Замена масла фольксваген поло 2019 год
Подробная статья о том, как самостоятельно произвести замену масла в АКПП, а также советы по полной и частичной замене масла для новичков.
Масло напрямую влияет на работоспособность АКПП, оно смазывает внутренние элементы трансмиссии и позволяет сохранять исправность механизма. Именно поэтому владелец автомобиля получает возможность комфортно передвигаться по дороге, не ощущая проблем.
Замена масла в АКПП Фольксваген Поло должна производиться регулярно, но как правильно это сделать самостоятельно? Именно об этом сегодня и пойдет речь в этой статье.
Периодичность замены - регламент
Фольксваген Поло с автоматической КПП чувствителен к уровню и качеству масла. Каждая машина обладает своей технической документацией (регламентом), в которой завод обозначает основные моменты, связанные с автомобилем.
Производители рекомендуют осуществлять замену масла в автоматической коробке не реже, чем 1 раз в 60 тыс. км. пробега.
К таким событиям следует отнести изменение в поведении АКПП. Например, во время переключения передач могут наблюдаться рывки, удары и пробуксовки. Элементы трансмиссии начинают тереться друг об друга, изнашивая свою целостность. Часто такие ситуация вызывают автомобильные происшествия на дороге, поэтому рекомендуем позаботиться о состоянии масла.
Материалы и инструменты
Для того, чтобы осуществить замену масла, потребуется следующий список необходимых инструментов и приспособлений:
- Емкость для слива отработанного масла;
- Набор гаечных ключей, торкс Т30 или шестигранник на 5;
- Ветошь;
- Средство для чистки карбюраторов или обычный спирт
- Специальный шприц для залива масла.
Артикулы
| Наименование | Артикулы |
| Оригинальное масло | VAG G 055 025 A2 |
| Масляный фильтр | 09G325429 |
| Уплотнительное кольцо сливной пробки | 09D321181 |
| Прокладка поддона картера | VAG 09G 321 379 |
| Болты поддона | WHT000309 |
Полная замена масла в АКПП Фольксваген Поло
Прежде, чем осуществить замену, необходимо воспользоваться подъёмником, или загнать Polo седан на яму, для получения доступа к коробке. АКПП должна быть хорошо прогрета перед процедурой, чтобы весь осадок поднялся со дна и был успешно слит.
Не помешает отсоединить клеммы от АКБ, чтобы электросеть не замкнула. Для начала необходимо демонтировать защиту поддона, для этого следует открутить крепеж с помощью гаечного ключа.
На самом поддоне размещена пробка для слива отработанного масла. Для этого необходимо выкрутить ее, после чего отработка в течение нескольких минут будет сливаться в заранее подготовленную емкость. По завершении процесса поддон снимается и обрабатывается спиртом или специальным средством для чистки карбюраторов.
При смене масла в коробке необходимо помнить о замене фильтра, ведь он способствует увеличению срока эксплуатации АКПП на Volkswagen Polo.
После чистки поддона осуществляется монтаж новой прокладки. Затем поддон крепится назад. Смена прокладки на пробке для слива является обязательным этапом, после чего пробка плотно закручивается на место. Важно не забыть избавиться от старого уплотнителя.
Заливка масла в автоматическую коробку передач — следующий этап. Процесс осуществляется при помощи специального шприца, который можно приобрести в любом магазине автомобильных запчастей. Если шприца нет, на помощь может прийти шланг соответствующего диаметра.
Важно понимать, что "отработка" может слиться не в полном объеме, поэтому количество нового масла заливается в меньшем количестве. Рекомендуется не заливать больше, чем требуется. В мануале к автомобилю Поло (седан) указано, что объем заливочного масла не должен превышать 7 литров. Если отнять 100-200 мл старой жидкости, получится 6,8 литров.
После смены отверстие для слива необходимо плотно закрыть, после чего запустить АКПП в работу и проверить уровень с помощью щупа. Если уровень стал на отметку между показателями HOT и COLD — все в порядке.
Видео по полной замене масла (пошагово)
Частичная замена масла
Частичная замена масла в АКПП практикуется теми владельцами, которые пытаются сэкономить, думая, что такой вариант не усугубит ситуацию и приведет коробку в нормальное состояние.
Такой метод не одобряется ни специалистами, ни производителями автомобиля. Осадки в используемой смазке все равно оседают на элементы трансмиссии и ограничивают их взаимодействие.
Категорически запрещается смешивать масла разных производителей — это может понести за собой выход коробки из строя, учитывая, что автоматический тип более чувствителен к продуктам низкого качества. Следует пользоваться оригинальными продуктами, указанными в технической документации к автомобилю Volkswagen Поло.
Советы для новичков
Важно помнить, что регулярная замена отработанных материалов — это залог эффективной работы автоматической КПП, которая напрямую влияет на езду в автомобиле. Оптимальный показатель сроков — 1 раз в 40-50 тысяч км. Если условия использования Volkswagen Polo не щадят машину, тогда рекомендуем сократить сроки вдвое.
Проверить состояние масла можно следующим образом: если оно темнеет и выделяет запах горелого — оно подлежит полной замене. Ещё, признаками отработки могут быть рывки автомобиля при переключении передач и пробуксовка, что недопустимо во время движения по дороге.
Вот и пролетели 8000км. Выделил немного времени, что бы сменить масло в авто. Предварительно купил насос для откачки стоимостью около 1600р. Насос понравился, трубка проходит в отверстие для щупа идеально.
Откачивал примерно 15-20 минут
Масло использовал ВАГовское 5W40, ибо ТО1 всё-равно буду делать у дилера а там используют именно его.
В общем и целом работать с насосом понравилось, хотя бы потому, что масло аккуратно сливается сразу в тару с узким горлышком. После этого тару можно закрыть, не мучаясь с переливанием отработки.
Насос теперь будет трудится на благо трёх машин: моей, жены и папиной.)))
Ну и фотофиксация пробега.
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 19
Данным насосом пользуюсь уже 2-3года. Чередую замены так, две замены насосом, третья через болт.так же данным насосом меняю АТФ. Точнее закачиваю)
Сейчас фильтры с завода оригинальные серого цвета ставят, а раньше ставили чёрные. Чёрный была проблема купить. А с серым проблем нет. Если гараж и яма есть, то желательно и фильтр поменять ))
а фильтр не меняли?или сверху все таки возможно его поменять?
Фильтр не трогал по той причине, что и пробку — они стоят заводские. Не хочу дилеру давать лишний повод для претензий. После первого ТО буду всегда менять. А так до этого на папином полике снимал снизу, так удобнее. Сверху как то и мысли не возникало. У меня свой дом с гаражом и ямой, поэтому для меня это не является проблемой. ТО делать при наличии гаража с ямой просто и удобно.
А можно пожалуйста узнать что за насос — марка, модель, номер, чтобы можно было заказать))
Насос Skyway, артикул S08801009 в экзисте, емексе и т.п. примерно 1600 +-, на алике малость дешевле.
На следующей замене все таки пробочку да открути.
Это само собой разумеющееся. Это была первая промежуточная замена.
Если трубка относительно мягкая, то покручивая и подёргивая её в стиле "занимательная проктология" можно протолкнуть её дальше с изгибом.
Масла слилось где то 3,6 литра, но это без учета фильтра. Трубка, при прогреве маслом, становится идеально податливой и удобной для "занимательной проктологии", можно по всему поддону пошорудить.В ступеньку трубка не упирается, чувствуется как упирается в поддон. Диаметр трубки идеальный (тоже начитался, что нужна потоньше — заранее купил, как оказалось зря)
Если трубка относительно мягкая, то покручивая и подёргивая её в стиле "занимательная проктология" можно протолкнуть её дальше с изгибом.
я на cfna слил 3.7-3.8 литра, сначала на бутылке мерным стаканом маркером подписал объем потом уже пошел сливать, тоже боялся) Но потом понял, что если мало сольется, просто обратно залью что слил и поеду менять нормально, но не понадобилось)
Если автомобиль большую часть эксплуатируется при положительных температурах, нужно брать вязкие составы. Например, масло с обозначениями 10W-40.
Для районов с отрицательными температурами, подойдёт продукт 5W-30.
Артикулы
| Наименование | Артикулы |
| Volkswagen Polo до 2015 года | |
| Фильтр масляный | 03C115561H |
| Масло моторное | VAG G052167M4 |
| Болт маслосливной | N90813202 |
| Volkswagen Polo после 2015 года (рестайлинг) | |
| Фильтр | 04E115561H |
| Масло | VAG G052167M4 |
| Пробка резьбовая | N90288901 |
| Прокладка сливной пробки | N0138157 |
Подготовительные работы
В подготовительный процесс входит приобретение всех расходных материалов. Чуть выше приведены все расходники необходимые для работы.
Для приёма отработки подготовьте пустую ёмкость (канистру) на 5 литров. Из инструментов потребуется:
Ещё следует запастись достаточным количеством ветоши и подготовить воронку.
Замена масла на Поло седан
Замена масла начинается с прогрева силовой установки. Открыв гараж, для проведения очередного ТО, нужно завести двигатель.
В работе не используйте домкраты. Это опасно. Нет гарантии правильного горизонтального размещения автомобиля. К тому же дотянуться до обслуживающей зоны не представляется возможным.
Не забывайте периодически проверять уровень масла в двигателе.
Как слить моторное масло - видео
В заключение
Мы с вами рассмотрели, как выполняется замена масла в двигателе на Поло. Процесс несложный, достаточно соблюдать последовательность действий. Использовать оригинальные элементы и качественные смазки, рекомендованное производителем.
От самостоятельной смены фильтрующего элемента и моторного масла можно получить моральное удовлетворение и сэкономить семейный бюджет. Удачи на дорогах!
В статье мы расскажем о замене масла в механической коробке передач (МКПП) Фольксваген Поло своими руками, сроках установленных в регламенте и материалах. Полезная инструкция, которая будет полезна как новичкам так и профессионалам.
Как и все машины из Германии, Volkswagen Polo седан и его узлы, в т.ч. МКПП, являются образцом качества и надежности в мире авто. Но и для них нужно соблюдать предписания изготовителя с учетом фактических условий эксплуатации.
Регламент замены масла
Масло в нее заливается один раз на заводе и не меняется до полного износа узла.
Volkswagen Polo имеет необслуживаемую МКПП.
Но стоит учитывать: состояние зависит от климата, манеры езды и других факторов. Ещё следует брать в расчет, что в Европе авто нечасто находится в одних руках более 7 лет, тогда как в России этот срок гораздо выше.
Хоть механика на Фольксваген Polo отличается прочностью и надежностью, она страдает от:
- плохих дорог, особенно бездорожья;
- неразвитого сервиса;
- агрессивного стиля вождения;
- резких градиентов температур по сезонам;
- небрежного отношения и т. д.
Замена масла в МКПП неизбежна, если обнаружен:
- нетипичный для нее шум и стук;
- затруднен перевод скоростей;
- ухудшилось управление и маневренность авто;
- изменился цвет, появился неприятный запах, пена и примеси.
Учитывая эти факторы, и советы мастеров, замену масла в МКПП на Поло рекомендуется проводить после очередных 80 000 км работы. При тяжелых условиях эксплуатации пробег сокращается до 60 тыс. км.
Проверка уровня масла
Масло по объему и качеству подлежит проверке не реже одного раза в год или при наличии подтёков. Делать это надо на холодном агрегате и в горизонтальном положении ТС.
- Головкой отворачивается и вынимается пробка, которой закрыто контрольное отверстие в МКПП.
- Если объем в норме, то масло в коробке находится на уровне низа отверстия-индикатора.
При недостатке уровня, масло доливают, воспользовавшись контрольным отверстием, шприцем, либо наливным отверстием.
При резкой смене окраски смазки, появлении неприятных запахов, пены и примеси, рекомендуем обратиться к специалистам.
Какое масло заливать в МКПП
Помимо регулярной проверки уровня масла в МКПП, важен и точный выбор, осложняемый богатым ассортиментом.
Производитель рекомендует оригинальные масла.
| Наименование | Артикулы |
| Автомобили младше 03.12.2013 | G 052 512 A2 |
| Автомобили старше 03.12.2013 | G 052 527 A2 |
Инструменты и материалы
Для обновления масла в МКПП потребует:
Не обойтись без подъемника или подобных по назначению устройств.
Замена масла в МКПП на Поло седан
Замена масла в механике проводится в таком порядке:
- Откручивается заливная пробка, заранее почистив тряпкой примыкающие к отверстию места, чтобы в систему не попали загрязнения.
- Очищаете поверхность вокруг сливной пробки и откручиваете её, предварительно подставив ёмкость для отработки. Сливается отработка.
- Подождите 15 минут, пока жидкость вся не стечет. Протирается еще один раз сливное отверстие и пробка от грязи и частиц металла, после чего она закручивается и надежно фиксируется.
- Воспользовавшись заливным отверстием, шприцем или с помощью воронки и гибкого шланга заливается масло до низа перфорации-индикатора. Как только смазка образует подтек, надо закрутить пробку.
- Заводится двигатель для разгонки масла внутри агрегата. После чего глушится, авто ставится на ровное место и снова проверяется горизонт жидкости. В случае если норма не достигнута, то смазка доливается и уже можно затягивать пробку.
- Делается пробная поездка, чтобы оценить, как работает коробка во время движения. При наличии каких-либо проблем в виде тугого включения, хруста, вибраций, то проблема не в смазке, и коробка нуждается в углубленной диагностике.
- Закончив пробную поездку, или по истечении пары дней активного движения, авто снова обследуется. Если коробка сухая и отсутствуют подтеки, то обновление масла в МКПП считается полностью завершенной.
Коробка передач на Фольксваген Поло седан простая и надежная, но в любом случае её требуется регулярно обслуживать и менять расходные материалы.
Читайте также: