Замена крышки трамблера ауди 100
Добрый день. Сегодня поменял крышку трамблера, на старой небольшой скол был. Начинаю заводить никаких реакций. Поставил старую все та же тема. Искра есть на всех свечах. Когда завожу выхлоп идет из карбюратора. В чем дело вообще не могу понять.
да все было нормально, только иногда подтраивала, думал из-за этого, но оказалось что просто высоковольтный провод был неисправен
здается мне ты провода местами перепутал
зы когда не было сигнализаций - перепутка проводов была частым способом от защититься от хулиганов, которые хотели покататься на чужих машинах
здается мне ты провода местами перепутал
зы когда не было сигнализаций - перепутка проводов была частым способом от защититься от хулиганов, которые хотели покататься на чужих машинах
здается мне ты провода местами перепутал
зы когда не было сигнализаций - перепутка проводов была частым способом от защититься от хулиганов, которые хотели покататься на чужих машинах
Вот по этой схеме подключал и как то не выходит. Начал менять немного схватывает но не то. дальше методом подбора что ли
Прикрепленные изображения
Попробуй так: поставь старую крышку, поставь как были провода и заводи.
ЗЫ. каждый провод, через какое- то время, изгибается под своё место. И, даже при огромном желании напутать, это сложно.
Вспомни как они стояли и поставь так же. Ну не бывает чудес и, поменяв ТОЛЬКО КРЫШКУ, машина перестаёт заводИться. Может ты бегунок не поставил(хотя чихает), может трамблёр отворачивал, а нам ничего не сказал? Давай, колись. темнишь ты что то.
И никакого подбора, есть порядок работы, его и надо придерживаться.
ЗЫ. Пойду, олимпиаду гляну. там всё ясно и понятно.
А может у тебя первый цилиндр не от туда начинается!Надо поставить колен вал в положение верхней-мертвой точки и посмотреть на какой цилиндр показывает бегунок.Может он у тебя показывает на 3,4 или 2.
Попробуй так: поставь старую крышку, поставь как были провода и заводи.
ЗЫ. каждый провод, через какое- то время, изгибается под своё место. И, даже при огромном желании напутать, это сложно.
Вспомни как они стояли и поставь так же. Ну не бывает чудес и, поменяв ТОЛЬКО КРЫШКУ, машина перестаёт заводИться. Может ты бегунок не поставил(хотя чихает), может трамблёр отворачивал, а нам ничего не сказал? Давай, колись. темнишь ты что то.
И никакого подбора, есть порядок работы, его и надо придерживаться.
ЗЫ. Пойду, олимпиаду гляну. там всё ясно и понятно.
бегунок поставил по черте на трамблере. От туда ведь и начинается ход 1-3-4-2. Блин все просто. но почему чихает? Вообще бегунок можно неправильно поставить?
Доброго времени суток!
Один раз не завёлся выйдя из магазина с кучей сумок.
Крутил…но всё тщетно.
Насос слышно, стартер бодро крутит, но не запускает двигатель)
Снял крышку трамблёра и сразу понял в чём проблема, все контакты зелёные…поковырял отвёрткой, поставил, завёл и поехал.
С тех пор закралась мысль о покупке новой крышки.
Ну и свечи до кучи решил махнуть)
Крышка Beru 0 330 920 307
Свечи NGK V-Line. Ставил их ранее на пассат, показали себя положительно.
Процесс простой, снял-поставил.)
Запчасти
Audi 100 Avant 1993, 115 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
А еще когда датчик холла умирает, тоже так себя ведет.
У меня такая проблема 3.5 года была, пока не поменял трамблер(у старого случайно шестерню сломал:D).
Проблема чаще всего проявлялась весной и осенью в сырую погоду. Иногда могла себя по пол-года не выдавать.
Просто не заводится и все. Как-то раз 3 часа с перерывами маслал.
Но стоит дать постоять 10 минут — бац и заводится)
А где на фотках круиз?
а его не видно так, он со стороны коробки к блоку на кронштейн прикручен)
А еще когда датчик холла умирает, тоже так себя ведет.
У меня такая проблема 3.5 года была, пока не поменял трамблер(у старого случайно шестерню сломал:D).
Проблема чаще всего проявлялась весной и осенью в сырую погоду. Иногда могла себя по пол-года не выдавать.
Просто не заводится и все. Как-то раз 3 часа с перерывами маслал.
Но стоит дать постоять 10 минут — бац и заводится)
А где на фотках круиз?
насколько мне известно датчик холла уже не поставляется, а жпгрупп нет желания покупать в сборе)
Поставляется. СТоит 2 тыщи рублей.
ValeraAndreich
насколько мне известно датчик холла уже не поставляется, а жпгрупп нет желания покупать в сборе)
Уже 2500 стоит((( Еще недели 3 назад стоил 2 касаря.
Я в принципе был готов его купить уже.
Но решил сначала прочистить старый, зажигание наконец по ваг-кому выставить. И прикинь, трамблер заклинило и разорвало шестерню при регулировке.
На след. день хороший знакомый подогнал другой трамблер. Теперь все отлично.
Он кстати потом поставил себе мой трамблер и пока не жаловался. Видимо промывка помогла:D
Идея не нова, и не моя - но решил показать в картинках. Бывает случается, что перестает нормально работать Датчик Холла - тогда авто может либо вообще не заводиться, либо заводится по настроению и работает как попало с перебоями (то есть искра, то нет). Починить его можно очень дешево (менее 1$ стоит чип).
Снятый датчик с 5цилиндровых Audi 2,0. 2,3 выглядит так:
Чтобы проверить его - нужно подключить к красному проводу +12 АКБ, к коричневому - "-", а между зеленым и красным - мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DC) (либо светодиод, который будет загораться и гаснуть). При это на мультиметре будет показывать около 12в, а при перегораживании зазора между магнитом и датчиком металлической пластиной - 0в. Причем даже если постукивать по датчику - все должно стабильно срабатывать. Неисправные будут либо вообще не срабатывать, либо зависеть от удара по ним и через раз включаться Неисправный - подлежит замене.
Можно купить новый датчик всборе, который идеально встанет Huco 13 8156 - но ценник его выше цены нового трамблера всборе (китайского правда Patron P41-0002) - а это не очень обрадует. Нужно дешевое решение и оно есть
Но сначала нужно снять его с трамблера. Для этого нужно либо выбить штифт качественной выколоткой и далее вал снимется, либо сверху сбить вал от шторки (либо подложить под низ трубу и инерцией "снять" вал). Предварительно на шторке сделать метки, чтоб потом взаимно сориентировать:
Шторка просто сидит на зубчиках. Увидеть, как это все выглядит можно ниже:
К слову, почему-то шторку набить на ее прежнее положение до конца не удалось, она где-то на 0,3-0,4мм не забилась почему-то. Это не влиет на работу, датчик итак срабатывает, но все же лучше сначала пробовать выбить штифт, а если уже не идет - то только тогда оставлять штифт на месте и сбивать вал от шторки.
Пластина с датчиком в руках - срезаем ножичком провода:
Затем закрепляем пластину в тисках - и высверливаем старый ДХ. Пластик легко просверлит и простое сверло, а когда дойдет до чипа - сверло затупится и не помешает иметь какие-нибудь насадки или сверла из более крепкого металла. Я смог глубоко засверлиться только верхней насадкой):
Важно дойти до той глубины, когда новый чип будет напротив магнита. Вот такое дупло я продолбил:
Что косаемо самого чипа, то в радиодеталях купил датчик холла с артикулом "3144" (еще можно "SS441A", наверное и другие). Его внешний вид и распиновка вот:
Проверить можно также (как описано выше) поднося и отводя магнит.
Припаиваем соответственно распиновке провода (+термоусадка):
И запихиваем ДХ в его дупло (стороной с надписями "3144" - ближе к магниту):
Залил российской обычной эпоксидкой - она хорошо его удержит и изолирует от влаги:
Проводки укладываются под защитный пластик. В фишке чуть подмазал герметиком - чтоб проводки не "съезжали" и держались в фишке:
"Подсказка" от VAGa, где также указана распиновка:
Ну и далее сборка:
Под шторкой еще лежит тонкая шайба:
Как воткнуть трамблер в мотор и настроить УОЗ без стробоскопа написано ЗДЕСЬ
У меня есть и трамблер с исправным оригинальным ДХ - но решил восстановить вышедший из строя прошлый давнишний трамблер - и это удалось.
Работает отлично, стоимость чипа меньше 1$ - то, что надо для наших дешевеющих в $$$$ авто На этом ДХ с радиодеталей и езжу. Пишите дополнения и о своем опыте применения. :beer:
ИЗНОС контактов крышки трамблера - на что он влияет?
ОК.
А по поводу катушки зажигания что скажете - те сопротивления, что у меня получились - это нормально?
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Jurik писал(а): Когда снимал крышку трамблера, заметил, что в контактах есть прогорелые места.
Крышка вот такая:
А вот износ контактов:
Влияет ли это на что-нибудь?
Это так должно быть - латунь контактов крышки должна и будет выгорать, напряжение же большое. тоже самое и с бегунком трамблера. почистить наверное можно если не сильно выгорела.
У меня вот другая фигня - купил крышку на экзисте для AAR, фирмы Intermotor, за 320 руб., поменял родной BOSCH - решил съекономить. После замены крышки машина прошла от силы 25000 км. Стала подтраивать или подчетверять (цилиндров то пять!) поменял провода на хорошие немецкие BREMI за 1400 руб, стало лучше (работала без пропусков - по выхлопу видно сразу). Сейчас решил вплотную заняться - снял сегодня крышку эту "новую" и окуел на месте. вот на местах где внутри электроды выжигаться должны и чернота образовываться - какой-то белый налет, попытался почистить - чешуйка с электрода отслаивается приличных размеров. окисел какой-то. а сам электрод из белого металла, подозреваю это не серебро и не платина а обычный аллюминий или его сплав. вот такое гавно оказалось. Сделано кстати в Италии.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
У меня вот другая фигня - купил крышку на экзисте для AAR, фирмы Intermotor, за 320 руб., поменял родной BOSCH - решил съекономить.
Вот информация с сайта "Экзист":
Intermotor - британская торговая марка (с 1967г.), владельцем которой является СП Standard Motor Products и Intermotor с 1996 г. Сфера деятельности компании - производство систем зажигания и блоков управления двигателем, сенсоров и переключателей, но изначально компания занималась исключительно торговыми операциями с запасными частями. В 1970 г. компания начала производить катушки зажигания. Качество продукции компании сертифицировано в соответствии с QS9000 и признано такими автопроизводителями как Ford, Rolls Royce, Peugeot, MF, GM и другими компаниями. Продукция компании применима к автомобилям японского, европейского и американского производства. Сайт компании содержит систему заказов в режиме он-лайн. [email protected] -Export Sales Manager Noel Moody
Страна: Великобритания
Сайт производителя: www.intermotor.co.uk
После замены крышки машина прошла от силы 25000 км. Стала подтраивать или подчетверять (цилиндров то пять!) поменял провода на хорошие немецкие BREMI за 1400 руб, стало лучше (работала без пропусков - по выхлопу видно сразу). Сейчас решил вплотную заняться - снял сегодня крышку эту "новую" и окуел на месте. вот на местах где внутри электроды выжигаться должны и чернота образовываться - какой-то белый налет, попытался почистить - чешуйка с электрода отслаивается приличных размеров. окисел какой-то. а сам электрод из белого металла, подозреваю это не серебро и не платина а обычный аллюминий или его сплав. выгорел за такой короткий пробег дай боже. хотя уголек в центре вполне еще хороший. вот такое гавно эта крышка оказалось. Сделано кстати в Италии. Больше английские запчасти покупать никогда не буду. Вот смотрите:
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
Весьма мудрая мысль. однако. Если покупать новые, то хороших фирм типа BREMI и не подделку. Однако они недешево стоят, я пока поставил б.у. родную - у нее контакты полностью медь.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
v.v.p. писал(а): Предпочитаю крышку и бегунок "Beru". Мне нравится. Все, кому их ставил, тоже без претензий.
Подделок много BERU. Да и качество по-моему упало. по крайней мере раньше свечи нормальные всегда BERU ставил, а сейчас и свечи и провода неизвестно где делают.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
Весьма мудрая мысль. однако. Если покупать новые, то хороших фирм типа BREMI и не подделку. Однако они недешево стоят, я пока поставил б.у. родную - у нее контакты полностью медь.
Макс, прикол типа. 14 лет стоит на RS (DR бывший) родная крышка. никаких претензий. Контакты подъизносились. Напаял на бегунок из меди пластинку. подточил и все. Не денег жалко - нах их. В общем не корысти ради. Сегодня ездил в Тверь на НОВОЙ Волге. Проклял все. Проклял день когда сел за руль этого пылесоса и проклял день когда родился.
по крайней мере раньше свечи нормальные всегда BERU ставил, а сейчас и свечи и провода неизвестно где делают.
Никогда мне не нравилось качество этих свечей и ВВ проводов.
А где их делают - вообще страшная тайна для всех.
по крайней мере раньше свечи нормальные всегда BERU ставил, а сейчас и свечи и провода неизвестно где делают.
Никогда мне не нравилось качество этих свечей и ВВ проводов.
А где их делают - вообще страшная тайна для всех.
А слабо поставить дешевые А17ДВР? за 7лет никаких претензий. По калильному числу подходят. Чет мне смешно становится все больше и больше.
Весьма мудрая мысль. однако. Если покупать новые, то хороших фирм типа BREMI и не подделку. Однако они недешево стоят, я пока поставил б.у. родную - у нее контакты полностью медь.
Макс, прикол типа. 14 лет стоит на RS (DR бывший) родная крышка. никаких претензий. Контакты подъизносились. Напаял на бегунок из меди пластинку. подточил и все. Не денег жалко - нах их. В общем не корысти ради. Сегодня ездил в Тверь на НОВОЙ Волге. Проклял все. Проклял день когда сел за руль этого пылесоса и проклял день когда родился.
Родная крышка навека сделана из чистой меди - я знаю. ее и менять не стоит - только аккуратно промывать и счищать нагар. конечно ходит по 20 лет. не то что современное гавно из вторсырья Напишу претензию этим ребятам в Intermotor Спрошу у них на все англицкие машины они контакты крышки придумали из люмения делать. посмотрим что ответят.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
Идея не нова, и не моя - но решил показать в картинках. Бывает случается, что перестает нормально работать Датчик Холла - тогда авто может либо вообще не заводиться, либо заводится по настроению и работает как попало с перебоями (то есть искра, то нет). Починить его можно очень дешево (менее 1$ стоит чип).
Снятый датчик с 5цилиндровых Audi 2,0. 2,3 выглядит так:
Чтобы проверить его - нужно подключить к красному проводу +12 АКБ, к коричневому - "-", а между зеленым и красным - мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DC) (либо светодиод, который будет загораться и гаснуть). При это на мультиметре будет показывать около 12в, а при перегораживании зазора между магнитом и датчиком металлической пластиной - 0в. Причем даже если постукивать по датчику - все должно стабильно срабатывать. Неисправные будут либо вообще не срабатывать, либо зависеть от удара по ним и через раз включаться Неисправный - подлежит замене.
Можно купить новый датчик всборе, который идеально встанет Huco 13 8156 - но ценник его выше цены нового трамблера всборе (китайского правда Patron P41-0002) - а это не очень обрадует. Нужно дешевое решение и оно есть
Но сначала нужно снять его с трамблера. Для этого нужно либо выбить штифт качественной выколоткой и далее вал снимется, либо сверху сбить вал от шторки (либо подложить под низ трубу и инерцией "снять" вал). Предварительно на шторке сделать метки, чтоб потом взаимно сориентировать:
Шторка просто сидит на зубчиках. Увидеть, как это все выглядит можно ниже:
К слову, почему-то шторку набить на ее прежнее положение до конца не удалось, она где-то на 0,3-0,4мм не забилась почему-то. Это не влиет на работу, датчик итак срабатывает, но все же лучше сначала пробовать выбить штифт, а если уже не идет - то только тогда оставлять штифт на месте и сбивать вал от шторки.
Пластина с датчиком в руках - срезаем ножичком провода:
Затем закрепляем пластину в тисках - и высверливаем старый ДХ. Пластик легко просверлит и простое сверло, а когда дойдет до чипа - сверло затупится и не помешает иметь какие-нибудь насадки или сверла из более крепкого металла. Я смог глубоко засверлиться только верхней насадкой):
Важно дойти до той глубины, когда новый чип будет напротив магнита. Вот такое дупло я продолбил:
Что косаемо самого чипа, то в радиодеталях купил датчик холла с артикулом "3144" (еще можно "SS441A", наверное и другие). Его внешний вид и распиновка вот:
Проверить можно также (как описано выше) поднося и отводя магнит.
Припаиваем соответственно распиновке провода (+термоусадка):
И запихиваем ДХ в его дупло (стороной с надписями "3144" - ближе к магниту):
Залил российской обычной эпоксидкой - она хорошо его удержит и изолирует от влаги:
Проводки укладываются под защитный пластик. В фишке чуть подмазал герметиком - чтоб проводки не "съезжали" и держались в фишке:
"Подсказка" от VAGa, где также указана распиновка:
Ну и далее сборка:
Под шторкой еще лежит тонкая шайба:
Как воткнуть трамблер в мотор и настроить УОЗ без стробоскопа написано ЗДЕСЬ
У меня есть и трамблер с исправным оригинальным ДХ - но решил восстановить вышедший из строя прошлый давнишний трамблер - и это удалось.
Работает отлично, стоимость чипа меньше 1$ - то, что надо для наших дешевеющих в $$$$ авто На этом ДХ с радиодеталей и езжу. Пишите дополнения и о своем опыте применения. :beer:
Читайте также: