Замена кпп рено лагуна

Обновлено: 11.02.2025

я думаю что картер не подойдет. которым он прикручивается (колокол).
что с вашей КПП починить нельзя?

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

у знакомого тоже на 105лс кпп здохла. погнал менять на сто. поставили от бензинки. но ездить стало невозможно, 100км/ч на тахометре 3000 двиг орет. лучше не ставь

JR5 это коробка. а вот три числа после, это модификации кпп. если ваша 012, то вам и надо искать 012. та что на бензинке, будет уже не 012

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

продавец и предлагает jr5012, но как он утверждает сняли её с бензинки RENAULT LAGUNA 2 2002 2.0 08/2002 - 2007 F4R (133л/с), вот и возник вопрос можно ли её ставить на дизель 1,9dci

вы на своей кпп гравировку видели?
вообще гугл говорит именно, что 012 это от F9Q
чтобы вас не обманули, перед покупкой требуйте фотку гравировки (по металлу) типа кпп на картере самой кпп.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Меняй "специалистов". Проще поменять подшипник. Никаких спецнавыков не нужно. даже сборку вторичного вала не нарушишь. Располовинишь корпус, поменяешь подшипник, в обратном порядке соберешь .И не слушай ни кого) Дерзай!

да уже разобрали, подшипник начал разваливаться, побило зубья шестеренки (уголки зубьев), и очень много стружки внутри оказалось (на магните, в корпусе, в пыльнике привода), вот "специалисты" и настаивают на замене, т.к. говорят что придется все подшипники поменять. И еще перед поломкой, появился сильный гул на первой, второй и задней передаче, примерно как на старых волгах. Если не найду приемлемый вариант БУ коробки, буду сам ремонтировать.

Менял себе все подшипники в рк-6 год назад.Все подшипники встали в 3500р.Что-же Вы так довели до такого износа

я тоже за ремонт КПП подшипники по тысяче рублей и еще в плохом случае вал поменять и пару шестеренок, должно получиться дешевле чем замена кпп и быстрее

я думаю что картер не подойдет. которым он прикручивается (колокол).
что с вашей КПП починить нельзя?

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Менял себе все подшипники в рк-6 год назад.Все подшипники встали в 3500р.Что-же Вы так довели до такого износа

С коробкой (6-ст.) походу целый букет проблем:
1. На нейтральной передаче на холостом ходу посторонний шум, при нажатии педали сцепления звук пропадает -- почитав форум понял, что проблема скорее всего в подшипнике первичного вала.
2. На первой передаче при разгоне есть достаточно громкий и навязчивый звук очень схожий на звук у некоторых авто при относительно быстром движении задним ходом.
3. При отжатии сцепления на первой передачи, в момент когда начинается нагрузка на трансмиссию рычаг МКП отходит назад, причем намного, а удержать его в начальном положении практически невозможно -- сильно отходит. Независит от того как стартуешь резко или очень плавно, при нажатии педали сцепления рычаг возвращается на место, отпускаешь -- снова двигается по направлению ко второй передаче.
4. Иногда трудно включается с нейтрали первая передача, и вообще есть претензии к четкости включения первой, второй и задней передач.
5. Вторая передача включается с усилием иногда чувствуется нездоровое трение шестерен, чтобы включилась передача, рычаг надо досылать с усилием.
6. Вчера появилась новая проблема -- вторая передача стала выскакивать, до вчерашнего дня этого не было. При движении равномерно на небольшой скорости еще кое как работает, но если начинаешь разгоняться -- выскакивает почти сразу.
Машинку не резал, не гонял, купил правда относительно недавно, первые пять проблем были (насчет первой не уверен), проехал около 8 тысяч км. Машинка в остальном очень нравится. Традиционный вопрос что делать? :). Из-за чего вышеперечисленные симптомы? Менять или чинить коробку? Где это делать? Сколько встанет по деньгам? Может кто помочь?

1. подшипник первичного вала
2. подшипники, если менять то все
3. я бы посмотрел подушки крепления двигателя
4, 5, 6 синхронизаторы, вилки включения, штоки, шестерни, механизм выбора передач по состоянию.
Вообщем разбока и дифектовка.

Дрюня, спасибо большое. Не проще ли коробку поменять?
А еще чуть не забыл когда катишься на высокой передаче под сброс газа появляется чуть заметный шум (совсем не напряжный и тихий), как только машина начинает ехать под нагрузкой -- пропадает. Подшипники?

Скорее всего проще. По опыту дешевле будет купить б/у коробку, чем запчасти.

А еще чуть не забыл когда катишься на высокой передаче под сброс газа появляется чуть заметный шум (совсем не напряжный и тихий), как только машина начинает ехать под нагрузкой -- пропадает. Подшипники?

+1 в минске точно дешевле будет

синхронизаторам и шестерням трудновключаемым и вылетающих передач(возможно писец вторичному валу)+ возможно подшипники
подыщи кпп б/у наличие и скока стоит,далее снимай свою,половинь,и уже дальше будешь думать:alcoholic:
пиши,подскажут-здесь форум знатный

Начинаю готовить денюшку. :((. Сейчас стараюсь не ездить, если езжу то с первой сразу на третью, планирую на следующей неделе поставить машинку на ремонт, хочу подъехать на ней на сходку, или как там она называется, что будет 9-го числа, чтобы сведущие люди помогли советом, адресом специализирующейся СТО или мастера толкогового, ну и по запчастям конечно тоже.

и у меня точно такая же проблема, читал и думал про мою описание. Тоже собираю денежку на б/у коробку, а после вскрытия посмотрим, может и сцепление перебрать стоит.
а пока езжу, к таму же на морозе коробка у меня не воет, наверное что масло густое

Ребята а почём нынче PK6 в Минске? А то вы написали что собираете потиху денюжку, мне аж страшно стало. Тоже горюю скоробкой.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

передние колеса;
верхние крышки двигателя;
аккумуляторную батарею;
полку под аккумуляторную батарею;
ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;
датчик массового расхода воздуха;
воздухозаборный патрубок.

Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

Отсоедините оба троса от рычагов на коробке передач.

Сожмите наконечник троса в точках (А), потяните фиксатор в направлении (В) и приподнимите трос в точке (С).

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476) и шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите шаровую опору рычага подвески.

Отсоедините приводной вал от поворотного кулака.

Снимите приводной вал.

Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

Снимите боковые усилители.

Снимите поперечину радиатора.

Снимите кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления.

Открутите болты крепления и снимите стартер.

Снимите верхнюю реактивную тягу.

Снимите нижнюю реактивную тягу.

Снимите вилку карданного шарнира рулевого вала.

Снимите угловой кронштейн подрамника.

Снимите подрамник передней подвески.

Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода и колодку проводов от датчика ВМТ.

Удалите шприцом тормозную жидкость из бачка до штуцера трубопровода главного цилиндра привода сцепления.

Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления, сняв фиксатор.

Установите опорную перекладину вывешивания двигателя (Mot. 1453).

Снимите сайлент-блок опоры КП и маятниковую опору коробки передач.

Открутите верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

Открутите нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Снимите шпильки крепления коробки передач.

Снимите коробку передач.

Установка

Внимание! Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.

Примечание. Для предотвращения утечек рабочей жидкости обязательно заменяйте рабочий цилиндр гидропривода сцепления при замене кожуха сцепления.

Примечание. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке обязательно заверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

колесные болты (110 Н·м);
гайку ступицы (280 Н·м);
гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м);
гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);
гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);
болты крепления боковых панелей (2 Н·м);
болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Н·м);
болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м);
болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м);
болты крепления маятниковой опоры коробки I62 Н·м);
гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Н·м);
болты клеммного соединения вилки и карданного шарнира рулевого вала (21 Н·м);
передние болты крепления поперечины радиатора (105 Н·м);
задние болты крепления поперечины радиатора(210 Н·м);
болты крепления поперечины подрамника (62 Н·м);
задние болты крепления подрамника (140 Н·м);
болты крепления соединительных тяг к подрамнику (105 Н·м);
сливную пробку коробки передач (25 Н·м);
пробку заливного отверстия коробки передач (3 Н·м).

долейте тормозную жидкость в бачок;
прокачайте гидропривод сцепления;
долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Читайте также: