Замена линков ниссан х трейл

Обновлено: 11.02.2025

линки это те же яйца только в профиль ))))

Взял в руку - думаешь Линки, а повернул, присмотрелся - Яйца! ))))
Кому как нравится, тот так и называет.

линки это те же яйца только в профиль ))))

Кому как нравится, тот так и называет.

я поменял: стойки 4 шт, рулевые тяги+ наконечники, яйца(фебест- перед 320 зад 230 р.) 4 шт, сайлент-блоки стабилизатра передние(105), задние сайленты(89руб) купил но еще не менял . сзади стука и так нет сейчас.

денег похоже мешок отдал
у меня тут вдобавок к твоим заменам на замену рычагов разводят, тоже попадание неслабое
тяги и наконечники какие и почём брал?

Вчера обмывал арки колес от всякого ..амна намороженного, не поленился снял колесо что бы сфотать маркировку стойки. И что я увидел? Не каяб, не шинко не еще что, а все стойки из японии и с такой маркировкой. Может это и есть ниссановские заводские? У кого есть мнение. Машина была в японии с ними, с пробегом 50 тыс. , не думаю, что японец все четыре менял.

У меня тоже UNISIA заводские стоят (ли), только серебристые. Два года держались, эту зиму задние не пережили, возможно сказались покатушки на льду Ю-западного в прошлом году. Поставил Каябу обычную, синей в тот день не было.

И как ощущение? Не жесткие? Если с родными сравнивать? Пружины старые остались или менял? Какой пробег?

В субботу поменял стойки, пружины, линки. Передняя стойка правая убита совсем! Шток не выходит даже! Остальные полуживые, шток медленнее выползает, чем на новых. Пыльники задних стоек в лоскуты, перед живые. Хотя менял все пыльники стоек 2 года назад. На родных стойках не было ообще маркировки ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ! Задние линки убиты в хлам! Новые ставил в ноябре! После замены замерил лифт - перед = 80,5 см, зад = 79,0 см. ( до замены перед = 78,5 см, зад = 77,5 см)
Машину после замены не узнать, ездить одно удовольствие! Старые стойки проходили 110 тыс. из них 54 тыс. в России.

стойки обошлись в 10900(сюда входит бесплатная замена по акции коябы)

CTR CEN-98 Наконечник рулевой тяги правый 380,08р

Febest 0222-N16J Тяга рулевая 325,92р

У меня шаровые пока вроде внорме тфу-тфу три раза . а то рублей 7 за рычаг как-то жаба давит и так много вложил в авто.

если все таки застучат попробую восстановить наверно, тут были темы про это но пока уточнял что почем

Стойки TOKICO, пружины OBK, стоимость 4х стоек = 8500р, пружины 4шт. по 1300р, подшипники под передние стойки 2 шт. по 500 руб. Замена 2000 руб. Номера пружин и стоек в этой теме есть, я по ним и заказывал.

Сбылась мечта идиота ))) Поставил стойки Монро передние. Полет нормальный.
Заменил втулки стабилизатора. Тишина ни каких стуков. )))

Сбылась мечта идиота ))) Поставил стойки Монро передние. Полет нормальный.
Заменил втулки стабилизатора. Тишина ни каких стуков. )))

Вопрос. А почему разные стойки перед и зад? Или зад тоже Монро?
Хотя если ездить не более 60 км/час разницы нет.

Просто задние Tokiko стоят, в прошлом году поменяны. )
А что касается скорости, то и на 160 разницы нету ))) и дет ка влитой.

Я на разных не пробовал, не знаю, но производители все в голос говорят, что все должно быть одинаково, даже менять, если все 4 одинаковы, нужно парой, т.е. если к примеру один задний вылетает, то меняются оба. Наверное есть логика в этом. Каждая стойка имеет свое сопротивление пружине, и если одна уставшая а другая посильнее, то и контакт колес с грунтом будет тоже разный. Хотя у каждого любителя, свой вкус.

Первый раз слышу про все 4 одинаковые.
А у меня и так парами стоят. Спереди два монро, с сзади два токико.
Вчера проехал 500 км по дорогом Красноярского края. Передние монро очень порадовали держут дорогу уверено. Токико хуже корму немного переставляет на поворотах. Правда токико самая нагрузка досталась в виде багажа и трех человек на заднем сидении )))

X-Trail T31

Замена втулок и стоек стабилизатора Ниссан X-Трaйл т31 производится по мере износа деталей. Ресурс втулок примерно 50-60 тыс., стойки проходят около 80 – 100 тыс. км. Ниже речь пойдет о том, как диагностировать неисправность элементов подвески, какие расходники приобрести и как их установить.

Диагностика и выбор новых втулок переднего стабилизатора X-Trail T31

Проверку, позволяющую определить необходимость замены втулок переднего стабилизатора на Ниссан X-Трейл T31, проводят следующим образом. Кроссовер выставляется над смотровой ямой. Первый держит передний стабилизатор, а второй начинает раскачивать машину. Характерный признак изношенных втулок — наличие стука. Деталь требует замены.

На X-Трейл T31 ставятся оригинальные запчасти. В продаже они идут под каталожным номером 54613-3UB0A. Допускается установка аналоговых деталей — CTR (артикул CVN-22) и LYNXauto (C9045).

Аналоговые втулки стабилизатора Ниссан X-Трейл т31 могут пройти до 20 тысяч км, оригинальный расходник служит дольше — до 50 тысяч.

Замена втулок переднего стабилизатора Nissan X-Trail T31

Для замены втулок стаб-а X-Трейл T31 нужны следующие инструменты:

Ниже будет дан развернутый ответ на вопрос о том, как заменить передние втулки стабилизатора на Ниссан X-Трейл T31. Алгоритм действий такой:

Случается так, что болты фиксирующей скобы прикипели. Процесс замены осложняется. В этой ситуации необходимо демонтировать подрамник вместе со стабилизатором. Крепеж срезается болгаркой и высверливается в посадочном месте.

Во время замены расходников стоит учесть и момент затяжки крепежных элементов X-Трейла. Для болтов стабилизатора показатель равен 34 Нм, для болтов подрамника — 94 Нм.

Признаки неисправности стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора Х-Трейл Т31 — узел, отвечающий за поперечную устойчивость кроссовера. Своевременная замена стоек — залог безопасности на дороге. Если деталь исчерпала ресурс (частично или полностью), то водитель может заметить:

характерный стук при проезде неровных участков дорожного полотна (к примеру, при переезде через искусственную неровность);
уход автомобиля вправо или влево при движении на ровной дороге;
усиление крена при повороте;
чрезмерное раскачивание кузова Х-Трейл т31 при наборе скорости и торможении.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Меняем стойки стабилизатора X-Trail T31

Замена тяг стаб-а X-Трейл T31 производится при выработке ресурса, когда на необходимость вмешательства в подвеску указывают характерные признаки, о которых говорилось выше.

Работы можно сделать своими руками, потребуются определенные инструменты и набор расходных запчастей.

Запчасти и инструменты

Для замены стоек стабилизатора X-Trail t31 понадобятся:

Меняем тяги стабилизатора

Процесс замены стоек стаб-а Х-Трейл Т31 выглядит так:

Замену деталей необходимо проводить с двух сторон, даже если вышла из строя только одна. Загонять кроссовер X-Трейл T31 на развал-схождение не нужно, поскольку замененные элементы подвески не влияют на угол расположения колес.

Заключение

Замена втулок и стоек стабилизатора Х-Трейл Т31 — процедура, которую можно выполнить самостоятельно при наличии необходимых запчастей и инструментов. Ресурс деталей высок, поэтому пару лет они не должны напоминать о себе. Периодичность замены зависит от условий эксплуатации, прежде всего, речь идет о качестве дорожного покрытия.

X-Trail T31

В этой статье расскажем, когда и как выходят из строя рулевые тяги Х-Трейл Т31, как производится самостоятельная их замена. Разберем такие вопросы, как ресурс оригинальных и подходящих деталей, симптомы неисправности данного элемента, который в любом автомобиле служит для передачи усилия от вращения баранки на ведущие колёса машины.

Признаки вышедших из строя тяг

О том, что необходима замена рулевой тяги Х-Трейл подскажут:

Слишком свободный либо тугой ход руля.
Люфт при вращении рулевого колеса заметен.
При поворачивании ведущие колёса откликаются не сразу, с трудом.
Посторонние стуки со стороны подвески Х-Трейл т31 , часто металлические.
Биение и вибрация рулевого колеса
Увод машины вправо или влево при прямолинейном движении машина.

Такие признаки возникают при проблемах в передней подвеске Х-Трейл т31, когда узлы там ломаются либо изнашиваются.

Точную же причину установить помогает осмотр и диагностика рулевого управления.

Диагностика

Определить локализацию неисправности призваны такие диагностические процедуры:

Диагностику тяг Х-Трейл проводить удобнее вместе с помощником, когда машина стоит на подъемнике или смотровой яме. Одновременно проверяют также работу рейки. У Nissan Х-Трейл т31 данный механизм часто ломается, появляются люфт баранки, вибрация, шум.

У Nissan Х-Трейл т31 2,0 2012-го года выпуска достаточно сделать несложную проверку детали, если в передней части машины появляются стуки при поворотах на дороге. Чаще всего такая проверка обнаруживает люфт шарнира.

Опишем подробней, как проводится такая проверка.

Один человек крутит баранку туда-сюда, мелкими движениями. Второй человек в это время держит палец на шарнире тяги. Болтание внутри шарнира, если оно есть, хорошо ощущается.

Запчасти и инструменты для замены

Перечислим, какие рулевые тяги подходят Икстрейл Т31.

Производитель	Артикул
Оригинальная:	Nissan	D8521-JD00B
Подходящие:	CTR	CRN-51
	Masuma	MR-N240
	Lemforder	36417 01

Неоригинальные запчасти по качеству удовлетворительные, могут безотказно прослужить от 50 000 до 100 000 км. Износ зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и при аккуратной езде детали среднего качества могут прослужить и дольше. А оригинальная запчасть прослужит минимум 150 000 км. Поэтому, если оригинал доступен физически и по деньгам, не стоит скупиться.

Инструменты, которые понадобятся при замене детали:

молоток,
пассатижи,
пневмогайковерт,
резьбовый герметик,
рожково-накидные ключи 22 и 13 мм,
щипцы большие,
подъемник.

При работе следует соблюдать такие моменты затяжки:

113 Nm – при прикручивании запчасти к рейке.
88 Nm – при закручивании контргайки детали.

Замена рулевых тяг X-Trail

Опишем пошагово, как делается замена детали на Х-Трейл Т31 собственноручно:

Ключом 22мм откручивается контргайка наконечника.
Пассатижами на пыльнике отпускается наружный, затем внутренний хомуты.
13мм ключом с наконечника выкручивается тяга.
Ключом 22мм откручивается и снимается контргайка.
Снимается наружный хомут.
Демонтируется защитная гофра.
Внутренний хомут противопылевой гофры снимается.
Специальным приспособлением откручивается сама рулевая тяга.
Элемент демонстрируется.
Новая и старая запчасти сравниваются.
Пыльник проверяется на наличие повреждений.
Резьбовым герметиком на новой запчасти смазывается резьба.
Элемент ставится на место.
Крепится и фиксируется хомутами защитная противопылевая гофра.
Ставится контргайка.
Накручивается наконечник.

Обязательный этап после замены элемента – выполнение развала-схождения.

Детальное описание замены

Теперь опишем пошаговый алгоритм действий более подробно.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Заключение

По окончании замены на Х-Трейл Т31 рулевых наконечников своими руками найдите время, и съездите на стенд, чтобы точно проверить развал-схождение. Иначе, даже при видимом благополучии, вы рискуете намного раньше срока стереть шины.

Помните, что от исправности этого важного элемента зависит управляемость автомобиля и безопасность вождения.

X-Trail T31

В статье представлена схема подвески Ниссан Х-Трейл Т31, обозначены особенности ходовой, а также причины неисправностей и способы их устранения.

Передняя подвеска Х-Трейл Т31

На кроссоверах Ниссан Икстрейл второго поколения стоит независимая подвеска (MacPherson). Амортизаторная стойка представляет собой телескопическую конструкцию, на которой собрана выполненная в форме цилиндра пружина. Рычаги передней подвески, смонтированные в нижней части поперечные.

На японском автомобиле стоит стабилизатор, обеспечивающий устойчивость в поперечном направлении. Благодаря телескопическим стойкам создается эффект гашения (демпфирования) вертикально развивающихся колебаний колеса по отношению к кузову.

Расположенная наверху опора, собранная вместе с подшипником, берет на себя роль передающего нагрузку на кузов элемента.

На схеме передней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 видно, что амортизаторная стойка (на схеме обозначена цифрой 2) соединяется с кулаком (цифра 1). Сайлентблоки (5 и 7 на схеме) — соединительное звено между расположенным внизу рычагом (8) и подрамником кроссовера (6 по схеме). Сам подрамник соединен с кузовом через его лонжероны.

Стабилизатор (4) фиксируется на подрамнике двумя скобами. К стойке подвески от него идут тяги (обозначены на схеме цифрой 3). Для установки ступиц используются шариковые подшипники радиально-упорного типа (двухрядные).

Возможные неисправности и диагностика

Диагностические мероприятия с передней подвеской автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31 проводятся над смотровой ямой, также авто можно поднять при помощи подъемника. Колеса должны быть вывешены. Характерные неполадки следующие:

шум и стук передней подвески;
увод X-Trail t31 в сторону (на горизонтальной дороге);
неравномерный износ шин.

Ниссан Икстрейл шумит во время езды, если ослаблен крепеж скоб стабилизатора к подрамнику. Аналогичная звуки — при ослабленном креплении стоек к рычагу. Устраняется неприятность путем простого подтягивания крепежа. Диагностика может выявить износ изготовленных из резины подушек стабилизатора. В таком случае необходима замена.

Могут быть изношены подушка верхней опоры стойки, нижняя опора, ступичные подшипники (или ослаблена гайка), рычажные шарниры. Изношенные детали требуют замены. Привести к появлению шума могут сломанная пружина, разрушившийся буфер сжатия. Детали также меняются, а при дисбалансе колес автомобиль загоняется на балансировку.

Если автомобиль Ниссан х-Трейл т31 уводит в сторону, то проверьте давление в шинах (скорее всего, показатели в обоих колесах разные). Еще одна причина – нарушен угол продольного наклона управляемых колес (его еще называют кастор). Регулировка производителем не предусмотрена, поэтому крепеж должен быть подтянут, а изношенные детали заменены. Некорректный угол развала – проблема, решаемая аналогичным образом.

Среди вероятных причин стоит также отметить:

неправильную установку шин на колесный диск (требует корректировки);
разницу в износе протектора (замена шины);
разницу в осадке пружин (замена пружины).

Причины износа протектора и способы устранения:

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Задняя ходовая X-Trail T31

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл т31, схема и описание которой ниже, по типу относится к независимой, многорычажно-пружинной. Количество поперечных рычагов – по два с каждой стороны (сверху и снизу). Два продольных рычага (на схеме обозначены цифрами 1 и 6) — единое целое с поворотным кулаком. Также в конструкцию включен стабилизатор поперечной устойчивости (на схеме обозначен цифрой 11) и два ароматизатора (7 и 16 по схеме) телескопического типа.

Радиально-упорный подшипник двухрядного типа установлен в ступице Nissan x-Trail второго поколения, сама ступица фиксируется на поворотном кулаке (4 болта проходят через фланец цапфы).

Развал колес Ниссан X-Trail T31 нерегулируемый, но по нему проверяется состояние подвески. Сход регулируется, сделать это можно при помощи болтов крепления нижнего поворотного рычага.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Неисправности и диагностика

Состояние задней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 проверяется во время ТО. На диагностике могут быть выявлены следующие проблемы:

посторонний шум;
увод в сторону;
отклонение от нормы по износу протектора.

Причины шума и стука в задней подвеске кроссоверов Ниссан X-Trail T31 следующие:

сломанный амортизатор или разболтанное его крепление;
вышедшая из строя пружина;
разбитый подшипник ступицы;

Поврежденные и исчерпавшие ресурс детали меняются на новые, крепежные элементы подтягиваются. Если затягивать с ремонтом, то потребуется более дорогой ремонт деталей задней подвески.

Если посторонний шум в подвеске Х-Трейл Т31 заявил о себе задолго до ТО, водитель может самостоятельно проверить узлы, или обратиться в сервис.

Если речь идет об отклонении авто во время езды, то причинами будут:

Изношенные детали необходимо заменить, давление в шинах проверить и довести до равного с правой и левой сторон. Когда протектор изношен неравномерно, необходимо привести в норму давление, при необходимости пройти процедуру балансировки.

Кроссовер х-Трейл Т31 не следует перегружать, а при установке колес следует ориентироваться на заданные производителем параметры.

Заключение

Передняя и задняя подвески Ниссан Х-Трейл Т31 являются независимыми, причем сзади предусмотрена многорычажная конструкция. На представленных схемах видны элементы обоих подвесок. Зная расположение деталей и имея представление об основных неисправностях и их причинах, можно провести ремонтные работы самостоятельно.

Несколько дней назад начал подстукивать перед. Опытным путем выявил, что стучит стабилизатор. Стучать там, понятное дело, могут или линки, или задубевшие втулки.
Замену решил начать с втулок.

Машинка у меня 07.2001. По FASTу как раз в это месяц, втулки 54613-8Н315 поменяли на более широкие 54613-8Н318.

В магазине мне благополучно вручили втулки старого образца. После демонтажа выяснилось, что у меня стоят уже широкие. Поеду менять.

В принципе, чтобы не наколоться, можно заранее осмотреть втулки, еще до демонтажа. На фотке оба варианта.

Миниатюры

Я пытался их ставить на ОДНОМ вывешанном колесе и в никакую! Стаб зажимает. Спасибо Лысямбрю Мише за подсказку, вывесил и вторую сторону, но только не вровень, а выше - тогда и закрутил. Вторая сторона сделалась уже за 30 минут. А линки так и не открутил.

Можно поддомкратить ступицу, заодно регулируя положение стабилизатора, чтоб не мешал крутить гайки и тогда за 20мин в одного:)

тоже мучался такой фигней пока не купил с двумя гайками,так что мужики ищите и не стродайте а то руки можно в узел завернуть пока открутиш ключем и шестигранником:-)

Миниатюры

ну и как тебе они , в смысле цтр , или мне такая херь досталась или что , у них такая короткая шпилька что без шайбы резьбы хватило всего оборота на три , шпилька из гайки даж не вышла

Мужики да все там легко откручивается, сначала головкой срываешь, потом держишь 6-гранником, а накидным откручиваешь.

Да все это китайское Г. что цтр,555.закручивать удобней и все.А вот шпилька тоже короткая закрутил без шайб.Ког да покупал в магазине других небыло.

у меня после замены стоек через 200-300км опять затумкало , подумал что открутились залез подтянуть , но все нормально - затянуто, дальше искать не стал вот подумываю втулки поменять , если не втулки то снова застучали стойки но за такой мизерный пробег даж китай наверное не застучит а наконечники и тяги проверял при замене стоек , дык тяги под своим весом еще держались

вот сколько резьбы на гайке осталось

Поменял я сегодня и линки, т.к. от замены втулок стук не пропал. В "Реакторе" купил пару оригинальных линков. За пару вышло 1320 руб.

Один линк спокойно открутился, при помощи шестигранника, накидного ключа и WD40. А вот на втором не вышло. Верхняя гайка ни в какую не хотела срываться. Либо проворачивалась вместе с пальцем, либо шестигранник начинал грызть шлицы.

Т.к. старый линк все равно "в расход", верхний шарнир просверлил дрелью. Заглубился на 5-7 мм в шар, в отверстие засунул гвоздь и заклинил шар. Сорвал гайку в 3 секунды.

Читайте также: