Замена коробки передач киа рио
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Rio , ремонт коробки передач Kia Rio , замена коробки передач Kia Rio , замена масла в коробке передач Kia Rio , коробка передач Kia K Series , ремонт коробки передач Kia K Series , замена коробки передач Kia K Series , замена масла в коробке передач Kia K Series
4. Управление автоматической коробкой передач
- Набалдашник рычага селектора с пыльником.
- Узел рычага селектора.
- Трос переключения.
Рычаг селектора
Снятие и установка рычага селектора
2. Снять пыльник с верхней крышки консоли, после чего снять набалдашник (А), потянув его по направлению стрелки.
4. Отсоединить главный разъем (А), после чего снять монтажные зажимы электропроводки с узла рычага селектора.
5. Удалить шплинт (А), после чего снять трос переключения с штифта рычага селектора.
6. Снять гнездо троса (А) с рычага селектора.
7. Отвернуть болты крепления и снять узел рычага селектора (А).
Примечание:
Момент затяжки: 8.8 - 13.7Н·м.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Убедиться в том, что рычаг селектора и рычаг ручного переключения на коробке передач установлены в нейтральное положение (N).
- Установить трос переключения, проверив направление выступа для предотвращения неправильной сборки.
- Обратить внимание на положение установки шплинта – крючком вверх.
Трос переключения режимов
Снятие троса переключения режимов
4. Отвернуть гайку (А) и снять трос переключения (В) с кронштейна.
5. Снять пыльник с верхней крышки консоли, после чего снять набалдашник (А), потянув его по направлению стрелки.
7. Удалить шплинт (А) и снять трос переключения с штифта рычага переключения.
8. Снять гнездо троса (А) с рычага переключения.
9. Отвернуть гайки (В) и снять держатель троса переключения (А). После этого снять трос переключения, потянув его в сторону салона автомобиля.
Установка троса переключения режимов
2. Установить держатель троса переключения (А) и затянуть гайки (В) моментом 11.8 - 14.7Н·м (см. рисунок выше).
3. Установить гнездо троса (А).
4. Установить трос переключения на штифт рычага, после чего вставить шплинт (А).
Примечание:
Установить трос переключения, проверив направление выступа для предотвращения неправильной сборки.
- Обратить внимание на положение установки шплинта – крючком вверх.
7. Устранить люфт, прижав трос переключения (В) в направлении стрелки на иллюстрации, после чего затянуть гайку (А) моментом 9.8 - 13.7Н·м.
Примечание:
Заменять зажим троса переключения новым после каждого снятия.
Блок управления трансмиссией (TCM)
Проверка блока управления трансмисссией (TCM)
1. Проверить цепь массы TCM: измерить сопротивление между блоком TCM и массой шасси, используя тыльную сторону разъема проводов TCM в качестве проверочной точки. Если измеренное значение превышает 1 Ом, необходимо устранить неисправность.
2. Проверить разъем TCM: отсоединить разъем TCM и визуально проверить состояние выводов на предмет деформации и ослабления контакта. При обнаружении дефектов, устранить их.
3. Если предыдущие шаги не выявили неисправности, но существуют сомнения в исправности TCM, заменить блок TCM новым, после чего снова проверить работоспособность автоматической трансмиссии автомобиля. Если после замены автомобиль функционирует нормально, значит, снятый блок TCM неисправен.
4. Установить оригинальный блок TCM (с подозрением на неисправность) на заведомо исправный автомобиль, и проверить работоспособность автоматической трансмиссии. Если проблема повторяется, заменить оригинальный блок TCM новым. Если проблема не подтвердилась, неисправность заключается в чем-то другом.
Снятие и установка блока управления трансмиссией
1. В случае замены блока TCMновым, с помощью диагностического прибора выполнить резервное копирование характеристик давления масла.
3. Отсоединить разъемы блока управления трансмиссией (А).
4. Отвернуть болты и гайки крепления и снять блок управления трансмиссией TCM (A).
Примечание:
Момент затяжки: 9.8 - 11.8Н·м.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
6. В случае замены блока TCMновым, с помощью диагностического прибора ввести резервную копию характеристик давления масла. Выполнить необходимые настройки блока управления двигателем (ECM).
Примечание:
В случае замены коробки передач выполнить процедуру обучения блока TCMдля предотвращения медленного переключения режимов, вялого ускорения или трогания с места.
Обучение блока управления трансмиссией (TCM)
Процедура обучения блока управления трансмиссией (TCM)требуется в следующих случаях:
- Замена коробки передач в сборе.
- Замена блока управления трансмиссией (TCM).
- Обновление программного обеспечения блока управления трансмиссией (TCM).
Перед началом процедуры прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до температуры 40 ~ 100°C.
6, Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
8. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
9. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи.
10. . и снимите полку
11. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов.
12. . и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.
13. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
14. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
15. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
16, Снимите шайбу.
17. . и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
18. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
19. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
20. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
21, При необходимости выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
22, . и снимите кронштейн.
23, Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута провода датчика скорости и отсоедините колодку от датчика.
24. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
26. . и отведите провод в сторону.
27. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач*
28. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра.
29. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
30. Снимите стартер (см. тут)
31. Слейте масло из коробки передач (см. тут).
32. Снимите приводы передних колес (см. тут).
33. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель.
34. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
35. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.
36. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).
37. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач,
38. Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
39. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления.
40. и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
41. Установите коробку передач, все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. тут).
42. Залейте масло в коробку передач.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. тут)
5. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
6. Снимите защиту картера и брызговики двигателя (см. тут).
7. Снимите стартер (см. тут).
8. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.
9. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач,
10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора.
11. . и снимите кожух.
12. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.
13, Аккуратно проворачивая ведущий диск за болт крепления шкива коленчатого вала, выверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к диску.
14. Выверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость автоматической коробки передач.
15. Сожмите пассатижами ушки хомута шланга системы охлаждения рабочей жидкости АКПП.
16. . сдвиньте хомут по шлангу.
17. . и снимите шланг со штуцера. Аналогично отсоедините второй шланг системы охлаждения АКПП.
18. Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с масло измерительным щупом.
19. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.
20. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.
21. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху.
24. Разрежьте расположенный сверху хомут, соединяющий два жгута проводов.
26, . и отсоедините провод от коробки передач.
27. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).
28. Выверните пять болтов крепления.
29. . и снимите кронштейн задней опоры подвески силового агрегата
30. Снимите приводы передних колес (см. тут).
31. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма,
32. Аналогичную опору установите под коробку передач.
33. Выверните болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.
34, Выверните болты крепления коробки передач к двигателю: один сверху.
35. . два под дроссельным узлом
38. . и два снизу.
39. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
40. Установите коробку передач и все детали, и узлы в порядке, обратном снятию.
41. Залейте рабочую жидкость в АКПП (см. тут).
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Работа по снятию и установке автоматической коробки передач автомобиля KIA Rio весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности неустранимы без снятия (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Для снятия и установки (замены) автоматической коробки передач автомобиля KIA Rio вам потребуются:
1. Установите автомобиль на подъемник.
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
8. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.
9. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.
10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора…
11. …и снимите кожух.
12. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.
13. Аккуратно проворачивая ведущий диск за болт крепления шкива коленчатого вала, выверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к диску.
14. Выверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость автоматической коробки передач.
15. Сожмите пассатижами ушки хомута шланга системы охлаждения рабочей жидкости АКП…
16. …сдвиньте хомут по шлангу…
17. …и снимите шланг со штуцера. Аналогично отсоедините второй шланг системы охлаждения АКП.
18. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом.
19. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.
20. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.
21. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Rio , ремонт коробки передач Kia Rio , замена коробки передач Kia Rio , замена масла в коробке передач Kia Rio , коробка передач Kia K Series , ремонт коробки передач Kia K Series , замена коробки передач Kia K Series , замена масла в коробке передач Kia K Series
3. Коробка передач в сборе
- Выключатель блокировки.
- Опорный кронштейн автоматической трансмиссии.
- Рычаг ручного переключения.
- Кронштейн троса переключения.
- Опорный кронштейн коробки передач.
- Патрубок охладителя рабочей жидкости автоматической трансмиссии.
- Кронштейн маятниковой опоры.
- Опорный кронштейн маятниковой опоры.
- Крышка корпуса клапанов.
Снятие и установка автоматической коробки передач
3. Отсоединить главный разъем (А) и разъем выключателя блокировки (В).
4. Снять электропроводку с кронштейна.
5. Отвернув гайку (С) и болты (А), снять трос переключения (В).
Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А): 14.7 - 21.6Н·м.
- Гайка (С): 9.8 - 13.7Н·м.
6. Отвернуть болт шины массы (А) и отсоединить шланг охлаждения рабочей жидкости ATF (B).
Примечание:
Момент затяжки: 26.5 - 32.4Н·м.
7. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А).
8. Отвернуть болты крепления стартера (А) и верхние болты крепления коробки передач (В).
Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А): 49.0 - 63.7Н·м.
- Болты (В): 42.2 - 53.9Н·м.
9. Установить на место такелажную проушину (09221-A3100).
10. Установить траверсу для вывешивания двигателя на моторный отсек:
- Установить траверсу для вывешивания двигателя (09221-A3100).
- Собрать траверсу для вывешивания двигателя на моторном отсеке.
11. Надежно подпереть коробку передач подходящим домкратом.
12. Удалить сервисную крышку (А).
13. Подпереть коробку передач домкратом.
14. Отвернуть болты крепления (А), после чего снять опорный кронштейн (В) коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А): 88.3 - 107.9Н·м.
- Болты (В): 58.8 - 78.5Н·м.
16. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран (А).
Примечание:
Момент затяжки: 39.2 - 49.0Н·м.
17. Удалить крышку (А).
18. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора (А), поворачивая коленчатый вал.
Примечание:
Момент затяжки: 45.1 - 52.0Н·м.
19. Надежно подпереть коробку передач домкратом.
20. Отвернуть болты (А, В) и снять кронштейн маятниковой опоры.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (А): 107.9 - 127.5Н·м.
- Болты (В): 49.0 - 63.7Н·м.
21. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн маятниковой опоры (А).
Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 68.6Н·м.
22. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач (А, В).
Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А): 42.2 - 53.9Н·м.
- Болты (В): 42.2 - 48.1Н·м.
23. Отсоединить коробку передач от двигателя, после чего медленно опустить её на домкрате, чтобы снять с автомобиля.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить близлежащие компоненты и детали при снятии коробки передач с автомобиля.
24. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Перед установкой автоматической коробки передач на двигатель убедиться в отсутствии зазора (А) между картером гидротрансформатора (В) и блоком цилиндров двигателя (С). Не устанавливать коробку передач при наличии такого зазора.
- Наличие зазора между двигателем и коробкой передач указывает на неправильную установку шпонки шестерни масляного насоса в ступице гидротрансформатора. В этом случае нужно снять автоматическую коробку передач и правильно переустановить гидротрансформатор.
- Если попытаться устранить зазор с силой затягивая болты крепления, шпонка шестерни масляного насоса будет повреждена, что приведет к дорогостоящему ремонту.
В случае повторной установки автоматической коробки передач:
- При наличии утечек рабочей жидкости коробки передач вследствие повреждений сальников дифференциала, заменить сальники новыми.
Примечание:
Для установки нового сальника использовать специальные приспособления (09452-26100, 09231-H1100).
- После заправки коробки передач рабочей жидкостью проверить её уровень (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- С помощью диагностического прибора удалить диагностические коды неисправностей (DTC).
Примечание:
Коды неисправностей не удаляются после простого отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Для удаления кодов использовать только диагностический прибор GDS.
В случае замены автоматической коробки передач новой:
Примечание:
Новая автоматическая коробка передач поставляется уже заправленной рабочей жидкостью ATF. Поэтому нет необходимости в заправке и проверке уровня рабочей жидкости. Однако, нужно удалить остатки рабочей жидкости ATFиз системы коробки передач.
- Вставить пневматический пистолет в шланг охладителя рабочей жидкости ATF (A).
- Поместить подходящую емкость под второй шланг охладителя ATF (В).
- Удалить остатки рабочей жидкости ATF, подавая сжатый воздух в шланг (А).
- Установить шланги охладителя ATF (А) и (В) на свои места.
- Удалить коды неисправностей (DTC)с помощью диагностического прибора.
Примечание:
Коды неисправностей не удаляются после простого отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Для удаления кодов использовать только диагностический прибор GDS.
Читайте также: