Замена масла тойота королла 2014

Обновлено: 11.02.2025

Но, перед тем, как произвести замену масла, необходимо подготовится не только инструментами и смазочными материалами, но и местом, если в этом есть необходимость:

Объем масла в бензиновых моторах:

Объем масла в дизельных моторах:

Заливать масло необходимо той же марки, что и у масло, которое уже залито в двигатель. Если марка моторного масла меняется, нужно промыть систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая в дальнейшем будет использоваться (для этого после слива старого - залейте новое масло до нижней отметки масляного щупа). Запустите мотор и позвольте ему поработать 10 минут. Слейте масло и только после можно заменить фильтр и заливать новое масло до рекомендованного уровня (до верхней метки на щупе).

Итак, руководство в фото. Для начала несколько минут прогрейте двигатель, затем (в том случае если Вы меняете масла дома, в гараже и т.д.) установите автомобиль на твердой ровной поверхности, чтобы он не двигался во время замены. Выключите двигатель и надежно зафиксируйте задние колеса, не забывая включить ручной тормоз.

Зафиксировать колеса

Открутите крышку маслозаливной горловины, чтобы обеспечить более плавный выход масла из поддона.

Открутить крышку маслозаливной горловины

Поднимите переднюю часть автомобиля, например домкратом.

Поднятие передней части автомобиля

Когда автомобиль поднят, установите подставку для домкрата под одну из сторон в соответствующем месте.

Установка в точках для домкрата

После установки стоек, опустите домкрат и убедитесь, что автомобиль "сел"" на подставки, слегка покачав его. Далее уберите домкрат и найдите под автомобилем масляный поддон.

Масляный поддон

Для слива масла из двигателя используется пробка поддона, обведена на фото кружком ниже.

Сливная пробка

Перед тем как выкрутить пробку из поддона, помните, что масло внутри может быть достаточно горячим - более чем достаточно горячим, чтобы обжечь - поэтому будьте осторожны, когда вы ослабляете ее. Кроме того, отработанное масло является канцерогенным, поэтому не рекомендуется его попадание на кожу! Пробка поддона имеет 14-ти миллиметровый разъем.

Отверните пробку сливного отверстия ключем на 14 мм, предварительно подставив емкость для сливаемого масла

Разместите поддон под сливной пробкой, учитывая то, что масло будет выходить под небольшим углом назад, а не течь прямо вниз.

Ослабьте заглушку поддона с помощью ключа, а затем выкручивайте его до конца пальцами в перчатках, нажимая при этом внутрь; как только вы почувствуете, что пробка откручена до конца, быстро вытащите его.

Не забывайте, что масло в поддоне может обжечь, поэтому рекомендовано снимать пробку в перчатках

Пробка поддона поставляется с шайбой, и рекомендуется каждый раз ставить новую (они дешевы). После слива старого масла закрутите новую пробку моментом в 37 Нм и далее снимаем масляный фильтр, расположенный рядом с поддоном.

Расположение масляного фильтра в Toyota Corolla E150 Ключем для масляного фильтра открутите его, но имейте в виду, что для этого необходимо приложить усилия

После того, как последние капли масла вытекут, снимите фильтр и поменяйте уплотнительное кольцо.

Замена уплотнительного кольца масляного фильтра Замените старый фильтр на новый

Установите масляный фильтр на прежнее место и закрутите крышку до 25 Нм. Перепроверьте затянута ли пробка поддона и крышка масляного фильтра. Опустите автомобиль обратно на ровную поверхность и через крышку заливной горловины залейте необходимое количество для мотора Вашей модели Королла масло.

В случае с мотором 1.8 необходимо залить для начала 3,5 литра, уровень должен быть на нижней отметке щупа. Долейте еще небольшое количество масла, а затем снова проверьте масло, пока оно не достигнет верхней из двух точек на щупе. Лучше начинать с низкого уровня и постепенно добавлять до верхней отметки, и не рисковать переполнением и необходимостью слива из поддона. Уровень масла ниже минимальной отметки или выше верхней отметки может привести к повреждению двигателя.

Как только уровнем будет в норме - закрутите крышку маслоналивного отверстия установите щуп на прежнее место и запустите двигатель приблизительно на 5 минут. Заглушите двигатель, дайте мотору несколько минут остыть и проверьте наличие подтекания масла под двигателем и повторно проверьте уровень масла, добавив при необходимости нужный объем. Затем совершите короткую пробную поездку, обратите внимание на работу мотора, после остановки еще раз проверьте уровень масла.

Что делает масляный фильтр

Для долгой и правильной работы двигателя ему необходима смазка всех движущихся частей. На решение этой задачи работает специальная система.

Все части смазаны, но они по-прежнему контактируют друг с другом и изнашиваются. Продукты их трения в виде микроскопических частиц выпадают в осадок и загрязняют систему. Затем этих частичек становится настолько много, что масло становится абразивом и только уменьшает ресурс силовой установки. Для предотвращения этого был изобретен масляный фильтр, который интегрируется в систему смазки двигателя. Он очищает жидкость от механических загрязнителей.

Современные фильтры очищают до 95% вредных примесей. Это не только металл, а еще продукты горения и другие включения.

Типы масляных фильтров

Всего их четыре типа:

механические;
магнитные;
центробежные;
гравитационные.

Механические – самые примитивные и самыми массовые. В них обычный фильтрующий элемент. Они делятся еще на два типа:

полностью сменные;
сменный только фильтрующий элемент.

Признаки хорошего фильтра:

жесткий негнущийся корпус;
качественная резьба и уплотнительная резинка;
наличие качественных клапанов (обратный и перепускной).

Плохой фильтр определяется так:

слишком толстая бумага;
негерметичный запорный клапан – из-за него масло будет попадать в картер при работающем ДВС;
слишком жесткое и неэластичное уплотнительное кольцо;
деформированный корпус.

Ранее фильтры делали полностью сменными целиком в металлическом корпусе, что было дорого. Сейчас перешли на сменные фильтры – это значительно дешевле.

Фильтр двигателя

Сейчас все ДВС эксплуатируются только с масляным фильтром двигателя. Подобное изобретение появилось в 1920-х. Инженеры заметили, что ресурс силовой установки увеличился в 2-3 раза, а время между заменой теперь составляет не 800-1000 км, а 10 тыс. км на современных автомобилях. Рассмотрим работу масляного фильтра ДВС подробнее.

Где находится фильтр

Осуществлять замену лучше всего на яме, эстакаде или на подъемнике – снизу удобнее подбираться. Главное – надежно зафиксируйте автомобиль. Часто фильтр прикипает, и оторвать его можно только с применением инструмента.

Когда менять

Каталожный номер и цена

Замена

Для начала подготовьте машину к работам. Смену расходников нужно осуществлять одновременно со сменой масла. Порядок подготовки:

Загоните машину на подъемник или яму.
Подготовьте тару для отработанной жижи (не менее 5 литров) и новое масло.
Возьмите съемник или спецключ для снятия фильтра.
Найдите ключи на 10 и 14.
Обеспечьте себя тканью для протирки.
Купите шайбу пробки поддона (она недорогая).

Масло в ДВС нужно заливать точно такое же, что и было до этого. Если хотите залить другое – придется промыть систему. Для этого слейте старое масло, залейте промывочное масло до нижней отметки, запустите мотор на 10 мин. и держите на холостых оборотах. Затем масло слейте и залейте новое.

Инструкция, как именно нужно менять масло и фильтр:

Откройте крышку, в которую оно заливается (так масло будет выходить ровнее).
Открутите сливную крышку из поддона и подставьте тару для масла.
После слива замените шайбу и закрутите пробку в поддоне.
Снимите масляный фильтр ключом, смените уплотнительное кольцо и замените картридж на новый.
Залейте нужное количество масла, контролируя его уровень.
Закройте крышку и заведите машину на 5 минут, после чего заглушите и подождите минут 10. Проверьте уровень по щупу.

Внутренний фильтр АКПП

В АКПП он выполняет те же функции, что и в двигателе. Во время работы коробки из-за трущихся частей в масло попадает металлический микроабразив. Если система будет работать без него – все выльется в недешевый ремонт.

Как ни странно, в технической документации производители практически не указывают сроки по замене. Однако менять фильтр нужно как минимум для того, чтобы ваша КПП прожила долго.

Внутренний фильтр АКПП

На некоторых автомобилях нет возможности обслуживать трансмиссию. Поддон в привычном месте отсутствует. Если вы захотите обслужить такую коробку, вам придется заплатить неплохие деньги профессионалам.

Где находится

Логично из названия, находится он внутри автомата. В отличие от двигателя, его замена сопряжена с серьезной сложностью. Меняют фильтры трансмиссии редко и обычно в автосервисах. Из плюсов – то, что из-за большей площади поверхности очищает он неплохо и срок до замены увеличивается.

Когда необходимо менять

Смена расходников в автоматической коробке – очень важная процедура, которая должна выполняться одновременно. Срок жизни масла в АКПП составляет примерно 60-70 тыс. км для новых автомобилей и 30-40 для старых. Рассмотрим несколько машин Toyota:

Каталожный номер и цена

Замена

При замене масла на Toyota Corolla нужно сменить фильтр вместе с прокладкой. Для замены потребуются:

расходники;
тара, перчатки, безворсовая ветошь для протирки;
гаечные ключи по стандарту;
эстакада, яма или подъемник;
мерная посуда;
прозрачный шланг;
бензин или ацетон.

Сама процедура довольно нехитрая и выполнить ее может любой автолюбитель:

Первым делом загоните авто на яму, подъемник или эстакаду, чтобы был доступ к днищу. Зафиксируйте машину на ручной тормоз и заглушите двигатель.
Снимите защиту. Вы увидите картер коробки передач. Затем открутите пробку (это делается головкой на 14, но в редких случаях шестигранником на 8).
Слейте старую жижу в тару. Должно набраться примерно 3,5 литра. Крайне желательно иметь перчатки, потому что отработанная жидкость токсична для кожи.
Снимите поддон. Там имеются магниты, притягивающие к себе металлические частицы и стружку. Открутите почти все болты головкой на 10, оставьте парочку, чтобы поддон сразу не упал. После того, как крепежные болты выкручены, поддон должен отойти. Если не отошел, аккуратно подденьте его. Польются остатки рядом с крышкой, соберите их.
Полностью снимите поддон и вымойте его. В этом поможет бензин или ацетон.
Демонтируйте старый фильтр и установите новый. Лучше всего оригинал, на таком не стоит экономить. Попутно можно изучить количество шлака на нем и на поддоне. Отмыть его должным образом не получится, лучше сразу выбросить.
Установите новую прокладку, а затем и поддон. Прокладку сильно закручивать не нужно, но и слабо тоже не стоит. В одном случае она будет передавлена, в другом из нее будет утечка.
Закрутите пробку и залейте новое масло. Примерно столько же, сколько слили – около 4,5 литров.
Найдите шланг от радиатора к картеру АКПП. Временно замените его на прозрачный для контроля цвета жидкости. Второй конец не надевайте. Затем ваш ассистент должен запустить двигатель. Из второго конца шланга в тару польется отработанная жидкость. Отслеживайте цвет: как только он поменяется, заглушите двигатель и долейте то количество, которое слили.
Верните обратно шланг.

Внешний фильтр АКПП

На автоматической трансмиссии фильтрующая деталь может быть как основной, так и дополнительной. Подобные фильтры устанавливаются на вариаторные КПП, поскольку там критически важна чистота масла. Внешние также устанавливаются на тех автомобилях, где не предусмотрена замена внутреннего в виде сетки. Сама сетка предназначена для грубой очистки и не может защитить механизм от мелкой фракции.

Замена внешнего фильтра АКПП

Фильтр защищает от клеевой основы расслаивающихся фрикционов, очищает систему от металлических частиц, поддерживает здоровье КПП на протяжении 100 тысяч километров пробега.

Где находится

Обычно эти фильтры устанавливаются в разрыв магистрали охлаждения трансмиссионного масла. Устанавливать желательно в легкодоступных местах. Все шланги в местах крепления нужно надежно притянуть хомутами. Производители обычно ставят его под капотом рядом с радиатором.

Что делать, если его нет

Если ваш автомобиль довольно свежий, и внешний фильтр не предусмотрен заводом, можно особо не переживать. Тем более, если вы в будущем продадите машину. Однако если авто уже прошло не одну сотню тысяч километров, задумайтесь о состоянии видавшей виды КПП.

Лишним такой фильтр точно не будет, а устанавливать его несложно. Но не стоит его ставить, если ваша трансмиссия перегревается, поскольку дополнительное сопротивление не лучшим образом сказывается на охлаждении.

Как подобрать

Платить за дорогую модель 10 тысяч нет смысла, если у вас сыплется коробка. Ее это уже все равно не спасет. Ищите обычный за 1-2 тысячи рублей и своевременно меняйте. Замену внешнего фильтра производят одновременно с заменой всех расходников.

Замена

Тут ничего сложного нет. Нужно подлезть, снять шланги со старого фильтра и установить туда новый. Зафиксировать все трубки нужно очень надежно. После того, как установили, стоит прокатиться и оценить поведение вашей трансмиссии.

Врезка

Чтобы врезать фильтр в систему, найдите шланг от радиатора, возвращающий масло обратно в коробку передач. В удобном для вас месте обрежьте этот шланг. Для удобства на оба конца через специальный штуцер можно добавить еще по метру шланга, чтобы закрепить в удобном для вас месте. Затем наденьте и прижмите хомутами. После этого можете проехаться и посмотреть, как ведет себя автомобиль.

Замена всех расходников является ключевым этапом жизни каждого автомобиля. Если вам нужна бодрая и свежая машина на протяжении всего ее срока службы, не экономьте на фильтрах и своевременно их меняйте. Продать ухоженную машину даже спустя определенное количество моточасов тоже будет сравнительно легко.

Официальный производитель не регламентирует периодичность замены масла. То есть при сборке на производстве масло заливают в вариатор один раз на полный срок эксплуатации авто.

Как известно, механизм коробки вариатор во много схож с системой обычного гидромеханического автомата. Здесь также преобразователем крутящего момента от двигателя к трансмиссии служит гидротрансформатор, а трансмиссионная жидкость играет одну из ключевых ролей.

Масляный насос создает давление АТФ, необходимое для работы гидроцилиндров. Кроме того, трансмиссионка обеспечивает смазку и охлаждение контактно-подвижных элементов вариатора. Следовательно, чтобы на долгие годы сохранить здоровье коробки, необходимо регулярно обновлять масло в вариаторе.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Гарантийный срок службы автомобиля составляет 5-6 лет. Средний пробег за такой период – 100-120 тыс. км. Отъездив такой километраж, автомобиль начнет испытывать стремительное падение ресурса его узлов и агрегатов, серьезное загрязнение рабочих жидкостей. Из этого делаем вывод, что это и есть дистанция до окончания срока эксплуатации вариатора без замены масла.

Вид коробки автомат

Гарантийные индексы работы вариатора, заявленные производителем, весьма оптимистичны, но на практике совершенно неприемлемы для владельца, который рассчитывает на верную и надежную службу коробки, как минимум в пределах 200 тыс. км пробега. При этом после сотни тысяч км, без замены масла, еле живой вариатор едва ли преодолеет еще 10 тыс. км, а потом окончательно ляжет.

С другой стороны покупатель, который часто меняет автомобили и обладает для этого достаточными финансовыми возможностями, может спокойно пренебречь заменой масла и по завершению срока эксплуатации просто купить новую машину.

Тем не менее, в России дела обстоят несколько иначе. Другими словами, далеко не каждый гражданин РФ в состоянии часто покупать новый автомобиль.

При таких обстоятельствах замену масла в вариаторе следует рассматривать, как привычную и жизненно важную для коробки процедуру, проводимую на регулярной основе.

Оптимальный пробег до замены

По рекомендациям опытных владельцев и автомехаников, самый оптимальный пробег для Toyota Corolla 2013, после которого необходима первая частичная замена масла в вариаторе, – 30-40 тыс. км пробега, при условии лояльного отношения к коробке и умеренного стиля вождения. Вдобавок, через максимум 3 частичные замены, обязательно отправляйтесь в автосервис для тщательной диагностики агрегата и уже на четвертый раз делайте полное замещение трансмиссионки. Далее меняйте жидкость по такой же схеме, и коробка сохранит рабочий ресурс на долгие годы.

Теперь поговорим о том, как произвести замену масла в вариаторе, сколько ATF потребуется для этой процедуры и какие придется поменять расходники.

Замена масла

Какую АТФ выбрать

Наилучшее масло для короловского вариатора бывает двух видов – Toyota CVT FLUID TC/FE. Оба варианта продаются примерно по одинаковой цене 4000-4200 тысяч рублей за четырехлитровую банку. Артикулы продуктов: 08886-02505 – FE, 08886-02105 – ТС.

как выбрать АТФ

Выбор расходников

Особое внимание уделяйте фильтру, потому что этот элемент достаточно быстро забивается, а чистится проблематично. Так что меняйте фильтр обязательно.

Прокладка тоже важна, так как она со временем перетирается, и могут возникать подтеки на стыке картера и КПП. Обе запчасти стоят не так много, чтобы пренебречь их заменой, и еще на дольше сохранить здоровье коробки.

Если купили фильтр без прокладки, прорезиненную прокладку картера можно приобрести отдельно. Данный отдельно взятый расходник стоит порядка 850 рублей. Запчасть найдете по номеру 3516812091.

Помимо упомянутых расходников, во время каждого полноценного замещения масла в вариаторе настоятельно рекомендуется менять фетровый фильтр тонкой очистки. Цена расходника составляет 800 р за оригинал (348013A). Можно купить аналог по более сходной цене – 320 рублей (348013), что в принципе не составит особой разницы.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Для полного замещения понадобится порядка 8 литров трансмиссионного масла и плюс 2-3 литра для доливки под нужный уровень. Частичная замена потребует вдвое меньше продукта примерно 3,5-4л и также дополнительного около 1 л.

Частичная замена

Частичную замену относительно легко провести своими силами, для этого выполняйте поэтапный алгоритм действий.

Прогрейте немного трансмиссионку, чтобы она лучше вытекала, поездив на машине 2-3 километра.
Остановите машину, переведите селектор в режим паркинга, заглушите двигатель.
Спереди под машиной демонтируйте пластиковую защиту двигателя и коробки.
Открутите металлические балки по бокам коробки, чтобы освободить больше пространства, для удобства работы.
Подставьте широкую емкость минимум на 5 л под поддон вариатора.
Открутите шестигранником на 6, сливной болт по центру картера. После извлечения заглушки потечет тонкая струя масла, когда перестанет бежать, тем же шестигранником выкрутите пластиковую пробку контроля уровня трансмиссионки.
После откручивания пластиковой трубки, когда вытечет остальная жидкость, начинайте откручивать поддон ключом с торцевой головкой на 10 мм.
Откручивайте болты равномерно и постепенно, придерживая поддон другой рукой, снимайте кратер, только очень осторожно, поскольку он заполнен маслом.
Вылейте масло из поддона в подставленную емкость.
Помойте хорошо поддон и почистите 3 магнита внутри картера от металлической стружки.
Обезжирьте поддон и магниты бензином или керосином, протрите картер с магнитами насухо безворсовой тряпкой.

Теперь после слива масла с картера, снятия и очистки поддона приступайте к демонтажу и замене фильтра грубой очистки.

Используя ключ с головкой на 14, открутите 3 болта, которыми фильтр прикручен к гидроблоку.
Аккуратно снимайте фильтр, потому что при демонтаже вытечет еще грамм 200 отработки из самого фильтра и отверстий гидроблока.
Протрите поверхность гидроблока сухой тряпкой без ворсы.
Прикрутите новый фильтр на место старого.

Оденьте на кромку поддона новую прокладку и прикрутите картер на место. Затем вкрутите пластиковую трубку контроля уровня, и сливной болт. После этого процедура частичного слива отработки будет завершена. Следующий этап – заливка свежего масла.

Заливка нового масла

Когда сольете всю отработку в подготовленную тару, померяйте какой объем жидкости вышел. Как вариант, используйте шкальную пятилитровую канистру, туда и перелейте слитую жижу. Примерно должно получиться 4 литра. Такое же количество необходимо залить нового масла. Теперь поэтапно проводите залив новой трансмиссионки:

Демонтируйте левое переднее колесо автомобиля и пластиковый подкрылок.
Далее в глубине за колесом увидите коробку вариатор, на ней сбоку открутите самый верхний болт – это и есть пробка заливного отверстия.
Подберите небольшой отрезок шланга, диаметром таким, в который может войти горловина, воронки, а длиной достаточной, чтобы один конец входил в заливное отверстие, а другой выходил из капота
Засуньте один конец шланга в горловину вариатора, а другой выведите через капот.
Наденьте воронку на шланг и начинайте заливать свежее масло.

На заливку как раз уйдет 4-х литровая канистра масла. Когда выльете канистру, долейте еще грамм 500 жидкости сверху, поскольку при сливе отработки обязательно что-то протекло мимо тары.

Контроль уровня

Замена масла в коробке

Здесь для этой целей предусмотрена специальная пластиковая трубка, та самая, которая вкручена за сливным болтом по центру картера. С помощью этого полого предмета и самого автомобиля следует контролировать масло.

Под приборной панелью салона авто находится специальный диагностический разъем, в нем необходимо замкнуть 4-й и 13-й контакт и нажать тормоз. Потом заведите машину. Когда включатся приборы, на спидометре будет гореть буква P, оно и понятно, поскольку автомобиль находится в режиме паркинга. Затем переведите селектор из исходного положения в режим D (на спидометре загорится D), а с него на S. Всего сделайте такое переключение 4 раза, а потом переведите рычаг снова на паркинг.

После этого на спидометре потухнет буква D. Когда дэшка погаснет, необходимо подождать пока D снова включится. Как только это произойдет, значит масло нагрелось до нужной температуры в 35 градусов Цельсия.

Следующее, что нужно сделать – быстро покинуть салон автомобиля, подставить под картер коробки емкость и открутить сливной болт. Когда открутите его, из пластиковой трубки контроля уровня ATF, начнет вытекать лишнее масло. Как только масло перестанет течь и начнет капать, закрутите сливную пробку.

Теперь уровень масла будет нормальным, а сам процесс замены полностью произведен. Останется надеть защиту на двигатель и прикрутить обратно колесо.

Адаптация

Чтобы коробка быстрее привыкла к условиям работы на новом масле, после замены рекомендуется проводить адаптацию коробки. Иначе вариатор может работать некорректно. Эта процедура представляет собой сброс адаптивных настроек электронных мозгов вариатора до заводских, а чтобы его сделать, желательно обратится к мастеру, который посредством специального ПО полностью проведет адаптацию.

Полная замена

Заливка масла в коробку автомат

Но, помимо снятия поддона и масляного фильтра, придется снять гидроблок, чтобы слить оттуда остатки отработки, а также заменить фильтр тонкой очистки.

Перед разборкой гидроблока найдите мануал именно для модели вашей машины и, ориентируясь по нему, начинайте демонтаж клапанной плиты:

Открутите болты крепления, отсоедините фишки электронных датчиков и демонтируйте гидроблок.
Слейте с гидроблока остатки отработки.
Положите деталь на стол, потом открутите на ней болты и снимите верхнюю часть клапанной плиты.
Следом снимите металлическую пластину на нижней половине гидроблока.
Вытащите старый цилиндрический фильтр тонкой очистки, который находится в круглом отверстии в углу плиты.
Хорошо протрите чистой тряпкой, без ворсы, обе части плиты гидроблока, а затем вставьте в отверстие вместо старого новый фильтр, соберите гидроблок, снова прикрутите деталь к коробке.

Замена масла в двигателе Тойота Королла 160 / 170 / 180 относительно несложная задача, но требующая минимальных знаний устройства автомобиля, наличие необходимых инструментов и оборудования. Будем считать, что Вы приобрели необходимое количество масла и меняете вовремя. Тем, кто затрудняется с выбором, рекомендуем ознакомится в отдельной статье - какое выбрать масло в двигатель Toyota Corolla E160 / E170 / E180, в которой также указаны рекомендованный интервал замены масла.

В примере приведена Тойота Королла 1.8 с двигателем 2ZR. Итак, перед заменой обязательно прогрейте двигатель до рабочей температуры. Далее установите автомобиль на твердую, ровную поверхность, поставьте автомобиль на ручник и зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами безопасности, чтобы автомобиль был полностью обездвижен во время замены.

После прогрева необходимо поднять переднюю часть автомобиля, например с помощью домкрата устанавливая его в рекомендованные точки подъема и после подъема установить автомобиль на осевые стойки.

Один из способов поднятия автомобиля для замены масла в двигателе

Поднимите капот и ослабьте крышку заливной горловины, что позволит сливаться маслу более быстрее и свободнее.

Находясь под передней частью приподнятого автомобиля, найдите сливную пробку на масляном поддоне под ключ или головку на 14 мм, и поместите под нее подходящую емкость (на 5 литров или более).

1 - Пробка для слива масла; 2 - Расположение масляного фильтра;

С помощью гаечного ключа (14 мм) поверните сливную пробку против часовой стрелки. Когда почувствуете, что пробка практически откручена, начните откручивать вручную (в перчатках). Соблюдайте осторожность, так как теплое масло может начать вытекать под небольшим напором.

Снятие масляного фильтра

Если во время замены специального ключа - нету, возможно АККУРАТНО молотком и деревянным бруском постучать в ребро жесткости стакана против часовой стрелки, но в дальнейшем рекомендуем ключ приобрести. Данный способ, как говорят в народе - "100%-ый колхоз", и имеется риск повредить крышку корпуса, к тому же стоимость крышки в 3-4 раза выше от ключа. Стоит ли риск ради экономии, решать Вам.

Сняв старый фильтрующий элемент - почистите внутреннюю часть крышки и корпуса фильтра, и замените старое уплотнительное кольцо расположенное на крышке, которое поставляется в комплекте с фильтром.

Снятие старого уплотнительного кольца

После замены кольца нанесите легкую масляную пленку по его краю, что поможет получить более лучшее уплотнение. Далее замените фильтрующий элемент и установите фильтр на прежнее место, закручивая по часовой стрелке с усилием 30 Нм.

Смазка уплотнительного кольца и установка нового масляного фильтра

Далее очистите масляную пробку, после чего обязательно замените старую шайбу пробки поддона на новую, чтобы предотвратить подтекание. Закручивать пробку необходимо с усилием 35 Нм.

Убедившись, что область под автомобилем свободна, аккуратно опустите автомобиль. Залейте масло в масляную горловину, и с помощью щупа проверьте уровень масла.

Лучше не долить чем перелить

Кузов	Двигатель	Модификация	Объем масла, литров
Corolla E160
NRE160	1NR-FE	1.3i	3.4
NRE161	2NR-FKE	1.5i	3.6
NZE161 NZE164	1NZ-FE	1.5i	3.7
Corolla E170
ZRE172	2ZR-FE	1.8i (100 кВт)	4.2
ZRE172	2ZR-FE	1.8 VVT-i (98 кВт)	4.2
Corolla E180
NRE180	1NR-FE	1.3 VVT-i	3.4
ZRE181	1ZR-FE	1.6 VVT-i	4.2
ZRE181	1ZR-FAE	1.6 VVT-i	4.2
ZRE182	2ZR-FE	1.8 VVT-i	4.2
NDE180	1ND-TV	1.4 D-4D	3.7-3.9

Замените крышку заливной горловины. Теперь запустите мотор, и некоторое время дайте двигателю поработать нагревая его до рабочей температуры. Когда контрольный индикатор масла погаснет, заглушите двигатель и снова проверьте уровень масла, которое во время работы мотора распространилось по всему двигателю. При необходимости доливаем нужный объем для необходимого уровня и проверяем наличие течи масла.

Читайте также: