Замена лампочки ауди а6
Второй БЖ посвящен свету…
Еще когда покупал машину, тогдашний хозяин мне сказал про проблемы/нехватку света. Я не обратил внимания, т.к. при покупке авто не считаю, что это критичный фактор. Авто покупал не новое и обращать внимание на ближний свет не видел смысла. Главное при покупке, что бы агрегаты работали исправно и авто не ломалось в будущем.
А тут как бы у машины все хорошо, а ночью прям беда((( без дальнего ничего не разглядеть. Реснички светят ярче, чем ближний. Ну да ладно.
Вчера снова ошибочка на приборке — перегорела лампа ближнего/дальнего света слева. Страдает у меня левая сторона))))) При покупке менялся поворотник в зеркале (3000 руб. сам поворотник, 1000 руб. замена). Ну тут я решил, что сам могу поменять не обращаясь в сервис)))) как же я пожалел…
Сегодня поехал в гараж. Открыл капот и начал изучение подкапотного пространства. Оказалось, что добраться до лампы не так уж и просто. На будущее, если хотите поменять лампу ближнего/дальнего света — едьте в сервис! Что бы добраться до лампы, надо вынуть фару, что бы добраться до фары, надо открутить подкрылки и снять бампер… Есть конечно окошко на подкрылках, но с колесами оттуда не подобраться к лампе. Был конечно вариант снять колесо, но я решил что правильнее вынуть фару. Может я и ошибся… Короче. Сначала выворачиваем колеса в одну строну и разбираем подкрылок. Откручиваем боковое крепление бампера со всеми проклятиями в сторону немецкого народа, матами на русском языке (без этого не откручивается). Пространства для руки там практически нет. И есть там один болт… даже не знаю как описать его… просто пипец… Вы сразу поймете, когда крепление бампера снимите. Единственный способ, с которым я смог его выкрутить — это при помощи этих инструментов ->
Вообщем одну строну удалось открутить. Занимает очень много времени, нервов и т.д.
Ну и раз уж разобрал все и вся, то решил снять и вторую фару и посмотреть какая лампа стоит там, т.к. до этого они светили у меня разным светом.
Теми же манипуляциями я отцепил другую сторону и бампер отсоединился.
В другой фаре лампа была рабочая D3S Osram XENARC ORIGINAL — 66340. Видимо буду покупать такую же в левую фару.
Замена ламп Audi A6 C4
Самыми не предсказуемыми элементами в автомобиле являются элементы электрических цепей. Никогда нельзя быть уверенным, когда он выйдет из строя завтра или через год. К одним из таких элементов можно отнести лампы в автомобиле. Поэтому, что бы ни попасть в дороге в неприятную ситуацию лучше иметь при себе в запасе набор разных ламп, хотя бы по одной лампочки для каждого потребителя. Я сейчас веду речь только о лампах ближнего и дальнего света, лампах габаритов, поворотов и лампочках подсветки номера.
Сейчас мы разберем, где какие лампы установлены и какого они должны быть номинала.
Для основных фар двухнитевые лампы H4 60/55 Вт.
Рис 1 – Двухнитевая лампа ближнего и дальнего света.
Для противотуманных фар однонитевая лампа H3 55 Вт.
Рис 2 – Лампа противотуманной фары.
Для передних и задних указателей поворота, фар заднего хода и противотуманной задней фары 21 Вт.
Рис 3 – Лампа поворотов.
Двухнитевая лампа задних габаритов и стоп сигналов 21/5 Вт.
Рис 4 – Лампа задних габаритов и стоп сигналов.
Для передних габаритов и подсветки номерного знака 4 Вт.
Рис 5 – Лампа передних габаритов.
Теперь мы разберем технологию замены самих ламп.
Замена ламп ближнего и дальнего света.
Рис 6 – Крышка передний фары.
Повернув заднюю крышку фары, снимаем ее.
Рис 7 - Снимаем крышку передней фары.
Рис 8 – Передняя фара без задней крышки.
Отщелкиваем 2 защелки, держащие саму лампочку.
Рис 9 – Отщелкиваем защелки лампы ближнего и дальнего света.
Рис 10 – Защелки лампы ближнего и дальнего света.
Отщелкнув защелки, отводим их в сторону и извлекаем лампочку для замены.
Рис 11 – Вытаскиваем лампу ближнего и дальнего света.
Замена ламп передних габаритов.
Лампа габаритов находится сразу под лампочкой ближнего и дальнего света. Снимаем разъем с патрона лампочки габаритов и, отжав пальцем защелку, извлекаем ее из фары.
Рис 12 – Отщелкиваем защелку лампы переднего габарита.
Рис 13 – Патрон и лампа переднего габарита.
Надавив на лампочку, поворачиваем ее против часовой стрелки и вытаскиваем из патрона.
Замена ламп передних поворотов.
Для замены ламп поворотов, заглядывем под капот и находим защелку поворотника.
Рис 14 – Защелка поворотника.
Отщелкиваем рукой защелку и двигаем ее вперед в направлении движения автомобиля.
Рис 15 – Отщелкиваем защелку.
Теперь поворотник у нас в руках и мы без препетственно сможете заменить в нем лампу.
Рис 16 – Снятый поворотник.
Замена ламп передних противотуманных фар.
Для замены лампочки в противотуманной фаре ее вначале придется снять.
Рис 17 – Противотуманная фара.
Когда фара у нас уже в руках отворачиваем у нее сзади 2 болта и снимаем заднюю крышку.
Рис 18 – Болты крепления задней крышки противотуманной фары.
Рис 19 – Противотуманная фара со снятой задней крышкой.
Отщелкнув защелки, вытаскиваем лампочку.
Рис 20 – Вытащили лампочку из противотуманной фары.
Замена ламп задних габаритов и стоп сигналов, задних поворотов.
Рис 21 – Крышка задней фары.
Повернув против часовой стрелки и поставив вертикально защелку, снимаем крышку задней фары.
Рис 22 – Поворачиваем защелку задней фары.
На ней расположены лампы задних габаритов и поворотов.
Рис 23 – Крышка задней фары с лампами поворота и стоп сигнала.
Для замены одной из ламп также надавливаем на нее и, повернув против часовой стрелки, извлекаем ее.
Рис 24 – Сняли лампу поворота.
Замена ламп фары заднего хода и задней противотуманной фары.
Чтобы добраться до задней противотуманной фары и огней заднего хода, нужно будет снять обшивку крышки багажника, отвернув 6 болтов и потянуть, вперед освободив от защелок.
Рис 25 – Болты крепления обшивки крышки багажника.
Белый патрон – лампа противотуманки, черный – лампа заднего хода.
Рис 26 – Снимаем патрон задней противотуманной фары.
Слегка повернув патрон против часовой стрелки, вытаскиваем его.
Рис 27 – Снятый патрон задней противотуманной фары.
Аналогично снимается патрон лампы заднего хода.
Рис 28 – Снимаем патрон лампы заднего хода.
Рис 29 – Снятый патрон лампы заднего хода.
Замена лампы подсветки номера.
Отворачиваем 2 болта и снимаем стекло лампочки подсветки номерного знака. У меня они не сразу открутились, пришлось вначале поставить на него отвертку и стукнуть несколько раз по ней молоточком.
Замена лампочек в панели приборов Audi A6 C4
Замена перегоревшей лампочки в панели приборов в ауди с4 вроде бы и не сложная задача, но все равно намного проще и быстрее производить ремонт, когда сам визуально посмотрел, где какие болты необходимо открутить. Да и сами лампочки нужной мощности можно купить заранее, узнав их по фотографии.
Приступим к замене лампочек в панели приборов автомобиля ауди с4. Откручиваем два шурупа под фигурную отвертку снизу у рулевой колонке.
Рис 1 – Шурупы крепления верхнего кожуха рулевой колонке ауди с4.
Снимаем верхнюю обшивку рулевой колонки.
Рис 2 – Рулевая колонка без верхнего кожуха.
Потом выворачиваем следующие два болта.
Рис 3 – Болт крепления полки щитка приборов 1.
Рис 4 – Болт крепления полки щитка приборов 2.
Тянем полку вначале на себя, затем влево, что бы штырек в правой ее части вышел из паза.
Рис 5 – Снимаем полку щитка приборов.
Сняв полку, мы видим еще три шурупа, которыми крепится непосредственно уже сам щиток приборов к торпеде.
Рис 6 – Болты крепления щитка к торпеде.
Выкрутив три эти шурупа, мы полностью освободили щиток, теперь его ничего не держит. Потихоньку раскачивая его, вверх вниз вытаскиваем его. Когда снимал первый раз, панель мне никак не поддавалась, поэтому у меня постоянно присутствовало ощущение, что я забыл что-то открутить. На самом деле ее больше ничего не держит, поэтому смело вытаскивайте ее, конечно только без фанатизма, что бы ничего не отломить.
Вытащив ее на себя, мы видим разъемы в панели. Снимаем эти разъемы, предварительно подняв вверх защелку. Снимаем зеленый и красный разъемы, так же остальные разъемы у кого какие имеются в наличии.
Рис 7 – Разъем подключаемый к щитку приборов ауди с4.
Если есть бортовой компьютер, то еще снимаем 2 черных разъема, нажав на усики по бокам. Желтый разъем - термометра. Четырех контактный разъем, если панель приборов полная.
Теперь щиток можно полностью вытащить и произвести замену сгоревших лампочек, в соответствии со следующей рекомендованной схемой, где указано, куда и какой мощности нужно устанавливать лампочки.
Снимать лампочки можно плоской, не большой отверткой, поворачивая против часовой стрелки.
Рис 8 – Снимаем лампочки с панели приборов ауди с4.
Рис 9 - Основная панель приборов ауди с4.
- подсветка щитка приборов 1.1 W
- лампа сигнала правого поворота 1.2 W
- лампа сигнала левого поворота 1.2 W
- контрольная лампа температуры / недостаточного уровня охлаждающей жидкости 1.2 W
- контрольная лампа аварийног состояния тормозной системы 1.2 W
- контрольная лампа недостаточного давления масла в двигателе 1.2 W
- Лампа предупреждения автоматического контроля сбоев в электронике 1.2 W
- Лампа подсветки табла бортового компьютера. 1.1 W
- контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) 1.2 W
- контрольная лампа включения противобуксовочной (ASR) 1.2 W
- контрольная лампа включения стояночного тормоза 1.2 W
- контрольная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя 1.2 W
- контрольная лампа включения дальнего света 1.2 W
- контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 1.2 W
- Освещение электронных часов (ночное освещение) 1.2 W
- Освещение электронных часов 2 W
Рис 10 – Правая половинка для полной панели приборов ауди с4.
- Контрольная лампа включения указателей поворота прицепа 1.2 W
- контрольная лампа подушки безопасности 1.2 W
- лампа предупреждения сбоя электроники 1.2 W
- контрольная лампа стояночного света 1.2 W
- лампа предупреждения Servotronic 1.2 W
Servotronic - электронный регулятор управляет работой усилителя рулевого привода в зависимости от скорости движения.
Замена ксеноновых ламп на
Audi A6 2005 года выпуска.
На прошлой неделе мы ремонтировали задний фонарь на Audi A6.
Сегодня нам нужно заменить ксеноновые лампы в фарах. Каждая из ламп выполняет роль источника ближнего и дальнего света. Для изменения используется специальная шторка, меняющая направление света.
Фары линзованные, лампы D2S.
Для того чтобы заменить лампу головного света, как и любую из ламп в фаре на Audi A6 необходимо проделать целую кучу подготовительных работ.
Начинаем с правой фары.
Выкручиваем 2 самореза, снимаем входные кожухи воздухозаборника.
начинаем разбирать систему воздухозабора
Сняли и убрали в сторону первые 2 части воздухозаборника
Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Для этого ослабляем 2 хомута на патрубке между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Патрубок изготовлен из пластика и поэтому обладает достаточной жесткостью, ослабление обоих хомутов дает некоторую свободу перемещения патрубку. Отщелкиваем 2 защелки на корпусе, отодвигаем немного в сторону шланги и вытаскиваем верхнюю часть вместе с фильтром.
Отщелкиваем 2 защелки , ослабляем хомут
Ослабляем хомут в районе дроссельной заслонки
"Белый и пушистый"
Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра
Следующий шаг.
Снимаем и убираем нижнюю часть корпуса фильтра. Она держится на 3 амортизирующих резинках. Снизу сзади на ней закреплен воздушный клапан, к которому подходит электрический разъем и тонкие воздушные шланги. Разъем снимаем обязательно т.к. он сильно ограничит свободу действий. Можно еще отсоединить один из шлангов и вообще убрать эту часть корпуса в сторону, чтобы не мешала.
Снимаем заднюю крышку
Внутреннее строение фары
Перед нами задняя часть фары. Снимаем крышку, отщелкнув 2 защелки внизу. Со временем пластмасса крышки становится очень жесткой, и эти защелки теряют свою былую эластичность и могут сломаться. Так что осторожней.
Снимаем модуль высокого напряжения, вытаскиваем разъем.
Отщелкиваем пружинную скобу, снимаем лампу
Поворачиваем ее против часовой стрелки и оттягиваем назад. Она легко снимается. Разъем, который подключен к ней, при повороте выщелкивается, остается его вытащить до конца из своего посадочного места.
Далее лампа. Отщелкиваем обычные пружинные зажимы и вытаскиваем лампу.
Теперь несколько нюансов.
Прежде, чем снимать модуль высокого напряжения с лампы, обратите внимание и запомните, как он стоит, его расположение, где верх, где низ. Ставить его обратно необходимо точно так же, иначе можно обломать крепежные элементы.
Иногда при вытаскивании разъема из этого модуля происходит сдвиг подвижного кольца ( коричневое кольцо на рисунке под цифрой 2) в месте посадки лампы. На фотографии показано нормальное положение кольца ( Когда черное "1" совмещено с коричневым"2"). Вырез на кольце и на корпусе совпадают. В этот вырез заходят выступы ключа, находящиеся на лампе. Если вырезы смещены относительно друг друга (вырез "2" находится в районе стрелки с цифрой 3 или чуть дальше), то ни при каких условиях вам не удаться повернуть модуль, после того как его надели на лампу. Просто он не садится до конца. Если вам не удается защелкнуть модуль с легким щелчком, не прилагайте усилий, лучше проверьте, все ли вы сделали правильно.
Модуль и лампа сняты.
Нюансы устройства модуля
И последнее.
Обычно лампа всегда стоит электродом вниз, хотя встречаются исключения. Поэтому, когда вытаскиваете лампу, обратите внимание на ее размещение в посадочном месте.
Небольшое отступление.
Продолжаем далее.
Вставляем амортизирующие резинки на свое место
Вставляем новую лампу, фиксируем пружинной скобой. Вставляем, поворачиваем по часовой стрелке, до легкого щелчка модуль высокого напряжения. Ставим разъем на место.
Не вставляйте разъем до постановки модуля, не повернете модуль (смотри нюансы). Только после поворота и фиксации.
Нижние амортизирующие резинки обычно снимаются вместе с корпусом. Их нужно снять и вставить в отверстия на лонжероне. Так будет удобнее устанавливать нижнюю часть корпуса воздушного фильтра на место.
Собираем все в обратной последовательности. Не забудьте про шланг и разъем воздушного клапана.
Теперь очередь левой фары.
Здесь попроще. Нужно будет снять расширительный бачок и бачок гидроусилителя руля.
Для снятия первого выкручиваем один саморез, выщелкиваем из 2 направляющих, снимаем разъем датчика уровня и, не снимая шлангов, отводим в сторону.
Для того чтобы снять бачок гидроусилителя руля выкручиваем болт, вытаскиваем бачок и отводим в сторонку, чтобы не мешал.
Теперь займемся левой фарой
Стрелки показывают места, где крепился расширительный бачок.
Внимание! На данной машине отсутствовала специальная вставка между половинками зажима бачка, которая ограничивает расстояние в месте стяжки. Если у вас ее тоже нет, будьте внимательны - не перетяните болт, бачок может треснуть.
Отводим бачок в сторону, чтобы был доступ к задней стороне фары.
Здесь должна была быть вставка, цилиндрик с отверстием под болт.
Обратите внимание на то, как расположен блок высокого напряжения.
На левой фаре защелки задней крышки находятся сверху, и модуль высокого напряжения стоит не так, как справа, а повернут на 90 градусов. Все остальное точно так же.
Меняем лампу, собираем все обратно.
На этом замену ксеноновых ламп головного света на Audi A6 закончили.
Осталось только проверить их работу. Заводим авто, включаем свет.Обе фары светят однотонным цветом.До замены правая была с голубым оттенком, а левая с желтым.
На всякий случай с помощью прибора проверим регулировку фар.Все в пределах допуска, рисунок направления света четкий.
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.
Наступила пора, когда на работу едешь — темно, и с работы едешь — опять темно. Без света ездить просто нереально. Вот я и понял, что ещё немного и безопаснее будет ездить на общественном транспорте!
Я очень извиняюсь за качество — руки дрожали от страха и негодования:
С таким светом нужно было что-то предпринимать. Причём — срочно!
Вот тут я хочу ещё раз сказать спасибо MrPhoeniX за подгон номера телефона Мастера.
Созвонились, договорились — приехал я на диагностику:
А дальше меня начали учить правильному свету:
Комментарии излишни? Я тоже думаю, что мой свет не выдерживает никакой критики.
Мне было велено купить новые лампочки и приезжать тогда-то, что бы сделать то-то.
Закупился модными лампочками OSRAM D2S Nigh Breaker Unlimited XENARC (35W) в головной свет и что бы уж совсем стало хорошо, OSRAM H7 Night Breaker Unlimited 12V 55W в противотуманные фары.
Со всем этим добром я поехал на лечение своего света:
Почему так долго стояла? О! Вы сейчас увидите результат! Я — был в ШОКЕ!
Ну что — посмотрим как светят?
И тут мне Мастер сразу выдал, что встречается в ВАГовских фарах заводской брак :(
Дело в том, что лампочка ставится недостаточно правильно, и из-за этого точка свечения не попадает в оптимальное место для полноценной передачи света на отражатель.
Вот поэтому у меня правая фара светит… ХРЕНОВО. Но это я понял только после того, как мне объяснили, что у меня не "ОГО КАК КРУТО СТАЛО ВСЁ ВИДНО", а оказывается есть куда доработать фару, что бы именно так и стало.
Но в целом, для моего непритязательного взгляда… Ну крутяк же!
Минимум в 2 раза всё стало виднее. И можно сделать ещё лучше! И я этим обязательно займусь.
Мне опять жаль, что фотки на телефон в движении получаются такими унылыми((( Но можно сравнить:
Земля и Небо!
Будет ещё продолжение темы с фарами и улучшением, но это будет чуть позже.
Читайте также: