый Гранд Пикассо второго поколения, который стал более роскошной и дорогой моделью. Объем колесной базы в сравнении с предшественником увеличился до 2840 мм (+55 мм), хотя длина и ширина кузова (4590 и 1830 мм соответственно) остались без изменений. Минивэн продавали в России до 2018 года с бензиновыми моторами 120-150 л. с., а также 115-сильным дизелем 1.6 л. Коробки передач – механическая, автомат или робот.
Какое масло
Для обслуживания коробки передач автомобиля Citroen C4 Grand Picasso рекомендуется использовать масло со следующими параметрами:
- Допуск API: GL-4, GL-5
- Вязкость SAE: 75W-90, 75W-85
Оригинальное
Для Citroen C4 Grand Picasso с МКПП рекомендуется оригинальная трансмиссионная жидкость Total Transmission Gear 8 75W-90.
Допустимое
Ниже представлены подходящие масла-аналоги для Citroen C4 Grand Picasso с механической коробкой передач.
- Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
- Xado Atomic Oil 75W-90 GL-4/GL-5
- Evo MG-X 75W-90
Период замены
Масло в механической коробке передач автомобиля Citroen C4 Grand Picasso рассчитано на 50-60 тыс. км. Это наиболее безопасный регламент, которого придерживается большинство автолюбителей в благоприятных условиях. Однако непредсказуемые условия езды и агрессивный стиль вождения могут стать причиной для более ранней замены трансмиссионной жидкости. Это связано с повышенными нагрузками на ходовую, двигатель и коробку передач – из-за резких переключений передач, а также активных маневров и перегазовок для совершения очередного обгона. Поэтому в городской среде следует полагаться не только на плановый регламент, но и регулярно проверять состояние и уровень смазочного материала, поскольку в суровых условиях масло придется менять заранее – например, каждые 40 тыс. км.
Объем масла
Заправочный объем для коробки передач Citroen C4 Grand Picasso составляет около 2 л трансмиссионной жидкости.
Ситроен С4 Гранд Пикассо – семиместный автомобиль на платформе хэтчбека С4. Данная модель является длиннобазной версией Citroen C4 Picasso с пятиместным салоном. Минивэн первого поколения дебютировал в 2007 году. На российском рынке машина была доступна с бензиновыми моторами 1.6 (120-155 л. с.), которые сочетались с механикой или роботом.
В 2014 году компания Ситроен представила новый Гранд Пикассо второго поколения, который стал более роскошной и дорогой моделью. Объем колесной базы в сравнении с предшественником увеличился до 2840 мм (+55 мм), хотя длина и ширина кузова (4590 и 1830 мм соответственно) остались без изменений. Минивэн продавали в России до 2018 года с бензиновыми моторами 120-150 л. с., а также 115-сильным дизелем 1.6 л. Коробки передач – механическая, автомат или робот.
Какое масло
Для обслуживания коробки передач автомобиля Citroen C4 Grand Picasso рекомендуется использовать масло со следующими параметрами:
- Допуск API: GL-4, GL-5
- Вязкость SAE: 75W-90, 75W-85
Оригинальное
Для Citroen C4 Grand Picasso с МКПП рекомендуется оригинальная трансмиссионная жидкость Total Transmission Gear 8 75W-90.
Допустимое
Ниже представлены подходящие масла-аналоги для Citroen C4 Grand Picasso с механической коробкой передач.
- Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
- Xado Atomic Oil 75W-90 GL-4/GL-5
- Evo MG-X 75W-90
Период замены
Масло в механической коробке передач автомобиля Citroen C4 Grand Picasso рассчитано на 50-60 тыс. км. Это наиболее безопасный регламент, которого придерживается большинство автолюбителей в благоприятных условиях. Однако непредсказуемые условия езды и агрессивный стиль вождения могут стать причиной для более ранней замены трансмиссионной жидкости. Это связано с повышенными нагрузками на ходовую, двигатель и коробку передач – из-за резких переключений передач, а также активных маневров и перегазовок для совершения очередного обгона. Поэтому в городской среде следует полагаться не только на плановый регламент, но и регулярно проверять состояние и уровень смазочного материала, поскольку в суровых условиях масло придется менять заранее – например, каждые 40 тыс. км.
Объем масла
Заправочный объем для коробки передач Citroen C4 Grand Picasso составляет около 2 л трансмиссионной жидкости.
Проверить уровень похоже нельзя.НО в случае утечек например при замене или снятия приводных валов,долить масло можно через отверстие отвернув сапун.Если знаешь сколько.В ином случае сливаешь все масло , через сливное" пробка отварачивается квадратом" и заливаешь новое в ситроен льют total BV 75w80 1,9 литра.
Саня ,в случае утечек например при замене или снятия приводных валов,долить масло можно с помощью лейки через отверстие ,отвернув сапун.Слить -через сливное" пробка отварачивается квадратом" и заливаешь новое в ситроен льют total BV 75w80 1,9 литра.
Для проверки уровня масла в коробке, со стороны левого колеса ,есть пробка ,через которую так же можно долить масло с помощью шприца.
Выкладываю фотки.
А может ,с начала просто долить? Думаю ,что у тебя ,есть нормальный шприц и прям через пробку для проверки уровня ,долить.
И посмотреть , что изменится.
Ну вот друзья я и приехал. Завтра на работу еду на маршрутке! Машинка стоит в гараже и ждёт дальнейшего ремонта.
При замене подшипника ступицы случайно (вытаскивая наружний шрус) вытащил внутренний вместе с валом и наружним шрусом. Масло вытекло грамм 100-150.
Когда собрал - поставил в гараж. На утро - лужа масла под коробкой, на вскидку ещё грамм 100-150. Ну и сегодня с работы уезжать, дай думаю загляну под машину. А там лужа - и ещё те самые знакомые уже мне грамм 100-150.
Короче при таких подсчётах, при заправочной ёмкости КПП в 1,9 литра, масла уже ушло достаточно.
Заезжал на эстакаду сегодня - с соединения вн. шрус - КПП масло фигачит. На вскидку - сальник (манжета) приводного вала.
Цена манжеты по ЭКЗИСТУ - 235 руб. + масло 2 литра за 994 руб. Завтра закажут мне, через три дневные смены - замена.
И так. Вот, что сегодня приключилось. Приехал я значит менять стойки стаб. и ступ.подшипник. начали с подшипника. сняли без проблем. начали ставить, механик дерг,чуть чуть, я смотрю полилось че то. масло из коробки. у меня паника, мастер обратно шрус, все ровно по маленьку течет. В общем капает, грамм 150 вытекло, он видит, что я почти в обмороке, говорит..видать сальник, и сам в шоке, почему не фиксируется шрус. А мне в Мурманск завтра ехать. отдыхать с семьей, а он говорит. на дальние расстояния нельзя. Думаю не жилец я. жена прибьет. Объяснил мастеру все, он сказал будем смотреть. В общем замерил толщину шруса и пошел искать сальник. Я же ушел нервно курить и пить кофе. Приходит и говорит, что вытащил шрус,сальник, а там то ли во время того как вытащился, толи когда засовывал, попала часть резинки с сальника, как знаете когда излишки торчат, тооооненькая полосочка, промыл,поставил. залил масло , не течет, но сказал проверить.Проехал 10 км. пока вроде чисто.
Я вот что боюсь. я посмотрел на форуме какое масло у нас.Он сказал знает такое, и сказал какую то маркировку, аналогичной этой, клялся, что ничего не будет, что одинаковое..Как заливал не видел.Репутация у этих мастеров хорошая, о все же. Знаю , что часть он слил в банку, его же залил обратно. А вот что долил. что может быть если масла разные по маркам, но одинаковые по свойствам?
Когда менял подшипники тоже выдергивал валы. причем с обоих сторон. Вытекало по чуть-чуть, успевал воткнуть обратно вовремя, масло не заливал и ничего не капает.
Ну если совсем сомнения мучают то тут только одно решение, после поездки менять полностью на новое и именно то которое нужно. И наступит спокойствие и гармония
Замена масла в МКПП (робот)
Добрый день.
Перерыл форум, но не нашел очень важный момент. Замена масла в МКПП (робот) на C4 Picasso.
У кого есть информация об интервалах замены, жидкости которую надо вливать в коробку и сам процесс выполнения работ.
Я как понимаю, что после замены надо ехать к диллеру для корректировки настроек робота.
Спасибо.
Сам озаботился такой мыслью, но сервисмэны "обломали" инфой:
замена возможна только на снятой коробке, вот так-то
Если ты имеешь ввиду обычное трансмиссионнное масло,то ничего снимать не надо. Для этого есть сливная пробка,а вот заливать через сапун.Если в исполнительном механизме. то там целый процесс который без Лексии не сделать.
Если ты имеешь ввиду обычное трансмиссионнное масло,то ничего снимать не надо. Для этого есть сливная пробка,а вот заливать через сапун.Если в исполнительном механизме. то там целый процесс который без Лексии не сделать.
Да, я про обычное трасмиссионное масло, точно есть сливная пробка и где она находится. А так же, что за сапун для залива ? Это - большой щприц с изогнутым типа иглы наконечником ?
Вопрос замены масла возник из-за того, что заметил, что пока машина холодная (в т.ч коробка) машина едет мягко, переключение передач тихо. Двигатель прогревается (коробка еще холодная) динамика улучшается, коробка переключает ровно без ударов. После пробега км 10-15 начинаются удары при переключение передач с характерным звуком, как будто бросает сцепление.
Так вот вопрос, почему на холодной коробке такого нет ?
Хотел заменить трансм масло и поехать на инициализацию (хотя пробег уже 145 т.к) и не знаю была ли замена сцепления и выжимного. Думаю хуже от замены не будет.
Кстати после замены транс масла надо ли подключать лексию ?
Спасибо.
Если ты имеешь ввиду обычное трансмиссионнное масло,то ничего снимать не надо. Для этого есть сливная пробка,а вот заливать через сапун.
А можно подробнее, просто этот вопрос тоже очень актуален (не доверяю французским маслам).
Ваш ник подразумевает отношение к бывшему "Автомиру" на Шаболовке?
Если да, то это вселяет уверенность, ведь там были одни из самых опытных мастеров в Москве!
P.S. Кстати именно там мне и посоветовали сменить масло в кпп на С3П, после чего совершенно невыносимый звук от трансмиссии, присущий почти всем новым моделям PSA пропал!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C4 , замена масла Citroen C4 , давление масла Citroen C4 , масло для Citroen C4 , как проверить уровень масла Citroen C4
Масло в автоматической коробке передач AL4
Примечание:
- Существую два вида замены масла в коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем сливаемого и, следовательно, объем заливаемого масла составляет примерно 3 л. Марка трансмиссионного масла: Total PR 9736.22 или Mobil LT 71141.
- Заправочная емкость сухой коробки передач: 5,85 л.
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью, а также чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.
Примечание:
Температура масла должна быть не менее 60˚С.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
3. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.
4. Затем ключом с четырехгранником на 8 ослабляем затяжку пробки отверстия для проверки уровня масла.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Располагаем под контрольным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 3 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
6. Пока масло стекает в емкость, берем пробку отверстия для проверки уровня масла и протираем ветошью, чтобы очистить ее от старого масла и металлической стружки.
7. Затем ключом с шестигранником на 8 ослабляем затяжку пробки сливной трубки и заполнения масла, которая находится в глубине контрольного отверстия.
8. Пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость.
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
9. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с корпуса коробки передач и контрольного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку сливной трубки и заполнения масла. Момент затяжки пробки: 9±1 Н·м.
10. Затем устанавливаем пробку отверстия для проверки уровня масла со старым уплотнительным кольцом и затягиваем ее с моментом затяжки в 33±5 Н·м.
11. Открываем капот и, чтобы добраться до пробки заливного отверстия, снимаем корпус воздушного фильтра. Для этого выполняем следующие действия.
12. Отсоединяем патрубок забора воздуха от резонатора.
… и затем снимаем сам резонатор с кронштейна, потянув его по направлению вверх.
13. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.
14. Снимаем металлическую проставку корпуса воздушного фильтра.
15. Ключом с насадкой TORX T20 отворачиваем два винта крепления бачка главного тормозного цилиндра.
16. После отворачивания винтов крепления отсоединяем бачок от перегородки моторного отсека и убираем его в сторону вместе с подсоединенной трубкой, чтобы он нам в дальнейшем не мешал.
17. Плоской отверткой ослабляем хомут крепления впускного воздуховода к дроссельной заслонке.
18. Нажав на стопорный язычок желтого цвета, отсоединяем трубку системы вентиляции картерных газов от впускного воздуховода.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы в трубку не попали частички пыли или грязь.
19. Затем, сместив вправо и потянув корпус воздушного фильтра вверх, извлекаем его из моторного отсека.
20. Ключом с четырехгранником на 8 ослабляем затяжку…
… и затем отворачиваем пробку заливного отверстия.
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не потерять уплотнительное кольцо пробки заливного отверстия.
21. Через воронку с трубкой подходящего диаметра заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач. Заливаем масло в количестве 3,5 л – это в дальнейшем позволит установить правильный уровень масла в коробке передач.
Внимание:
Не перенаполняйте сильно коробку передач.
22. Берем пробку заливного отверстия и проверяем ее уплотнительное кольцо. Если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым. Затем устанавливаем пробку на место и затягиваем ее с моментом затяжки в 24±4 Н·м.
23. Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу, чтобы масло в коробке передач прогрелось до температуры не менее 60˚С.
Примечание:
Если отсутствует специальный прибор для измерения температуры масла в коробке передач, то прогреваем двигатель до первого включения вентилятора системы охлаждения. Система кондиционирования или климат-контроля при этом должна быть отключена.
24. Во время работы двигателя нажимаем на педаль тормоза и перемещаем рычаг селектора через каждое положение выбора режимов.
Примечание:
- Интервал между переключениями выдерживаем не менее трех секунд.
- Перемещаем рычаг селектора медленно, чтобы прокачать масло через каждую деталь коробки передач.
- Данную операцию проводим несколько раз.
25. После этого возвращаем рычаг селектора в положение Р и даем двигателю поработать на холостом ходу в течении нескольких минут, чтобы осело все вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпускаем педаль тормоза. Затем проверяем уровень масла при работающем двигателе.
Внимание:
Проверку уровня трансмиссионного масла следует проводить при температуре масла 60˚C. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 70°C уровень масла окажется недостаточным, а при 50°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.
26. Залезаем под автомобиль и снова ослабляем затяжку пробки отверстия для проверки уровня масла. Располагаем под контрольным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку и проверяем уровень масла:
Если масло вытекает струей, то дожидаемся, когда масло начнет капать. Если масло не вытекает, то добавляем масло через заливное отверстие так, чтобы оно начало капать (масло добавляем при неработающем двигателе).
27. Когда масло начнет капать, закручиваем пробку отверстия для проверки уровня масла с моментом затяжки в 33±5 Н·м…
Примечание:
Перед установкой уплотнительное кольцо пробки необходимо заменить новым.
…и ветошью убираем остатки масла с корпуса коробки передач.
28. Заглушаем двигатель и в обратной последовательности устанавливаем корпус воздушного фильтра и бачок главного тормозного цилиндра.
29.Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.
30. При наличии, обнуляем счетчик износа масла (выполняем процедуру, указанную в диагностическом приборе).
Примечание:
- Если слитое масло было очень загрязнено, то через 150-200 км пробега рекомендуется повторно произвести частичную замену масла.
- После пяти частичных замен масло в коробке передач обновляется практически полностью.
Читайте также: