Замена масла акпп субару форестер sh 2008
Добрый день, решил вот поменять масло в АКПП (без снятия поддона) просто слить скока сольется и сменить фильтр (кстати уже купил, цена-750р в магазине на Писарева), так пара вопросов:
- скока сольется?(чтоб знать скока масла брать) по книге например объем заливаемой жидкости на "сухую" на 2.0л 8.4-8.7л, на 1.5л (для сравнения) - стока же; все 4WD
- по книге заливается DEXRON III или эквивалент (на щупе ничего не написано) склоняюсь к этому варианту, .т.к. там скорее всего он и залит
посмотрел, там есть только по леснику, один ответ: 4.5л. хотя для импрезы наверно тоже самое, возьму 5литров, думаю хватит
посмотрел, там есть только по леснику, один ответ: 4.5л. хотя для импрезы наверно тоже самое, возьму 5литров, думаю хватит
сколько раз читал про частичную замену - всегда пишут что сливается до 5 литров.
у меня Форестер 2001 года, 2.5л американец, не турбо
Купил предварительно 6 литров масла с запасом, так как поддон был в масле(подтекал), да и кардан до этого снимали, слегка вытекло оттуда.
Сегодня снимал поддон, масла слилось больше 7 литров .
был весьма удивлен .
Кстати с фильтра на глаз меньше литра слилось(на глаз). Да и вообще как в таком фильтре может литр масла уместится, тем более в горизонтальном положении. Внутренний фильтр (сеточка) тоже совсем немного масла содержал.
Вот думаю откуда все же столько масла.
вариант 1. - бывший владелец америкос залил масла по самую плешку .
я уровень до этого смотрел - вроде было на холодную, не на заведенном выше меток для горячего измерения. Слегка меня смутило это, но вроде видел посты что на холодную такое может быть, и те 5 км которые я проехал на нем до сервиса - проблем с переключением не было. только толчки при переключении на с P на D и на R. Но после прогрева толчки уменьшились до совсем небольших (обороты то ниже стали).
Но что то версия с переливом мне совершенно не нравится. Это же коробку америкос мог загубить запросто до меня еще. И вообще машина была аварийная, маловероятно что в ней еще были проблемы с двигателем и коробкой. тем более что мотор работает отлично.
Еще вариант 2. (может бредовый) - в коробке нет электрического контакта к соленоиду линейного давления (показала диагностика check engine, и "ATF OIL TEMP" мограющий всю дорогу и последующая самодиагностика коробки). Соленоид прозвонил - обрыв цепи. под замену. Но возможно ли что из за допустим открытого клапана в соленоиде, масла слилось больше чем надо?
сколько раз читал про частичную замену - всегда пишут что сливается до 5 литров.
у меня Форестер 2001 года, 2.5л американец, не турбо
Купил предварительно 6 литров масла с запасом, так как поддон был в масле(подтекал), да и кардан до этого снимали, слегка вытекло оттуда.
Сегодня снимал поддон, масла слилось больше 7 литров .
был весьма удивлен .
Кстати с фильтра на глаз меньше литра слилось(на глаз). Да и вообще как в таком фильтре может литр масла уместится, тем более в горизонтальном положении. Внутренний фильтр (сеточка) тоже совсем немного масла содержал.
Вот думаю откуда все же столько масла.
вариант 1. - бывший владелец америкос залил масла по самую плешку .
я уровень до этого смотрел - вроде было на холодную, не на заведенном выше меток для горячего измерения. Слегка меня смутило это, но вроде видел посты что на холодную такое может быть, и те 5 км которые я проехал на нем до сервиса - проблем с переключением не было. только толчки при переключении на с P на D и на R. Но после прогрева толчки уменьшились до совсем небольших (обороты то ниже стали).
Но что то версия с переливом мне совершенно не нравится. Это же коробку америкос мог загубить запросто до меня еще. И вообще машина была аварийная, маловероятно что в ней еще были проблемы с двигателем и коробкой. тем более что мотор работает отлично.
Еще вариант 2. (может бредовый) - в коробке нет электрического контакта к соленоиду линейного давления (показала диагностика check engine, и "ATF OIL TEMP" мограющий всю дорогу и последующая самодиагностика коробки). Соленоид прозвонил - обрыв цепи. под замену. Но возможно ли что из за допустим открытого клапана в соленоиде, масла слилось больше чем надо?
месяц назад менял. со снятием поддона, фильтра, сетки, и приослабдением мозгофф.
1. через пробку сливается порядка 4-5 литров.
2. снимаем внешний фильтр ( ешо сливается)
3. снимаем поддон
4. откручиваем с десяток болтов, держащих сетку-фр (НЕОЖИДАННО сливается ешо с литрок наверно)
5. приослабляем на 4-5мм с десяток-пятнарик болтов, держащих люминевый бок с клапанами.
Владею автомобилем Subaru Forester, 2008 г.в., кузов SH5, двигатель 2,0л., АКПП. На данный момент времени пробег 95 000 км. Решил произвести замену жидкости в АКПП, в сервисе советуют жидкость - AISIN AFW+
Кто что слышал про данную жижу, кто что льет в свои авто ?
В ветке 10 000 тем про масло. Но лить тойотовскую жижу в субару вы предложили первый. AISIN не делает автоматы для субару, их делает ДЖАТКО.
. поехать на ней конечно все поедет (оно и на олейне поедет!). Только нахрена такие эксперименты, когда полно правильных жиж?
До этого было NGN Universal - редкостная кака скажу я вам. На холодную уровень Cold min, а на горячую гораздо выше Hot max и из коробки телепортироваться пыталось. в результате грязь, вонь и т.д.
Аисин же при +10 +15 градусах показывает четко середину cold, после 5-8 км пробега середину Hot.
У меня Форик 2012 2,0 двигатель,4-х ступка коробка.Решил поменять жижу в коробке,
Остановился на оригинале Subaru ATF,взял 9 банок по 1 литру(около тысячи цена)
Оказалось делается все очень легко.Снимаешь обе защиты снизу ( защита картера двигателя
и Картера коробки),Отворачиваешь сливную пробку на поддоне коробки,сольётся где-то
3,5 литра жижи.Закручиваем сливную пробку.Затем заливаешь столько-же свежей жижи в мерительную пробку,под
капотом слева,туда куда вставляется мерительный щуп (желтое колечко слева).
Затем,снизу,где крепится левый передний болт защиты Картера двигателя,есть две резиновые трубочки ( к радиатору масла акпп и от радиатора).Снимаем вторую с носа,и резиновую трубку вставляем в пустую банку (можно 5-и литровую канистру из-под воды).
Затем заводим двигатель,и переключает коробку вперёд,назад,вперёд,назад по несколько
секунд.Через секунд 10 останавливаем двигатель.Затем заливаем столько-же свежего масла
Через мерительную пробку,сколько слилось.Можно завести двигатель ещё раз,и долить свежего опять.Далее ставим резиновую трубку на место,заводим двигатель и корректируем уровень масла (жижи) по меткам на мерительном щупе.У меня потрачено 8,5 литров,
при этом из резиновой трубки пошло уже чистое масло.Еще потрачено 2-а часа времени
в выходной день на свежем воздухе,с перекурами,конечно.Менял в акпп первый раз,
теперь буду менять сам,как-то не доверяю этим аппаратам под давлением.
Следующий раз (на 100000км) поменяю фильтр внутри коробки.
Спасибо за внимание,буду рад,если кому поможет моя писанина.
Для тех, кто уже подустал от около сервисных тем в этом блоге, спешу заверить — на подходе целых 3 недели отпуска и приключений по Южному острову Новой Зеландии, а пока, завершу серию посвященную full сервису начатую еще месяц назад в связи с подготовкой к лету и вообще, потому что пора. Сегодня я расскажу про 100% замену масла в автоматической коробке передач Субару Форестер 3го поколения без применения специальной аппаратуры. Просто для справки: традиционный, простой слив масла с коробки заменяет не более 40% старого масла, а использование аппарата по замене масла в коробке делает процедуру замены дороже в среднем на $150. Нам потребуется около 9 литров масла и один, нередко два масляных фильтра. Заезжаем на яму или подымаем авто на подъемник! Как видно, внешнего фильтра трансмисии на моем форестере нет, внутренний фильтр находится внутри поддона:
Откручиваем сливную гайку, сливаем масло. В отличие от масла на мерном щупе, слитое масло с коробки оказалось не красного, а черного цвета. Пусть вас не обманывает зрение, расходные материалы все же положено менять согласно таблице. Или каждые 100.000 км в случае с маслом АКПП.
Закручиваем сливной болт назад и начинаем откручиваем болты по периметру поддона:
Сам поддон посажен на заводской герметик, нам понадобится небольшой ломик или плоские отвертки:
Осторожно отгибаем поддон с тем чтобы с него слились остатки масла и затем полностью снимаем:
Инспектируем поддон и магнит в нем — отложения в пределах нормы:
Откручиваем три болта фиксирующие фильтр, снимаем (осторожно, с него тоже польется масло):
Что интересно, родной фильтр для NZ New Subaru Forester оказался сделан в Китае:
Счищаем старый герметик с помощью бритвы:
Тоже самое с поддона:
Остатки счищаем металлической щеткой:
Затем вытираем поддон и магнит насухо от остатков масла с герметиком и накладываем прокладку:
Устанавливаем новый фильтр на место, прикручиваем болтами:
Устанавливаем поддон и закручиваем болты по периметру:
Отсоединяем маслоотводящую трубку от радиатора масляного охлаждения (в правом верхнем углу на фото):
Для наглядности, покажу ближе — ослабляем хомутик и отсоединяем трубку, предварительно опустив машину пониже и подставив тазик на 2-3л:
Вынимаем масляный щуп коробки, вставляем воронку и заливаем новое масло, около 4х литров:
Просим напарника завести двигатель, выжать педаль тормоза и попереключать передачки туда-сюда в течение 5 секунд:
А сами, тем временем сливаем масло в таз. Как я сказал, 5 секунд будет более чем достаточно, глушим двигатель:
Заливаем новое масло в воронку в соответствии со слитым количеством и повторяем процедуру снова — заводим двигатель на несколько секунд и переключаем передачки. Т.е сливаем масло в таз до тех пор, пока вытекающее масло не приобретет цвет свежего (новое вытеснит старое). На фотографии ниже промежуточный вариант когда слитое масло еще и не старое, но и не новое:
Закончили. Ставим маслоотводяющую трубку на место и фиксируем хомутиком:
Прикручиваем назад защиту картера:
Доливаем масло до уровня (итого получилось заменить 8.5 литров масла):
Уровень имеет отдельные Low и High для холодного масла и для горячего — не переборщите! 💡 Мерять масло в коробке необходимо при заведенном двигателе:
При необходимости калибруем коробку, делаем пробный выезд, не глушим, замеряем уровень масла в коробке уже на горячую и доливаем при необходимости:
Пользуясь, случаем, выражаю отдельную благодарность замечательным русским ребятам из мастерской CarLab и персонально Ивану — за прекрасно выполненную работу и дополнительные проверки, а также дельные советы по ходу дела. Два часа проведенные в сервисе прошли незаметно и произвели исключительно положительные впечатления: чисто, опрятно, профессионально. Всем удачи!
Надеюсь, помог. Буду признателен, если поделитесь этим постом в социальных сетях. Всем удачи!
На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%
Третье поколение японских кроссоверов Subaru Forester SH, которое производилось с 2008 по 2013 года, оснащалось японским автопроизводителями несколькими модификациями АКПП. А именно, 4х-ступенчатой автоматической трансмиссией и 5-ступенчатым автоматом, которые при своей работе использую масло с заводским допуском. Соответственно, в этой статье мы поговорим про трансмиссионное масло в АКПП Субару Форестер 3, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинального и аналоговых масел.
Масло в коробку автомат Субару Форестер 3
Третье поколение кроссоверов Subaru Forester получило в свое распоряжение:
- 4х-ступенчатый автомат R4AX-EL
- 5-ступенчатую АКПП 5EAT
Что же касается трансмиссионной жидкости, то, в зависимости от модификации, в данные автоматы рекомендуется лить масло с заводским допуском ATF HP или 5ATF.
Subaru Forester 3 (SH) масло в коробку автомат R4AX-EL (4 передачи)
Самым распространенным автоматом, который устанавливался на Субару Форестер 3, является 4х-ступенчатая АКПП R4AX-EL, которую можно лицезреть на моделях с 2.0 и 2.5-литровыми моторами. При этом, по рекомендации автопроизводителя, масло в данный автомат должно подбираться по спецификации ATF HP. Соответственно, к приобретению можно рассмотреть как одноименную оригинальную продукцию SUBARU ATF HP, так и множество ее заменителей. К примеру масла Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и Idemitsu ATF HP.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 30450244-724
Какое масло заливать в АКПП Субару Форестер 3 (SH) 5EAT (5 передач)
После рестайлинга в 2010 году третье поколение Subaru Forester SH, помимо описанной выше 4х-ступки, получило в свое распоряжение и 5-ступенчатый автомат, который работает с 2.5-литровыми моторами мощностью в 230 и 263 лошадиных сил. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную АКПП можно заливать как упомянутое выше масло с допуском ATF HP, так и улучшенную трансмиссионную жидкость со спецификацией 5ATF, предназначенную именно для данной 5-ступки. Соответственно, смело делаем выбор как в пользу оригинальной продукции SUBARU ATF HP или SUBARU 5ATF, так и отдаем предпочтение ее менее дорогостоящим аналогам. К примеру маслам CASTROL ATF MULTIVEHICLE или ENEOS DEXTRON III.
Средняя цена: 6000 рублей
1 литр Артикул: 880 9059407905
Средняя цена: 700 рублей
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: OIL1305
Объем масла в коробке автомат Subaru Forester 3
- R4AX-EL — 8 литров трансмиссионной жидкости
- 5EAT — 9.6 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять трансмиссионную жидкость в АКПП Субару Форестер 3
- R4AX-EL — каждые 75 тысяч километров
- 5EAT — каждые 65 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Subaru Forester 3 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в автомате Subaru Forester 3
Для этого необходимо воспользоваться контрольным щупом автомата, расположенным под капотом автомобиля. Итак:
- прогреваем трансмиссионное масло до рабочей температуры
- ставим автомобиль на площадку без уклонов
- переводим селектор АКПП в положение P
- очищаем контрольный щуп от масла
- измеряем уровень трансмиссионной жидкости данным щупом, обращая внимание на расположение частичек масла относительно его контрольных делений
Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом
Замена масла в АКПП Субару Форестер 3 (SH)
Наибольшей популярность у автовладельцев пользуется частичная замена масла в коробке автомат Subaru Forester 3, которая включает в себя следующие этапы:
Читайте также: