Замена линок ниссан вингроуд

Обновлено: 11.02.2025

Внимание! Вся информация в материал заимствована и требует проверки, кроме того что помечу отдельно.

* Kayba 333308/333309 20 мм Nissan AD (жесткие)
* Kayba 333310/333311 20 мм Nissan Wingroad (мягкие)
* Kayba серия UltraSR, номера 323061/62 (альмеровские)
* Tokico B2245/B2246 20 мм
* Tokico B2247/B2248 20 мм
Есть еще другие, но по ним размеров штока нет (на 4WD идет 20мм)
Левая и правая разные

Задние аммортизаторы:
* RH — 56210WD425, 56210WD426, 56210WE825, 56210-WD326, 56210-WA026, 56210-WD301
* LH — 56211WD425, 56211WD426, 56211WE825, 56211-WD326, 56211-WA026, 56211-WD301
Я так понимаю левая и правая одинаковые, чем отличаются номера хз

Лечим Бряк подвески! :-)>

Всё гарантированно и перепроверено(так что дальше просто некуда) >:(

Ахтунг: с/блоки, линки, втулки, шары, концы, тяги, подшипники и з/аморты(2WD)
на ПРАВЫЙ-ЛЕВЫЙ НЕ РАЗДЕЛЯЮТСЯ! — это для "особопытливых" клубней и "супер"продаванов/впарьщиков.

1 Задний сайлентблок п/рычага===== Гремит на кочках, трещинки, обрыв от обойм===== ориг. № 54570-4М410, RBI-N2432WB

2 Передний с/блок п/рычага=====Гремит на кочках, трещинки, обрыв от обойм===== ориг. № 55044-4М410, RBI-N2432WS

4 Разрезные втулки (опора) п/стабилизатора=====Вылезла из под крепежа, потеряла эластичность, съежилась/износилась и не обжЫмает(овалотверстие), стук===== original 546134M420, но можно обмотать кусочком резины вырезанным из старой камеры и ещё послужат. Замена на полиуретановые 320018, 201641, а на WRY11(QR20) №-ра другие(!)= 54613-4M720, Tochka opory-201643(полиуретан в 2 раза дороже оригинала) или 320243. (чуть больше толщина стаба).

6 Рулевой наконечник=====Щелкает, стучит, люфтит=====WFY11(QG): 555-SE4581, CTR-CEN9 (шаг резьбы 1,25мм)
WRY11(QR): 555-SE4871 (ВНИМАНИЕ! резьбовая часть толще и шаг=1,5мм, вместо 1,25мм на WFY11(QG), вероятно такое изменение на всех рестайлах, и точно на 4WD! — типа усилили).

8 Рулевая рейка=====При резком разнонаправленном вращении стучит, люфт баранки=====Подтянуть чуть-чуть (не более 25-30-ти градусов, легко подлезть обычной трещёткой, предварительно скинув рейку вперёд с 3-х болтов => лезть сверху длинющим воротком м/у ДВС и "стенкой" салона). Для WRY11(QR), вообще легко, ключём на 24.
Сальник на концы прекрасно подходит недорогой тоётовский ориг.№ 90311-24010. Ещё стучёк левого плеча в подубитой р/рейке встречаиццо(когда подтяжная гайка уже не помогает), но тож лечится — подкладыванием уплотнителя, вытачиванием капролоновой втулки(размеры см. на форуме) и т.д.
8а Есть ещё крестовинки рулевой колонки 2шт. нижняя=верхней (D колпачков 15мм, h соответственно 39мм), GMB-ST1539, а по FASTу только узел в сборе = дороговасто.

9 Амортизатор=====Нет упругости при покачивании капота и в поворотах, течь, стук=====ПЕРЕД KYB: правый 333310, левый 333311 (333308, 333309) и не надо гнать что одни жёсткие другие мягкие, всё различие в наличии/отсутствии уха для проводка ABS, Tokiko: B2247 и B2248 (B2245, B2246 и B1099, B1100 на форуме ещё несколько вариантов), голландские BJS: DG3310(правый) & DG3311(левый) очень достойные если красные (+там пыльник/отбойник в комплекте), чёрные не брать — левак, ещё брал Optimal подороже и претензий нет.
пыльник+отбойник отдельно, отечественный от Mr-universal — 10106, RBI-N1432FZ (оригинал 540524M400), на сайте есть варианты и от VTR(отбойник целиковый сверху пыльника) и на/от Nissan Maxima.

10 в Левая подушка ДВС(вернее картридж подушки АКПП)=====ДВС излишне шевелицо=====RBI-N0932LM – только картридж(дешевле), заменяеццо как и любой с/блок. Кому нужна(замяло железо) в сборе, дешевле АльмераКлассиковская original-1122095F0B или 2427031010.

11 Подшипник передней ступицы (ППС)=====Гул/шум, подтормаживание, подруливание===== (подшипник закрытого типа – сальники не нужны) NSK-40BWD15AJB5C01, HL Group Oy-900590P, не дорогой оригинал-4021095F0A от АльмерыКлассик (производства SKF) (родной оригинал-402104M400) он одинаковый для WFY11(QG) и WRY11(QR) ну и для 4WDовых Y11 тожЫ)
ВАЖНО: этот № ставиццо на Винги с разносом колёсных шпилек 4*114,3(!), на AD и Винг-LE с разносом 4*100 № ДРУГОЙ(и размерность ППС другая).

12 Сайлентблок заднего продольного рычага(в пороге, у 2WD)===== Если стрельнуть з/колёса на электронном сход/развале — скажут обязательно менять(но необязательно, у нас геометрия такая, да они и не убиваемые практически)===== Аналог от Avenir W10, MASUMA RU-214 (ориг. № 55045-70N00 = 55045-WE000) Спасибо, vovan!

Нучо, WэDисты, накурились? Тогда и на вашу улицу кулёк пряникофф:
пункт-9 ЗАД, для 4WD: По моим соображениям разницЫ в 56210WD326, 56211WD326, 56211WD426, 56210WD426 и т.д. НЕТ и у заменителя тоже один № 130093. Соответственно при заказе нужно проценить все эти номера и выбрать из них один, заказав количеством 2 штуки. Есть ещё KYB-NSF 9114 и WSF9114(тож вроде подходят — пробуйте…)

Фотоотчет. Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости на FB15

Что бы отпали многочисленные вопросы напишу сразу же:

Стаб заказывал с Владика от WINGROAD WFY11 2WD.

Через EXIST:
- Скоба крепления втулки стабилизатора 2 шт. (Nissan 54614-4M400),
- Втулка стабилизатора переднего 2 шт. (HL Group Oy 825-N2132F)
- Стойка стабилизатора переднего 2 шт. (555 SL-4740)
- Втулка стойки стабилизатора 4 шт. (Febest NSB-009)

Каленые болты для скоб 4 шт, самоконтрящиеся гайки для линка 4 шт, шайбы для линка 8 шт. купил в магазине для ТАЗов.

Миниатюры

3 - стаб не симметричен, ставить стаб надо проушинами вверх, если положить стаб на стол и проушины не будут его касаться, - вот так и на машине стаб должен стоять.

4 - поскольку яйца пришли все нижние, а платить за оригинальные верхние жаба задушила, то сделал резиновую шайбу сам из куска резины. Железные шайбы продаются плоские, поэтому с помощью молотка и пустого балончика из под CO2 все сделал как нада.
Можно конечно заказать линки в сборе, с яйцами и шайбами и даже гайками, но отзывы о таких комплектах негативные, ходят не долго.

Миниатюры

5 - подомкрачиваем машину с обойх сторон, спереди, ставим на бруски, и ту и другую сторону, домкрат еще пригодится, снимаем колеса.

6- откручиваем центральную лыжу и с помошью какого нить рычага оттягиваем ее к земле, но без фанатизма!

Стаб начинаем просовывать чере левую арку колеса, вилками вверх, а дальше придется попотеть, путем подомкрачивания нижних рычагов, вращения стаба и поворота ступиц влево-вправо стаб устанавливается БЕЗ СНЯТИЯ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.

Миниатюры

+ на поворотах практически нет крена, в повороты входит в легкую на 60 км\ч. не ощущаешь того дискомфорта при поворотах, что раньше без стаба
+ руль стал отрее, т.е. случайно рульнуть на скорости уже не получится.
+ тормозные суппорты меньше брякают
+ вроде передок повыше стал (особенно заметно на кривой дороге)
+ пробой аммортизаторов практически исключен, если они оба рабочие
+ щедящий режим работы передних аммортизаторов

Ну и в целом ощущения, что подвеска стала жестче.

- Я сильно устал при установке и еще простыл. (((

Миниатюры

Привет всем кто поставил себе эту полезную штуку! Я вот тоже на днях нашёл и поставил себе стаб от 2-х литрового силфи. Всё хорошо, всунул без проблем, но воткосточки(линки, яйца) почему-то встали с сильным наклоном к передку. Смотрю по фотографиям-везде всё ровно. Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен!

На 2-х литровых Силфях стабилизаторы чуть крупнее идут, вообще как ты его умудрился поставить, я не понимаю.
Ищи с Wingroad Y11, или думайте вместе со столером как укоротить сей девайс.
Ты фотки выложи этого стаба, тока что бы видно хорошо было все.

Влетел аж на ура! Тем более по мануалам стаб на 2вд одинаков для всех комплектаций. Ща пойду попробую сделать фото

Миниатюры

во, у меня так было :)
подходит по всем креплениям, а тут проблема.
решается просто :
отмечаешь где должны быть отверстия
снимаещь
делаешь на нождаке плошадки в нужных местах , не перегревая стаб
сверлим отверстия
все, ставим на мето и наслаждаемся
кстати он на 4 мм тольше чем стандартный, это +

во, у меня так было :)
подходит по всем креплениям, а тут проблема.
решается просто :
отмечаешь где должны быть отверстия
снимаещь
делаешь на нождаке плошадки в нужных местах , не перегревая стаб
сверлим отверстия
все, ставим на мето и наслаждаемся
кстати он на 4 мм тольше чем стандартный, это +

делаешь на нождаке плошадки в нужных местах , не перегревая стаб
сверлим отверстия
все, ставим на мето и наслаждаемся
кстати он на 4 мм тольше чем стандартный, это +

Угу. Он и так толще, а мы ему еще и рычаг для скручивания уменьшаем. Может и ничего конечно, еще более выраженным будет эффект стабилизации.
Но может посмотреть в сторону сверления новой дырки в рычаге под стойку линка? Если там есть для этого место конечно.

нету, там под это дело усилениие на рычаге наваренно.
да и не сильно плечо уменьшаеться, милиметров на 15 где то.
ну край резинки на на линтках убиваться быстрее будут.
но ведь есть волговские подушки передних аммортизаторов верхние, из полиуритана по цене около 50 р за штуку :)

А это касается только стабилизатора от 2х литровых ниссанов? У меня от винга/ад/силфи. Хотелось бы еще до установки узнать.

Тем кто ставил стабилизатор передний на 2вд. У стабилизатора есть верх и низ, т.е. он не симметричный. Обращаю внимание тех, кто, ставил его со снятием рулевого наконечника. Если он не влез без снятия рулевой, то наверняка вы его засунули вверх ногами. Стабилизатор должен влезать без снятия рулевых, только открутив центральную лыжу.
Если он установлен не правильно настоятельно рекомендую его перевернуть. Т.к. с правой стороны он задевает за подрамник, и он остается заряженным в каких то положениях.

Можно соорентироваться по проушинам (концы стаба с отверстиями), если стаб установлен правильно они должны чуток вверх смотреть.

Материал подан доступным языком, приведены наглядные примеры технического состояния вышедших из строя сайлентблоков. Отличная работа.

Мне приятель сказал с сайлентблоком задней балки на вингроад пока проблем не было )) Тимоха и Миха Здравствуйте! на моей царевне предстоит замена сайлентов и стоек, с чего лучше ачать замену с сайлентов или стоек? спасибо хочу сам все делать) по вашим обзорам

О сайлентблоке задней балки и так предельно ясно… А что за пистолет для покраски прямо из банки. Такой же хочу, везде засунуть можно.

У моего друга на вингроаде и без сайлентблока задней балки куча чем руки занять >) Наверное самое толковое видео, что я видел. Спосибо!

У меня тоже эта резинка давно убитая, думал поменять, но знакомый посоветовал не менять. Так и езжу уже пару лет.

Я может что то не понимаю, но зачем измерять расстояние от пола?? А если у меня колёса подспущены? А если резина или диски другого размера? Всё же я думаю, что будет правильней измерять от центра ступицы.

Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку задней балки на вингроаде рассказал бы >) Я на Марке вдавливал сайлентблок на нижних рычагах просто в тисках даже без кувалды. Просто смазал втулку и всё пошло как по маслу.

Мне приятель сказал на нисане wingroad и без сайлентблока задней балки полно чего поломалось )) Не скажете, на фольцвагене Т3 проваливается педаль, возможно нужна прокачка?

Это временное лечение позволяет продлить жизнь сайленту ещё на очень длительный срок. Я года полтора назад прошприцевал и до сих пор никакого скрипа не возобновлялось.) А поменять можно по гарантии до пробега в 70 тысяч. Если же авто не гарантийное, то можно и на свои средства , тем более, что сайленты стоят копейки. Кстати, люди советуют ставить от Соренто. А то что капает при,переполнении смазки это совсем не значит, что пыльник порван.

Желательно в деталях по сайлентблоку задней балки порекомендовал бы! кто-то сильно вжаривал по ямам судя по погнутым линкам и ушам балки под верхний рычаг) Как так то?) Это . )

Всем привет! Кто подскажет, у меня ситроен ксара 1998 года, при переключении скоростей увеличиваются обороты двигателя, в чем причина. Поменял датчики результата нет )) У сына на вингроад с резинкой стабилизатора до сих пор все в ажуре!

Мне приятель сказал с резинкой стабилизатора на нисане пока проблем еще не было ) ставил я и большой фильтр,надулся слегка но выдержал 3 месяца ездил, на зиму не рискнул, все же от мороза пластик теряет эластичность.

Желательно в деталях порекомендовал бы по резинке стабилизатора на ниссане вингроуде >) Все правильно и доходчево, и без лишних слов, продвигайся

жаль что два лайка не получается поставить),всё-таки дело было в фишке главного блока на водительской двери, ещё раз спасибо за видео

Здраствуй, у меня таже проблема была такойже двигатель, проблема в распределителе зажигания,а точней в катушке зажигания пробой на корпус. Сними крышку и по крути в темноте будет видна искра под катушкой. Самой катушки в продаже нет но есть такой вариант она бьется как высоковольтное реле маркировка CN-01.

Не частые геморрои с резинкой стабилизатора не особо напрягают ;) Масло с коробки сливать надо (акпп)?

У коллеги с работы на нисане с резинкой стабилизатора до сих пор все в ажуре :) У меня ровно токая же проблема

Еще вопрос, при заведеном авто снимаю разем с датчика массового расхода воздуха, машина глохнет, так должно быть?если нет что нужно проверять?

После чистки дроссельной заслонки на X-trail t30 обороты поднялись до 1500,благодаря Вашему видео сыкономил денежку и самостоятельно обучил дроссель. Спасибо) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по резинке стабилизатора на нисане!

Такие парни как Андрей помогают нам по жизни.Они не профи (может я ошибаюсь),но наНАгнуть . с СТО вымогал помогают.Спасибо братан. Инфа отличная 100 пудовая..Вопрос.Ремн и сколько ходят и ГРМ цепь?Спасибо от души!

Продаются подушки без кронштейна (сайлентблок как бы) можно ли как то впихнуть новую подушку в старый кронштейн?

д. Олежа подскажи пожалуйста у меня гараж аналогичный даже покрашен точь в точь), труба из погреба также идет но она пластмассовая, вопрос к чему. у вас часть трубы гофрированная и я как понял не прогорает?, а после нее железная или пластмассовая после гофры идет на выхлоп? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ ЗА ВСЕ!

Читайте также: