Замена масла тойота платц
Озадачился заменой масла в АКПП Toyota Vitz. Почитал кучу форумов, в основном, этот. При домашней замене у всех получается частичная замена до 70% жижи. Как-то хотелось бы почти все заменить.
В принципе, технология понятна, но остался вопрос: как слить масло из гидротрансформатора?
Думаю про такой финт: слить из поддона (ориентировочно 2,7 л. из 5,5 л. общего количества.), завести на 10 сек. По идее из ГТ должно вылится масло. Еще раз слить из пробки (ориентировочно 1-1,2 л., если из ГТ все вылилось). Затем уже снять поддон (тут еще 0,6 л.). Затем из масляного радиатора тоже слить (ориентировочно 1 л.). Если так все получится, то солью до 5,3-5,5 л.
Вопросы:
- Возможно ли таким образом слить масло из ГТ.
- При работа не ХХ ничего же не должно случиться с коробкой и минимумом масла, ведь, вращается только ГТ? (Только не включать на движение, само собой.)
Читал этот отчет. Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления.
Если по другому не получится, то придется делать так.
Сейчас хотелось бы узнать ответ на 2 основных моих вопроса, а дальше видно будет :)
Читал этот отчет. Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления.
Если по другому не получится, то придется делать так.
Сейчас хотелось бы узнать ответ на 2 основных моих вопроса, а дальше видно будет :)
Если хочешь заменить масло полностью, и при этом приложить минимум усилий типа:"Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления" то тебе прамая дорога на аппаратную замену масла на СТО, если же все таки есть желание приложить усилия и заменить масло полностью, в чем проблема. снял коробас вытрехнул из него все, посмотрел промыл чего надо, запихал все обратно, поставил коробас на место, залил масло ииии. радуешься жизни зная что коробас у тебя идеально чистый и со 100% ым новым маслом. :))))))
.
Вопросы:
- Возможно ли таким образом слить масло из ГТ.
- При работа не ХХ ничего же не должно случиться с коробкой и минимумом масла, ведь, вращается только ГТ? (Только не включать на движение, само собой.)
буквально вчера, впервые в моей жизни, произвел замену масла в АКП в правой машине (фанкарго). заменил частично, как принято это называть: слил, снял поддон, слил с поддона, снял фильтр, слилось с фильтра, поменял фильтр на новый. вернул всё на места (новую прокладку не ставил, и так пойдет), залил 4 литра нового Т-4. На полке осталось в ожидании еще банка Т-4 и новая прокладка. решил тыщ через 20-25 еще раз нырнуть под машину.
А теперь как закоренелый спец по замене масел в АКП пытаюсь ответить на вопрос: -а нафига она нужна полная замена масла? Хочет ли владелец машины или нет, но машина уже попробовала кататься на использованном масле нехилое количество километров. И что с того, если в АКП вдруг разом зальют новое масло? Что от этого изменится? У коробки ресурс умножится еще на 1млн километров?
Если хочешь заменить масло полностью, и при этом приложить минимум усилий типа:"Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления" то тебе прамая дорога на аппаратную замену масла на СТО, если же все таки есть желание приложить усилия и заменить масло полностью, в чем проблема. снял коробас вытрехнул из него все, посмотрел промыл чего надо, запихал все обратно, поставил коробас на место, залил масло ииии. радуешься жизни зная что коробас у тебя идеально чистый и со 100% ым новым маслом. :))))))
На щупе достаточно понятно написано, что менять жидкость при нормальных условиях эксплуатации не нужно.
Миниатюры
Иван, надо менять.
У меня в конторе бывшей было 2 одинаковых камри (старых). обслуживались они у оф. дилера и денег на обслуживание не жалели. сильно машины не гоняли, но и стоять не давали. масло в коробках ни у одной ни разу не меняли (типа не положено его менять). коробки накрылись по очереди. с начала на одной (пробег 153 тыщи), потом на второй (пробег 156 тыщ).
а у знакомого (меняет масло в коробке примерно раз в 40 тыщ) камрюха набегала уже 250 тыщ. и коробка работает нормально
Ivan_aka_Io
Зачем мне эти фотки? То же самое и на моем написано.
николаич 1
-а нафига она нужна полная замена масла?
Ну это как бы смешать 4 литра свежего молока с 2 литрами протухшего молока и получить 6 литров полупротухшего молока.
В любом случае, отработанное масло будет ухудшать свойства свежей жидкости. Правда, не знаю на сколько и будет ли это критически.
Как бы японским инженерам наверно видней, что писать на щупе, не так ли? Если положено через каждые 60 тыс менять фильтр, то доливать жидкость само собой прийдётся.
Пошла массовка!
Ну хочешь на 100% поменять - читай Senatorpc а,
экономия материальная получится!
Но с другой стороны, цитируя николаич 1 -
А ну х. она нужна? Так, чтоб осознавать что у тебя
чистое масло? И то- первые несколько дней, а потом оно
уже не свежее.
Ну а цитаты типа:
В любом случае, отработанное масло будет ухудшать свойства свежей жидкости. Правда, не знаю на сколько
это не ответ! Узнай сначала, потом советуй.
Toyota Vitz – пятидверный хэтчбек имеющий три поколения, последнее которое выпускается в Японии с 2010 года. Компактный автомобиль не обязательно обслуживать на сервисах. Замена масла дело не хитрое, которое займет у вас от 1 до 2х часов в зависимости от навыков. В любом случаи это можно сделать на заднем дворе своими руками. Все что нужно это минимальный набор инструментов, тряпки, новые расходные материалы и пустая емкость на 5 л под слив старой отработки.
Заправочные объемы и выбор масла
Двигатель Витц имеет три модификации, в зависимости от этого объем масла у всех разный, а на счет того какое масло лить, так оно одно у всех движков 5W-30 и 10W-30.
- 1NZ-FE – 3.7 л
- 1ZZ-FE – 3.7 л
- 2ZZ-GE – 4.4 л
Пошаговая инструкция
- Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Видео материалы
Японский переднеприводный автомобиль Тойота Платц спроектированный на основе Тойота Витз (Toyota Vitz) имеет топливный бак на 45 литров, разгоняется до сотни за 12,9 с, максимальное едет 180 км/ч. Имеет 5 передач. Расходует на 100 км примерно 5,6 литров 95-го бензина.
Обслуживать этот автомобиль не трудней чем другие. Смысл обслуживания один и тот же. Сливаем старое масло, выкручиваем старый очищающий фильтр, заливаем новое масло и ставим новый фильтр – все. Подробнее мы будим рассматривать ниже. Не забудьте иметь при себе перед работой новое масло, фильтр, при необходимости уплотнительную шайбу для сливной пробки.
Заправочные объемы и выбор масла
Для данной марки плановое обслуживание выполняется каждые 10 000 км либо 1 год.
Для замены нужно купить 4 литра масла. Например для 1,5 движка понадобиться 3,3 л. Таким образом немного отстраниться на доливку.
К подходящим масла можно отнести:
- Оригинальное Toyota 5W30;
- Ravenol SFE 5W20;
- Totahi 0W-20.
Пошаговая инструкция
- Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Отчёт: О замене масла в двигателе 1NZ-FE (Bosss_Krasnoyarsk-26)
Настоящий отчетик будет полезен тем, кто недавно стал автомобилистом и не имеет опыта обслуживания. Иногда, в зависимости от вашего желания, условий эксплуатации и наполненности деньгами кошелька имеется необходимость заменить масло в двигателе (далее по тексту - ДВС). Интервал между заменами тут каждый выбирает свой, примерно от 5000 км до 10000. При замене масла в ДВС также обязательно меняется масляный фильтр.
Итак, нам потребуется:
1) гараж с ямой или эстакада (для удобства)
2) Масло моторное - тут уж каждый выбирает свое - я лично остановился на Toyota SM 5w30, 4 литра, ценой около 1550 рублей.
3) Масляный фильтр - каждый выбирает свой - мой выбор, проверенный временем это VIC модель фильтра C-110, ценой около 200 рублей.
4) Ключ на 14, желательно накидной, чтобы не сорвать грани на пробке поддона либо используйте головку.
5) Съемник масляного фильтра, 3х лапый. Не обязательно, но крайне желательно, иначе вам поможет молоток + отвертка или зубило, чтобы стронуть фильтр и дальше открутить руками.
6) Емкость для слива масла, подойдет старая канистра с вырезанным отверстием в боковине.
7) Тряпка, чтобы вытирать масло.
8) Перчатки Х/Б, для рук.
1й ЭТАП. Сливаем масло.
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и глушим мотор. Пока мотор слегка остывает и масло стекает в поддон, мы подготовим необходимые инструменты, переоденемся и т.п. Чтобы масло стекло в поддон, требуется примерно 10 минут, за это время большая его часть окажется в поддоне ДВС. Итак, вооружаемся ключом на 14 и тарой для слива, спускаемся под автомобиль. Главное не перепутать пробки АКПП и ДВС :) Вообще поддон (картер) ДВС правый. Однако если встать лицом к переду машины, то он окажется слева. Очень просто запомнить по масляному фильтру, он стоит прямо рядом с картером ДВС. Срываем пробку в поддоне ДВС, далее откручиваем ее руками, важным моментом является то, чтобы не облиться горячим маслом. Напор у него будет приличный, поэтому когда остается буквально 2 оборота и пробка вот вот полностью открутится, ориентируем тару так, чтобы она поймала все масло. Пальцы руки мы конечно испачкаем в масле, но самое важное резко открутить 2 оборота и убрать пробку в сторону, чтобы не уронить ее в емкость :) Далее стоим и любуемся как масло покидает мотор, я бы рекомендовал также открутить перед всей процедурой заливную пробку, чтобы процесс стекания был более эффективным. Дождавшись, пока масло стечет, ну или будет по капельке капать, закручиваем пробку обратно и затягиваем ее, но без фанатизма.
Теперь нам предстоит заменить масляный фильтр, я надеюсь, что вы одеты по гаражному иначе можно испачкаться. Вооружаемся съемником и срываем фильтр, далее он уже руками легко откручивается! Когда вы его начнете откручивать, опять польется масло, так что тару далеку не убираем. Я делал так, открутил немного фильтр 1й рукой, 2й на готове держу тару, чтобы ее подставить под струю масла с фильтра, ждем пока выльется и только потом уже откручиваем и снимаем фильтр до конца! ВНИМАНИЕ. т.к. он стоит вертильно в нем полно масла! почти стакан, посему откручиваем его и не наклоняя ставим куда-нибудь, т.к. можно облиться очень сильно если его наклонить или перевернуть. Также будут капать капли масла с того места где стоял фильтр, поэтому тряпочкой протираем привалочную плоскость и готовимся к монтажу нового фильтра. Для начала его распаковываем, удаляем защитную пленку, ставим вертикально и заполняем его свежим моторным маслом, пальцем смазываем уплонительную резинку свежим маслом. Далее не наклоняя его и не переворачивая закручиваем его на место. Я это делаю руками, т.к. съемник может помять фильтр. Закручиваем от души!
После этого протираем все места запачканные маслом нашей тряпкой.
Самое сложное позади!
2й ЭТАП. Заливаем свежее масло.
Откручиваем маслозаливную пробку или просто убираем ее в сторону, т.к. раньше ее уже открутили. Вооружаемся канистрой и начинаем заливать масло в мотор. Нам требуется влить около 3х литров. В процессе останавливаемся ждем секунд 10-20 и проверяем по щупу.
Напомню как проверить уровень масла в ДВС.
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, иначе результат будет далек от истины. Мотор должен быть заглушен, с момента остановки должно пройти не менее 10 минут. В идеале, конечно, лучше чтобы мотор отстоял ночь, тогда замер будет самым правдивым, поскольку все масло стечет в поддон.
Далее вытаскиваем масляный щуп и тряпкой его хорошенько вытираем. далее сухой щуп вставляем в мотор до упора и сразу вытаскиваем. Анализируем показания, уровень масла должен быть не ниже минимальной отметки и не больше максимума.
После того, как мы переодически проверяя залили нужное количество масла, я заливаю до максимальной отметки. Закручиваем пробку на место.
Ответственный момент, заводим мотор, смотрим на лампочку давления масла, чтобы она слишком долго не горела, т.к. у нас фильтр залит маслом изначально то она потухнет буквально за 1 секунду, у меня на мазде приходится ставить фильтр на сухую, т.к. он ставится боком. Лампочка горит 2-3 секунды, это не смертельно.
Мотор заведен, посторонних шумов появиться не должно, желательно проверить пробку на поддоне и фильтр на предмет утечек и если они обнаружены, то следует подтянуть пробку или фильтр.
После поездки, я обычно делаю на следующий день, проверьте уровень масла и при необходимости долейте, либо если перелили, то слейте излишек. Перелив на 5 мм по щупу не смертелен!
З.Ы. если кто-то из бывалых будет умничать, что типа нафига такие отчеты нужны, я расстроюсь!
Читайте также: