Замена масла mitsubishi pajero sport 1
Долговечная работа узлов и деталей автомобиля напрямую зависит от качества профилактических, регламентированных работ. Как для прочих марок авто, для Mitsubishi Pajero Sport обслуживание носит цикличный, закономерный характер. Техническое обслуживание (ТО) является обязательной процедурой, сопутствующей обкатке и эксплуатации автомобиля.
Продолжительность периодов между ТО
Mitsubishi Motors регламентирует перерыв между ТО в 15 тыс. км. пробега или 1 год эксплуатации. В агрессивных условиях эксплуатации рекомендовано уменьшить период до 7,5 тыс. км.
Агрессивными условиями следует считать:
- Резко континентальный климат, который характерен значительным перепадом температур зима-лето;
- Условия Крайнего Севера;
- Горная местность;
- Эксплуатация авто в качестве такси, либо в прокате;
- Очень частые заезды на короткие дистанции по пересеченной местности;
- Длительная работа агрегата на холостом ходу.
В зависимости от типа двигательного агрегата, техническое обслуживание Мицубиси Паджеро Спорт несколько отличается по содержанию и срокам проведения. Также отличаются в обслуживании модели с АКПП и МКПП.
Совместные операции по ТО для всех моделей
Ниже приводятся все операции по техническому обслуживанию моделей Pajero Sport.
Замена масла
Она проводится по следующему регламенту.
- АКПП – через каждые 90000;
- МКПП – через каждые 45000;
- Двигателе – 15000;
- Раздаточной коробке – 45000;
- Переднем дифференциале – 90000;
- Заднем дифференциале – 45000.
Следует отметить, что при проведении процедуры в каком-либо узле, обязательны к обновлению заливные и сливные пробки. Допускается замена прокладок на пробках.
Замена фильтра
В машине 4 типа фильтра.
- Воздушный – через каждые 30000;
- Салонный – через 15000;
- Топливный фильтр Паджеро Спорт, который находится в баке – через 120000;
- Масляный – 15000;
Замена жидкости
- Охлаждающей – через каждые 60000;
- Тормозной – через 30000.
Замена ремня ГРМ и балансирных валов регламентирована через каждые 90 тыс. км.
Ремонт и обслуживание Мицубиси Паджеро 2
Обслуживание Mitsubishi Pajero Sport включает в себя также проверку узлов и элементов различными средствами диагностирования через каждые 15 тыс. км.
Диагностика
Ниже приводится список узлов, подлежащих проверке при каждом ТО.
- Пыльники ШРУСов;
- Шарниры и пыльники рулевых тяг;
- Герметичность впускного коллектора;
- Подшипники передних ступиц;
- Система отопления и кондиционирования авто;
- Токсичность выхлопных газов;
- Узлы ходовой части;
- Ремни навесного оборудования;
- Аккумуляторная батарея;
- Клеммы АКБ;
- Система рулевого управления;
- Свободный ход педалей;
- Стояночный тормоз;
- Герметичность тормозной системы и системы охлаждения.
Дополнительные рекомендации от производителя:
- проверять, а при необходимости регулировать сход-развал колес авто через каждые 30 тыс. км.;
- промывать, чистить инжектор и дроссельную заслонку через каждые 45 тыс. км.
Регламент ТО для бензиновых Pajero
Включает следующие операции по замене:
- обычных свечей зажигания – через каждые 30000;
- иридиевых свечей – через 60000;
- наружного топливного фильтра – через каждые 60000.
Помимо прочего, модели с бензиновым двигателем 6В31 требуют чистку ниппеля системы вакуумного усиления тормозов через каждые 45000 км.
Регламент ТО для дизельных Pajero
Обязательно проводить через каждые 15 тыс. км пробега замену:
- наружного топливного фильтра;
- пусковых свечей накаливания.
Дизельные моторы Pajero Sport крайне чувствительны к качеству масла и топлива.
Стоимость обслуживания
Ремонт и обслуживание задней подвески
Для Mitsubishi Pajero обслуживание является ключом долголетия и успешной эксплуатации. Соблюдение регламента ТО избавит автовладельца от многих неприятных сюрпризов в последующих отношениях с авто. Конечно, ТО – это самая затратная статья расходов и ее следует учитывать при выборе автомобиля. Ее стоимость колеблется от 10 до 48 тысяч рублей в зависимости от требуемых операций.
Наиболее дорогими являются операции по замене:
- ремня ГРМ и балансирных валов – от 4000 р.;
- погружного топливного фильтра – от 2500 р.;
- свечей – от 2500 р.;
- масла и фильтра в АКПП – от 2500 р.;
- передних или задних тормозных дисков – от 1200 р.;
- антифриза – от 900 р.
К каждой операции следует добавить стоимость запчасти или расходного материала. Таким образом, простая операция по обновлению масла в двигателе и масляного фильтра может стоить около 4000-5000 р. Конечно, стоимость услуг можно уменьшить, выполнив работу самостоятельно. В этом случае, замена масла и фильтра обойдется в сумму 3400-4400 рублей – это стоимость расходных материалов.
Мицубиси Паджеро Спорт – это настоящий рамный внедорожник. В сравнении с ближайшими конкурентами по надежности и стоимости обслуживания, Pajero Sport является безусловным фаворитом. При одинаковой стоимости сервиса, оригинальные запчасти всегда дешевле. Запас прочности элементов и узлов этого джипа внушает спокойствие и уверенность при любых, даже форс-мажорных ситуациях.
Учитывая это и то, что не так давно в хозяйстве появилась смотровая яма, было принято стратегически важное решение вернуться к тому, от чего я уже лет 8 назад как отказался.
Да, да, поменять масло самому:)
Для этого было закуплено все необходимое,
А так же взят у соседа в аренду супер ключ, потому как его отсутствие в свое время и послужило основной причиной возникновения неприязни к данной процедуре, когда я весь в масле, лежа на земле, пытался открутить на своей четырке фильтр, пробив его отверткой, а он, вместо того, что бы откручиваться, так и норовил разорваться.
Дальше все как по учебнику, прогреваем мотор, снимаем защиту, подставляем тазик.
Откручиваем сливной болт, за одним проверяем его на наличие металлической стружки.
Открываем заливную горловину, выкачиваем остатки масла из поддона, меняем фильтр.
Закручиваем сливной болт установив новое уплотнительное колечко.
Большой канистры масла хватило как раз до середины уровня, доливка прозапас.
Заметил, что свежее масло снова стало гнать из под клапанных крышек, значит впереди замена прокладки, потому как их протяжка после предыдущей замены результата не дала:(
Может подскажите в чем проблема, прокладки оригинальные, откатались не больше 15 000, затягивал в положенном порядке, возможно сапун какой засорился, прочистить чего?
Mitsubishi Pajero Sport занял место между Pajero и Pajero lo(Pinin). Японский среднеразмерный внедорожник выполнен на основе пикапа L200. Интересно что автомобиль в Японии имеет название Challenger а в США Montero Sport. Модель имеет три поколения последнее из которых появилось в 2015 году.
Автомобили представленные как спортивные, скорее всего будут проходить эксплуатацию с кратковременными высокими нагрузками. В связи с этим обслуживание двигателей таких автомобилей должны обслуживаться точно в указанный срок. Замена масла двигателя и фильтрующего элемента не займет много времени.
История автомобиля
Всего линейка Mitsubishi Pajero Sport насчитывает целых 3 поколения производимых с 1996 г.
1 поколение, 1996-2010
Года производства 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и последний производственный 2010.
В страны СНГ автомобиль поставлялся с бензиновым 3.0 V6 и турбодизелем 2.5 л на 85 л.с. Были еще “бензинки” на 3.5 л и турбированные дизеля 2.8 и 3.2 л. Всего за 14 лет производства было выпущено 630 тысяч автомобилей Паджеро Спорт первого поколения.
Года производства 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.
В отличии от первой версии автомобиль стал выглядеть современней, крупней и богаче. В период с 2013 по 2015 г автомобиль собирался и на Калужском заводе где рамы производил Горьковский завод. В “арсенале” предлагаемым покупателям был бензиновый 2,5 литровый двигатель на 178 л.с. и механической/автоматической трансмиссией. Бензиновый V6 на 3,0 л. вместе с автоматом. Еще был дизельный 3,2 л. на 220 л.с.
В 2013 и 2014 г автомобиль подвергся рестайлингу внешности. Полное прекращение производства произошло в 2016-ом. За все время было сделано 400 тысяч экземпляров.
3 поколение, 2015
Года производства 2015, 2016, 2017, 2018.
Покупателям предлагается турбодизель 2,4 л (181 л.с.) на пару с МКПП и бензиновый 3,0 л V6 (209 л.с.).
Замена моторного масла
Период замены моторного масла (вместе с масляным фильтром) должен составлять 15 тысяч км или один год, в зависимости что будит раньше для конкретного агрегата. Чтобы процесс замены прошел быстро лучше иметь при себе помощника. Перед работой нужно снять защиту двигателя.
Какое масло лить и сколько
Двигатель Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (V6) с завода заливают синтетическое масло 5W40 в количестве 4,5 л. Оригинальный масляный фильтр можно найти по каталожному номеру MZ690150.
Для двигателя 2.5 л льют 5W40 в количестве 2,4 л. Например это может быть ZIC XQ LS Fully Synthetic. Масленый фильтр – Knecht (Mahle Filter) OC 274.
Для турбодизеля 3,2 л подойдет моторное масло 0W40 и фильтр 1230A046.
Количество моторного масла напрямую зависит от сборки (конфигурации) двигателя:
- Двигатель 6B31 (3.0 литра) – 4.3 л.
- Двигатель 4D56 (2.5 литра, дизель) – 6.4 л.
- Двигатель 4M41 (3.2 литра, дизель) – 9.3 л.
Как поменять
- Для замены нужно прогреть двигатель на холостых оборотах.
- Снимаем защиту под мотором.
- Через сливную пробку стачиваем отработанное масло.
- Меняем масляный фильтр на новый.
- Закручиваем сливную пробку.
- Заливаем новое масло в необходимом количестве.
Замена масла АКПП
Завод изготовитель рекомендует выполнять замену через каждые ~ 60-90 тыс. км.
Существует полная и частичная замена жидкости трансмиссии. Производитель рекомендует заливать в “пятиступку” – Pajero Sport II Mitsubishi ATF SP II, в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию Pajero Sport III Mitsubishi ATF SP III.
Как поменять
- Прогреваем двигатель на холостых оборотах.
- Откручиваем сливную пробку коробки сливаем отработанную жидкость в зараннее подготовленную тару объемом заливаемого количества.
- Снимаем поддон коробки, промываем фильтр.
- Очищаем магниты от стружки и миталлической пыли (на дне поддона).
- Ставим новый фильтр АКПП на свое место.
- Устанавливаем поддон на место. При необходимости замениваем прокладку.
- Закручиваем сливную пробку.
- Заливаем новую жидкость трансмиссии через технологическое отверстие.
- Проверяем уровень по щупу (которое находится в коробке).
- Проехав 10 км проверяем уровень АКПП заново.
Расход топлива на 100 км
Далее указаны данные по схеме – двигатель, тип трансмиссии и расход в литрах.
Так привык, что на новой машине уровень масла не меняется в течение всего межсервисного интервала, что в этот раз даже ленился щуп достать, все отговаривал себя — скоро замена, тогда и посмотрю))
И вот на одометре 158000 км. До этого всегда ТО делал у оф дилера.
Щуп сухой! Правда, во время поездок давление масла было в норме.
Особо писать нечего, все и в мануалах расписано.
Единственное, что меня смущало, что уплотнительное кольцо сливного болта (MF660035) было плоское, как шайба. Точнее, меня бы это не смутило, но что в книжке, что в английской инструкции упоминалась объемная, и было описано, какой стороной куда ее ставить:
Сливной болт вот он:
Перед заменой желательно стронуть фильтр, а ну как завтра ехать срочно и далеко (как мне), а после слива масла фильтр сдвинуть не получится?))
вот такой съемник понравился:
Для масла купил вот такую низкую канисторку:
Но так же влезет и обычная 5литровая от воды (но канистра пригодится для слива масла с мостов):
Перед сливом масла прогреть мотор. (У меня, правда, он уже изрядно подостыл перед этой операцией). Открыть заливочную горловину.
Откручиваем, сливаем.
Далее снять фильтр, осторожно и не переворачивая, он полон масла.
Фильтр оригинал. Вот такая этикетка была из exista:
Привалочная поверхность уже в смазке, но написано кольцо обработать машинным маслом. Так же залил масла внутрь на 3/4.
Завернул руками на 3/4 оборота (по мануалу 3/4-1 об.)
Также завернул сливной болт указанным моментом 39 Нм.
Можно заливать масло. Купил такое же, какое заливает оф. дилер: mobil 5w50 (4л + 1 л):
Его купил в магазине русь-трейд, т.к. он указан оф.дилером мобил, находится близко и стоит там относительно недорого.
Дать поработать двигателю, проверить щуп и долить, если надо.
Поменял воздушный фильтр на такой:
сравнение старого и нового с внутренней и наружных сторон:
купил тележку, оч понравилась:
Долго такую не покупал, т.к. думал, что на ней не пролезу под машиной. Ошибался. Сильно экономит силы, если нет ямы/подъемника. Когда шприцевал подвеску, было достаточно поднять перед, чтобы спокойно докатиться на ней до карданов. В общем, рекомендую)
Ну и попутно, чтобы не плодить темы.
Правая задняя дверь снизу почему-то ржавела, ржавчина даже вылезла с внешней стороны. Пару лет назад как мог обработал ее, но не везде мог долезть, и вот она вылезла снова.
Заниматься было некогда, решил просто побрызгать на половину ее (для сравнения) вот такой штукой:
Замена масла в Мицубиси Паджеро проводится планово, как и остальные процедуры по обстоятельной смене всех жидкостей автомобиля. Обязательность этого мероприятия ни у одного автомобилиста со стажем сомнения не вызывает, тем более, что это прописано в сервисной книжке Pajero, хотя сроки не всегда соответствуют действительности.
Плановая замена различных жидкостей
Мицубиси Паджеро Спорт замена лубриканта своими руками
Обновление рабочих жидкостей должно проводиться регулярно. Мероприятие затрагивает следующие узлы и элементы внедорожника:
- тормозной бачок;
- радиатор;
- перед. и зад. дифференциал;
- раздатку;
- ГУР.
ЭУР и ГУР — это современные системы, помогающие в управлении автомобилем. Давно прошли те времена, когда водителю приходилось создавать лишние усилия при повороте руля. ГУР обязательно требует регулярного обновления жидкости. Подробнее о том, как заменить масло ГУР.
Трансмиссионку в АКПП желательно менять на СТО. Автоматическая коробка передач – это сложный механизм, требующий соответствующего обслуживания. Если на машину еще действует гарантия, то воспользоваться надо услугами официального сервиса либо искать наиболее приемлемые варианты.
Фото замена масла Мицубиси Паджеро Спорт
В большинстве случаев у дилеров замена лубриканта обходится не так дорого. Высокая цена услуг объясняется работниками стоимостью состава, фильтра. Тут можно предложить своё масло, которое удалось купить в магазине за низкую цену. Многие СТО соглашаются на такой вариант.
Кстати, в Паджеро фильтр АКПП рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Так что обновляется он лишь в редких случаях.
Что касается времени работ, то на замену лубриканта в сервисах уходит примерно около 5-6 часов.
Способы обновления смазки
Теперь о том, какими способами можно обновить трансмиссионку в коробке Паджеро. Различают 3 основных сценария развития событий.
- Масло меняется классическим, стандартным путем – частично. В этом случае жидкость просто освежается. Этот способ практически не имеет отрицательных последствий, и риск испортить коробку из-за некачественного обслуживания сводится на нет.
- Полноценная замена. Здесь уже без услуг СТО не обойтись. При такой замене должна применяться специальная аппаратура, а также оборудование, которое помогает масло продавливать. Таким образом, старый АТФ выдавливается из коробки, а освободившееся пространство замещается новым маслом.
- Этот вариант подойдет только опытным автовладельцам. Он подразумевает, опять же, полноценную замену АТФ, но уже своими силами.
Частичное обновление
Вот как это делается:
- заглушка слива картера отвинчивается;
- АТФ сливается ровно столько, сколько выходит;
- заглушка ставится на место;
- измеряется количество стекшей жидкости, а затем ровно столько же заливается в коробку.
Такой способ позволяет освежить почти половину трансмиссионной жидкости (АТФ). Никаких кардинальных изменений в коробке не происходит, а новая жидкость равномерно смешивается со старой. Эту процедуру рекомендуется проводить во время ТО не один раз, а несколько (3-4).
Главный плюс такой процедуры в том, что её можно осуществить своими руками, не заезжая в сервис и не пользуясь чужой помощью. Кроме того, при таком способе покупается небольшая доза масла (оно, как известно, дорогое, а в данном случае можно покупать АТФ постепенно), а из автомата не уходят обязательные присадки.
Замена ТЖ в таблице
Есть и недостатки в сравнении с полной заменой. Они касаются в первую очередь большего расхода масла, ведь такая процедура проводиться должна несколько раз, а полную замену проводят лишь единожды, после нескольких сот километров.
Полное обновление АТФ
Вот основные этапы проведения данного способа:
За ходом манипуляции надо следить через специальное окошечко: достигнет АТФ нужной окраски – аппарат сразу отключается. При полном обновлении расходы уже будут больше. Надо купить около 11 литров АТФ, чтобы его полностью хватило. За саму работу тоже возьмут немало, так что придется раскошелиться. Заодно можно попросить работников, чтобы промыли коробку и проверили состояние фильтра.
100-процентная замена АТФ имеет много плюсов, в том числе и существенное уменьшение расхода топлива. Объяснить это можно тем, что после обновления снижаются в значительной степени потери в гидротрансформаторе, а реакция самого автомата становится намного лучше. Что касается недостатков, то они касаются только уровня квалификации работников СТО. Выбирайте качественный сервис и никаких проблем быть не должно.
Полная замена своими руками
Вот, что надо сделать:
- коробку хорошо прогреть (проехать 5 километров будет достаточно);
- поднять машину на эстакаду;
- мотор заглушить;
- снять пробку картера;
- подождать, пока жидкость сольется;
- выкрутить поддон, в котором останется еще немало АТФ;
- вынуть фильтр и очистить его бензином;
- поддон также хорошо и тщательно вычистить;
- вставить фильтр обратно;
- обновить жидкость;
- отсоединить трубки;
- на магистрали надеть бензо- или гидрошланги и последние опустить в пустую емкость (лучше сразу большую, чтобы поместилось);
- завести мотор;
- как пойдет жидкость, начать следить за цветом – обретет она свежий цвет, значит, надо останавливать силовой агрегат.
Совет. Желательно воспользоваться помощью ассистента. Пусть он сидит за рулем и как только получит сигнал от вас, заглушит мотор.
Где находится сливная пробка коробки Мицубиси
После этого останется только все обратно собрать. Рекомендуется обязательно диагностировать жидкость по меткам, после того, как автомобиль проедет некоторое расстояние.
Самый главный плюс этого способа – низкая цена. В остальном только минусы. Во-первых, надо обладать опытом, иначе можно загубить коробку передач. Во-вторых, даже зная всю специфику проведения, никакой гарантии не получаешь.
Как узнать время замены
Да, многим это будет знать интересно. Дело в том, что рекомендации, указанные в паспортных данных совершенно не соответствуют действительности, так как автомобиль эксплуатируется не в идеальных условиях. Вот и приходится следить за этим самому.
Вот несколько полезных советов:
- если АТФ прозрачное (даже и тёмное), то спешить с заменой не стоит;
- если мутное и ни о какой прозрачности речи быть не может, то замена нужна в обязательном порядке.
Поехать стоит на проверку в знакомое СТО – там должны точно все сказать. По виду трансмиссионки можно определять также состояние коробки. Если жидкость имеет запах горелого и содержит смесь стружек и крошки, надо срочно машину продавать или избавляться каким-либо другим способом. В данном случае понадобится не только обновление АТФ, но и ремонт автоматической коробки (в лучшем случае, обойдется заменой фильтра, сальников и прокладок). Все это не может дешево стоить, и владельцу придется несладко в плане финансовом.
5-ступенчатая АКПП на Паджеро 4 и Паджеро Спорт требует периодической проверки, хотя бы каждые 5 лет.
Кроме того, на проблему с АТФ могут указывать следующие моменты:
Какое масло заливать
Рекомендуется в АКПП заливать только родное масло от производителя. В таблице приводятся его технические показатели.
| Название | жидкость для АКПП Mitsubishi Motors ATF SP 3 |
| Продажа | в 1-литровых и 4-литровых канистрах |
| Состав | синтетика |
| Коррозионная, окислительная и термическая стабильность | превосходная |
| Стойкость к пенообразованию | хорошая |
| Противозадирные свойства | превосходные |
| Вязкостно-температурные свойства | отличная |
| Устойчивость к сдвигу | хорошая |
| Показатель прокачиваемости | отличный |
| Текучесть при низких температурах | высокая |
| Совместимость со всеми типами прокладок | полная |
| Антифрикционные показатели | высокие |
| Показатели теплопроводности | хорошие |
| Несущая способность по крутящему моменту | высокая |
Двигатель
Теперь о том, какое масло заливать в ДВС Паджеро. Как правило, это, в основном, дело вкуса самого владельца. Но следующие нюансы приходится учитывать в обязательном порядке (иначе, проблем не избежать).
Вот какие масла надо заливать, в зависимости от типа ДВС Паджеро (в таблице приводятся несколько основных моторов).
Уход за своим автомобилем, это прерогатива опытных владельцев, понимающих всю важность заботы. Осуществляя различные процедуры периодически, они накапливают ценный опыт. Многие работы, в том числе и ремонтные, такие как замена стартера Паджеро или масляного фильтра выполняются ими без особых правил, что дает возможность сэкономить на услугах в СТО. Не исключение в этом плане и работы по смене жидкостей.
Читайте также: