Замена лямбда зонда geely emgrand ec7
Эта наверное одна из самых популярных тем, я не новичок в диагностики авто, но сборка завода Дервейс убила на повал. Они умудряются перепутать фишки датчиков кислорода почти на каждой второй машине, и это похоже у них норма.
Вот вот, я как раз о фишках лямда зондов и хотел написать!Их почему то при сборке в России путают местами и они там сходят с ума и выдают ошибку , так называемый "Чек".А дел то, поменять колодки местами, добраться до них довольно легко, с левой стороны от выпускной системы 2 одинаковые фишки помоему маркированы красным цветом!У меня загорался из за ГБО, настроили не правильно, выходила обедненная смесь и загоралась неисправность!Но после 3 го визита на СТО они все таки задолбались ее сбрасывать и откалибровали карту ГБО, с тех пор не загорался ни разу (тьфу, тьфу, тьфу ..и по дереву стучу, хотя я не суеверный!))))
100% не предпринятых попыток, не увенчаются успехом
Сегодня глянул на эти датчики, с биркой слева т.е. на задний датчик, а без на передний ( синий провод). Тоже был провал на 2000 оборотах. Переставил местами даже помоему двиг лучше стал работать. После перестановки чек не загорелся.
Эта наверное одна из самых популярных тем, я не новичок в диагностики авто, но сборка завода Дервейс убила на повал. Они умудряются перепутать фишки датчиков кислорода почти на каждой второй машине, и это похоже у них норма.
Вот вот, я как раз о фишках лямда зондов и хотел написать!Их почему то при сборке в России путают местами и они там сходят с ума и выдают ошибку , так называемый "Чек".А дел то, поменять колодки местами, добраться до них довольно легко, с левой стороны от выпускной системы 2 одинаковые фишки помоему маркированы красным цветом!У меня загорался из за ГБО, настроили не правильно, выходила обедненная смесь и загоралась неисправность!Но после 3 го визита на СТО они все таки задолбались ее сбрасывать и откалибровали карту ГБО, с тех пор не загорался ни разу (тьфу, тьфу, тьфу ..и по дереву стучу, хотя я не суеверный!))))
Я не понимаю как их можно перепутать, провода даже по длинне разные, с биркой длиннее соответственно на первый датчик (справа синий). Наверно там у них точно (кто то уже писал) в мануале по сборке напутано, или подлянки делают китаененавистники. :)
Про бенз 95G я уже писал, в разделе про бензин вроде. А заправку попробую сменить у нас 2 фирмы где более менее следят за качеством бенза Газпромнефть и ТопЛайн.
привет форумчане!всётаки фишки поменял местами вчера проехал 100км трасса+город по расходу не определился ещё но провалы исчезли это на 100проц.
меняйте фишки сами, я просил официалов два раза посмотреть правильно ли они подключены(горел чек), они говорили" все у тебя нормально,меняй лямбда зонд. " сам все сделал и чек погас и провал пропал и даже бензином не пахнет!
Машина коптила троила и не ехала. И как выяснили из комментариев к прошлому посту, это болезнь Эмграндов в мороз. Летит датчик кислорода.
снимается пластиковая крышка двигателя, ключом на 22 выкручивается лямбда.
В магазине за 1500 рублей покупается датчик кислорода для калины (Bosch 0 258 006 537 Датчик кислородный). Так же покупается "мама" для фишки лямбды
и делается переходник.
И тут начались "танцы с бубном", так как я в электричестве "тугой" я начитавшись форумов подсоединил все как писали, но видимо не до понял. Поэтому дальше будет совсем для глупых, как я.
Распиновка датчика Bosch: БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ (иногда коричневый) это провода нагревателя датчика, везде написано, что не имеет значения как их подсоединять к разъему на автомобиле. Я тупо их соединил с проводами нагревателя, об этом дальше, не заморачиваясь, где "плюс" где "минус", может мне повезло. СЕРЫЙ провод это заземление. ЧЕРНЫЙ сигнал, то есть информация о сопротивлении Лямбы идет по нему.
Вот электро схема для 1,8
Но весь прикол, что она не соответствует действительности в реале вот так
мне повезло черный с зеленым, два штуки с краю, это нагреватель, к ним и цепляем два белых(незаморачиваясь какой где). На одной из фоток выше видно, что на "маме" другие цвета проводов. Но тут уж вы сами подумайте как их "женить". И потом мультиметром "прозвоните". я делал так. Суть в том, что бы не перепутать "сигнальный" и "минус". Пурпурный (на схеме), в моем случае это красный-желтый это "сигнальный" его и "женим" с черным. Крайний голубой с розовым это минус (земля датчика) его к серому. Почему обращаю внимание, так это от того, что перепутав сигнал (черный ) и минус (серый) местами, я получил те же уши только в профиль. Чек инджинг не горит, машина как прогревается и бросает обороты до 800 оборотов, то есть получает информацию с датчика, а не с других датчиков (температура охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и д.р) начинает троить и коптить. ТО есть вроде датчик есть, ошибки нет, (только опять информация о бедной смеси) и начинаешь думать, что проблема в другом. А в интернет их как минимум ещё три, разочеровываешься в работе. Так что не перепутайте. В итоги она поехала и ездит сейчас. Так что до следующих поломок автомобиля.
P.S. на следующий день выскочила ошибка P0420 низкая эффективность каталитического нейтрализатора. Ну то есть второй датчик показал изменения в выхлопе. Я стер ошибку, так как ни каких изменения не заметил. и пока она не вылезла. Будем ждать
Машина коптила троила и не ехала. И как выяснили из комментариев к прошлому посту, это болезнь Эмграндов в мороз. Летит датчик кислорода.
снимается пластиковая крышка двигателя, ключом на 22 выкручивается лямбда.
В магазине за 1500 рублей покупается датчик кислорода для калины (Bosch 0 258 006 537 Датчик кислородный). Так же покупается "мама" для фишки лямбды
и делается переходник.
И тут начались "танцы с бубном", так как я в электричестве "тугой" я начитавшись форумов подсоединил все как писали, но видимо не до понял. Поэтому дальше будет совсем для глупых, как я.
Распиновка датчика Bosch: БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ (иногда коричневый) это провода нагревателя датчика, везде написано, что не имеет значения как их подсоединять к разъему на автомобиле. Я тупо их соединил с проводами нагревателя, об этом дальше, не заморачиваясь, где "плюс" где "минус", может мне повезло. СЕРЫЙ провод это заземление. ЧЕРНЫЙ сигнал, то есть информация о сопротивлении Лямбы идет по нему.
Вот электро схема для 1,8
Но весь прикол, что она не соответствует действительности в реале вот так
мне повезло черный с зеленым, два штуки с краю, это нагреватель, к ним и цепляем два белых(незаморачиваясь какой где). На одной из фоток выше видно, что на "маме" другие цвета проводов. Но тут уж вы сами подумайте как их "женить". И потом мультиметром "прозвоните". я делал так. Суть в том, что бы не перепутать "сигнальный" и "минус". Пурпурный (на схеме), в моем случае это красный-желтый это "сигнальный" его и "женим" с черным. Крайний голубой с розовым это минус (земля датчика) его к серому. Почему обращаю внимание, так это от того, что перепутав сигнал (черный ) и минус (серый) местами, я получил те же уши только в профиль. Чек инджинг не горит, машина как прогревается и бросает обороты до 800 оборотов, то есть получает информацию с датчика, а не с других датчиков (температура охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и д.р) начинает троить и коптить. ТО есть вроде датчик есть, ошибки нет, (только опять информация о бедной смеси) и начинаешь думать, что проблема в другом. А в интернет их как минимум ещё три, разочеровываешься в работе. Так что не перепутайте. В итоги она поехала и ездит сейчас. Так что до следующих поломок автомобиля.
P.S. на следующий день выскочила ошибка P0420 низкая эффективность каталитического нейтрализатора. Ну то есть второй датчик показал изменения в выхлопе. Я стер ошибку, так как ни каких изменения не заметил. и пока она не вылезла. Будем ждать
В случае, когда автомобиль слегка дергается на оборотах в 1500, то этому могут быть несколько причин.
Их мы и рассмотрим далее.
Для начала необходимо провести определенный тест.
При езде отпускаем полностью педаль газа, предварительно включив первую передачу на ровном участке дороги
И проверяем тот факт, как поведет себя автомобиль.
Причины этой поломки могут заключаться как в поломке лямбда-зонда, так и форсунки.
Для устранения такой поломки можно также попробовать почистить дроссельную заслонку.
Рассмотрим подробнее лямбда-зонд.
Одними из основных неисправностей лямбда-зонда заключаются в потере чувствительности.
А также уменьшении быстродействия автомобиля.
Самостоятельно выявить поломку данного вида практически невозможно.
Именно поэтому лучше всего обратится к специалистам.
После тщательной проверки можно сделать выводы о необходимости замены данного узла автомобиля Geely Emgrand.
Необходимо отметить, что заменить неисправный лямбда-зонд на имитатор не получится.
Так как ЭБУ просто не распознает его.
К нему будут поступать непонятные сигналы.
Тем самым автомобиль не сможет корректировать состав приготавливаемой горючей смеси.
Схему расположение датчиков и пути их поступления к двигателю Вы можете увидеть на рисунке ниже.
В общем, автомобили суббренда Emgrand отличаются своей надежностью.
Никакие детали и агрегаты авто не выходят из строя до срока истечения его эксплуатации.
На Geely Emgrand в первые 5 лет использования обычно меняют только свечи, масляный фильтр и конечно же масло.
Что касается оригинальных запчастей Geely Emgrand, то их ресурс достаточно высокий.
В случае, когда лямбда-зонд отключен или попросту сгорел, то содержание в выхлопе СО возрастает до 7%.
Даже при последующей замене лямбда зонд Джили Эмгранд, не всегда этот показатель возвращается на место.
Система l-коррекции имеет два кислородных датчика.
В случае, когда отказывает второй лямбда-зонд (или произошла поломка секции катализатора) требовать от двигателя нормальной работы практически невозможно.
Ремонт автомобиля Geely Emgrand
При такой поломке можно также попробовать просто поменять местами кислородные датчики с бумажкой на проводе.
В случае, когда автомобиль дергается при езде с включенным кондиционером, особенно на низких оборотах, можно лишь посоветовать обратится в СТО.
Для получения результата полного диагностического обследования.
В случае если авто дергается на средних оборотах, причины могут заключаться либо в электрике или в топливной системе.
Для предотвращения различных поломок в ходовой так и проблем с кузовом, на Emgrand лучше всего установить качественные аксессуары.
Такие как: брызговики и дефлекторы.
Первые предотвратят попадание грязи и мелких камней в ходовую часть автомобиля.
Вторые, в свою очередь защитят область окон от коррозии.
В случае, если при езде на Geely Emgrand Вы бросаете руль, а автомобиль начинает косить вправо, то нужно первым делом обратится в СТО для настройки развала-схождения.
Если проблема осталась и после настройки, можно обратится еще в шиномонтаж выставить давление в шинах на отметке в 2,1.
Для устранения такой проблемы можно еще попробовать поменять шины автомобиля места.
Заднюю на переднюю.
Всем удачи на дорогах!
Доброго времени суток!
Внимательно прочитал тему (касательно правильности подключения проводов кислородных датчиков) и проверил у себя. Походу в моем автомобиле все установлено правильно, собирали на Кременчугском автосборочном заводе, крупноузловая сборка. Замечаний по работе двигателя нет, расход по рассе чуть меньше восьми, по городу 10,67 (на одометре 740 км - идет обкатка). Выкладываю фото как подключено у меня, может кому поможет!
Удачи!
У меня тож такая проблема. Поехал в АИС посмотрели, сказали что это из-за того, что у меня газ закончился(сигналит) ,вот и загорелся ЧЕК.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
[spoiler]Доброго времени суток!
Внимательно прочитал тему (касательно правильности подключения проводов кислородных датчиков) и проверил у себя. Походу в моем автомобиле все установлено правильно, собирали на Кременчугском автосборочном заводе, крупноузловая сборка. Замечаний по работе двигателя нет, расход по рассе чуть меньше восьми, по городу 10,67 (на одометре 740 км - идет обкатка). Выкладываю фото как подключено у меня, может кому поможет!
Удачи!
судя по твоему фото то у меня не правильно,с биркой фишка подключена к левому датчику.возможно из за этого у меня большой расход топлива(15.8 на 100км)?
Фишка с бумажной биркой должна быть подключена к первому датчику кислорода, который вкручен до катализатора. Без бирки - к датчику под машиной.
Чтобы отсоединить разъем (на фото выше зеленый) надо вытащить красный стопор, потом легко разъединяется.
В российской сборке это частая проблема! (Если не постоянная. ;) )
Мигает или горит постоянно во время движения датчик неисправности двигателя (Check Engine). Есть небольшая потеря динамики. Авто Geely Emgrand EC7 . В чем может быть проблема, как устранить. При сканировании ошибок никаких не выдало. Может есть какая-то толковая литература по ремонту автомобиля. Желательно на русском.
*good1*. Странно было бы, если не эта марка авто на этом автофоруме ;D.
Если ЕБУ не выдает никаких ошибок, может быть глюк самой приборной панели: где-то не контакт или окислился контакт или ещё чего. Знаю у одного владельца тлел и тоже не могли найти причину. Как поменяли панель приборов, все наладилось.
Ставишь акцент во время движения, а если на месте при работающем двигателе? Горит? И горит или тлеет? Если машина на гарантии, то почему бы не обратится на СТО в ОД? Это не шуточки.
Читайте также: