Замена лампочек в приборной панели тойота
Вынимаем панель как показано ниже.
Отключаем четыре разъема. Защелок там нету, они просто вставлены в пазы.
Итак, приборную панель мы сняли. Вынимаем четыре лампы накаливания.
Извлекаем каждую лампу из патрона, сверлим 2 отверстию по 1 мм в каждом из четырех патронов.
Вопрос о светодиодах довольно сложен. На рынках продавцы обычно сами не знают что продают. Поэтому лучше купить в магазине, где можно получить полный Part Number и увидеть его хар-ки. Если речь идет о красных светодиодах, то нам потребуются с силой света не меньше 8 . 10 Cd. Я сначала поставил 3 кандельные LED в блок управления отопителем и кондиционером. Яркости катастрофически не хватало. Пришлось менять на более яркие. Перед установкой, необходимо кусачками удалить часть линзы. В противном случае будет узконаправленный луч. А нам нужен с более широким углом. Вот как это выглядит:
Берем ПВХ трубку или термоусадку, диаметром около 1,5 - 2 мм и отрезаем 8 кусочков по 12 мм (экспериментальная величина). Надеваем их на светодиоды и вставляем в патрон для того, чтобы отрегулировать посадку по высоте. Если поставить светодиод впритык к патрону, то свет будет резаться этим же патроном. Если же светодиод сильно выдвинуть вперед, то сократиться радиус пятна засветки. К сожалению я фото не сделал светодиода в патроне. Но думаю смысл будет понятен.
Итак, мы имеем четыре светодиода, вставленные в патроны. Теперь их нужно все соединить последовательно между собой и посчитать гасящий резистор. Такое включение справедливо для красных светодиодов, т.к. они имеют прямое напряжение 2,1 . 2,2 В. То есть при последовательном соед. мы получим 2,2 * 4 = 8,8 В. Если же будут другие светодиоды (например, синие, зеленые или белые), то, соединив их последовательно можно получить такой эффект: при не заведенном двигателе подсветка будет тусклая, а при работе ДВС нормальная. Поэтому такой вариант лучше соединить последовательно-параллельно по 2 шт с гасящими резисторами.
Вот что должно получиться:
В одном красном овале показаны точки соединения плюса и минуса последовательно соед. светодиодов. Не забудьте соблюдать полярность! В другом показан отрезок провода с термоусадкой, где заключен гасящий резистор. Считается он следующим образом. Перемножаем значение прямого напряжения каждого светодиода: 2,2 * 4 = 8,8 В. Это напряжение для цепочки в четыре КРАСНЫХ светодиода. Теперь берем значение бортового напряжения на заведенном ДВС. У меня оно было 14,7 В. Вычитаем 14,7 - 8,8 = 5,9 В. Именно это напряжении надо получить на резисторе. Закон Ома: R = U / I = 5,9 В / 0.02 А = 295 Ом. Округлим до 300 Ом. Ток мы взяли 20 мА - стандартный ток для сверхярких LED. Если кто достанет на больший ток, то будет еще лучше. Хотя если панель будет сильно яркая, то это тоже не хорошо. Проверяем полученный резистор на мощность: P = I * U = 0.02 А * 5.9 В = 0,118 Вт. Лучше взять с запасом по мощности - 0,25 Вт. Я использовал два параллельно включеных SMD резистора по 620 Ом размером 1206 (по 0,25 Вт каждый) и заключил их в термоусадку.
Панель приборов: замена ламп светодиодами (фото отчет)
Тема не нова, но хочу предложить своё решение.
Началось с того, что у меня на панели приборов сгорела одна лампочка. Ну если разбирать, то менять уж все, подумал я и поехал в магазин радиодеталей за светодиодами и резисторами. Светодиоды дорогие да и выбор 8 мая (так получилось) был не велик, поэтому вспомнив, что в одном из множества фото отчетов на данную тему видел такую штуку
(48 светодиодов), решил взять её. Резисторов также прикупил 560 Ом 0.25 Ватт и поехал домой всё это собирать в кучу.
Сначала снял панель:
Выкручиваем два шурупа
Опускаем руль вниз и снимаем эту декоративную пластмассу, она снизу выщелкивается.
Три шурупа вот здесь
Просовываем руку, это почти нереально, но глотнув японской пыли из глубин панели, проникнувшись японской "тонкостью", вспомнив всех японских матерей, отсоединяем три разъема проводов, привод тросика спидометра и вытаскиваем панель.
Дальше я подсоединил всё обратно, уже снаружи, включая зажигание, поворотники, открывая двери вообщем заставляя лампочки светиться, тестером узнаю полярность контактов
Отнёс сие домой и понеслась.
Начинаю паять:
Подпаиваюсь к бронзовым коннекторам, они легко вытаскиваются из пластикового гнезда
На место большой лампочки ставлю два светодиода
Их становится больше.
И вот наконец все готовы
Остается установить светодиоды соблюдая полярность.
Через пару часов работы панель на месте и "моргает" новыми, почти вечными огоньками.
Свет стал мягче но в яркости не уступает свету ламп накаливания.
Вообщем я доволен!
тянем вниз за руль и не отпуская руля поднимаем стопор в исходное положение.
Затем отщелкиваем в верх декоративную панельку. Внимание в разных комплектациях могут стоять дополнительные кнопки, как правило с защелками контактных групп(просто отщелкивающимися)
так она нам уже не помешает :)
Она отрывает доступ к винту
А вот второй и последний который держит весь пластиковый кожух который нам надо снять.
Снятие дает нам доступ как к консоли магнитолы-печки так и приборной панели.
Отшелкивается она на себя без особых затруднений, единым блоком. Два нюанса сильно тянуть сразу не надо надо отключить для начала контактные группы от нее(об этом чуть ниже в фото).
Первая контактная группа справа от руля
У меня здесь только управление зеркалами и лампочка сигнализации(в разных комплектациях может стоять еще оборудвание)
Просто отключаем разъемы освобождая кожух.
И тоже самое проделываем с верху где у меня подключены две кнопки аварийной остановки(спасибо), прогрева заднего стекла и часы.
Теперь самое интересное с плясками вокруг и бубном вытягиваем весь кожух над рулевым колесом :)
Теперь мы видим панель как торчащие из под джинсов стринги :)
откручиваем три болта(если отвертка не магнитная придерживайте их, а то были прецеденты :( )
Аккуратно переворачиваем панель против часовой стрелки и отключаем три контакта подключенных к ней.
Сейчас уже понял что не хватает еще одного фото, как надо повернуть панель(тогда просто руки были заняты ). Вот фото всех трех контактов и где они были подключены.
Красным отмечены места крепления контактных групп. Зеленым пустые места на которые я в прошлый раз не обратил внимания а зря как оказалось…
ВНИМАНИЕ
Если у вас тоже есть пустые места под лампочки как понять нужна ли там лампочка очень просто заглянуть туда на просвет.
Лампочки тут используются если не ошибаюсь с разъемом t5
За неимением других под рукой использую коротышей
И так вернемся к тому для чего мы все это разобрали.
Только сейчас пришла в голову идея поменять вторую слева на красную(стоят все четыре белые). Она подсвечивает правую сторону спидометра от 100 до 180 км/ч.
И не бойтесь экспериментировать с цветом у меня стоит как я понял пластина с желтым оттенком надо будет как нибудь поставить зеленые лампы посмотреть какой будет оттенок.
В данном фотоотчёте продемонстрирована замена ламп подсветки приборной панели на автомобиле Toyota Corolla E110 своими руками. Процесс замены лампочек приборной панели достаточно прост. Для этого Вам потребуется лишь крестообразная отвертка чтобы снять панель приборов Тойота Королла E110 и лампочки для замены.
Для подсветки приборной панели используются 3 вида светодиодных ламп:
- 4 лампочки (самые большие) служат для подсветки шкал и стрелок приборов, они на 3 Ватта. Оригинал Toyota light bulb 9098111058
- 15 лампочек (самые маленькие) служат в сигнальных красных и желтых индикаторах, а также в указателях включенного поворота и дальнего света, они 1,2 Ватта. Долго работают Osram Original Line 2721 W1.2W 12V 1.2W
- 1 лампа (среднего размера) служит для индикации низкого уровня бензина.
Общую информацию про приборную панель смотрите здесь.
Первым делом нужно опустить руль в самое нижнее положение. Далее отвинчиваем 2 верхних самореза и вынимаем декоративную накладку.
Отвинчиваем 3 самореза что крепят приборную панель.
Чтобы вытащить приборную панель, нам будет мешать тросик, его нужно снять. Сперва нужно отсоединить его от спидометра, у нас не получилось, рука не пролазит. Поэтому отсоединили его сперва от коробки, для этого нужно оттянуть в сторону стопорное кольцо и сдернуть вверх фишку тросика (кольцо вроде не снимается, надо осторожней тянуть).
После этого приборную панель можно сильнее вытянуть, что в свою очередь нам намного облегчает отключение тросика от спидометра.
После отключения тросика от спидометра, остаётся отключить все разъёмы и вынуть приборную панель.
В нашем варианте задействовано 3 вида лампочек.
Проворачиваем патрон не по часовой (против) стрелки и вынимаем патрон с лампой. Лампочки тут используются не цокольные. Оригинальный артикул ламп в приборную панель Toyota light bulb 9098111058
Четыре лампочки служат для освещения шкал и стрелок, по габаритам они похожи на лампочки которые установлены в габаритах, за одним лишь исключением, габаритные лампочки на 5 ватт (слишком яркие и слишком сильно нагреваются) в продаже имеются и на 3 ватта Narva W3W артикул 17097, они нам полностью подходят.
Лампочки под номером 2 служит в сигнальных указателях, указателе поворота, дальнего света. Они имеют мощность 1.2 Вт и продаются практически везде.
Далее Лампочка № 3 (среднего размера), служит для индикации низкого уровня бензина, когда стрелка уже на нуле. В магазине замечена не была, так как она включается довольно таки редко, значит работать должна практически вечно.
Провели опыт, были приобретены 3 светодиода. Они предназначены для габаритов и освещения приборной панели. На изображении результат опыта. Светодиод, который указан галочкой нам оптимально подходит. Он даёт рассеянный пучок света. Лампа автомобильная светодиодная MegaPower 10312W W5W (T10) 12V 10W.
Замена лампочек на приборке в картинках (Estima 2000) ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
Модератор: Jhonny
Меня этому научил Kurbi. Но, когда мы разбирали панель с ним вместе, сфотографировать не догадались. А сейчас вот перегорела подсветка одометра, полез менять. Решил процесс задокументировать, чтобы такие чайники, как я, поняли, что все не так страшно, как кажется. )
Поддеваем отверткой, обернутой изолентой, облицовку головы . Облицовка держится только на защелках. Если присмотреться, видны следы предыдущих неаккуратных вскрытий. - PICT0001.jpg (46.36 КБ) 9781 просмотр
Освободив с одного края, чуть враскачку, выдвигаем облицовку с дефлекторами на себя и снимаем. Отсоединяем фишку аварийки стрелка . Если есть штатный парктроник, то у него тоже, наверное, должна быть фишка. У меня к облицовке на скотче приклеены два фотоприемника. Отсоединить их нельзя, поэтому я просто отставляю облицовку в сторону, насколько хватает длины проводов. - PICT0002.jpg (41.93 КБ) 9781 просмотр
Откручиваем два самореза, держащие облицовку приборного щитка. - PICT0004.jpg (36.67 КБ) 9782 просмотра
. и аккуратно вытягиваем ее слева. С правой стороны она держится только на защелках. Облицовка довольно гибкая, не бойтесь сломать. Возможно, придется поддеть ее отверткой около правого самореза - в нее там входит шип, который мешает приподнять ее вверх, чтобы вывести. - PICT0006.jpg (47.62 КБ) 9782 просмотра
Щиток держится тремя саморезами. Аккуратнее с левым - не уроните. - PICT0008.jpg (38.69 КБ) 9773 просмотра
Две фишки. В принципе, при замене лампочек можно и не отключать. - PICT0012.jpg (36.88 КБ) 9781 просмотр
Тут был щиток. Справа виден торчащий угол тюнера Absolut. - PICT0014.jpg (30.09 КБ) 9763 просмотра
Лампа в патроне и презервативе . - PICT0016.jpg (20.2 КБ) 9773 просмотра
Лампа, как она есть. - PICT0018.jpg (25.52 КБ) 9764 просмотра
Все. Собираем все в обратной последовательности (получается гораздо быстрее). Не забываем подключить все фишки.
Дел тут минут на 15.
P.S. Делал днем, светило солнце. Но подсветку одометра, если чуть ладонями прикрыть, видно хорошо. Ну, что светится. А вот вечером выяснилось, что не светится часть спидометра. Видимо, когда я лампочки менял туда-сюда (проверял, в лампе ли дело), или стряс нить, или просто поставил плохо. Опять разбирать буду.
Читайте также: