Замена крана печки вольво 940

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите плиз ссылку на схемку, как в 940 (93 год) добраться до радиатора печки. Печка достала. Уже два раза за год снимал трубки со стороны капота, которые идут на печку, и промывал (помпой прогонял). Выходило много всякого г. Теперь опять еле греет. Причем интересно, когда входишь в поворот, то только тогда вылетает струя горячего воздуха, а так чуть теплый. Мистика прямо!

текст из Вадиса, если надо мона фотки Блок отопителя, замена
Снятие
Отсоедините:
-отрицательный провод аккумуляторной батареи.
-трос дроссельной заслонки от шкива.
Поставьте два зажима для шлангов:
-первый на впускной шланг крана отопителя.
-второй на впускной шланг отопителя.
-Отсоедините шланг крана отопителя.
Снимите/отсоедините:
-панель под левой частью приборной панели.
-шланг воздухозаборника панели.
-Установите ручку распределения воздуха на панели в положение "воздух к полу".
-Положите на пол под краном отопителя ветошь.
Снимите/отсоедините:
-педаль акселератора.
-держатель и модуль управления зажиганием.
-разъем системы поддержания заданной скорости (если установлена).
-шланг крана отопителя.
-ввод.
Снимите:
-оба шланга отопителя.
-монтажную скобу троса управления краном отопителя.
-Снимите кран отопителя.
-Поверните вправо и снимите кран. Отсоедините трос управления краном отопителя.
-Снимите крышку отопителя.
-(два винта).
-Снимите блок отопителя.

Установка
Установите:
-блок отопителя, соблюдая осторожность во избежание повреждения корпуса отопителя
-крышку отопителя
Подсоедините/поставьте:
-трос крана отопителя
-кран отопителя (поверните влево).
Отрегулируйте трос и поставьте монтажную скобу.
Установите/подсоедините:
-держатель и модуль управления зажиганием.
-разъем системы поддержания заданной скорости
-педаль акселератора.
Поставьте шланги между:
-отопителем и краном отопителя.
-отопителем и вводом.
Примечание Необходимо особенно тщательно проверить надежность закрепления шланга крана отопителя. Шланг должен быть прижат к внутреннему фланцу.
-Поставьте хомут шланга. Полностью выверните винт и раздвиньте хомут. Наденьте хомут на шланг и заверните винт. Убедитесь, что хомут расположился точно как показано на рисунке слева.
Примечание Хомут не должен располагаться, как указано на этих рисунках.
-Надежно затяните хомут.
-Затяните винт хомута моментом 4 Н·м. Используйте инструмент для хомутов шлангов на 7 мм, номер детали 9987317–6.998 7317–6
Подсоедините/поставьте:
-шланг к воздушному соплу панели.
-панель под приборной панелью.
-Подсоедините шланг крана отопителя.
-Снимите зажимы с шлангов.
-Подсоедините трос дроссельной заслонки к шкиву.
-Проверьте функционирование и уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
-Долейте при необходимости.

неделю назад обнаружил под водительским ковриком влажный ковролин. Не понял откуда влага? Понюхал- антифриз. Значит где-то сочится! потрогал шланги сухие, сам радиатор печки сухой, вариант один краник печки пропускает, причем так не очевидно. Сам он сухой, а сочится где не понятно. В общем сняли поменяли на новый- лепота)

Машины в продаже

Volvo 940, 1992

Volvo 940, 1996

Volvo 940, 1993

Volvo 940, 1992

Комментарии 16

GP… впринципе не сложно, но полчаса потратили на снятие старого. А можно климат поставить на машину без климата и сколько интересно по деньгам это будет?

Алексей здоров, вопрос, этот кранчик есть в печках на 700ках ? Ваще тепло почьти не дует, и как лучше до него добратся с минимальным разбором ?

Тут еще два варианта, почему холодно — термостат постоянно открыт (замена) или если воздух вообще плохо дует то возможно на входе смастерили воздушный фильтр и он уже забился давно.

Дует будь здоров, а вот на термостат я тож грешу, температурная стрелка чуть выше половины поднята, летом да зашебись для двс, сильно не нагревается, а вот сейчас не зашебись мне. Стрелка стрелкой, надо сколь там Ом проверить, когда двс занимался, отпускал датчик в кружку с кипящей водой, наблюдал 77ом (+/-) = 90-100градус. А термостат открывается t + давление ? или можно также в ёмкость поместить и постепенно доводить до кипения, наблюдая за процессом. Там ломатся то нечему.

Давление там не участвует, так что кипячение термостата в кастрюльке даст вкусный наваристый бульон представление о его работе…

Вообще не совсем представляю приборку 740, у меня при полностью прогретом движке стрелка стоит вертикально (50% шкалы), когда печка работала плохо из-за термостата она была где-то на 25-40 процентах от шкалы.

Так это норма, выше уже перегрев. Приборка то оказывается такая же и панель в целом как на 940. Ну есть небольшие различия и спидометр всего до 220 размечен =)

Ну ладно, спасибо за дебаты, засел тут со своими проблемами в чужом Б/Ж, опыты опубликую, потом как проведу.Тогда, пока всё.

Здарова! на оборотах воздух горячее идет или тоже холодный? У меня при перегазовке начинал идти воздух горячее. проблема- термостат. Кипятил его в кастрюле- не закрывается до конца. Замена решила проблему.

Вобщем пылесос, (вентилятор) в положении 2 дует в принципе теплом хорошо но, возле руля не болие, положение 3 уже поток воздуха больше, но он уже видать не прогревается проходя через радиатор печки, а 4 просто дует, ну естественно сильно но даже и не тёплый, в печки заслонка перекрыта нормально, (та которая направляет поток через радиатор, или на прямую) Так что ещё, помпа ? Качает, но для чистоты эксперимента поставил электро помпу, направление потока установлено правильно, всё также (тока блин денег зря за эл.помпу отдел) Чё ещё ? А ну и просто посоветовали промыть радиатор. Ну и так просто вопрос, t — стрелка на сколько отклоняется ?

термостат поменял? все равно не помогает?

Термостат думаю надо тож покипятить, там видно будет.

Поставить то можно, но это пол-машины надо будет разобрать, даже потолок =)

я уже передумал) возни много и бабла куча. игра не стоит свеч)

А новый какой, оригинал-неоригинал? Менять его на машине без климата вроде непросто весьма…

Замена крана печки вольво 940

После замены крана печки в сервисе печка стала греть заметно хуже. При энергичном повороте направо из воздуходувок пышет жаром. Запотевание стекол осталось.
Вытащил ковер (постирал, выколотил стакан песка, подремонтировал), промокший поролон вытащил простирнул и высушил. Перед сборкой решил сделать фотографии, чтоб было представление о внутренностях подторпедного пространства.
После осмотра фоток есть смутное подозрение, что кран и его обрамление собраны неправильно.

Вот тот штифтик на рычаге разве не должен ходить внутри прорези в поворотном секторе?
Кто разбирал и знает точно подтвердите. или наоборот.

П.С. Остальные фотки:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Пока еще застенчивый

Спасибо.
Периодически рассматривая фотографии весть вечер ("дурная голова. " ) пришел к этому же выводу.
Снять накладку под торпедо и ковырнуть отверткой не особо сложная задача.
Но опять же есть интерес, а в каком положении должен быть рычаг крана и соответственно сектор при открытом и закрытом положении? Вот сейчас он в каком?
Если его вставить в прорезь он сдвинется вправо на угол примерно 30 грдс. изогнутая часть прорези, это собственно "холостой ход", рычаг не двигается. Его движение начинается от угла прорези и по прямой части вверх, тем самым открывая (закрывая?) кран.
Таким образом регулировка хх и рабочего хода осуществляется зажимом оплетки троса на арматуре крана.
Вот как-то так. Верно ли? Покритикуйте и подскажите.

Я тоже на мучелся с краном этим,могу точно сказать,что язычёк должен заходит в прорезь,именно это прорезь, а точнее пластина с прорезью толкает язычёк краника.Из мозможных вариантов надо попробывать язычёк воткнуть в прорезь оттянув при этом не сильно пластину с прорезью и есчё возможно сама пластина не зафиксирована на кранике по тому и не оделась на язычёк. Конечно я криво всё описал,но это реально не просто и надо видеть и понять сам процесс,я у себя это несколько раз переделовал пока не до пёр как это должно работать

Posted after 7 minutes 45 seconds:

Posted after 3 minutes 49 seconds:

. вставить штифт рычага в прорезь сектора оказалось легко, пальцем
- кран открывается сверху вниз до угла от 0 до 1 ручкой на панели;
- не двигается при регулировке заслонки от 1 и далее ручкой на панели;
- при закрытии крана ручкой на панели, выскакивает из прорези. При следующем повороте ручкой на панели до максимума, сдвигается сектором в нижнее положение (на фото) и больше не участвует в процессе;

Заканчиваю описание:
наконец решил проблему с незакрыванием крана печки.
После долгих прикидок в уме с учётом того, что доступ к крану только одной рукой и чреват вывихом шеи и обострением остеохондроза, решил поступить так же, как сделал наш соклубник (к сожалению не смог вспомнить где я видел фотографию его ремонта.): приклеил пластмассовую планку размером примерно 40х12х4 мм к неподвижной рамке обрамления крана 3 . Предварительно поставил на место рычаг 1 слегка оттопырив палцем сектор 2 .

Обломком ножовочного полотна придал шероховатость поверхностям склеивания. Планку смачиваем суперклеем "КОНТАКТ" и поджимая гранью вправо приклеиваем к рамке 3 .
Я потом еще сверху подкапал клеем, чтоб понадежнее.
После высыхания можно сжать детальки мелким зажимом для бумаг.
! ковёр лучше отогнуть
! Очень неудобно! Готовьтесь к тому, что пальцы тоже приклеите

П.С. Теоретически можно залезть с радиолюбительской дрелькой и просверлив отверстие завинтить винтик-шурупчик. Ежели зиму переживет, то и ладно. Значит клей хороший.
А нет так и засверлю.

П.П.С Выкинул из под "малого капота" самодельный салонный фильтр. Он настолько перекрывал доступ воздуха (зас. бился за лето), что печка не дула практически совсем, а соответственно и не грела. И стекла не обдувала! Вот! А пыль - она вездесуща!

Замена крана отопителя Volvo 940 в Нижнем Новгороде

Замена крана отопителя Volvo 940 - одно из возможных решений при ремонте охлаждения ДВС. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижнем Новгороде. замена крана отопителя Volvo 940 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Нижнем Новгороде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volvo 940.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену крана отопителя будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volvo 940 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volvo 940

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volvo 940 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

П.С. Остальные фотки:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Пока еще застенчивый

Posted after 7 minutes 45 seconds:

Posted after 3 minutes 49 seconds:

Текстовая версия
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Adapted for RUNCMS by SVL © 2005 module info

Karlson355 у жигулей дизельное топливо было? дизель при минусовой температуре меняет свою плотность и превращается в парафин, что усложняет прокачку по топливной системе и в целом запуск от компресии,вот в чем сложность у дизелей

Так называемая 'ноздря',не захватывает воздух,а наоборот отсекает.С аэродинамикой у Вас -туго.Поляков-прав.

Из моего опыта геля для бритья: заднее и боковые стекла - супер, но держится 2 недели, не потеет. На лобовом невидимые разводы днём, стают ох какие видимые ночью при встречке, и уличном освещении, очень сильно затрудняя видимость.

Вот вам пособия как сделать впрыск дистилированой воды во впуск ресивера, против детонации для турбо с высокой степенью сжатия

Здраствуйте пожалуйста Срочно й вопрос умееня шевроле ланос 1.5 без кондера радиатор печки сломаный а какой машины радиоторы подходят просто такой шевроле шансовские нету у нас в селе ваз опел или че каких машины радиаторы подходят.

Сегодня снял вентилятор на Сандеро 13 года. На всякий случай выкрутил еще третий винт за магнитофоном. Жаль ребята не отфиксировали процедуру снятия, ибо залазить башкой надо под бардачок до упора, причем не через проем пассажирской двери, а с водительского места, у меня только так получилось. И ноги придется задрать под потолок. И лучше снять с ручника, подложив чего-нибудь под колеса - ручник будет мешать всей этой акробатике. Ну а дальше без проблем нащупал фиксатор, провернул ПО ЧАСОВОЙ и не отключая питания немного помучавшись вытащил вентилятор. Потом уже отсоединил питание и не пожалел, ибо фишка была не как на видео, а суперхитрая и . бы я догадался, как ее отключить наощупь. Кстати, делал все с помощником. Когда вентилятор уже вылез из гнезда помощник начал оттягивать сильнее панель, а я искать положение в котором он вылезет наружу. Получилось крыльчаткой вперед слева от бардачка.

Спасибо, полезное видео. Видимо прийдется проделать такую же процедуру. При включенной печке есть запах антифриза и стекла потеют. Все сошлись во мнении, что течь в печке, но в недоумении что сухо в салоне. А оно вон как, все продумано.

На моём двигателе B230FT вода циркулирут через радиатор печки без крана, т.е. он всегда горячий, летом в том числе. Температура регулируется заслонкой, но летом этого не хватает, и так жара (без кондея) так ищё раскаленная печка в салоне по панелью. Собственно вопрос - можно ли поставить перекрывной кран? Будет ли антифриз циркулировать в системе. Паралельный это контур или нет. :dum

пИтрович

а куда он денется, будет

Dreamer 740 Turbo

Alex-Volvodriver

НЕЛЬЗЯ! Изменится динамика прогрева ГБЦ и в лучшем случае будет давить ОЖ из под шлангов, через клапан в расширительном бочке, или пробьёт прокладку ГБЦ либо поведёт ГБЦ и прилипниш на капиталку

пИтрович

а когда стоит штатный кран и он закрыт.
что, тоже меняется динамика прогрева ГБЦ?

за динамику прогрева отвечает термостат и насос,
если они неисправны, то действительно можно попасть по-крупному

Alex-Volvodriver

а когда стоит штатный кран и он закрыт.
что, тоже меняется динамика прогрева ГБЦ?

В афто, где печка закрывается краником из малого круга охлаждения есть связь с расширительным бочком, на тазиках и АЗыЛКах например, при этом он весьма приличных размеров и он играет роль бустера, на вольво малый круг охлаждения с расширительным бочком не связан и роль бустера ОЖ играет объём ОЖ в печке. Можешь не поверить и проэкспериментировать на своей афте, но потом я не виноват.

пИтрович

если я правильно понял, то если я закрою свой штатный кран печки
(или человек врежет нештатный кран взамен штатного и закроет его),
то двигателю прийдет хана, потому что я лишуль малого круга?!

по-моему, самое большое заблуждение заключается в том,
что утверждается, что печка участвует в малом круге
Сечение трубок на/с печки несоизмеримо меньше
внутренних каналов малого круга и ОЖ жидкость
циркулирует там, потому как сопротивление там ниже.
Когда открывается термостат, давление ОЖ на печку еще больше снижается.
Именно по этой причине я ставил на свою 740 дополнительный электромотор, с которым благополучно откатался зиму (если это можно было назвать зимой)

Кстати, на 402 волговском движке у меня 2 печки, одна из которых
запирается штатным краном на голове, а
вторая шаровым прямо на железном патрубке с помпы.
Никаких проблем с охлаждением уже 3 года я не знал

У меня на 940 что-то интересное происходит с переключателем потоков воздуха (машина без кондиционера). По-сути получается, что переключатель лишь показывает направление наибольшего потока воздуха, т.е. в любом положении воздух дует из всех дырок. Однако когда положение "любое не стекло" (три нижних), то на стекло дует только из водительского сопла ближе к центру. А если положение в ноги то дует и задним пассажирам в ноги, в остальных положениях либо не дует либо дует так слабо, что не чувствую (при этом водителю в ноги всегда дует. с разной силой только).

Это так и задумано или где то грабли с переключателем ? Он шевелится - это факт и тросик что-то там поворачивает..только я не осознал как добраться внтурь консоли до самого этого физического крана переключения.

P.S. В машине тепло, стекла не мерзнут, все дела. но как-то сомнительно.

Denisx1

Привет
АМ 850 93 год
проблема такая не зависимо от переключателя дует только на лобовое стекло, пробовал его поворачивать и так, и сяк не реагирует, снял ручку, и попытался так провернуть, но не провернулся, заклинило и все.
подскажите это замена или можно починить?!
и что и как посмотреть или поменять?!
Спасибо!

Denisx1

musicman

BorichL

Сегодня подвигал рычаги - у меня так же. Насколько я помню в инструкции по 940 даже указано, что небольшая часть воздуха всегда подаётся к центральным воздуховодам и лобовому стеклу. Достаточно герметичные заслонки стоят только на центральных воздуховодах в торпеде, на них есть резиновые уплотнители. У остальных заслонок наверняка есть зазоры с корпусом, вот воздух слегка и прёт отовсюду. Из центральных воздуховодов хорошо прёт всегда, так-как там нет отдельной заслонки и воздух просто отводится заслонками "в ноги" и "на стекло" в соответствующих положениях от центральных воздуховодов, в положении "наверх" просто закрыты заслонки в ноги и на стекло, поэтому воздушный поток прёт только через центральные воздуховоды. Центральные воздуховоды при положениях "в ноги" и "на стекло" вообще рекомендуется закрывать.
В климатичках с вакуумным управлением (модели с кондиционером) судя по 3-м вакуумным приводам стоит 3 заслонки, не считая заслонки рециркуляции.
Кстати, до 84 года, пока не появились 740 модели с простым обогревателем, на 760 стоял либо климат-контроль, либо просто кондиционер и на центральных воздуховодах машин 82-83 MY не было заслонок. Когда появилась 740 печка с двумя заслонками, на всех машинах появились и закрывашки на решётках.

Константин940

Таже проблема. Раньше было герметично в любых положениях, недавно стало дуть по чуть-чуть из всех щелей.
Грешу на вакуумный привод заслонок.
Кста, тоже тоже не потеет ничего, в машине тепло, но, иногда, бесит постоянный обдув в ноги.

Читайте также: