Замена масла акпп в тойота рав 4 2002 года
Обычно порядка 4 литров! Принцип как уже написали простой. Мастер сливает из картера в емкость, затем отвинчивает поддон и тоже сливает из него в емкость. И заливает в итоге сколько слил в купе. Около 4 как правило!
Обычно порядка 4 литров! Принцип как уже написали простой. Мастер сливает из картера в емкость, затем отвинчивает поддон и тоже сливает из него в емкость. И заливает в итоге сколько слил в купе. Около 4 как правило!
+1.Так сольётся около 3 с чем то и если фильтр снять грамм около 200(снимай аккуратней)из него польётся.
вчера заменил масло в каробке вместе с фильтром . вообще на полную замену масла из 8 литров ушло гдето 6 л, еще заменил масло в гуре, залил туда акпп тупе-т ))
вчера заменил масло в каробке вместе с фильтром . вообще на полную замену масла из 8 литров ушло гдето 6 л, еще заменил масло в гуре, залил туда акпп тупе-т ))
можно и так делать если хочешь чутка обновить жижу.
а по правильному надо отстыковывать магистраль низкого давления - и методом вытеснения ..см фак уже разбирали
Про жижу гура и как её поменять(несколько способов) можешь глянуть сдесь
Вопрос по ГУР
Парни мне тут на форуме посоветовали и я себе поменял.Там кака раз ветка про это.Спасибо всем кто советовал.Респект.
Все поменял . залил dextron-3 фирмы zic , в крайних положения руля ремень свист исчез)) до смены ремень предположительно свистел ремень гидрача
у меня до смены свистел постоянно сейчас тож гул , на бачке гидрача написано декстрон 2 или декстрон. что подразумеваеццо под словом декстрон хз!? много где спрашивал чем декстрон 2 от 3 отличеццаеццо , ответ был был про основу масла 2й минералка 3й полу синтетика . от сервис мены говорят что можно лить атф -тайп (любую). пробывать не рискнул.
Дексрон IID - минеральная основа (не для сильных холодов).
Дексрон IIE - на синтетической основе (для бОльших морозов).
Дексрон III - более продвинутая синтетика.
Если свист при работе гидроусилителя, значит не натянут ремень. Если свист в крайнем положении и чуть руль назад и тихо, то оч. хороший сигнал - не держи руль до упора в крайних положениях (резкий рост давления).
По каталогу на мой 99года япы предлагали лить жижу с каким-то другим названием - к сожалению банки не осталось, а название вспомнить не могу (помню что там три слова). Но на бачке гидрача написано Декстрон2 или Декстрон.
Воспользовался многочисленными советами из этой темы и не смотря на то, что пробег у моей машины менее 50 тыс.км. (по всем признакам оригинал), и маслице было достаточно светлое я сменил жижу в АКПП.
Все сделал как советовали выше за исключением пары мелких моментов:
1. Жижи Тупе-Т не нашел и закупил Тупе-Т4.
2. Фильтр и прокладку купил не оригинальные, а SCT. Отдал $15 за комплект.
3. Заменил + прогнал вобщем чуть больше 10 литров жижи.
Мои наблюдения:
1. На магнитах в поддоне АКПП неслабый налет и ежики не смотря на то, что пробег вовсе не велик.
2. В фильтре обнаружилось немало мусора - приемущественно фрагментов красного заводского герметика.
3. сеточка в родном фильтре чуть мельче (плотнее), чем в SCT-шном.
4. периметр прилегания прокладки на самой коробке обезжирить достаточно нелегко потому как пока обезжириваешь один край, по другому начинает стекать.
5. Для прогонки жижи патрубок нужно сдергивать именно с коробки, а не с радиатора - иначе жижу трудно отлавливать.
6. Тупе-Т4 по цвету чуточку отличалось от того что было в коробасе. То что было имело отчетливо красный цвет, в то время как Тупе-Т4 имеет малиновый оттенок.
7. Тупе-Т4 заметно жиже того, что слилось.
8. После замены коробка стала работать "правильнее": переключения 2-3 и 3-4 перестали ощущаться абсолютно, хотя легкий пинок при переключении 1-2 остался (это нормально?). Кроме того раньше в большинстве случаев не получалось добиться от коробки на 1 передачу вниз при резком нажатии до середины (переключалась только сразу на 2 передачи вниз), а теперь все ОК.
9. Вой из коробки так и не пропал.
10. Только что прикинул и понял, что за Тупе-Т4 я отдавал по $10 за литр. Получается, что я только за жижу больше $100 отвалил. Нифига себе! (Брал в черных с рисунком жестянках по 1 л так как 4-литровые кончились)
11. С поддона за ночь слилось примерно 5.5 литров (с учетом содержимого снятого фильтра).
Изображения
Налёт и ёжики я думаю появляются не только от пробега(и от него тоже) но и от стиля езды.Может яп зажигал.
Я как то видел как меняли масло на королле 2004 года с пробегом менее 30 тысяч(резина передняя в хлам) так там столько гумна в фильтре было и не ёжики а дикообразы на магнитиках,впору коробас перебирать.Владелец щегол какойто лет 18.
Я вот и жидкость менял и тросики регулировал - а толчки остались (с первой на вторую). Посмотрел - а окаца подушки двигателя порваны, их-то менять и нужно.
Вчера воспользовался советами на этой ветке по замене масла и проделал сию процедуру. Спасибо всем, все было в точности как здесь описывали.
Смутил небольшой черный налет в поддоне, на магнитиках и на фильтре(но сама сеточка была чистая). Также жижа была чистая и поэтому не смог определить когда полилась новая, 2-ой раз на заведенной, слил 4 литра и залил 4л новой.
Итог: Пропали толчки при переключении скорости 2-3, 3-4 и также стали меньше удары при переключении на D и R
2 банки по 4л TYPE-T = 1700руб
прокладка = 250руб
carb cleaner = 40руб
фиксатор резьбы = 105руб
Масла в коробку автомат Тойота Рав 4
На линейку компактных кроссоверов Toyota Rav 4 устанавливались:
При этом трансмиссионная жидкость в данные автоматы, в зависимости от года выпуска транспортного средства, должна обладать допуском ATF Type T-IV или Type WS. Кроме этого, данный модельный ряд также оснащался вариаторами, информацию о которых вы можете прочитать здесь (ссылка) .
Выберите Вашу модель Toyota RAV-4:
Трансмиссионное масло в коробку автомат Тойота Рав 4 A241E/A247E/A540E (4 передачи)
Первое поколение Toyota Rav 4 получило в свое распоряжение 4х-ступенчатые АКПП модификаций A241E, A247E и A540E, разработанные японской компанией Aisin Warner и работающие в тандеме с двигателями объемом до 2 литров. В данные автоматы японский автопроизводитель призывает заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV. В первую очередь стоит обратить внимание на оригинальное одноименное масло Toyota ATF Type T-IV. Однако и его заменителями, обладающими данной спецификацией, пренебрегать тоже не стоит. К примеру можно рассмотреть к приобретению масла Motul Multi ATF, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и прочие.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Toyota Rav 4 масло в АКПП U140F/U241E (4 передачи)
Второе и третье поколение компактных кроссоверов Тойота Рав 4 японский автопроизводитель оснастил 4-ступенчатыми автоматами модификаций U140F/U241E, производителем которых является упомянутая выше компания Aisin Warner. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в автоматы Toyota Rav 4 до 2005 года выпуска необходимо заливать масло с допуском ATF Type T-IV, а после 2005 года — со спецификацией Type WS. Причем продукция может быть как оригинальной (Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS), так и аналоговой(SHELL SPIRAX S5 ATF X, ZIC ATF MULTI LF).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 550041211
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Масло в автомат Тойота Рав 4 U660E/U760E (6 передач)
Шестиступенчатые гидромеханические АКПП модификаций U660E/U760E можно увидеть на моделях Toyota Rav 4 третьего и четвертого поколений. При этом, по рекомендации автопроизводителя, заливать в данные автоматы необходимо масло с допуском Type WS. Из доступной в продаже трансмиссионной жидкости, обладающей данной спецификацией, можно выделить Toyota Type WS, CASTROL ATF MULTIVEHICLE, Idemitsu ATF Type TLS-LV.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 30040096-750
Масло в АКПП Toyota Rav 4 Direct Shift-8AT (8 передач)
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2700 рублей
1 литр Артикул: 4014835743311
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 30704
Сколько трансмиссионной жидкости в автомате Тойота Рав 4
- A241E/A247E/A540E — от 7 до 8.2 литров трансмиссионной жидкости
- U140F/U241E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
- U660E/U760E — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
- Direct Shift-8AT — 8 литров трансмиссионной жидкости
Как часто должна производится замена масла в АКПП Toyota Rav4
Замена масла в АКПП Рав 4 должна производится со следующей периодичностью:
- A241E/A247E/A540E — каждые 55 тысяч километров
- U140F/U241E — каждые 60 тысяч километров
- U660E/U760E — каждые 45 тысяч километров
- Direct Shift-8AT — каждые 50 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota RAV4 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла в автомате Тойота Рав 4
Масло АКПП Рав 4 можно проверить несколькими способами. Все зависит от установленной на ваш автомобиль модификации автоматической трансмиссии. Если она имеет контрольный щуп, то измерения выполняются с его использованием. Если щупа нет, необходимо задействовать сливную пробку:
- прогреть масло в автомате до 70 градусов
- установить машину на ровную площадку
- перевести селектор АКПП в N
- открутить нижнюю пробку слива автомата, анализирую уровень масла по интенсивности течи трансмиссионной жидкости из-под контрольной пробки
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Тойота Рав 4 замена масла в АКПП
Коробка автомат Рав 4 замена масла может быть как полной, так и частичной. Для реализации полной замены потребуется вакуумная установка. В то время как частичная замена масла АКПП Рав 4 выполняется следующим образом:
В 2005 году на смену Toyota Rav4 CA20W пришло третье поколение компактных кроссоверов Toyota Rav4 CA30W, производство которых продолжалось до 2013 года. Автомобили данного модельного ряда унаследовали от своего предшественника не только трех и пятидверную версии, но и 4х-ступенчатую автоматическую трансмиссию, работающую на масле с заводской спецификацией. И именно допуск масла от компании Toyota, речь о котором пойдет в данной статье, помогает автовладельцам выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для автоматов Тойота Рав4 третьего поколения.
Масла в коробку автомат Тойота Рав 4 3 поколения
Линейка Toyota Rav4 CA30W получила в свое распоряжение:
- 4х-ступенчатую автоматическую трансмиссию U140F
- 4х-ступенчатую АКПП U241E
В качестве трансмиссионной жидкости данные автоматы использую масло обладающее спецификацией Type WS. Кроме этого данный модельный рад также оснащался и вариаторами, информацию о которых можно найти здесь (ссылка) .
Toyota Rav4 3 поколения CA30W масло в автомат U140F/U241E (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
В конце 90-х годов специалистами японской компании Aisin Warner была разработана 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП U140F, работающая в тандеме с двигателем объемом 2.5 литров. Соответственно, данную АКПП стали активно устанавливать на полноприводные кроссоверы и заднеприводные автомобили. Позже была выпущена ее модернизированная версия, получившая индекс U241E. И именно автоматы данных модификаций устанавливались на третье поколение Toyota Rav4 CA30W. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данные АКПП необходимо заливать масло с допуском Type WS. В первую очередь обращаем ваше внимание на оригинальное масло Toyota Type WS, аналогами которого является продукция Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE, Aisin ATF AFW+.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Трансмиссионное масло АКПП Тойота Рав4 2006 года выпуска
Модели Toyota Rav4 CA30W 2006 года выпуска также получили в свое распоряжение описанные выше АКПП модификаций U140F и U241E. Соответственно, заливаемая в них трансмиссионная жидкость должна обладать упомянутой выше спецификацией Type WS. Поэтому к приобретению советуем рассмотреть как оригинальное масло Toyota Type WS, так и его заменители Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, Neste ATF Multi.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Какое масло АКПП Тойота Рав4 2007-2008 годов выпуска
Трансмиссионное масло в автомат Рав4 2007 года выпуска, как и масло в АКПП Toyota Rav4 2008 года, подбирается по спецификации Type WS. Ведь компания Тойота призывает заливать трансмиссионную жидкость Toyota Type WS во все автоматические трансмиссии, установленные на транспортных средствах после 2005 года выпуска. Однако и в этом случае существуют и аналоги. К примеру, выбирая масло в АКПП Рав4 2007/2008 года, можно смело приобретать продукцию Total Fluidmatic LV MV или PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Rav4 CA30W
- U140F — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
- U241E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в АКПП Тойота Рав4 3 поколения CA30W
- U140F — каждые 60 тысяч километров
- U241E — каждые 60 тысяч километров
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Rav4 CA30W
Все, что вам понадобится для проверки уровня масла в АКПП Toyota Rav4 CA30W, так это контрольный щуп, найти который можно под капотом автомобиля, а также чистая ветошь. Итак:
- прогреваем трансмиссионную жидкость до 70 градусов
- ставим авто на ровную площадь
- переводим селектор в N
- очищаем щуп от масла ветошью
- производим замеры уровня масла в автомате
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла в АКПП Рав4 3 поколения
Несмотря на год выпуска автомобилей третьего поколения данных компактных кроссоверов, трансмиссионная жидкость в них меняется одинаковым способом. Так замена масла в АКПП Рав4 2007 года, как и замена масла АКПП Рав4 2010, включает в себя следующие манипуляции:
- демонтаж нижней защиты двигателя
- откручивание сливной пробки АКПП
- слива старого масла
- снятие поддона автомата
- замену фильтра и расходников
- заливку купленного трансмиссионного масла по уровню
В данном случае речь шла о частичной замене. Полная же замена масла в автомате Тойота Рав4 CA30W вытеснением выполняется с использованием специализированной вакуумной установки.
Одним из обязательных видов работ по регламенту при обслуживании авто является замена масла в АКПП Rav4. Необходимость в этой процедуре заключается в том, что в процессе эксплуатации агрегат изнашивается, а именно, возникает выработка и масло насыщается мелкой металлической пылью.
Это приводит к ухудшению его смазывающих и охлаждающих свойств. Более того, оно также теряет вязкость, из-за чего машина либо вовсе не трогается с места, либо это происходит нестабильно с рывками.
Чтобы таких проблем не происходило, необходимо регулярно менять масло. Производитель при идеальных условиях эксплуатации рекомендует это делать не реже 1 раза на каждые 50-60 тыс. км. В реальности же стоит заменить масло в автоматической трансмиссии как минимум раз на 30 тыс. км.
Средства для замены масла в АКПП Rav4?
Перед тем, как начать выполнять замену масла в АКПП Rav4, необходимо правильно подобрать его. На автомобилях 1 поколения с годами выпуска от 1996 по 2000 устанавливалась коробка типа A540E. По мнению многих экспертов, лучшим вариантом для этой машины является оригинальный расходник Toyota Type IV. Если найти аналог не получается, то можно использовать альтернативный вариант Dextron ATF.
Масло продается в металлической и пластиковой емкостях объемом 1, 4 и 5 л. Для полной замены потребуется именно 5 л, потому как следует учесть возможные потери при выполнении работы. Также для обслуживания автоматической трансмиссии на этом автомобиле потребуется и фильтр ОЕМ 3516812060, 3533012030, 3516812030. Запчасти производятся производителями: Cob-Web (112060, 11151Н), Masuba MFT-1021, A245E 7AFE Toyota Caldina AT211.
Варианты замены масла
Произвести замену масла в АКПП Rav4 на 1 поколении автомобилей можно несколькими способами:
1. Путем слива возможного количества из картера без снятия поддона коробки. Это неполная замена, потому как основной объем смазки все равно остается в агрегате. Данная процедура рекомендована на каждые 20-30 тыс. км пробега.
2. Со сменой поддона, но сначала сливается смазка через стандартное отверстие, открутив соответствующую пробку. При такой процедуре можно извлечь из агрегата до 5,5 л жидкости. При установке крышки поддона необходимо использовать новую прокладку.
3. Полная замена. Для ее реализации потребуется специальное оборудование, содержащее насос. Он под высоким давлением прокачивает систему и полностью извлекает из нее отработку. После замещения масла требуется обязательно установить новый фильтр.
Учитывая сложность последнего метода, наиболее предпочтительным для гаражных условий является именно первые два. В любом случае заменить фильтр также потребуется.
Читайте также: