Замена масла в акпп jeep liberty kj

Обновлено: 11.02.2025

С Jeep Cherokee 2007 уже освоился. Хотел даже написать большой обзор, но решил, что это неблагодарное дело. Потенциальных покупателей такого автомобиля очень мало, а меня они не читают.

Поэтому решил описать только самое "веселое". Какие-то странные вещи, которые вызвали у меня смешанные чувства. Некоторые из них - это явные просчеты, а некоторые неплохи и просто непривычны. Все описываю субъективно и касаюсь только моментов, которые проявляются именно при эксплуатации (а не при обслуживании, например).

1. Удивил дешевый блок управления печкой и кондиционером:

Подобные три крутилки (вентилятор, режим и температура) есть на многих машинах. Да что далеко ходить - на том же Jimny похожие. Но здесь все же ожидал наличия климат-контроля (тем более, что у меня практически самая лучшая комплектация Cherokee на тот год). Ладно хоть крутилки не механические, а с смешанным (электронным и вакуумным) управлением.

Но и здесь свои фокусы. Например, как видно, у крутилки вентилятора нет положения 0, поэтому этой крутилкой выключить вентилятор нельзя. Если хочется вентилятор все же выключить, то нужно переключатель режимов ставить в положение O.

Идем дальше. Внимательный глаз увидит отсутствие отдельной кнопки рециркуляции. Ее нет. Вместо нее нужно опять пользоваться крутилкой режимов, ставя в соответствующее положение (рядом с O).

Ладно хоть здесь есть кнопка включения кондиционера, а то на "дорестайловом" KJ тоже требовалось обращаться к крутилке режимов:

Явно переумничали. Но исправили.

А так скажу, что кондиционер довольно мощный (гораздо мощнее, чем на Jimny, например), а зимой печка греет хорошо, редко требуется повышать скорость вентилятора (все таки мотор большой).

2. Попытка "не быть как все" связана с расположением кнопок управления стеклоподъемниками. Их зачем-то разместили на центральной консоли, а на передние двери вынесли кнопки блокировки, которые очень похожи на хондовские, например, кнопки стеклоподъемников:

К этим кнопкам блокировки я привык и пользуюсь часто (тот же багажник открыть), а вот кнопки стеклоподъемников каждый раз приходится долго и упорно искать: сначала на двери, а потом уж на центральной консоли:

И причину такого размещения я не знаю. На предыдущем (XJ) и следующем (KK) Cherokee/Liberty кнопки стеклоподъемников на дверях.

3. Очень неудобно управлять подогревом сидений:

Кнопки расположены сбоку от подушек со стороны дверей. Добраться до них сложно, а индикацию сидя вообще не разглядеть.

Сейчас зима, кресла (из сильно нелюбимой мною кожи) как ледяные даже после небольшой стоянки, поэтому этот момент особо раздражает.

4. Как уже упоминал, на комбинации приборов нет индикатора положения ручки АКПП. Есть только индикатор O/D (хоть за это спасибо). Сперва здорово раздражало, сейчас уже привык. Но он явно бы не помешал.

А еще нет звуковой индикации при включении R. И нет возможности (по крайне мере документированной) снять ручку АКППП c положения P без поворота ключа в замке зажигания (для такой цели на других машинах бывает или отдельная скважина под ключ, или специальная кнопка).

5. Лючок бензобака не запирается. После японских автомобилей с их открытием лючка ручкой из салона это печально. Вопрос даже не в воровстве бензина, а в возможности чего-нибудь налить или насыпать в бак. На помощь приходит только пробка со своим ключом.

6. В салоне нет привычных трехпозиционных ("включено всегда", "выключено всегда", "включается при открывании") переключателей внутреннего освещения. Эту функцию выполняет крутилка на левом подрулевом переключателе, основная задача которой - это регулировка подсветки приборов. С одной стороны, как бы логично сделано. С другой - довольно непривычно и не очень удобно. Например, я не хочу полностью гасить подсветку приборов, но хочу запретить включение внутреннего освещения при открытии двери. Здесь это невозможно сделать.

7. Иногда встречаются упреки в непривычном управлении дворниками. Но кому как, после Интегры мне, как раз, привычно:

И там, и здесь режимы дворника переключаются не движением правого подрулевого рычага, а вращением выключателя на нем.

8. И отмечу одну странность, которую лично я считаю отличной. :-)

Речь про задние противотуманные фонари. Вообще, это очень сомнительная светотехника. Например, на рынках США или Японии они практически не используются. А вот для Европы (и РФ, кстати) они требуются. Все бы ничего, но некоторые любят их постоянно включать в темное время суток, слепя едущих сзади водителей. Дико раздражает.

И вот в моем Cherokee (который изначально для рынка Европы) формально (и физически) задние противотуманные фонари есть. Но вот включить их мало кто сможет:

И я сперва не смог. Хотя обозначение на переключателе есть, но он не доходит до этого положения. Передние же противотуманки включаются без проблем.

Меня это очень заинтересовало. В результате оказалось, что крутилку после положения "передние фары" нужно не только поворачивать, но и по диагонали оттягивать в сторону (показал на фотографии направление движения красными стрелками). И тогда одновременно включаются передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

В целом создается ощущение, что внутреннее управление делал человек, который ненавидит кнопки. Из-за этого здесь нет рядов кнопок, которые можно найти на большинстве автомобилей. Здесь кнопки если и есть (вынуждено, видимо), то они размещены по разным углам и закуткам.

На этом основные для меня странности заканчиваются, но будет еще одна часть с менее странными, но тоже непривычными вещами. :-)

Смотрел фотографии подкапотного пространства разных Jeep Liberty/Cherokee в кузове KJ. И меня заинтересовало, что на многих машинах 2007 модельного года (мой именно этого года) виден только один щуп с желтой ручкой - для проверки уровня масла в моторе. А вместо желтой ручки щупа АКПП какая-то черная пробка с нечитаемой надписью.

И тут я внезапно вспомнил, что в машине валялась похожая заглушка, назначение которой я сходу не понял (решил, что это была крышка какого-то электроразъема). Вот она:

Надпись гласит: "For dealer use only". Проверил. Точно, это пробка заливной трубки АКПП. Подходит идеально. С уплотнительным кольцом. Да еще и фиксируется поворотом:

Хотя в списке обслуживания есть проверка уровня и замена ATF, но владельцу машины не доверяют даже щуп посмотреть. Езжайте, мол, в дилеру. А дилер, согласно инструкции по ремонту, должен взять универсальный сервисный щуп (с номером 9336) и, сверяясь с графиком, проверить уровень с учетом температуры ATF. Причем щуп вставляется не до момента фиксации в трубке (такого момента нет), а до упора кончика в поддон АКПП. А уровень считается по расстоянию от кончика - для этого на сервисном щупе есть шкала с шагом 5 и 10 мм.

Это ладно, но откуда тогда в моей машине щуп, который мне понравился? А это кто-то из предыдущих владельцев поставил. Но от какой машины? Из маркировки нашел начало номера детали:

530137, а дальше не видно. В каталоге Liberty/Cherokee 2007 года щупа нет (естественно). Но он есть в каталоге 2006. И вот для моей АКПП 42RLE указан номер 53013592AC. Начало не совпадает.

А вот для 545RFE (что при дизельных моторах) указан 53013719AA. Такой щуп, видимо, и установлен на моей машине.

Возникает только вопрос, насколько совпадают положения меток у щупов для 42RLE и 545RFE. Надо будет сравнить по данным инструкции по ремонту. Не обязательно иметь сервисный щуп, можно использовать подручные материалы: тросик спидометра без оболочки, рулетку с узкой лентой (и со спиленным "зацепом") или т.п. Лишь бы можно было протолкнуть через заливную трубку до упора в картер АКПП и замерить уровень жидкости от края "щупа" в мм.

4-ступенчатая автоматическая коробка Chrysler 42RLE выпускалась в США с 2002 по 2012 годы и ставилась на задне и полноприводные модели концерна, в том числе Jeep или пикапы Dodge. По конструкции 42RLE является упрощенной заднеприводной версией переднеприводной A606 (42LE) у которой отсутствует дифференциал, цепь и некоторые другие элементы для переднего привода. Какое масло использовать в АКПП 42RLE?

Оригинальное масло для 42RLE

Для данной автоматической коробки передач применимо трансмиссионное масло с допуском MS-9602. Chrysler MS 9602 – жидкость высшего качества для автоматических трансмиссий, специально разработанная для трансмиссий DaimlerChrysler, для которых требуется использование жидкостей, отвечающих спецификации MS 9602 (ATF +4). Основанная на базовых маслах групп II+ и III.

Средняя цена: 3700 рублей

Аналоги для 42RLE

Есть ли аналоги? Подойдет масло Petro-Canada ATF+4. Это специально созданная для автоматических коробок передач Chrysler трансмиссионная жидкость. В состав жидкостей Petro-Canada ATF+4 входят синтетические базовые масла с высоким индексом вязкости, произведенные по технологии HT Purity Process и уникальный пакет присадок.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 1100 рублей

Средняя цена: 3200 рублей

Средняя цена: 1145 рублей

Сколько масла в 42RLE

Полный заправочный объём сухого агрегата: 8.5 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 4 л.

Регламент замены масла в коробке передач

В соответствии с регламентом производителя замена масла в коробке осуществляется для профилактики на пробеге 60 тыс. км.

Как проверить уровень масла?

Проверка уровня в коробке — практика, которая должна стать хорошей привычкой, то есть проверяйте масло в АКПП через определенный пройденный километраж. Проверить уровень просто:

заведите двигатель авто;
поставьте на ручник;
включите заднюю передачу;
открутите пробку на поддоне;
если масло стало струится, что уровень в норм

Замена масла в АКПП 42RLE

Замена масла в коробке своими усилиями осуществляется так:

Установите машину на смотровую яму или эстакаду.
Снимите защиту мотора для удобства.
Открутите сливную пробку автомата.
Слейте старое масло.
Замените фильтр и расходники.
Залейте свежую трансмиссионную жидкость по уровню.

Видео замены масла:

На каких авто устанавливалась коробка

Автоматическую коробку 42RLE можно встретить на таких автомобилях:

Название автомобиля	Модель	Объем двигателя	Тип привода
CHRYSLER	300 SERIES	V6 2.7L/3.5L	4 SP RWD
DODGE	CHALLENGER	V6 3.5L	4 SP RWD
DODGE	CHARGER	V6 2.7L 3.5L	4 SP RWD
DODGE	DURANGO	V6 3.7L	4 SP RWD/4X4
DODGE	MAGNUM	V6 2.7L	4 SP RWD
DODGE	NITRO	V6 3.7L	4 SP RWD/4X4
DODGE	PICKUP/DAKOTA	V6 3.7L	4 SP RWD/4X4
JEEP	CHEROKEE	L4 2.4L 2.5L L5 3.6L 3.7L 4.0L	4 SP RWD/4X4
JEEP	GRAND CHEROKEE	L6 4.0L V8 4.7L	4 SP RWD/4X4
JEEP	LIBERTY	L4 2.4L 2.5L V6 3.7L	4 SP RWD/4X4
JEEP	WRANGLER/WRA.UNLIMITED	L4 2.4L 2.8L L6 3.8L 4.0L	4 SP RWD/4X4
MITSUBISHI	ENDEAVOR	V6 3.8L	4 SP F/AWD
MITSUBISHI	RAIDER	V6 3.7L	4 SP RWD/4X4

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Компактный внедорожник производства Chrysler представили в 2001 году, выпуск продолжался вплоть до 2013 года. За пределами Северной Америки автомобиль известен как Jeep Cherokee. Первое поколение продавали в трех версиях оснащения, но в России модель не получила должного распространения. В 2007 году производитель представил вторую генерацию внедорожника, но уже шесть лет спустя на смену пришел Jeep Cherokee. Автомобиль комплектовался преимущественно бензиновыми моторами, хотя на североамериканском рынке был один дизельный силовой агрегат для авто на 210 лошадиных сил.

Производитель рекомендует пользоваться оригинальными моторными маслами с допуском Chrysler MS 6395.

Какое масло лить в двигатель Jeep Liberty бензин

Оригинальное масло

В Россию второе поколение автомобиля поставляли с 2.4-литровым бензиновым двигателем ED3-2.4L I4 DOHC 16V Dual VVT Engine, который работает в паре с вариаторной коробкой переключения передач. Его максимальная мощность составляет 170 лошадиных сил. Согласно мануалу в двигатель Джип Либерти стоит лить масло с допуском Chrysler MS 6395. Автомобиль фактически является аналогом Джип Компас 2.4 литра, на который также ставили силовой агрегат под внутренним обозначением ED3.

MOPAR Max Pro 5W-30

5 литров Артикул: 04761838AB

Средняя цена: —

1 литр Артикул: 68218923AA

Средняя цена: —

4 литра Артикул: 04761872AC

Средняя цена: —

1 литр Артикул: —

Рекомендованные по допуску аналоги

Kendall GT-1 dexos1 5W-30

4 литра Артикул: —

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 1060949

Средняя цена: 800 рублей

Kendall GT-1 High Performance Synthetic Titanium 5W-30

4 литра Артикул: KEN00737L

Средняя цена: 3100 рублей

1 литр Артикул: 1057141-05

United Eco Elite 5W-30

4 литра Артикул: 8886351363252

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: —

Средняя цена: —

4 литра Артикул: MOSYN53C16

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: MOSYN53C12

Эти моторные масла с допуском Chrysler MS 6395 содержат органический молибден для снижения трения, Extreme Pressure присадки на основе бора, не высокий уровень противоизноски. Подобный пакет присадок обеспечивает тихую, стабильную работу бензинового силового агрегата.

Масло в двигатель 2.4 Jeep Liberty

Также в бензиновый 2.4-литровый силовой агрегат неплохо подойдут следующие моторные масла:

5W-30 Idemitsu Zepro (хороший пакет с молибденом и бором)
5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (высокое щелочное, неплохие низкотемпературные)
5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные)
5W-30 Kendall GT-1 (хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные)
5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: низкая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене)
5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP)
5W-30 Pennzoil Platinum (база с GTL, высокое щелочное)
5W-30 Amsoil Signature Series (база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное)
5W-30 Valvoline SynPower FE (высокое щелочное, неплохие низкотемпературные)
5W-30 Neste City Standard (высокое щелочное, неплохие низкотемпературные)
5W-30 Mobil1 EP (база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное)

Двигатель оптимально работает на синтетических моторных маслах с вязкостью 5W-30 SAE. В северных регионах допустимо использование более текучих смазочных материалов.

Какое масло лить в Jeep Liberty дизель

Если диапазон эксплуатационных температур составляет от -10⁰С до 35⁰С, то рекомендуется применять масла с вязкостью 10W-40. При температуре окружающего воздуха ниже -10⁰С предпочтительнее использовать моторные масла с вязкостью 5W-30. Если такие масла отсутствуют, то допускается использовать масла с вязкостью 5W-40. Применяйте только масла, специально предназначенные для дизельных двигателей и удовлетворяющие требованиям спецификации ACEA B3 или B4.

Хороший выбор для дизеля:

Mobil SUPER 3000 X1 DIESEL 5W-40

Сколько масла в двигателе Jeep Liberty

Для самостоятельной замены отработанного моторного масла необходимо знать заправочные объемы силовых агрегатов Jeep Liberty.

двигатель 2.4 (бензин) — 4.7 литра;
двигатель 3.7 (бензин) — 4.7 л;
двигатель 2.8 (дизель) — 6.0 л.

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Когда нужна замена масла в двигателе Джип Либерти

Интервал замены составляет каждые 10 000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль каждый день эксплуатируется в городе, лучше всего сократить периодичность в два раза. Летом менять масло стоит раз в 5-6 тыс. км пробега, а зимой раз в 4 тыс. км, если стоит задача выработать весь потенциал силового агрегата автомобиля.

Замена масла в двигателе Jeep Liberty

Замена масла в двигателе — ответственная задача, подойдите к ней серьезно. Выполнить ее можно и самостоятельно, но для этого вам потребуется свежее правильно подобранное моторное масло, свободное время и инструмент. Для начала прогрейте ДВС, после открутите сливную пробку, предварительно подставив пустую емкость для отработанного материала. Дальше Установите новый фильтр, закрутите пробку и залей новое моторное масло.

Читайте также: