Замена крышки расширительного бачка опель астра н
Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 15
Как эта крышка по качеству?
Да норм, крышка как крышка
Бывает я открываю и как вальнет оттуда под давлением.
Разве давление не должно быть сильным и постоянным? Зачем его спускать?
Ещё в расширительном чутка эмульсия, теплообменник пошёл по писте.
Как думаешь, стоит крышку поменять?
лишним точно не будет)
Бывает я открываю и как вальнет оттуда под давлением.
Разве давление не должно быть сильным и постоянным? Зачем его спускать?
Ещё в расширительном чутка эмульсия, теплообменник пошёл по писте.
Как думаешь, стоит крышку поменять?
машина должна поддерживать достаточное давление в системе.вот крышка и регулирует это давление.если бы крышка не регулировала это давление у тебя бы уже все патрубки поразрывало.или если бы крышка пропускала воздух то машина бы постоянно кипела.а с эмульсией надо бороться так как она по чуть будет разъедать тебе патрубки.я бы на твоем месте сразу менял прокладку масляного радиатора и прокладку маслонасоса.
Да, скоро поменяю. Рычаги надо сначала поменять. Машина куплена два месяца назад, за 325… торг был с 357… и уже вложено с рычагами будет 38К))))) пока привожу в порядок
я в рублях не особо шарю но я как взял тачку то сразу сцепление поменял за исключением выжимного подшипника.масляный радиатор с прокладками, корпус термостата на металлический поменял.в них стенка не лопается внутри.прокладку маслонасоса.шестерни распредвалов.настроил клапана.балку заднюю регулировал так как сжирало резину быстро.около 1000$ +-.и вот только после этого машина перестала меня особо парить и я смог ездить на ней.и то помоему забыл что то написать по работе проделанной
Кто нибудь соблюдает рекомендации ? Вопрос по крышке расширительного бачка
Есть разные мануалы, в них написаны рекомендации.
ДА вот например
Кто-то вообще меняет на эту
Мыть - не мыть? менять - не менять?
Мыть, то где ?
Спрошу здесь. Кто нибудь мыл крышку бачка ??
- astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)
надо обратиться к высококлассному специалисту для мывки данного элемента авто.
пс открываешь кран - и хорошим напором ее моешь.
псс а лучше тупо менять раз в 3 года со сменой антифриза
пссс не открывай капот ни когда больше. там делать нечего тебе.
неа) просто радикально так иногда решаю проблемы ,прилетел камень в стекло , надоела трещина расползающаяся- купил лобовое .
- astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)
поменял крышку родную на крышку от инсигнии. Единственное что, так это пришлось ее доработать))) снизу на крышке есть выступ, который в моем случае не давал новой пробке нормально закрутиться. Выступ отрезал канцелярским ножом и крышка встала на место как родная. Больше месяца полет нормальный. Аааа, ну и накрутил я ее на новый расширительный бачок ОЖ. Старый после 3.5 лет эксплуатации пожелтел. Да и еще в него попало пару капель масла из-за прокладок теплообменника. Такой эмульсии, как иногда выкладывают на форумах не было, но все равно решил поменять бачок)) теперь смотрится поновее)))
Добрый день, как наступили холода, стал замечать, что крышку с бачка нормально не открутить, в какой-то момент она начинает прокручиваться и приходится её с усилием стягивать вверх. На теплом моторе вроде получше откручивается. Не знаю нормально это или нет, затягивается плотно, повреждений резьбы не обнаружил. На дизельный мотор от инсигнии крышка нормально работает?
спрашивал в другой теме.. продублирую
сегодня решил долить антифриза в бачок.
открутил пробку. туго шла.
в итоге открутилась только желтая крышка,вся внутрянка осталась в бачке.
не смог ее достать из горловины бачка,остатки пробки с клапаном
в итоге отверткой и пасатижами еле ее извлек из горловины,в процессе извлечения остатки пробки с клапаном развалились на части.
просто одел пробку желтую. с ней доехал до дома. в бачке все бурлит и вытикает антифриз.
Сегодня столкнулся с такой же проблемой. Тоже сначала попробовал выкрутить внутренности пассатижами, безрезультатно. Нашел более простой и эффективный способ, приклеил внутренности к крышке супер клеем и через минуту не напрягаясь все спокойно выкрутил.
поменял крышку родную на крышку от инсигнии. Единственное что, так это пришлось ее доработать))) снизу на крышке есть выступ, который в моем случае не давал новой пробке нормально закрутиться. Выступ отрезал канцелярским ножом и крышка встала на место как родная. Больше месяца полет нормальный. Аааа, ну и накрутил я ее на новый расширительный бачок ОЖ. Старый после 3.5 лет эксплуатации пожелтел. Да и еще в него попало пару капель масла из-за прокладок теплообменника. Такой эмульсии, как иногда выкладывают на форумах не было, но все равно решил поменять бачок)) теперь смотрится поновее)))
После замены прокладок теплообменника, смены бачка и установки новой пробки от Инсигнии (примерно тысячи три км пробега), потек антифриз. Не выдержала одна из прокладок, та, что на трубке от теплообменника в сторону помпы. Причем тек только на холодную. Совсем чуть-чуть подтекало, но неприятно. Прокладку поменяли по гарантии в сервисе, где меняли весь комплект ранее.
Кроме того, решил вернуть оригинальную пробку расширительного бачка. Купил новую и поставил. Цена вопроса 715 рублей. Зато закручивается как по маслу и на душе спокойно.
roma80
Самое простое, завести (если есть возможность) погреть, легко выйдет. Ну или потихоньку, с танцами и бубном. Я выковыривал свою минут 30 плоской отвёрткой и пассатижами. Удачи. А вообще клей за усики на крышке - по моему не плохая идея.
Сказали спасибо:
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Михаил, спасибо,
покатался 10 минут до "теплого" состояния, заглушил, аккуратно подцепил плоской отверткой за выступ и с небольшим шипением пробка легко вышла
ребят, когда температура двигла приближается к 100-104 градусам, уровень антифриза поднимается и выдавливается через соплю позади крышки. о чем это говорит? когда двигло остыл до 90, открутил крышку, пшика никакго не было.. давления нет.. пойдет крышка от инсигнии?
Сказали спасибо:
у меня такая ситуация возникла недавно.опель астра 2010 года, пробег всего 50 т\км.в бачке с антифризом появилась эмульсия, но совсем не много. заехал в сервис , сказали прокладка головки прогорела. Приехал менять, оказалось не затянуты болты на головке, из за чего произошла не значительная утечка масла в антифриз, а прокладка целая.Промыли систему охлаждения,поменяли антифриз,и начало давить антифриз через клапан в расширительном бачке при хорошо прогретом движке. При чем видел как это происходит, после того как заглушил двигатель, сразу открыл капот.струя антифриза под давлением идет через клапан,так сливаетса около литра антифриза. При этом темп двигателя нормальная, машина не закипала. БК показывает в пробках 108 градусов после чего включается карлсон и температура падает. Подскажите что за фигня с антифризом?
тоже куда то исчезает антифриз. посмотрел по цепи нигде не течет кроме сливного из бачка(там постоянно следы подтекания). за неделю пол литра уходит. это происходит что с родной крышкой что с крышкой от инсигнии. что бы это могло быть.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
значит давление в системе выше того, на которое расчитана крышка.
возможно датчик занижает температуру антифриза, а реальная температура выше этого значения, вот давление и продавливает клапан.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
предлагаешь поменять датчик температуры? или это как то можно проверить перед заменой? прибор или опытный путь есть какой то?
6. после перекидывания шлангов на новый бачок, ОЖ из старого бачка просто перелить через самое широкое отверстие снизу бачка в новый.
7. старый бачок у нас пустой в руках, осталось переставить датчик и крышку, на новый бачок.
8. сборка производится в обратной последовательности, результат на картинке.
Чистка системы охлаждения, замена расширительного бачка и установка датчика
И так случилась у меня проблема, машина начала греться и вода в бачке кипела и вытекала, как это было можете посмотреть на видео:
Как все везде пишут, дело может быть, скорее всего в самой крышке бачка, сняв крышку я увидел что кольцо резиновое в ней поломано, вернее нет куска этого кольца.
Ну и принял я решение заказать новую крышку бачка охлаждающей жидкости, такая же крышка стоила дороговато, около 800р. вычитал что ставят крышку от новой астры и такая же стоит в инсигнии, стоит она дешевле, и я думаю будет получше.
Да, если вы уже обратили внимание на видео, где увидели цвет охлаждающей жидкости не пугайтесь, я тоже очень испугался и думал что это за говно. Это результат свёртывания охлаждающей жидкости, она становится коричневая а со временем и очень тягучая как каша, поэтому советую, раз в 3 года промывать систему охлаждения. Как я понял что до меня в моей машине этого ни кто не делал, и поэтому за 8 лет в нее только подливали антифриз и ничего более, бачок уже был на столько грязный внутри, что и не видно было уровень.
Были заказаны и куплены:
1305248 — Крышка от инсигнии.
1304702 — Датчик уровня охлаждающей жидкости.
1304242 — Бачок расширительный системы охлаждения.
P999-G12 — Антифриз-концентрат HEPU RED G12 (-80C) красный 3 по 1,5л
А так же для чистки системы около 40л. дистиллированной воды и средства для чистки системы охлаждения.
Чтобы слить старую муть, нужно купить или найти в гараже шланг, всунуть его внизу справа в радиатор, в место для слива антифриза, и повернуть вентиль против часовой стрелки (если открутить вентиль полностью, будьте готовы что от туда польётся напор антифриза)
После того, как я открыл вентиль, сначала пошёл антифриз, очень плохим напором, но потом вдруг перестал, решил поставить тазик и выкрутить вентиль, но кроме мелкой струйки ничего не было, в итоге вообще перестал идти, потихоньку начала выходить каша, увиденная ситуация меня поразила. Слилось где то 1-1,5 л. Ну залил я столько же воды с очистителем, погонял чуток машину. Открыл опять вентиль, в этот раз выходить стала лучше, но был он все равно не совсем жидки, но наконец то его пробило, после того как напор кончается, открутите крышку с бачка, тогда опять будет литься. Как все слилось возьмите пассатижи и отведите фиксатор на верхнем шланге в сторону, чтобы его вытащить, заткните все дырки в бачке, и дуйте в него чтобы все окончательно вышло.
Ну и после первого раза консистенция в ведре была отвратительна.
Кстати на ютубе есть видео где показано как чистить систему:
Я прокатился только один раз, понял что это бесполезно, можно просто по газовать, подождать пока температура дойдёт до 99 градусов, и включится вентилятор, и так раза 2-3, в общем итоге на каждую промывку 20-30 минут.
Так я повторял ещё 3 раза:
Залил дистиллированной воды и катался так 2 дня. На 3 день начал повторять то же самое.
В итоге за эти дни я сделал 8 промывок.
После этого колдовства, снял старый бачок, в новый установил датчик, нашёл разъём для датчика, все установил. Залил антифриз концентрат, разбавил его 60 на 40, и теперь в бачке красная консистенция, теперь моя душенька спокойна.
Всем удачи, следите за своими четырёх колёсными, чтобы они вас не подводили!
Да и кстати писал пост, увидел что админы пошутили и преподнесли всем нам веселье в виде котов. Чем подняли в день рождения мне настроение.
Снятие и установка расширительного бачка
Если требуется, отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи и контакта датчика уровня охлаждающей жидкости, на крышке расширительного бачка.
Слейте охлаждающую жидкость из системы.
Отсоедините все шланги с боковой стороны бачка.
Поставьте емкость под бачком, отсоедините нижний шланг и дайте содержимому слиться (в случае если жидкость не сливалась).
С помощью отвёртки разожмите фиксатор крепления расширительного бачка и снимите его
так выглядит держатель бачка охлаждающей жидкости в снятом виде. В случае его повреждения — держатель заменяется
Удалите расширительный бачок из моторного отделения.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако, после завершения работы проверьте уровень жидкости и, если необходимо, долейте ее.
В чем разница между крышками бачка GM 13598760 и 13502353
Крышка расширительного бачка для Cruze, Astra H, J, а также Insignia, Orlando продается под номером 13502353. Есть аналог с более низкой стоимостью также от производителя General Motors; ее артикул 13598760. Обе крышки бачка охлаждающей жидкости выдерживают давление 20 Psi, разница между ними заключается лишь в некоторых конструктивных особенностях.
Крышка расширительного бачка 13502353
Крышка резервуара охлаждающей жидкости под артикулом 13502353 изготовлена в черном цвете (и декоративная, и рабочая часть). На лицевой стороне указано рабочие параметры и меры предосторожности. Основная особенность детали в том, что ее рабочее давление составляет 1,4 Бар или 140 kpa.
Крышка 13598760
Крышка охладителя масляного с номером 13598760 имеет аналогичное рабочее давление в 1,4 Бар. Явное отличие с оригинальной деталью – конструктивное устройство рабочей части. В центре данной детали находится неглубокое отверстие, тогда как у оригинала центр занят резиновым уплотнителем, помогающим контролировать процесс снижения давления в агрегате. Единственное отличие крышки от предыдущей – это устройство клапана, в основном обе детали идентичны.
Вывод
При выборе между деталями с артикулом GM 13598760 и 13502353 следует ориентироваться на рекомендации сервисной книги, а также то, что было установлено на автомобиль с завода. Крышка GM 13598760 разработана для автомобилей Chevrolet Cruze, а 13502353 – Astra J. Согласно каталогом оригинальных запчастей, обе детали взаимозаменяемы, так как имеют одинаковые типоразмеры и рабочее давление. Однако устройство клапана в крышках отличается. Отзывы автомобилистов выражают на два противоположных мнения. 50% владельцев Opel говорят о том, что крышки взаимозаменяемы, и они приобретают те, что есть в наличии в магазинах, и стоят дешевле, при этом ездят с новой деталью на протяжении нескольких лет без каких-либо проблем с двигателем и системой охлаждения. Вторая половина утверждает, что после установки аналога двигатель не прогревается до рабочей температуры, а в шланге с охлаждающей жидкости в области после термостата пропадает давление.
В любом случае качество оригинальных деталей будет лучше аналога, например, Gates RC249. Эта деталь собрала массу отрицательных отзывов от владельцев Opel. Особенность детали в том, что центральное отверстие в ее рабочей части значительно больше оригинала. По этой причине в узле не образуется достаточное рабочее давление, соответственно система охлаждения автомобиля работает с перебоями и не позволяет мотору прогреться до оптимальной температуры.
Читайте также: