Замена масла в акпп сузуки игнис
Наша компания предлагает заказать услугу замены масла в АКПП. Мы являемся специализированным сервисным центром, который на постоянной основе выполняет заказы по ремонту автомобилей. За долгие годы сотрудничества с заказчиками наша компания отточила навыки обслуживания, что позволяет давать гарантию на каждый вид выполняемой работы. Мы используем необходимое оборудование и инструменты.
Представленные цены на Замена масла в АКПП Suzuki Ignis являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда нужно менять масло в АКПП на Suzuki Ignis?
Замена масла в АКПП осуществляется раз в 60-70 тысяч км пробега.
Важно помнить, что добавление новой субстанции в коробке передач выполняется реже, чем замена масла для двигателя. Также важно использовать продукт производителя, который был рекомендован изготовителем транспортного средства. Сроки также зависят от стиля вождения владельца автомобиля – если вы осуществляете резкое торможение, то временной промежуток может сократиться примерно на 30%.
Какие факторы влияют на уменьшение срока замены масла в коробке передач:
• Водитель предпочитает резкое торможение и быстрый старт.
• Авто постоянно используется в условиях города. Это предполагает постоянное использование тормозной системы и переключение передач на светофорах.
• Трансмиссия используется на территории с тяжёлыми климатическими условиями – высокая влажность и резкие температурные перепады являются врагами любой машины.
• Транспортное средство постоянно работает на предельной нагрузке. Если водитель часто нагружает транспорт или буксирует другие авто, то приходится менять масло в коробке передач гораздо чаще.
• Постоянное перемещение по бездорожью отрицательно влияет на колодки другие механизмы.
Также важно проверять чистоту субстанции. Достаточно взять пробу, чтобы понять, нужно ли производить замену масла в коробке передач.
Заказывать эту услугу лучше у проверенного профессионала. Это даст возможность получить гарантию положительного результата. Если вы хотите быть уверенными, что замена масла в коробке передач была произведена правильно, то обращайтесь в нашу организацию – мы выполним поставленную задачу быстро и качественно.
Тигрек
Свой в доску
esprit
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
на то 60 - абзательно
плюс смена была где-то на 30т делал замену масла.
раз в 45-60 тыщ нуна менять у нас. по книжке - раз в 60
Тигрек
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
на то 60 - абзательно
плюс смена была где-то на 30т делал замену масла.
раз в 45-60 тыщ нуна менять у нас. по книжке - раз в 60
esprit
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
ну это их право -)
каждый гробит машину по своему -)
вопрос в правильной замене или обновлении масла.
для себя решил хотябы между сезонами обновлять масло. у мня как раз 20 тыщ где-то получается раз в полгода
Тигрек
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
ну это их право -)
каждый гробит машину по своему -)
вопрос в правильной замене или обновлении масла.
для себя решил хотябы между сезонами обновлять масло. у мня как раз 20 тыщ где-то получается раз в полгода
Victor23
Профи
Ответ: масло в АКПП
минимум в два раза больше заправочной емкости АКПП
Тигрек
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
С тормозами разобралась, теперь очередь дошла до замены масла. А сколько заправочная емкость АКППЧешу репу.
Victor23
Профи
Ответ: масло в АКПП
в книге написано так
Ignis дорестайл (до 11.2003)
частичная замена жидкости в АКПП 4,0 л
полная емкость 5,1 л
Ignis рестайл (после 11.2003)
частиная замена 3,3 л
полная емкость 5,6 л
сколько жижи надо - зависит от способа замены
если частичной заменой - первая цифра, (замениться примерно половина жижы)
если частичной два-три раза подряд то первая цифра - умнж. на 2 (3)
тогда примерно 75 (90) %
еще меняют на автомате для замены с подключением шлангов
старая сливается - новая жижа закачивается одновременно
при этом смотря,т когда на выходе идет тоже что и на входе останавливают процесс, уходит обычно 2-х кратная полная емкость АКПП - у нас где-то 10 литров
у себя я менял двухкратной обычной заменой (тут еще нужна прокладка поддона и фильтр)
ушло 4,7 литра
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Масло в АКПП
Ууууф блинНу 4,7 это уже легче,это не 10л. А фильтр и поддон специальный?
Sergioro
Наш человек
Ответ: Масло в АКПП
Меняйте путем частичной замены,сколько сольется,столько и доливать ,и как правильно пишет Victor23, умножайте на два,т.к. после первой замены нужно проехать примерно 100 км,опять слить и залить столько,сколько слили.Менять или нет фильтр АКПП,это вопрос.Я менял АТФ после 60 тыс.км.,фильтр был абсолютно чистый.При наших условиях я думаю,жидкость лучше менять после 20-25 тыс.При замене уровень держать строго по щупу.
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Масло в АКПП
А защиту картера обязательно снимать для замены масла?
Victor23
Профи
Ответ: Масло в АКПП
если только сливать заливать и не трогать поддон и фильтр, а в защите есть специальное отверстие напротив сливной пробки в поддоне АКПП,
то тогда снимать защиту не надо
Sergioro
Наш человек
Ответ: Масло в АКПП
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Масло в АКПП
А это только для АКПП? Мне при замене масла для двигателя, снимали защиту картера.
Тигрек
Свой в доску
Ответ: Масло в АКПП
Меняйте путем частичной замены,сколько сольется,столько и доливать ,и как правильно пишет Victor23, умножайте на два,т.к. после первой замены нужно проехать примерно 100 км,опять слить и залить столько,сколько слили.Менять или нет фильтр АКПП,это вопрос.Я менял АТФ после 60 тыс.км.,фильтр был абсолютно чистый.При наших условиях я думаю,жидкость лучше менять после 20-25 тыс.При замене уровень держать строго по щупу.
То есть получается, мне поменяли масло и через 100км , надо снова ехать его менять. Фильтр и поддон наверное не меняли. Зато накрылся левый сальник привода КПП, что обнаружилось при замене масла. Его тоже поменяли. А для чего все же сливать через 100км. Может это не всем?Чешу репу.
Sergioro
Наш человек
Ответ: Масло в АКПП
Менять еще раз для того,чтобы обновить больший % объема жидкости в АКПП.Если решитесь на замену фильтра,то обратите внимание на прокладку поддона АКПП,они бывают нескольких видов.Смотрите по крепежным болтам.Поддон менять не нужно(если только он не пробит,или не замят.)
Самурай
Фанат Сузуки.
и зачем на такие темы ссылки давать? их удалять надо а нужную информацию выложить в двух строчках. а то и так фиг чего найдешь по форуму все загажено 'умными' советами.
Greverb
Редкий гость
А подскажите, пожалуйста, какое масло всё же лучше лить в АКПП?
Везде читаю, что аналог для родного 3317 - Mobil 3309. В магазине при подборе по модели настаивают, что Mobil 320.
И есть ли какая-то разница между американским Mobil 3309 и европейским (у американского объём 0,946 и оно на полке дороже, чем 1 литр европейского)?
Игнис венгр, 2007 год, пробег 173000, полная замена масла
Свой в доску
А подскажите, пожалуйста, какое масло всё же лучше лить в АКПП?
Везде читаю, что аналог для родного 3317 - Mobil 3309. В магазине при подборе по модели настаивают, что Mobil 320.
И есть ли какая-то разница между американским Mobil 3309 и европейским (у американского объём 0,946 и оно на полке дороже, чем 1 литр европейского)?
Игнис венгр, 2007 год, пробег 173000, полная замена масла
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Любая совместимая с ATF Toyota Type T-IV/JWS3309.
Я предпочёл бы синтетическую ATF.
Пол года назад залил ZIC Multi ATF синтетику - полная фигня! При -15 коробас надо прогревать минут 10, иначе машина не едет.
До этого лил Petro-Canada DURADRIVE MV SYNHETIC ATF и Neste ATF-X - с ними проблем не было.
umarex1981
Guest
У меня пробег 205 тыс. Машиной владею ещё с того времени когда пробег был 80 тыс. Максло в АКПП меня на пробеге 120 тыс. и 180 тыс. Строго через каждые 60 тыс, как написано в техпаспорте. И никаких проблем с коробкой нет, даже при использовании на бездорожье
Ignisенок
Свой в доску
Мне тут мастера посоветовали заменить масло в коробке, мотивируя тем, что оно могло потерять свои качества из-за перегрева - это они мыли забитый пылью радиатор движка.
Такое действительно возможно?
Сколько ездила, движок не грелся, только вентилятор стал дольше работать, пока не помыли радиатор.
Пробег приближается к 180 ткм , масло меняла уже два раза после покупки на 30 ткм.
Кириленко Александр
Бывает здесь
Заменяю частично по 2 л. (столько сливается при откручивании сливной заглушки) каждые 30-35 тыс.км. Через год после покупки (около 100 тыс. км) менял 6-7 л. сам. Есть на сайте где-то инструкция с картинками как это делать, но лучше - с помощником. Слив 2 л. закручиваешь обратно заглушку и заливаешь 2 л. через щуп (нужна длинная и узкая воронка или воронка со шлангом). Потом снимаешь хомутик со шланга, входящего в радиатор а шланг вставляешь в канистру. Включаешь зажигание и сливаешь из шланга 2-3 литра. Выключаешь зажигание и доливаешь через щуп столько, сколько слил. Можно эту манипуляцию повторить несколько раз (я повторял 2 раза), пока не закончится новое масло или не польётся из шланга чистое масло.
Некоторые утверждают, что при данной замене не всё масло участвует в замене, а часть его остаётся в узлах коробки, не задействованных в процессе. Тут я не эксперт.
Плюс такой замены в экономии масла и денег. Кроме того ни от кого не зависишь. Альтернатива - замена в сервисе.
Меняю всегда только на родное 3317. Другие марки не пробовал.
После замены масла коробка перестаёт подтупливать и после тормржения можно резче переходить на газ. Визуально масло в коробке становится светлее и ярче.
vova18
Наш человек
обслуживал эти АКПП 30-40LS- именно эта стоит на НСГВ, еще 90-х годом на Эскудо и Тойотах, в каталоге применяемости стояла АТФ Д-З, после 97 года пошла рекомендация Тойота Тип-Т, еще позже Т-4. Сама АКПП не менялась. Разница лишь в управлении гидроблоком раньше тросик сейчас электроника.
Полковник
Профи
В тех странах, где производитель может обозвать выпускаемое гидрокрекинговое масло синтетическим, то оно будет синтетическим. А если законодательство страны не позволяет назвать масло \которое произведено в гидрокрекинговой колонке из минералки\ синтетикой, то оно не будет синтетикой. Но, в любом случае, гидрокряк лучше простой минералки. Выход один - проверять морозом:0239:.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Иванов Андрей
Новичок
Добрый день, счастливые обладатели SGV.
Кто полностью менял масло в АКПП и кто собирается это сделать, всех приглашаю на дискуссию.
Готов поделиться опытом!
При пробеге 60 т выполнил полную замену жидкости в АКПП с использованием спецоборудования.
В качестве альтернативы ATF 3317 использовал Idemitsu EXTREME ATF. Для полной замены потребовалось 14л.
На контрасте, уловил отсутствие дерганья автомата при переключении передач в режиме ползания по пробкам и динамичном разгоне, и четкое подхватывание передач при ускорении, без лишней пробуксовки.
В настоящее время пробежал около 2 т на новом маслице. Работой АКПП очень доволен.
Также, после "развода" с дилером, перевел автомобиль на масла Idemitsu, касаемо всех агрегатов.
Кому интересно спрашивайте!
Всем хорошей смазки.[DOUBLEPOST=1412239101,1412237899][/DOUBLEPOST]
Да, только тема не раскрыта! Сплошные теоретики, скептики, да староверы.
Делюсь конкретным опытом и выбором.
А выступать в качестве цензуры, приглашения не было.
Свой в доску
Менял частично в три захода- эффект такой же! Кстати у кого 3.2 поддон снять в лёгкую не получится, много гемора. Забил и сделал частичную
Проходил мимо
Народ, здравствуйте.
Недавно стал обладателем сего пепелаца (СГВН 2.4). курю форумы, но не смог найти:
1. как проверять уровень АТФ в коробке (на работающем двигателе или в залушеном состоянии)? Если не сложно - опишите процедуру?
2. Пробег у машины реальный 66000. Год выпуска 2008. Начало эксплуатации 2010. Все подтверждается наряд-заказами. Обслуживание только у ОД. На 60000 делали частичную смену АТФ. Но вот смотрю на нее на щупе - визуально чуть розовое, прозрачное но немного темное. Собственно вопрос - менять до радикально розового или забить? Дерганий и прочего кала не наблюдается.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
как проверять уровень АТФ в коробке (на работающем двигателе или в залушеном состоянии)? Если не сложно - опишите процедуру?
Уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.
Но вот смотрю на нее на щупе - визуально чуть розовое, прозрачное но немного темное. Собственно вопрос - менять до радикально розового или забить? Дерганий и прочего кала не наблюдается.
Механическая коробка передач служит для оптимальной работы двигателя, регулируя уровень мощности, который передает ДВС колесам. Для защиты элементов агрегата от износа используется трансмиссионное масло. Под воздействием высокой температуры и регулярном соприкосновении деталей между собой, оно постепенно теряет свои свойства и нуждается в замене.
Калькулятор расчёта замена масла в мкпп suzuki ignis
Когда необходимо заливать новый состав в МКПП
При выпуске модели производитель в техдокументации указывает требования по обслуживанию. Данные о периодичности замены жидкости МКПП указаны в регламенте. В среднем — каждые 80-100 тыс. км пробега или 1 раз в 5 лет. Если машина используется в тяжелых условиях — интервал уменьшается до 50–60 тыс. км пробега.
Основные признаки, указывающие на необходимость замены смазки в МКПП:
- появление стука, шума или вибраций;
- передачи включаются с трудом или самопроизвольно выключаются;
- отсутствие возможности включение одной или нескольких передач;
- утечка смазочного материала из КПП.
Обратиться в СТО следует после ремонта или установки новой КПП, покупки б/у машины, так как предыдущий владелец мог не менять трансмиссионную жидкость в соответствии с требованиями регламента.
Преимущества обращения в сервис DDCAR
Рекомендуется регулярно проводить инструментальную диагностику транспортного средства для проверки качественных характеристик жидкостей и узлов. Присадки со временем теряют полезные свойства, появляется пена. Это приводит к ухудшению теплоотводных и смазочных свойств. Если своевременно не обратится в автосервис, коробка передач может выйти из строя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Замена масла МКПП Suzuki Ignis выполняется в несколько этапов:
- предварительно прогревается КПП для разжижения смазки;
- машина устанавливается на подъемник, эстакаду или смотровую яму;
- в картере коробки откручивается сливная пробка, старая смазка сливается, меняется уплотнительное кольцо;
- производится заливка нового состава с помощью специального шприца.
Компания DDCAR предлагает диагностику по 40 параметрам и оперативный ремонт автомобиля. Мастера и слесари имеют опыт работы больше 10 лет, поэтому все работы выполняются в соответствии с регламентом, гарантия производителя сохраняется. Предоставляется фирменная гарантия 6 месяцев. Для удобства клиентов сеть автосервисов расположена по всей Москве.
Масло является смазочным материалом, который играет ключевую роль в работе АКПП. Благодаря маслу улучшается трение элементов друг о друга, и коробка дольше служит и меньше нагревается. Своевременная замена масла в АКПП Suzuki Ignis продлевает срок эксплуатации не только трансмиссии, но и транспортного средства в целом.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп suzuki ignis
Как часто нужно менять масло в АКПП?
Это четко указано в инструкции производителя авто. Обычно менять масло в АКПП нужно каждые 50 тысяч километров. Но эти цифры быть несколько разными — зависит от модели авто и условий эксплуатации.
Если транспортное средство ездит по извилистым некачественным дорогам, если часто перегружено, если автомобилист придерживается агрессивного стиля вождения или часто стоит в пробках, то замена масла может потребоваться на 10 тысяч км раньше срока, заявленного производителем.
Признаки необходимости замены масла
Замена масла выполняется при техническом обслуживании авто и обычно отмечается в сервисной книге. Причины обращения в автосервис за этой услугой могут быть следующие:
- уменьшение уровня масла;
- масло потемнело и пахнет гарью.
Если вы что‐то подобное заметили на своем авто, срочно приезжайте в автосервис DDCAR. Ведь если не поменять масло в срок, это может привести к:
- поломке АКПП;
- проблемам с переключением передач;
- увеличению расхода топлива.
Мастера в автосервисе DDCAR выполнят качественную замену масла в АКПП Suzuki Ignis и дадут бесплатную консультацию по дальнейшей эксплуатации.
Способы замены масла и их особенности
Существует три варианта замены жидкости:
- Частичная замена. Использованное масло устраняется без разбора и чистки АКПП и без замены фильтра. Какая‐то часть старого масла все равно остается внутри. Это самый дешевый способ.
- Замещение. В этой ситуации с применением давления осуществляется вытеснение старого масла и его замещение новым. Фильтр не меняется, коробка не разбирается. Данный вариант имеет среднюю стоимость.
- Полная замена. Выполняются разбор и очистка коробки, заменяются фильтр и израсходованное масло. Это более дорогой вариант. Полная замена масла хоть и стоит дороже, но намного увеличивает срок до следующей замены и благоприятно отражается на работе всех деталей АКПП.
Если вам нужна качественная и недорогая замена масла в АКПП в Москве, специалисты автосервиса DDCAR готовы вам помочь. Все нужные расходные материалы вы можете заказать у нас по низким ценам.
Читайте также: