Замена масла в акпп вольво 940
С точки зрения того, что машины с этими коробками уже очень сильно поезженные, а также по причине того, что владельцы задумываются о замене лишь когда коробка уже "наелась", менять в них масло есть риск, но риск в данном случае – благородное дело. На AW71, т.к. фильтр меняется, можно рассмотреть вариант частичной замены, т.е. не менять масло полностью, а зменить фильтр и масло, находящееся в поддоне. Заодно отмыть поддон. Затем повторить процедуру (уже без замены фильтра), допустим, через 10-15 тыс км. Таким образом, получим за те же 60 тыс км полноценное обновление масла (тут не совсем корректно, потому как старое масло смешается с новым и при повледующей замене будете сливать и старое и новое масло в примерно равной пропорции).
Передне- и полноприводные модели Вольво до 1998 модельного года включительно (до апреля 1998 выпуска)
Коробка Айсин типа AW50-42.
Каталожные номера
1161621 – 4л, 1161521 – 1л. Соответствует спецификации ATF Dexron III. В эту же коробку идет и 1161640 – 4л, 1161540 – 1л., отвечающее JWS 3309, лично я использую его. Также применяют ATF 220, но лично я не за подобную экономию. Объем масла в коробке – около 8 литров. Для полноценной замены требуется несколько бОльший объем, потому как масло меняется замещением/вытеснением, т.е. место выгнанного из коробки масла занимает новое. Т.к. при этом происходит частичное смешение масел, для полного замещения и нужен бОльший номинального объем.
Фильтр.
Периодичность замены.
Регламентом ТО замена масла не предусмотрена в течении всего срока службы, тем не менее, опыт тысяч камрадов подсказывает, что, по крайней мере в условиях мегаполиса, масло нужно менять не реже, чем в 60 тыс км. Обсуловлено это тем, что постоянное толкание в пробках очень пагубно влияет и на пакеты фрикционов, истирая их, и на гидромодуль АКПП, забивая его клапана и каналы продуктами износа фрикционов, что приводит к нестабильной работе гидромодуля (симптомы – удары и толчки при выборе режима, а также при переключении 1-2, 2-3, 2-1 в автоматическом режиме), которая, в свою очередь, еще сильнее изнашивает фрикционы и трущиеся пары коробки.
Передне- и полноприводные модели Вольво с 1999 модельного года (с мая 1998 года выпуска)
1.3.1.1. Каталожные номера Вольво: 1161640 – 4л тара, 1161540 – 1л тара.
Отвечает спецификациям Toyota type 4, JWC 3309. Зарекомендовавшие себя аналоги – Мобил, Мотюль, отвечающие этим спецификациям.
1.3.1.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.2.1. Каталожные номера: 31256775 – 4л тара, 31256774 – 1л тара. Аналогов на момент публикации сего поста не выявлено.
1.3.2.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.3.1. Каталожные номера – 1161621 – 4л тара, 1161521 – 1л тара. Соответствует спецификации Dextron III, известный и проверенный аналог – Mobil ATF 320.
1.3.3.2. Остальные рекомендации соответствуют указанным выше, за исключением фильтра – на этих коробках фильтр меняется при замене масла. Его номер – 30681088, плюс прокладка поддона АКПП – 9445692.
Поможет ли замена масла умирающей АКПП?
Полная замена, или частичная?
Во вложении спецификации перечисленных масел, а также мануалы по замене и прочая важная инфа.
С точки зрения того, что машины с этими коробками уже очень сильно поезженные, а также по причине того, что владельцы задумываются о замене лишь когда коробка уже "наелась", менять в них масло есть риск, но риск в данном случае – благородное дело. На AW71, т.к. фильтр меняется, можно рассмотреть вариант частичной замены, т.е. не менять масло полностью, а зменить фильтр и масло, находящееся в поддоне. Заодно отмыть поддон. Затем повторить процедуру (уже без замены фильтра), допустим, через 10-15 тыс км. Таким образом, получим за те же 60 тыс км полноценное обновление масла (тут не совсем корректно, потому как старое масло смешается с новым и при повледующей замене будете сливать и старое и новое масло в примерно равной пропорции).
Передне- и полноприводные модели Вольво до 1998 модельного года включительно (до апреля 1998 выпуска)
Коробка Айсин типа AW50-42.
Каталожные номера
1161621 – 4л, 1161521 – 1л. Соответствует спецификации ATF Dexron III. В эту же коробку идет и 1161640 – 4л, 1161540 – 1л., отвечающее JWS 3309, лично я использую его. Также применяют ATF 220, но лично я не за подобную экономию. Объем масла в коробке – около 8 литров. Для полноценной замены требуется несколько бОльший объем, потому как масло меняется замещением/вытеснением, т.е. место выгнанного из коробки масла занимает новое. Т.к. при этом происходит частичное смешение масел, для полного замещения и нужен бОльший номинального объем.
Фильтр.
Периодичность замены.
Регламентом ТО замена масла не предусмотрена в течении всего срока службы, тем не менее, опыт тысяч камрадов подсказывает, что, по крайней мере в условиях мегаполиса, масло нужно менять не реже, чем в 60 тыс км. Обсуловлено это тем, что постоянное толкание в пробках очень пагубно влияет и на пакеты фрикционов, истирая их, и на гидромодуль АКПП, забивая его клапана и каналы продуктами износа фрикционов, что приводит к нестабильной работе гидромодуля (симптомы – удары и толчки при выборе режима, а также при переключении 1-2, 2-3, 2-1 в автоматическом режиме), которая, в свою очередь, еще сильнее изнашивает фрикционы и трущиеся пары коробки.
Передне- и полноприводные модели Вольво с 1999 модельного года (с мая 1998 года выпуска)
1.3.1.1. Каталожные номера Вольво: 1161640 – 4л тара, 1161540 – 1л тара.
Отвечает спецификациям Toyota type 4, JWC 3309. Зарекомендовавшие себя аналоги – Мобил, Мотюль, отвечающие этим спецификациям.
1.3.1.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.2.1. Каталожные номера: 31256775 – 4л тара, 31256774 – 1л тара. Аналогов на момент публикации сего поста не выявлено.
1.3.2.2. Замена, количество и пр. рекомендации – аналогично вышеизложенным.
1.3.3.1. Каталожные номера – 1161621 – 4л тара, 1161521 – 1л тара. Соответствует спецификации Dextron III, известный и проверенный аналог – Mobil ATF 320.
1.3.3.2. Остальные рекомендации соответствуют указанным выше, за исключением фильтра – на этих коробках фильтр меняется при замене масла. Его номер – 30681088, плюс прокладка поддона АКПП – 9445692.
Поможет ли замена масла умирающей АКПП?
Полная замена, или частичная?
Во вложении спецификации перечисленных масел, а также мануалы по замене и прочая важная инфа.
Сегодня поменял масло в коробке. Коробас у меня М47. Менял т.к. во первых х.з. когда это делал предыдущий хозяин, во вторых — х.з. что там было залито. По поводу что лить копий сломано немало, а вариантов в общем-то не много :
1. ATF Type F\G как рекомендуют все мануалы.
2. Оригинал с партнамбером 1161645 как теперь рекомендуют все официалы.
Оригинальное 1161645 стоит 1000 руб/литр. Неоригинала с таким "допуском" не нашел. Ближайшее что нашел — Ravenol MTF-2 с соответствием Volvo 1161745. Уже хотел брать его … но тут подвернулся Texaco Texamatic 9330 ATF Type F\G. Да еще по цене 135 руб/литр ! Да знаю что минералка, и что сделана хрен знает когда, но с другой стороны это было именно то что доктор (производитель) прописал, да еще по такой цене. Вот такое масло (вернее ATF ).
Сам процесс замены, как всегда прост до безобразия. Две гайки и все. Открутил, слил, закрутил первую, залил, закрутил вторую. Все. Единственное что — заливать конечно же надо этаким большим пластмассовым "щприцем" . У меня он примерно на пол-литра. Всего в коробку влезло 1.6 литра. Странно, "мурзилки" пишут что д.б. 1.3.
Ну и последнее. Может и не стал бы пост писать — но в производителях увидел "знакомую" надпись -Гётеборг, Швеция. Прикололо — шведское масло, для шведской машины — они нашли друг друга …:)
P.S. Извиняюсь, все допуски писал по памяти и малость напутал. У Ravenol-а MTF-2 соответствие Volvo 1161745. Итак, сама Volvo ДЛЯ М47 рекомендовала :
1. ATF- Type F/G . Оно же Volvo 1161647 . Для коробок М45, М46, М47 от 1985 года и моложе.
2. Volvo 1161645. Для коробок М45, М46, М47, М90 и т.д. до 1995 года включительно.
Эти данные можно посмотреть тут :
Но в 2009 году ссылка на продукт Volvo 1161647 исчезла, а 1161645 стали рекомендовать для М45, М46, М47, М90 всех модельных лет :
Подошла замена масла в акпп, кто как меняет с полной заменой?В интернете полно роликов и статей про это, сливают через обратку в радиаторе коробки методом замещения! В сервисах меняют спец аппаратом под давлением, вот хотел спросить про этот аппарат, не вредно ли таким способом заменить масло?
Volvo 940 1992, двигатель бензиновый 2.3 л., 165 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 13
Зачем тебе сервис, у тебя в АКПП есть собственное давление, выкручивай штуцер с обратки радиатора АКПП и заводи мотор, насос в коробке сам всё выгонит от туда.
Так и хотел делать, в сервисе предложили аппаратом просто!
коробка другая, но принцип тот же
submarine-740
Зачем тебе сервис, у тебя в АКПП есть собственное давление, выкручивай штуцер с обратки радиатора АКПП и заводи мотор, насос в коробке сам всё выгонит от туда.
Ни в коем случае не сливать масло с АКПП методом выгонки! Ты что?! Не сравнивай крутануть мотор для выгонки масла из мотора и из АКПП. В моторе нет такого количества фрикционных прокладок, которые при осушении во время работы попросту повредятся. А даже, если повезет и не повредятся, то при заливе масла будет много "пустот". Эти пустоты заполнятся маслом только в процессе эксплуатации. Опять же, не забывайте, масло в моторе-это корыто и несколько каналов. А в АКПП-это муравейник с кучей канальцев. С учетом возраста коробки я бы не стал так над ней изгаляться.
Меняйте масло способом, описанным в мануале- замещение. Слив из поддона 4л. Залив 4 литра. Прогонка по всем передачам пару минут. Слив из поддона еще 4л масла, залив 4 л масла. Полная очистка считается троекратное повторение. Т.е. понадобится 12л ATF. Это мой совет, основанный на личном опыте и одной мертвой коробке.
Читайте также: