Замена масла в акпп bmw f30
На этот раз в автотехцентр BMW-STO приехал владелец элегантного BMW F30 320xi с двигателем B48 для проведения технического обслуживания. Стандартное ТО включает компьютерную диагностику, проверку узлов и агрегатов автомобиля, замену масла, масляного, воздушного и салонного фильтров. Остальные работы проводятся с учетом пробега автомобиля и его фактического состояния. Несмотря на то, что производитель не указывает необходимость замены масла в АКПП, для БМВ с пробегом эта процедура необходима, так как позволяет продлить срок службы коробки. В среднем, масло в автоматической коробке передач требует замены каждые 70 тыс. км пробега.
После проведения диагностики специалист заменил салонный и воздушный фильтры. Затем пришла очередь масляного фильтра.
При помощи подходящего съемника откручивается крышка масляного стакана и выполняется замена масляного фильтра на новый. Машина отправляется на подъемник для дальнейших процедур. Сначала сливается отработанное масло из двигателя.
Далее специалист снимает пробку поддона АКПП и сливает старое трансмиссионное масло.
После того, как были слиты остатки масла, старый поддон удаляется. Визуальный осмотр мехатроника показал отсутствие следов износа фрикционов, коробка передач в рабочем состоянии.
Для замены расходников мы использовали фирменный поддон ZF и трансмиссионное масло ZF Lifeguard Fluid 8, подходящие для данной коробки передач.
При установке нового поддона соблюдается определенный порядок затяжки болтов. Все действия должны выполняться максимально аккуратно.
Установка поддона закончена, и специалист заливает новое трансмиссионное масло. Процедура замены масла АКПП на BMW 320xi завершена и остается долить масло в двигатель до нужного уровня.
После проверки выполненной работы сбрасываем интервал межсервисного обслуживания. Автомобиль отправляется на мойку, а затем передается довольному владельцу.
Техническое обслуживание влияет на состояние автомобиля непосредственным образом. В особенности, когда речь идет о BMW с пробегом. Мы рекомендуем своевременно обслуживать свой автомобиль и выполнять замену отслуживших свой срок деталей. Это позволит избежать различных неприятностей на дороге и неоправданно высоких расходов на ремонт.
Планируете поменять масло в коробке автомат "БМВ"? Обратитесь в сервис АвтоСтарт BMW. Опытные мастера быстро справятся с задачей. Своевременная замена масла АКПП BMW X6 или любой другой модели позволит эксплуатировать трансмиссию максимально долго!
Обратиться к нам следует, если вы заметили, что:
масло стало серым, мутным и непрозрачным;
в технической жидкости появились частицы пластика и металла;
масло приобрело неприятный запах.
Не допускайте перегрузки коробки передач! Замена масла АКПП BMW должна производиться в соответствии с регламентом (обычно как минимум через каждые 80 000 километров пробега).
Замена масла в BMW X1 и других моделях авто не займет много времени!
Возможность заказа запчастей на месте
Широкий спектр услуг
Специализация мастеров на BMW
Базовое сервисное обслуживание
Другие наши услуги:
Нам доверяют
Я в восторге от нескольких вещей: 1. Чистота в сервисе. Постоянно ходит человек, убирающий всё, что нападало/накапало с машины 2. Наличие оригинальных и не очень запчастей 3. Приятный ценник за работы 4. Комфортная зона ожидания с бесплатным чаем и вендинговым аппаратом 5. Тут любят БМВ.
Постоянно делаю у ребят ТО и мелкий ремонт. Все отлично. Они реально профи в отличие от некоторых официалов.
С первого взгляда, можно понять , что за место. Чисто, поведение коллектива адекватно, разговаривают интеллигентно. А в наше время , это дорогого стоит, значит человек из нормальной семьи и нормально воспитан. Только здесь, нашли мою проблему, это было 3 место, куда обратился. С работой не спешат, все осматривают внимательно. Ни чего плохого сказать , не могу. Магазин запчастей свой , цены не много дороже на работу. А так , все хорошо. Буду теперь сюда не т.о кататься.
Был первый раз у этих ребят 6 мая, можно отметить скорость работы, чистую тех. зону, удобное место ожидания, все ясно и внятно
Приезжал на ТО, все четко, по времени. Наблюдал за своим автомобилем, получил рекомендации на будущее, т. к. во время проведение планового ТО авто осматривается и диагностируется. Цены самые приемлимые, со второй машиной однозначно сюда. Зона ожидания с креслами, вайфаем и кофе. -) Осознаю, что официалам выкинул кучу денег ни за что. Спасибо ребятам, все ок. Жалаю успешно пережить все карантины и кризисы.
Хорошая организация! Хорошие цены как на ремонт, так и на запчасти. Отличный подход к клиентам от приемки, до отдачи. Мастера и механики одекватные люди, ни кто не игнорирует. Теперь при въезде делают техническую мойку и после обслуживания уезжаю на чистом авто!
Приезжал на диагностику в данный автосервис. Не работали стеклоподъемники, горел постоянно ближний свет, работа была проведена четко и быстро, неисправность была устранена. Диагностику и устрашение проблемы проводил Владимир. Рекомендую этот автосервис и этого мастера. Спасибо за проделанную работу.
Владелец этой BMW 320xi B48 в кузове F30 (LCI) обратился в наш технический сервис по рекомендации друзей сразу после покупки автомобиля, который уже имел пробег более 100 тысяч км и неизвестную историю обслуживания. Чтобы не рисковать и беспроблемно эксплуатировать далее свой новый авто, владелец решил полностью обновить все жидкости, провести диагностику ходовой части и выполнить необходимые работы по ее результатам.
В нашей работе мы используем профессиональный аппарат для полной автоматической замены масла в АКПП производства всемирно известного концерна MAHLE FluidPRO® ATX 180 (Италия)
Масло в коробке предыдущий владелец, как положено на 50-60 тысячах км, не менял, поэтому нами будет произведена первая замена масла в АКПП в этом автомобиле.
Пробег у автомобиля 106.866км
В передний и задний редукторы, по традиции, будем заливать проверенное годами масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90, в раздаточную коробку ATC35L пойдет масло Ravenol DTF-1 с полным соответствием допуску производителя (BMW 83 22 2409710, TF-0870).
АКПП 8HP50 устанавливалась на рестайлинговые автомобили BMW (LCI), оснащенных задним (GA8HP50) и полным приводом (GA8HP50X) модельного ряда BMW 1′ (F20, F21), BMW 2′ (F22, F23), BMW 3′ (F30, F31, F34 3GT), BMW 4′ (F32, F33, F36), BMW 5′ (F10, F11), BMW 7′ (G11, G12). А так же на кроссоверы X5 (F15) и X6 (F16), оснащенных бензиновыми (B38, B48, B58) и дизельными (B37, B47) двигателями нового поколения, развивающих до 365 л.с. мощности и до 500 Нм крутящего момента.
Поддон АКПП с фетровым фильтром сменный, но является неотъемлемой частью поддона, поэтому меняется единой деталью.
Мы будем использовать комплект поддона ZF – в наборе идет сам поддон с предустановленной резиновой прокладкой и новые алюминиевые болты (BMW 24 11 8612901, ZF 1087298247).
Начинаем процесс с подъема автомобиля и подключения шлангов аппарата к масляной магистрали АКПП.
В отдельный отсек наливаем промывочную жидкость Automatic Transmission Flush, а бак заправляем новым маслом с запасом по объему на промывку коробки.
Во встроенной базе аппарата Mahle ATX 180 имеется полная техническая справка по автомобилю об используемом масле, заправочном объеме и о моментах затяжки болтов. Даже записана информация о масле на весь срок службы … 5-7 лет.
Номинальный заправочный объем АКПП ZF 8HP50 8.8 литра
Выставляем все условия для процесса мытья коробки и приступаем к замене.
Запускаем двигатель. Необходимо переключить селектор АКПП по всем режимам P-R-N-D, задерживая по 5 секунд в каждом, включая S и M1/2. Начинается циркуляция трансмиссионного масла по контуру через аппарат.
Следующий этап введения промывки Transmission Clean в ток масла для очистки внутренних узлов и контуров АКПП на 10 или 15 минут, в зависимости от пробега и загрязненности масла.
В течении этого времени старое масло перешивается с промывкой, циркулирует по масляной магистрали по всем внутренним компонентам коробки, по трубкам и внутри самого радиатора. Проходя через аппарат, масло фильтруется встроенным в аппарат фильтром. Таким образом это исключает попадание обратно в АКПП продуктов очистки.
По окончании этого этапа аппарат начинает откачку максимально возможного количества масла из системы перед снятием масляного поддона. Как только все возможное масло будет удалено из системы, аппарат укажет на необходимость заглушить двигатель и приступить к этапу замены масляного фильтра.
Сливаем остатки масла в поддоне через сливное отверстие.
Поддон имеет обычное загрязнение, на магнитах небольшое количество мелкодисперсной стружки. Фильтр в данной коробке интегрирован в поддон и меняется целиком. Новые фильтрующие магниты также заранее уже закреплены на новом поддоне.
Плата гидроблока чистая
Новые алюминиевые болты мы будем по инструкции затягивать с моментом 10Нм.
Закончив замену фильтра, мы подтверждаем это на аппарате, и он на заглушенном двигателе начинает заполнять новым маслом пустую коробку и магистрали.
По окончании заправки маслом, мы заводим двигатель и начинаем основной этап по аппаратной замене масла в АКПП, в процессе несколько раз переключаем селектор передач по всем режимам P-R-N-D-S-M.
За процессом и эффективностью замены наблюдаем через смотровое окно.
По окончании замены основного первоначального объема масла аппарат запрашивает нас о том достаточно ли этого объема для замены либо необходимо использовать еще свежего масла. Мы выбираем добавить еще масла, чтобы добиться лучшего результата. По итогу мы использовали суммарно 12 литров.
Финальным этапом по аппаратной замене масла в АКПП является проверка уровня масла внутри коробки при температуре 40-45 градусов.
Температура масла контролируется строго по параметрам через диагностический разъем!
Очень большая ошибка сторонних сервисов — ориентироваться на температуру масла в аппарате!
Лишнее масло должно стечь из заливного отверстия, а в случае нехватки мы можем при помощи аппарата подлить необходимое количество до точного выставления уровня масла в АКПП. Далее отключаем шланги и ставим назад все снятые защиты и термоэкраны.
Попутно мы заменили новую переднюю левую ступицу и сайлентблоки передних рычагов.
По просьбе клиента были проверены и обнулены текущие значения адаптаций АКПП.
Следом уже ожидает в очереди на аппаратную замену масла АКПП BMW F20 M220d
Используемые детали и работы:
Масло трансмиссионное (допуск ZF Lifeguard Fluid 8) — от 1,000р за литр
Промывка Transmission Clean — 650р
Фильтр АКПП — от 5,500р
Работа по замене масла со снятием поддона и сменой фильтра — от 4,000р
Обеспечение работ и подключение — от 600р
Внимание! Мы не берем в работу запчасти и масла, привезенные клиентами по причине постоянных ошибок в самостоятельном подборе деталей и большого количества подделок!
Марка БМВ по праву считается классикой мирового автопрома. Совокупность подтверждённого десятилетиям немецкого качества и современных технологий делают БМВ последних поколений одной из самых популярных машин в России. Однако ни один автомобиль не прослужит долго, если его владелец не позаботится об удовлетворительном состоянии его составляющих частей. В частности следует следить за качеством работы такого чувствительного агрегата, как коробка переключения передач. Поломки в элементах КПП могут стать причиной выхода из строя двигателя БМВ. Во избежание поломок в коробке передач из-за усиленного трения следует регулярно менять трансмиссионную смазку.
Седан БМВ f30 оснащён автоматической коробкой передач. Но какое масло лучше выбрать для АКПП этого автомобиля? Как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, согласно инструкции?
Поговорим об этом в статье.
Какое масло лучше выбрать в АКПП на БМВ f30?
Субстанции, подходящие для замены масла в АКПП на BMW f30, делятся на 2 конкретные категории:
- Оригинальные смазочные субстанции — технические жидкости, созданные концерном БМВ специально для транспортных средств данной марки;
- Аналоговые масла — смазки, изданные в условиях другого производителя, но подходящие по химическому составу и присадкам.
При выборе масла для БМВ f30 следует обращать внимание на следующие параметры:
- Вязкость смазочной субстанции. Уровень вязкости зависит от погодных условий местности, на территории которой осуществляется пробег транспортного средства. Предпочтительная степень вязкости — 0W40, 5W30 или 5W40 при условии допуска BMW;
- Качество заливаемой в АКПП технической жидкости. При покупке материала важно уметь отличать оригинал от подделки. Во избежание ошибки рекомендуется приобретать трансмиссионную жидкость исключительно в фирменных магазинах;
- Химический состав технической жидкости. Масло для АКПП может быть минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Для заливки в АКПП БМВ f30 применяются синтетические смазочные субстанции.
Наиболее подходящим трансмиссионными маслами для БМВ f30 являются оригинальные технические жидкости BMW 5W30 и BMW LL-01 0W40. В качестве аналоговых субстанций применяются Motul 8100 X-max 0W40, Castrol EDGE titanium Fst 0w-40 и Mobil 0W40.
Количество заливаемого в АКПП масла напрямую зависит от модификации двигателя БМВ и варьируется в пределах от 4,25 до 5 литров свежей трансмиссионной смазки.
Периодичность замены
Согласно официальному регламенту замены масла в АКПП в BMW f30, обновлять трансмиссионную смазку в коробке передач автомобиля необходимо не реже 1 раза в 15 000 километров пробега. Однако в определённых случаях (например, из-за устаревания деталей или ДТП) может потребоваться внеплановая замена технической жидкости, о необходимости которой говорят следующие признаки:
- Загустение эксплуатируемой трансмиссионной смазки, а также потеря ею однородности;
Тяжёлый запах (гари, сажи, продуктов горения пластика); - Изменения в цвете используемой субстанции. Она становится тёмной и непрозрачной;
- Пребывание в масле металлической стружки, пылевых сгустков и прочих продуктов загрязнения системы;
- Изменения поведения БМВ f30 при езде. Во время передвижения транспортного средства ощущается сильный тремор, прослушиваются громкие щелчки в АКПП, автомобиль движется рывками;
- При переключении передач возникают проблемы. В самом худшем случае переключения на необходимую скорость может не произойти;
- При обнаружении хотя бы одного из перечисленных выше признаков рекомендуется срочно заменить масло в АКПП БМВ f30.
Процесс замены
Замена масла в АКПП в БМВ f30 требует основательной предварительной подготовки. К подготовительным мероприятиям относятся:
- Покупка необходимой технической жидкости;
- Подготовка требуемого инструментария, а именно:
- Пассатижей;
- Наборов отвёрток, торцеонных и гаечных ключей;
- Приспособление или аппарат для заливки масла в АКПП БМВ. Можно использовать заливочный шприц, узкую лейку, воронку или тонкий шланг;
- Тары для слива утилизируемой заливочной субстанции. Таковой может быть:
- Вместительная канистра (объём — 5-10 литров);
- Таз;
- Корыто;
- Ведро;
Внимание! Не следует пренебрегать принципами техники безопасности. При интенсивно работающем двигателе масло прогревается до предельной температуры в 120 градусов по Цельсию. Работать с настолько прогретой трансмиссионной смазкой опасно, так как можно получить серьёзные термические повреждения рук, от которых не спасут даже плотные перчатки. Однако прогревать мотор БМВ перед сливом масла из АКПП, всё-таки, рекомендуется для облегчённого стока утиля. Чтобы не доводить техническую жидкость до предельных температур,
рекомендуется прогревать двигатель транспортного средства в течение всего 5-7 минут.Сама процедура замены масла в АКПП БМВ делится на 3 последовательных процесса:
- Слив устаревшей жидкости;
- Промывка агрегата, если это необходимо;
- Заливка нового трансмиссионного масла.
Поговорим подробнее о каждом из этих процессов.
Первый этап
![]()
Слив старого масла с АКПП на БМВ f30 производится в соответствии со следующим алгоритмом манипуляций:
- Под стоковое отверстие автоматической коробки передач подставляется утилизационная тара;
- Отворачивается маслосливная пробка;
- Освобождается контрольное отверстие и вынимается щуп (для упразднения вакуума);
- Отработка мерно стекает в приготовленную для этого ёмкость;
- Маслосливная пробка закрывается.
Важно учесть, что загустевшее масло будет сливаться из АКПП БМВ очень медленно. В среднем на процесс маслослива уходит от 15 до 30 минут.
Второй этап
![]()
Промывка АКПП не является обязательной процедурой. Кроме того — самостоятельно промывать коробку передач не рекомендуется. Автолюбитель может:
- Демонтировать крышку поддона, очистить её от металлической стружки;
- Сменить прокладку крышки;
- Заменить масляный фильтр;
- Монтировать все элементы в изначальное положение.
Вопреки обратным утверждениям, промывать АКПП БМВ дистиллированной водой, дизелем или соляркой категорически запрещено. Все эти жидкости вступают в реакцию с остатками трансмиссионной смазки, что может спровоцировать выход из строя отдельных системных элементов. При необходимости в промывке агрегата следует обратиться на Станцию Технического Обслуживания.
Третий этап
![]()
Заливку свежей трансмиссионной смазки в АКПП БМВ f30 можно производить сразу же после слива устаревшего материала. Пошаговая инструкция проведения этой процедуры предлагается ниже:
- Открывается контрольное отверстие АКПП;
- В горловину отверстия контроля заливается свежая жидкость до тех пор, пока не начнёт переливаться за бортики;
- Отверстие закрывается;
- Для прогона воздуха из агрегата запускается двигатель БМВ.
Мотор машины глушится через 10-15 минут после запуска. Затем при помощи щупа проверяется уровень залитой технической субстанции. Для этого необходимо изъять щуп, протереть его, вставить обратно. Измеритель снова вынимается и осматривается. Если уровень смазки снизился, следует долить её недостающее количество.
Отличия замены масла в АКПП на различных моделях БМВ
![]()
Обновление трансмиссионной смазки в других легковых моделях БМВ происходит в соответствии с представленным выше алгоритмом. Таким образом, замена масла в АКПП в BMW 116i, f10, e87, e70, f20, 320i происходит так же, как и в f30. Индивидуальные нюансы указываются в эксплуатационной методичке, прилагаемой к каждому отдельному транспортному средству марки БМВ.
![]()
Давно мучал меня вопрос, менять масло или нет. Мнения вокруг разделились на два лагеря: "ЗА" и "ПРОТИВ". А тем временем пробег уже перевалил отметку в 60 тыс км. и стали замечаться небольшие пинки при переключениях с P на D, c D на R и совсем немного при езде 1-2-3 и наоборот. Дискомфорта это не доставляло, но все же было принято решение заменить масло, как это советует производитель ZF.
Информация по расшифровке названия коробки GA8HP45Z:
G — Трансмиссия (кпп)
А — автоматическая
8 — количество передач
HP — тип кпп, планетарная, гидравлическая (гидротрансформатор)
45 — передаваемый момент. 45 — 450 Нм для бензиновых двигателей, 500 Нм для дизельных
Z — производитель (ZF)Техническая информация:
Макс. мощность: [кВт] 250
Макс. крутящий момент: [Нм] 450
Макс. разрешенные обороты на 1-7 ступенях: (об./мин.) 7200
Макс. разрешенные обороты на 8 ступени: (об./мин.) 5700
Макс. разрешенные обороты двигателя на передаче заднего хода: (об./мин.) 3500
Передаточное число 1 передачи: 4.714
Передаточное число 3 передачи: 3.143
Передаточное число 3 передачи: 2.106
Передаточное число 4 передачи: 1.667
Передаточное число 5 передачи: 1.285
Передаточное число 6 передачи: 1.000
Передаточное число 7 передачи: 0.839
Передаточное число 8 передачи: 0.667
Передаточное число передачи заднего хода: 3.295Вернемся к замене масла
![]()
Расходные материалы:
— Масло BMW оригинал ATF 3+: 83 22 2 289 720
или
— ZF Lifeguard Fluid 8: S671090312 — 6 литров
— Поддон АКПП с фетровым мешком/фильтром и болтами, BMW оригинал: 24 1 18 612 901
или
— тот же поддон от компании ZF: 1087298247
— Или комплект для замены (поддон + 7 литров масла) ZF: 1087298365
— Муфта электрического разъема АКПП ZF: 0501220929
Техническая часть
Сливаем старое масло![]()
На удивление масло было темно-желтого цвета, без запаха гари и частиц фрикционов, а это все говорит о том, что коробка еще в очень хорошем состоянии
![]()
Внутреннее состояние АКПП в отличном состоянии. Мехатроник чистый, без следов нагара и стружки
![]()
![]()
Вся грязь оседает на поддоне, а стружка собирается на специальные магниты-уловители. Стружки было совсем немного и очень мелкая, для такого пробега это норма.
Читайте также:
