Замена лямбда зонда на ниссан лаурель
Привет!)) Подскажите пожалуйста, какие НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ или же Бошевские лямбды корректно и радостно работают на двиг.РБ2.0 и РБ2.5? Свой кислородник из коллектора РБ25 вывернул - ТРИ провода (2 белых, 1 черн). На конце не дырки, а продольн.прорези. -по кругу на нем выбито: "значок ниссана", LIC.BOSCH A24-A21 158 82040. По этому номеру никто подобрать не может. Другие аналогичные лямбды видел, тоже Бош но цифры другие. Есть подозрение, что это - НЕоригинал?? Типа ставили от балды по принципу кол-ва проводов и резьбы? Или бошевскими комплектуют их с Японии?? Если подбирать от чего-то другого (от чего?!) по кол-ву контактов (три провода) и резьбе, какие еще важн.параметры - Омы,вольты?? Зависит ли кислородник от объема движка или еще от чегоньть? Подскажите номер, КАКОЙ Бошевский идет на движки РБ20-25 нео6.
Заранее спасибо.
Если выбит значек NISSAN-а - это самый что ни на есть оригинал! Он может быть произведен по лицензии BOSCH-а японцами или самим BOSCH-ем. Вообще то BOSCH является ведущим поставщиком ЛЗ на очень многие конвейеры. Собственно он и является родоначальником ЛЗ. Я вот себе подобрал на замену BOSCH-евский ЛЗ - дык он только отличался от стоящего оригинального надписью "Produced by BOSCH" а не "Licenced by BOSCH" - ну и самое главное ценой. Заменить универсальным трехпроводным от BOSCH-а ты всегда сможешь - правда предется соединять проводники, а вот если получится подобрать точно обвязку (длина кабеля + разъем) - то тогда будет просто замечательно.
все ниссаны одного года выпуска ( грубо) компектуются взаимозаменяемыми лямбдами. хоть и отличаются количеством проводов. подбери со свежей машины на разборке и проверь поставив на диагностике.
vaseug7 ,
AxGen , спасибо, если я правильно понял суммируя Ваше вышесказанное, можно смело ставить любой бошевский трехпроводной и совместный по резьбе, да?! В магазине мне как раз выложили штук пять таких же ниссано-бошевских трехконтактных, но с длинн.хвостами и другими разьемами- с этим не проблема, порежу, разьем старый приделаю. На них тоже ниссан - LIC.BOSCH, но дальше совсем другие цифры. Мне сказали, что надо типа греть зажигалкой или на газ.плите и попутно мерить Омы)), а сколько чаво неясно
sv219
сделали вчера диагностику (отдеьное спасибо NEWKENT) выяснилось, что лямбда зонд савсем мертвы. порыскал по инету обнаружил что многие ставят от ВАЗа (NEWKENT говорил так же), тока с небольшой перепойкой проводов.
решил узнать скока оригиналы стоят. отзванился в омское представительство екзиста, сказали следующее оригинал не менее 6300, если черес арабов то 2150 (по их словам от арабов подойдет).
щас сижу думаю, стоит ли брать арабский лямбда зонд? точно ли он подойдет и надолго ли его хватит? или попробовать от ВАЗа?
Advo-Cat
sv219
что значит без фишки?
добавлено спустя 2 часа 17 минут:
и еще такой вопрос он просто тупо вставляется в замен старого или надо будет прелварительно обработать(например: отрезать, перепоять),
NEWKENT
я ж те говорил, тока провода правильно припаять и все)))))
ну хочешь, купи лямбду, приезжай в выходные, припаяем))))
тока когда будешь брать, посмотри, бошевская если будет что бы у нжк была такая же резьба, а провода нет проблем перепаять
sv219
мне тока не понятно что такое без фишки?
NEWKENT
ну просто провода без разъема, их придется к старому разъему припаивать
если найдешь где подешевле, скажи, мне тоже нада уже
sv219
NEWKENT
1395руб в Бегемоте лежит
но, в розницу 1550, находишь Константина (Kos) на правомске и говоришь что с правомска и типа скидку хачу 10% и берешь за 1395))))
можешь еще чего нить взять))))
YarikSteel
sv219, в комплекте этой лямбды идет и инструкция и полный набор перемычек и т.п. для переделки на родную фишку ))) (отрезается старая лямбда, прикделывается новая) :wink:
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.
Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.
К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.
Снятие старой лямбды
Казалось-бы все так просто, но не тут то было.
В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.
Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:
- Баллоник (газовый ключ);
- Молоток;
- Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
- Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.
Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.
Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.
Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.
Также читайте — Признаки неисправности лямбда зонда на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Лада ПРИОРА и другие авто.
Главное не сдаваться
Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.
С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.
Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.
Установка лямбда зонда
Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:
К примеру, для ВАЗ.
Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.
Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.
Подводим итог
Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.
Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.
В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.
В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.
И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.
Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.
sv219
сделали вчера диагностику (отдеьное спасибо NEWKENT) выяснилось, что лямбда зонд савсем мертвы. порыскал по инету обнаружил что многие ставят от ВАЗа (NEWKENT говорил так же), тока с небольшой перепойкой проводов.
решил узнать скока оригиналы стоят. отзванился в омское представительство екзиста, сказали следующее оригинал не менее 6300, если черес арабов то 2150 (по их словам от арабов подойдет).
щас сижу думаю, стоит ли брать арабский лямбда зонд? точно ли он подойдет и надолго ли его хватит? или попробовать от ВАЗа?
Advo-Cat
sv219
что значит без фишки?
добавлено спустя 2 часа 17 минут:
и еще такой вопрос он просто тупо вставляется в замен старого или надо будет прелварительно обработать(например: отрезать, перепоять),
NEWKENT
я ж те говорил, тока провода правильно припаять и все)))))
ну хочешь, купи лямбду, приезжай в выходные, припаяем))))
тока когда будешь брать, посмотри, бошевская если будет что бы у нжк была такая же резьба, а провода нет проблем перепаять
sv219
мне тока не понятно что такое без фишки?
NEWKENT
ну просто провода без разъема, их придется к старому разъему припаивать
если найдешь где подешевле, скажи, мне тоже нада уже
sv219
NEWKENT
1395руб в Бегемоте лежит
но, в розницу 1550, находишь Константина (Kos) на правомске и говоришь что с правомска и типа скидку хачу 10% и берешь за 1395))))
можешь еще чего нить взять))))
YarikSteel
sv219, в комплекте этой лямбды идет и инструкция и полный набор перемычек и т.п. для переделки на родную фишку ))) (отрезается старая лямбда, прикделывается новая) :wink:
Читайте также: