Замена масла субару самбар
Приобретая Субару Sambar с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Субару Самбар только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Субару Sambar с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Субару Самбар сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Субару Самбар на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Subaru Sambar стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Недавно был юбилей в 90 000 км. В связи с этим — замена масла :)
Ничего сложно, разве что открутить сливную пробку. Её наши горе-сервисмены закрутили намертво. Не знаю чем закручивали или какой силач. Кое-как открутил короче :( Нельзя так со всей дури крутить. НЕЛЬЗЯ!
Порядок замены кратко опишу:
— Лучше сливать после поездки, пока масло не остыло, и осадки не сели на дно картера, да и текучесть масла хорошая в этом случае, Но осторожно! Можно обжечься!
— Готовим новое масло, фильтр, инструмент, посуду для сливания старого масла.
— Откручиваем крышку маслозаливного горлышка на двиге.
— Ставим примерно под двигатель, под сливную пробку посуду, откручиваем пробку
— Пока сливается масло проверяем свечки :) Ну это я провел только для убития времени на стекание масла. Можете не делать сию процедуру :)))
— Откручиваем масляный фильтр. В общем можно было руками, но наши маслозаправщики любят прикрутить намертво. Придурки! Пришлось протыкать отверткой, чтобы открутить. И то кое-как открутилась. Можно применить конечно съемники, но бывают моменты когда они теряются. У меня как раз такой момент наступил :))) Не нашел свой съемник :) Кстати оттуда тоже прилично выливается. Так что осторожней!
— Ждем пока не перестанет капать :) Я не торопился, по гаражу лазил, по полкам и коробкам, короче балду пинал :)
— Вытираем всё насухо
— Закручиваем пробку, закручиваем новый фильтр по инструкции, то есть смазываем маслом резиновый уплотнитель и крутим от руки! Без инструментов! На сколько хватит сил :) Я не стал сильно крутить. До момента касания уплотнителем металла двиги. А потом докрутил на 1 оборот еще. Всё!
— Заливаем свежее масло ровно 2,5 л. Ждем минуту-две, проверяем уровень через щуп
— Доливаем по мере необходимости. У меня ушло 2.7 л. как в книжке :)
— Заводим двигатель и смотрим на лампочку давления масла. Оно должно погаснуть почти сразу. у меня через 2 сек. погасла. Вырубаем двигатель.
— Убираемся. Масло утилизируем кто как :) Я лично его собираю и использую в качестве смазки цепи бензопилы.
Теперь про пробку радиатора. Приехал как то на обед домой. Машина естестна стояла заведенная. -40С -45С градусов было на улице. Пообедал, и когда в сел машину, понял что печка дует адцким холодом, лампа перегрева не горела. Я подумал, что завоздушило печку. Поехал на заказ. И тут из под машины повалил пар. Сразу остановился. Двигу глушить не стал. Лампа перегрева не загоралась. Открыл крышку под передним пассажирским сиденьем, там где находится радиатор и расширительный бачок. Там все было залито антифризом Открутил крышку радиатора, радиатор был пуст. Сгоряча не заметил, что крышка уже сломана. Расширительный бачок тоже пустой Покумекал, раз двига не перегрелась, то что то там есть еще. Потихоньку доехал до дома не закрывая доступ к радиатору. И когда приехал на то место где ставлю машину когда обедаю, увидел что весь антифриз вылился еще там :)
Загнал машину в гараж. Начал активно соображать, что делать и как быть, порылся в инете. Оттуда по симптомам определился, что неисправны клапана в крышке радиатора. Снял ее и стал внимательно смотреть. И тут увидел детали крышки внутри радиатора, то есть внутренний клапан разрушился и весь вывалился внутрь радиатора! ППЦ! Крышка оказалось китайской, пластик дермовый, тонкий. АААааагр!
Радовало что: Не помпа, не прокладка ГБЦ, не ремни, не пробитие радиатора и всё такое. :)))))
Поехал на такси до автомагазина взяв старую крышку для образца. Купил подходящую, якобы "Маде ин Япония", ибо в каталогах у них нет ничего :) Также взял на всякий случай еще одну крышку, тоже на вид похожую. Подошла ту которую взял вторым вариантом :) посмотрел в инете. НА ЯПОНСКОМ САЙТЕ НАШЕЛ НУЖНУЮ ИНФО ПО ПАРТ-НАМБЕРУ указанному на упаковке. На наших сайтах ничего нету про эти крышки. Первую вернул :) Купил антифриз зеленый "Чукотка" :)
Всё залил. Ушло литра 2. А вместимость системы охлаждения кажется 7 литров. Значит 5 литров еще оставалось. Всё! Несколько дней ездил, контролируя работу крышки радиатора и систему охлаждения, проверяя уровень. Два раза доливал по чуть-чуть. Антифриз уходил, видимо вытесняя воздушные мешки . Печка дует жарко, машина работает чики-поки. Вроде всё спокуха, всё устаканилось :)
На последнем фото. ОЧЕРЕДНОЕ ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН:
92 — 44р30к
95 — 45р80к
Нефть дешевеет, бенз дорожает. Так и живем :-/
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Sambar стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Subaru Sambar (7 поколение) 2012 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SL, а для моделей 2016 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Sambar стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Subaru Sambar (6 поколение) 2009 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SL, а для моделей 2012 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 0W-40 \ SL.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
новое масло | допустимое состояние масла | масло в отработанном состоянии | отработанное масло с механическими примесями | отработанное масло в среднем состоянии | отработанное масло в плохом состоянии | очень плохое недопустимое состояние масла | масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Читайте также: