Замена крестовины карданного вала инфинити fx35

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Infiniti FX30d , ремонт карданных валов Infiniti FX30d , дифференциал Infiniti FX30d , приводной вал Infiniti FX35 , ремонт карданных валов Infiniti FX35 , дифференциал Infiniti FX35 , приводной вал Infiniti FX37 , ремонт карданных валов Infiniti FX37 , дифференциал Infiniti FX37 , приводной вал Infiniti FX50 , ремонт карданных валов Infiniti FX50 , дифференциал Infiniti FX50

4. Задний карданный вал

Задний карданный вал (3S80A-R)

Общий вид

1. Зажим
2. Верхний монтажный кронштейн центрального опорного подшипника
3. Карданный вал
4. Нижний монтажный кронштейн центрального опорного подшипника

Снятие заднего карданного вала

2. Снять укрепление днища кузова.

3. Снять центральный глушитель.

4. Снять термоизоляционный щиток.

5. Нанести установочные метки (указаны стрелкой) на резиновую муфту карданного вала и фланец главной передачи.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

6. Ослабить монтажные гайки (1) верхнего и нижнего монтажных кронштейнов центрального опорного подшипника.

7. Вывернуть крепежные болт и гайки (указаны стрелками) заднего карданного вала.

Внимание:
Не снимать резиновую муфту с заднего карданного вала.

8. Слегка отсоединить резиновую муфту (1) карданного вала от фланца главной передачи (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновую муфту карданного вала и фланец главной передачи.

9. Вывернуть монтажные гайки верхнего и нижнего монтажных кронштейнов центрального опорного подшипника.

Внимание:
- Угол (А) между резиновой муфтой (1) карданного вала и фланцем главной передачи (2) должен составлять 5 ˚ или менее.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник (3).
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновую муфту карданного вала.

10. Слегка подвинуть карданный вал в сторону передней части транспортного средства. Затем отсоединить карданный вал от фланца главной передачи.

Внимание:
Угол (А) между резиновой муфтой (1) карданного вала и фланцем главной передачи (2) должен составлять 5 ˚ или менее.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник (3).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновую муфту карданного вала.

11. Снять задний карданный вал в сборе с транспортного средства.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний сальник АКП.

12. Снять зажим, верхний и нижний монтажные кронштейны центрального опорного подшипника карданного вала.

Установка заднего карданного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Установить верхний монтажный кронштейн (1) центрального опорного подшипника карданного вала таким образом, чтобы стрелка (А) была направлена в сторону передней части транспортного средства.

2. Отрегулировать положение верхнего монтажного кронштейна центрального опорного подшипника (1) и нижнего монтажного кронштейна центрального опорного подшипника (2) передвигая их вперед и назад, чтобы избежать осевого зазора центрального опорного подшипника (3). Установить верхний и нижний монтажные кронштейны центрального опорного подшипника карданного вала на транспортное средство.

3. Совместить установочные метки на резиновой муфте заднего карданного вала с установочными метками фланца главной передачи, нанесенные при снятии.

4. После установки карданного вала, провести пробную поездку, чтобы проверить вибрацию карданного вала. Если обнаружена слишком сильная вибрация, то необходимо отсоединить карданный вал от главной передачи. Провернуть фланец главной передачи поочередно на 120 ˚, 240 ˚ и установить задний карданный вал. Затем снова провести пробную поездку. Проверить уровень вибрации карданного вала в каждой точке.

5. Если производилась замена карданного вала или главной передачи, то необходимо соединить их так, как описано ниже:

1) Установить карданный вал (1) совместив его установочную метку (А) с установочной меткой (В) фланца главной передачи, как можно ближе друг к другу, как показано на рисунке.

Внимание:
Угол (А) между резиновой муфтой (1) карданного вала и фланцем главной передачи (2) должен составлять 5 ˚ или менее.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник (3).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновую муфту карданного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний сальник АКП.

Проверка заднего карданного вала

1. Проверить задний карданный вал на предмет наличия следов повреждения и изогнутости. Если данные дефекты обнаружены, необходимо заменить задний карданный вал.

2. Проверить биение заднего карданного вала при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить задний карданный вал.

Стандартное значение: 0,8 мм.

D. Передняя часть транспортного средства

Точки измерения биения карданного вала:

3. Проверить осевой зазор соединения заднего карданного вала, зафиксировав скобу, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить задний карданный вал.

Стандартное значение: 0,0 мм.

Задний карданный вал (3F80A-1VL107)

Общий вид

1. Зажим
2. Верхний монтажный кронштейн центрального опорного подшипника
3. Карданный вал
4. Нижний монтажный кронштейн центрального опорного подшипника

Снятие заднего карданного вала

2. Снять укрепление днища кузова.

3. Снять центральный глушитель.

4. Снять термоизоляционный щиток.

5. Нанести установочные метки (А) на скобу фланца карданного вала и на фланец раздаточной коробки.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

6. Нанести установочные метки (А) на фланец карданного вала и фланец главной передачи.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

7. Ослабить монтажные гайки (1) верхнего и нижнего монтажных кронштейнов центрального опорного подшипника.

8. Вывернуть болты и гайки крепления заднего карданного вала.

9. Вывернуть монтажные гайки верхнего и нижнего монтажных кронштейнов центрального опорного подшипника.

10. Снять карданный вал в сборе с транспортного средства.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний сальник АКП.

Установка заднего карданного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Установить верхний монтажный кронштейн (1) центрального опорного подшипника карданного вала таким образом, чтобы стрелка (А) была направлена в сторону передней части транспортного средства.

2. Отрегулировать положение верхнего монтажного кронштейна центрального опорного подшипника (1) и нижнего монтажного кронштейна центрального опорного подшипника (2) передвигая их вперед и назад, чтобы избежать осевого зазора центрального опорного подшипника (3). Установить верхний и нижний монтажные кронштейны центрального опорного подшипника карданного вала на транспортное средство.

3. Совместить установочные метки (А), чтобы подсоединить скобу фланца карданного вала к фланцу раздаточной коробки.

4. Совместить установочные метки (А), чтобы подсоединить фланец карданного вала к фланцу главной передачи.

Внимание:
Затянуть монтажные болты и гайки карданного вала в порядке, указанном на рисунке.

5. После установки карданного вала, провести пробную поездку, чтобы проверить вибрацию карданного вала. Если обнаружена слишком сильная вибрация, то необходимо отсоединить карданный вал от главной передачи. Провернуть фланец главной передачи поочередно на 60 ˚, 120 ˚, 180 ˚, 240 ˚, 300 ˚ и установить задний карданный вал. Затем снова провести пробную поездку. Проверить уровень вибрации карданного вала в каждой точке.

6. Если производилась замена карданного вала или главной передачи, то необходимо соединить их так, как описано ниже:

1) Установить карданный вал (1) совместив его установочную метку (А) с установочной меткой (В) фланца главной передачи, как можно ближе друг к другу, как показано на рисунке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник фланца заднего карданного вала.

2) Затянуть монтажные болты и гайки карданного вала в порядке, указанном на рисунке.

Проверка заднего карданного вала

1. Проверить задний карданный вал на предмет наличия следов повреждения и изогнутости. Если данные дефекты обнаружены, необходимо заменить задний карданный вал.

2. Проверить биение заднего карданного вала при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить задний карданный вал.

Стандартное значение: 0,8 мм.

D. Передняя часть транспортного средства

Точки измерения биения карданного вала:

3. Проверить осевой зазор соединения заднего карданного вала, зафиксировав скобу, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить задний карданный вал.

Меня данная проблема не коснулась. Пробег при продаже был ~175000 миль.
Но для общего развития напишу этот пост.

Пугаться этим статьям не нужно. Это не значит, что Финик разваливается как погремушка. Но у кого-то бывает проблема с карданом. Проверяйте люфт. Резкая смена покрытий убивает крестовины, к тому же, они необслуживаемые, без тавотниц. Кто-то пишет про резкое подключение муфты, только она подключается с плавной передачей момента. А вот если зад на льду, перед на асфальте, а тапка на полу, то нагрузка будет значительная.

На этот раз вопрос затронет крестовину переднего карданного вала.
Кто давно не проверял люфт на переднем карданчике (а он реально карданичик максимум, но не кардан), то не поленитесь пошатать его, ибо крестовину дешевле менять, чем редукторы и раздатку.

Значится размер крестовины 20,06х52,8.
Находим японские крестовины фирмы GMB в Exist GUN-45, заказываем, покупаем и т.п.
Дело это не простое, т.к. открутить надо много чего, вплоть до кронштейна АКПП.

Поехали (спасибо fx-club как всегда):
1. Снимаем пластиковую защиту (2 болта, 2 клипсы);
2. АКПП устанавливаем на подставку, т.к. может свалиться;
3. Если требуется, то отворачиваем кронштейн возле раздатки (6 болтов на 17, может потребоваться усилие), по данным Serg-1206 это не требуется;
4. Откручиваем среднюю часть выхлопной системы;
5. Откручиваем сам карданный вал (4 шестигранных болта на 8);
6. Выводим в сторону и демонтируем кардан;
7. Монтаж производим в той же последовательности.

Нужно:
Набор головок и ключей (на 10,12,17), длинный рычаг, шестигранник на 8, домкрат, упор треножный, смазка типа ВД, УШМ.

Что такое карданный вал?
Вот он:

Что такое крестовина?
Крестовина — это вот такая фиговина:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Infiniti FX30d , ремонт карданных валов Infiniti FX30d , дифференциал Infiniti FX30d , приводной вал Infiniti FX35 , ремонт карданных валов Infiniti FX35 , дифференциал Infiniti FX35 , приводной вал Infiniti FX37 , ремонт карданных валов Infiniti FX37 , дифференциал Infiniti FX37 , приводной вал Infiniti FX50 , ремонт карданных валов Infiniti FX50 , дифференциал Infiniti FX50

3. Передний карданный вал

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо
2. Карданный вал
3. Жаростойкий кронштейн

Снятие переднего карданного вала

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять переднюю перегородку.

4. Снять каталитический нейтрализатор (правая головка блока цилиндров).

5. Снять термоизоляционный щиток.

6. Нанести установочные метки на скобу фланца карданного вала и на фланец главной передачи.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

7. Вывернуть болты крепления карданного вала.

8. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи и раздаточной коробки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник раздаточной коробки.

9. Зафиксировать гидравлическую магистраль рулевого управления при помощи проволоки.

10. Снять уплотнительное кольцо с переднего карданного вала.

Установка переднего карданного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Совместить установочные метки на скобе фланца карданного вала и установочные метки на фланце главной передачи, нанесенные при снятии.

2. После установки карданного вала, провести пробную поездку, чтобы проверить вибрацию карданного вала. Если обнаружена слишком сильная вибрация, то необходимо отсоединить карданный вал от главной передачи. Провернуть фланец главной передачи поочередно на 90 ˚, 180 ˚, 270 ˚ и установить передний карданный вал. Затем снова провести пробную поездку. Проверить уровень вибрации карданного вала в каждой точке.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник раздаточной коробки.
- Использовать новое уплотнительное кольцо.
- Нанести универсальную смазку на уплотнительное кольцо.

Проверка переднего карданного вала

1. Проверить передний карданный вал на предмет наличия следов повреждения и изогнутости. Если данные дефекты обнаружены, необходимо заменить передний карданный вал.

2. Проверить биение переднего карданного вала при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить передний карданный вал.

Стандартное значение: 0,8 мм.

Точка измерения биения карданного вала (А): 381,5 мм.

3. Проверить осевой зазор соединения переднего карданного вала, зафиксировав скобу, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить передний карданный вал.

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

• посторонними шумами в районе кардана,
• вибрациями,
• разбалансировкой вала и т.д.

Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.

Снятие крестовины карданного вала на Infiniti M-Series M35

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Инфинити М-Серии M35

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

• посторонними шумами в районе кардана,
• вибрациями,
• разбалансировкой вала и т.д.

Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.

Снятие крестовины карданного вала на Infiniti FX-Series FX35

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Инфинити FX-серии FX35

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Читайте также:

  
• Точки подключения сигнализации мерседес w202
  
• Как проверить датчик уровня масла на фольксваген джетта 5
  
• Где находится датчик давления масла на мазда капелла
  
• Как снять обшивку багажника форд фьюжн
  
• Как снять панель приборов на порше кайен