Замена масла акпп фольксваген пассат б4
Коробка передач типа 02E (DSG) устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2, 162)
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6, 676, 677)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB, 8UG)
SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5)
порядок работ подходит и для других автомобилей с КПП 02E
Запчасти:
Фильтр: 02E 305 051C.
Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра.
ATF: G052 182 A2 – 5 литров.
Загоняем автомобиль на рампы, поднимаем корму, выставляем по уровню.
 |
 |
Подставляем тару для отработки. Откручиваем сливную пробку (Hex 14 mm).
 |
Сольется около литра жидкости.
 |
Откручиваем трубку уровня (Hex 8mm). Сливаем остатки — ~4+ литра.
 |
Ставим трубку на место. Затягивать ее очень аккуратно. Момент затяжки 3Nm. Притягиваем ее буквально кончиками пальцев. Чтобы не треснула.
Меняем фильтр DSG пока сливается жидкость.
Для того, чтобы добраться до фильтра необходмо будет снять короб воздушного фильтра и аккумуляторную батарею.
Начинаем корпуса воздушного фильтра. Отстегиваем провод MAF. Снимаем пластиковую intake pipe короба (Torx T25).
 |
Отручиваем фиксирующий болт короба Hex 5mm и стягиваем короб с установочных пеньков. Для собственного спокойствия и открыл короб, достал фильтр и вкладыш. После чего стал виден центральный установочный пенек короба.
 |
Отключаем батарею и снимаем ее. Socket 13mm
 |
Откручиваем три болта крепления подушки батареи.
 |
 |
 |
После этого появляется доступ к фильтру DSG.
 |
Очищаем пространство вокруг фильтра от грязи и пыли.
Прежде, чем откручивать фильр, пространсво вокруг необходимо обложить ветошью. Из корпуса сольется немного откработки.
Откручиваем крышку фильтра Socket 24 mm.
 |
Меняем резиновое, уплотнительное кольцо на новое. Новое кольцо необходимо смазать ATF.
 |
Стягиваем старый фильтр. При помощи шприца откачиваем старую ATF из установочных полостей фильтра.
 |
Устанавливаем новый фильтр.
 |
Закручиваем крышку фильтра. Момент затяжки 20Nm.
 |
Устанавливаем батарею и короб воздушного фильтра на место.
Устанавливаем заправочный адаптер DSG.
 |
Заливаем в коробку 4.5 литра новой жидкости и перекрываем заправочный кран.
 |
 |
Заводим двигатель. Перебераем все доступные передачи коробки. Задерживаемся на каждой передаче по 3 секунды.
Подключаем VCDS и снимаем показания темпрературы ATF. Если жидкость слишком горячая, температура выше 40С, выключаем двигатель и даем коробке остыть.
Заводим двигатель. Дожидаемся как только достигнет +35.40С устремляемся к заправочному адаптеру. Откываем кран. Если жидкость не сливаеся, докачиваем 100.200ml. Повторяем процедуру с температурой. Как только при работающем двигателе и открытом кране жидкость будет капать (не литься). Устанавливаем сливную пробку с новой шайбой на место. Момент затяжки 40 Nm.
Протираем все от пыли, масла, грязи. Уборка рабочего места.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена трансмиссионного масла в главной передаче АКПП 01N. Фотоотчёт.
Всем всем привет!
Представляю вам отчёт с фотографиями по замене трансмиссионного масла в главной передаче АКПП 01N на VW Passat B5.
Многие (в том числе продавцы масел в автомагазинах) не знают, что в данной коробке используется два вида масла. В саму коробку заливается ATF (G052162A2 необходимый объём 5,75л), в главную передачу - трансмиссионное масло(G052145S2 необходимый объём 1л).
Хочу сразу сказать, что менял масло для профилактики.
Итак, меньше "воды", переходим к делу.
Чтобы выполнить данную процедуру нам не требуется яма\эстакада\подъёмник. Все действия выполняются на асфальте при помощи домкрата. Нам понадобится желание, немного инструментов, новое масло естественно, и час-полтора времени с перекурами. Плюс понадобится приблуда для выкачивания и заливания масла в коробку. Я сделал себе шприц с гибким шлангом (очень удобная штука, сто раз уже пригодилась).
Я купил масло Mannol Extra Getriebeoel 75w-90 GL4\GL5 Synthetic 1L. На форуме популярны Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL4+ и Mobil1 LS 75w-90.
Первое что делаем это поддомкрачиваем переднее левое колесо и снимаем его. Не забудьте поставить упор под задние колёса, ну вы сами знаете=)
Дальше снимаем пластиковый кожух,откручиваем тут:
В нашей коробке болт слива\залива трансмиссионного масла в главную передачу находится справа от левого привода:
Болт откручивается шестигранником на 17:
Оригинальный номер болта 091301141
Он имеет магнитный штырёк для улавливания грязи\стружки и прочей ерунды, которая появляется в масле:
Старое масло я откачивал тем самым шприцем и сливал в бутылочку, вышло около литра:
Вот такое чёрненькое маслице.
Дальше разбираем шприц и моем его. Нам понадобится только часть его.
Настало время масла:
Берём шприц и вставляем шланг в заливное отверстие. Сам шприц должен находится выше чем коробка. Я нашёл устойчивое местечко на верхних рычагах.
Заливаем масло в шприц и ждём пока оно утечёт в коробку. Подливаем. И так весь литр:
Заливается масло примерно 30 минут. Теперь у вас есть достаточно времени чтобы осмотреть рычаги, пыльники, тормозные шланги и колодки.
Когда зальётся весь литр - масло потечёт через край:
Это означает, что уровень трансмиссионного масла в норме:
Вот и всё. Закручиваем заливной болт (для динамометрического ключа момент 25 Нм), прикручиваем пластмассовый кожух и одеваем колесо.
Доброго времени суток! Вознамерился заменить масло в АКПП 01М. Слил через пробку потом снял поддон. Вылилось порядка 3,2 литра. Затем выяснилось, что фильтр АКПП куплен не тот (был приобретен оригинал с началом номера на 01М, а по делу оказалось, что нужен фильтр с началом номера на 095) Всвязи с этим, так как фильтра нужного не оказалось, я поставил на место поддон. спустя неделю, когда нужный фильтр оказался у меня в руках, я вновь открутил поддон, а в него за неделю накапало еще 1,3 литра. И теперь вопрос: больше трех литров новой жижи я влить не смогу, сколько по времени должен проработать мотор, чтобы насос прокачал в коробас масло? Стартером крутить, не заводя дрыгатель как я понимаю бесполезно, а заводить машинку, когда в АКПП не хватает 1,5 л. масла ссыкотно. В общем насколько по времени мне запустить мотор? В каком положении должен быть селектор акпп?
Благодарю заранее за разъяснения.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
И книгу не читал,правда ?
А нафига ? Сначала насру себе в карман,а потом буду сопли на кулак наматывать с вопросами почему так получилось.
Viktor@Passat_9A
дворник
Доброго времени суток! Вознамерился заменить масло в АКПП 01М. Слил через пробку потом снял поддон. Вылилось порядка 3,2 литра. Затем выяснилось, что фильтр АКПП куплен не тот (был приобретен оригинал с началом номера на 01М, а по делу оказалось, что нужен фильтр с началом номера на 095) Всвязи с этим, так как фильтра нужного не оказалось, я поставил на место поддон. спустя неделю, когда нужный фильтр оказался у меня в руках, я вновь открутил поддон, а в него за неделю накапало еще 1,3 литра. И теперь вопрос: больше трех литров новой жижи я влить не смогу, сколько по времени должен проработать мотор, чтобы насос прокачал в коробас масло? Стартером крутить, не заводя дрыгатель как я понимаю бесполезно, а заводить машинку, когда в АКПП не хватает 1,5 л. масла ссыкотно. В общем насколько по времени мне запустить мотор? В каком положении должен быть селектор акпп?
Благодарю заранее за разъяснения.
Кто сказал что больше 3 литров не войдет? Масло из поддона будет подниматься вверх через сливные отверстия.
Стартером то же пойдет. Десяти сек будет достаточно.
В положении N или P.
Коробки со щупом. (096)
1. Уровень холодного масла (20оС) должен быть не ниже уровня отмеченного 20оС. Этот пункт только для контроля. Например, если машина утром не поехала или при заливке масла.
2. Уровень прогретого масла (60оС) должен быть между метками Min и Max.
3. Температура масла определяется с помощью подключенного сканера или vagcom. (возможно и рукой за поддон, толко осторожно и при выключенном двигателе)
Коробки без щупа.(01М, 01N, 01V и другие)
Дополнения к условиям проверки
- Температура масла на начальном этапе проверки должна быть меньше 30оС.
flashdeath
Просто заглянул
Pierburg
Оракул
Chingiz
Хочу всё знать. бесплатна!
Простите за возможно глупы вопрос. А где искать этот рисунок для автомата? Вот вчера заменил фильтр прокладку ATF и хотел бы посмотреть уровень масло в АКПП а как это сделать пока не знаю.
SkazochNik
Мастер советчик
Когда купил авто, была проблемка такая: на холодном двигателе после стоянки при первом включении Drive в АКПП машина включала первую, чуть-чуть добавляешь оборотов - машина поехала и . как-бы включается нейтраль, через несколько секунд снова первая и так раза 3.
Сразу проверил уровень масла (как написано в книжке - все так как здесь, за небольшим исключением - про пластиковую перепускную трубку (поз.2) там ни слова): уровень оказался в "норме". Полез разбираться дальше: слил масло, снял поддон, и очень странно - общий объем слитого масла оказался около 2,5 литров, вместо положенных 3.5л (точный объем не помню). Магнит совсем не "волосатый", масло чистенькое, без запаха гари. Вроде-бы все на месте, так почему "лишнее" масло сливается. Покопался в ETKA и нашел в каталоге ту самую перепускную трубку, которую забыли поставить (наверно при замене) - вот нужное масло и сливалось. Заказал ее, купил масло, все поставил, залил масло - влезло столько, сколько нужно. Все пришло в норму!
(Коробка без щупа 01M.)
Если бы раньше нашел этот отчет, то вопрос решился бы значительно быстрее.
ХОРОШИЙ ОТЧЕТ! Спасибо!
Завсегдатай
4. Следить за показаниями температуры. Если при температуре ATF от 35 до 45оС из перепускной трубки начинает капать ATF, такой уровень считается нормальным. Необходимо закрутить контрольную пробку 1,5кг*м, желательно с новой шайбой и после этого выключить двигатель.
А можно как-нибудь без вагкома определить температуру. Например. если авто всю ночь стояло, то темп. вначале будет ниже 30 град.
Далее главное не пропустить момент от 35 до 45 град. Так вот вопрос - можно ли определить примерно на ощупь по коробке темп. масла и примерно через какое время (в мин) масло достигнет этой температуры, если на улице 0 град?
BENZIN-UHTA
Постоянный участник
только что в гараже хотел позырить скока масла в АКПП (пассат 1и9 тди AHU 1999г DMV ) не нашел щупа((( Подскажите где он должен быть?))
RVV6161
просто
Добрый день.
Подскажите пожалуйста.
Коробка DMV. Как проверить уровень масла и сколько его надо при замене.
Заранее благодарен.
Просто заглянул
Здравствуйте, подскажите, у меня пассат Б2 с автоматом, маслоналивной трубы нет(потеряна), как померить уровень? буду признателен.
Luka73
Завсегдатай
только что в гараже хотел позырить скока масла в АКПП (пассат 1и9 тди AHU 1999г DMV ) не нашел щупа((( Подскажите где он должен быть?))
Luka73
Завсегдатай
Проверка уровня по второму варианту. Объем масла при замене: частичная- литра 3,5-4; полный объем - около 6 литров, точно не помню.
bambutcha
новичок
У меня в акпп нет отдельной трубки для контроля уровня и долива жидкости, это все производится через сливную трубку внизу коробки (elsa так пишет). Открутил пробку - выбухало почти литр масла, еле закрутил, не дожидаясь остановки течи. Ждать, пока сольется? Или было просто перелито? Может, кто сталкивался. Коробка 09A FGA.
technik
Просто заглянул
Проверка уровня масла в АКПП.
Коробки без щупа.(01М, 01N, 01V и другие)
Viktor@Passat_9A, Спасибо огромное за инфу, столько информации перерыл.
У меня КПП 01V, без щупа, теперь хоть знаю, как уровень проверить.
А интервал замены масла можно узнать, сервисмены ничего толком сказать не могут, от - не надо ваабще, до - через 30 тыс??
И еще: там фильтр есть какой, или только сетка?
P.S. Я не "просто заглянул", сайт читаю давно, просто писать не любитель.
DIXIs
Завсегдатай
Для тех кто решил по каким то причинам поменять прокладку и фильтр поддона, информация по моментам затяжки:
Болты крепления поддона - 12Нм
Болты крепления фильтра - 8Нм
Кстати частой причиной протечки масла является прокладка маслозаливной трубки:
Проверить это легко, всю грязь оттереть, положить чусочек тряпочки и пойти покурить на минут 20. Если он будет в масле, значит там и есть течь. Меняестся прокладка без снятия поддона.
Проверено на коробке 096
PsiHoTrOp
Просто заглянул
NikolaysVW98
Просто заглянул
Nebuchad
Постоянный участник
У меня коробка 09A, данные через VAG-COM о температуре масла не читает. Каким образом можно измерить температуру? Я так понимаю для это типа коробок используется специальный прибор для измерения уровня.
Masyaka
Постоянный участник
Добрый день всем!
У меня на Фольксваген Гольф 3 установлена коробка 01М, также имеется щуп от 096, можно ли его установить на мою коробку, чтобы проверять уровень по щупу? Будут ли какие различия по уровню масла при проверке ерез щуп?
presentoc
Просто заглянул
Здравствуйте, подскажите сколько нужно масло заливать в коробку. Машина VW jetta 2000 двигатель AEG 2.0 автомат. Заранее спасибо.
vlavr
Участник
У меня коробка АКПП 09G 6-ст. Типтроник. Менял масло на днях, на эстакаде. У коробок передач выпуска начиная с даты 06.06 г. наливной трубы жидкости ATF нет. Масло заливается специальной приблудой через сливную пробку.
Дилерское приспособление можно заменить самодельным устройством - в купленной сливной пробке просверлить отверстие и вставить трубку, заделав ее герметично. Я использовал пайку. Резьба сливной пробки M10x1мм
Позже оказалось, что подходит шланг подводки к кухонным смесителям
Трубку лучше купить новую, в старой на стенках бывают отложения, которые отваливаются кусками.
Слив масла стандартно - откручиваем пробку шестигранником на 5, потом выкручиваем из сливного отверстия трубку контроля уровня, тоже шестигранником на 5 и ждем пока сольется масло. У меня слилось около 3 литров. Поддон я не снимал.
Для залива вкручиваем пластиковую трубку уровня назад, вкручиваем в сливное отверстие приспособление, и в трубку приспособления закачиваем масло. Я использовал Насос для замены масла через щуп. Можно трубку надеть на сосок литровой канистры с ATF и поднять ее повыше, чтобы лилось самотеком, используя принцип перепада уровней. Я залил 3 литра, вытекло не меньше 100 мл при контроле уровня.
Про контроль уровня:
Ждем пока остынет масло, контролируя температуру VAG-COMом, путь: 02 (Auto Trans.) --> 08 (Блок измерений) --> 006 (Группа).
У меня при сливе - заливе 3л нового масла уличной температуры (+10) температура ATF коробки стала +50. Остывает очень долго. Ждал около 40 минут пока остынет до +43, закачал то что оставалось в шланге, отсоединил шланг, слилось некоторое количество масла. На этом посчитал, что контроль окончен и закрутил пробку. Думаю лучше менять зимой , чтобы быстрее остывало.
Читайте также: