Замена лямбды bmw e34
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать проверка и замена лямбда-зонда БМВ 5 е34.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит проверка и замена лямбда-зонда BMW 5 е34, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
27.16.1 Проверка и замена лямбда-зонда
Через каждые 80 ООО км следует проверять функционирование лямбда-зонда в установленном состоянии с помощью специального прибора Замена лямбда-зонда требуется через 100000 км Полная проверка может быть проведена на станции техобслуживания BMW через диагностический разъем, однако сделать вывод о .
27.16.2 Проверка подогревателя лямбда-зонда
• Для нормальной работы лямбда-зонд должен иметь определенную (достаточно высокую) температуру, поэтому он дополнительно подогревается после запуска двигателя. Благодаря этому лямбда-регулирование начинает работать уже через 1 -2 минуты после запуска Если содержание СО в норме и подогреватель и.
27.16.3 Замена
• Для замены лямбда-зонда требуется специальная паста, наносимая на резьбу Пасту можно приобрести у BMW. Кроме того, необходимо проследить, чтобы лямбда-зонд спереди не касался корпуса. Замена лямбда-зонда описана ранее.
Е34 M50B25, народ, какой лямбда-зонд посоветуете, смотрю тут все за Bosch? Где кто покупал и за сколько? p.s Заменителей довольно много. вот на рос. экзисте например два bosch.. за 60 и 125 у.е. различия не понятны. и куча других производителей. кто какой посоветует?
Е34 M50B25, народ, какой лямбда-зонд посоветуете, смотрю тут все за Bosch? Где кто покупал и за сколько?
p.s Заменителей довольно много. вот на рос. экзисте например два bosch.. за 60 и 125 у.е. различия не понятны. и куча других производителей. кто какой посоветует?
Недавно купил mobiletron-универсальный ЛЗ английской сборки-205тыр. Пока не ставил, продавец уверил что ничем не хуже универсального бошевского.
Недавно купил mobiletron-универсальный ЛЗ английской сборки-205тыр. Пока не ставил, продавец уверил что ничем не хуже универсального бошевского.
А сколько стоит универсашьный бошевский? Универсальный, это я так понимаю, в котором нужно самому перепаивать фишку.. тогда это не вариант.
А сколько стоит универсашьный бошевский? Универсальный, это я так понимаю, в котором нужно самому перепаивать фишку.. тогда это не вариант.
На бел. экзисте универсальный стоит 440руб., а фишку придется переделывать, но думаю что проще перепаять, чем в 2 раза переплачивать.
На бел. экзисте универсальный стоит 440руб., а фишку придется переделывать, но думаю что проще перепаять, чем в 2 раза переплачивать.
На экзисте бошевский аналог (0 258 005 322) оригинала стоит 605000 рублей. Я так понимаю это уже с нужной фишкой. Если да, то какой смысл наживать себе лишний гемор и заниматься перепайкай того, что по определению нежелательно перепаивать? Экономия в виде 160 тыс сомнительная..
Паять лямды не следует. Только зажимами специальными соединять. Через какое-то время придется опять соединения обновлять, т.к. закисают контакты. И ЛЗ перестает либо нагреваться, либо передавать сигнал, в общем НЕ РАБОТАЕТ! Проверено. Брать только с фишкой советую.
ставте Бош который по оригиналу идет, брал за 80 у.е. так и бед не знаю.
Паять лямды не следует. Только зажимами специальными соединять. Через какое-то время придется опять соединения обновлять, т.к. закисают контакты. И ЛЗ перестает либо нагреваться, либо передавать сигнал, в общем НЕ РАБОТАЕТ! Проверено. Брать только с фишкой советую.
Блииин, я спаял(( Может поэтому не работает? Правда, это - бэушка. Новую уже заказал, с нужным проводом и разъёмом. Когда-то в другой машине просто скрутил провода - лямбда работала нормально.
Ну не понимаю, хоть убейте, почему недьзя паять контакты?Электропроводимость у олова гораздо выше любых фишек.Единственно, что придется обратно обрезать , допустим ,при снятии глушителя.
У меня двигло M-50В20 АКПП захотел проверить лямбда зонд тупо путем его отсоединения . Отвернул разъем на холостых погазовал, немного проехал , но никаких изменений не произошло, смысл проверки - подозрительно большой расход зимой. Должно ли так быть или лямбда не рабочая, хотя летом по городу 13 л (зимой 19 л)? Почитал недавно тему о таком расходе ничего интересного не нашел ( диагностика ошибок не выдает, СО в норме , труба светленькая, какие б не дал обороты не дымит). Если есть мнение подскажите ,заранее СПАСИБО!
У меня двигло M-50В20 АКПП захотел проверить лямбда зонд тупо путем его отсоединения . Отвернул разъем на холостых погазовал, немного проехал , но никаких изменений не произошло, смысл проверки - подозрительно большой расход зимой. Должно ли так быть или лямбда не рабочая, хотя летом по городу 13 л (зимой 19 л)? Почитал недавно тему о таком расходе ничего интересного не нашел ( диагностика ошибок не выдает, СО в норме , труба светленькая, какие б не дал обороты не дымит). Если есть мнение подскажите ,заранее СПАСИБО!
на двухлитровой 19 это много,у меня такой же двигатель,зима с прогревами 13 это максимум,но у меня механика,лямбду тоже отключал сразу дымила машина и бензой воняло. Попробуй просто на другой заправке заправится,посмотри как будет.А вобще это у тебя с самого приобретения машины такой расход или при тебе уже произошло?
У меня двигло M-50В20 АКПП захотел проверить лямбда зонд тупо путем его отсоединения . Отвернул разъем на холостых погазовал, немного проехал , но никаких изменений не произошло, смысл проверки - подозрительно большой расход зимой. Должно ли так быть или лямбда не рабочая, хотя летом по городу 13 л (зимой 19 л)? Почитал недавно тему о таком расходе ничего интересного не нашел ( диагностика ошибок не выдает, СО в норме , труба светленькая, какие б не дал обороты не дымит). Если есть мнение подскажите ,заранее СПАСИБО!
ну так если был на диагностике неужели там не посмотрели напряжение лямбды?
смысл её менять если она рабочая? Ошибку бы выдало по лямбде: например ошибка смесеобразования или что-нибудь в этом стиле
заедь если не уверен на диагностику еще раз и попроси, чтобы конкренто посмотрели лямбду, если она у тебя "зависла" в каком-нибудь положении то это будет видно
Читайте также: