Замена кондиционера на климат контроль шкода октавия а7

Обновлено: 11.02.2025

А собственно в каких целях интересуетесь?

Отвечаю, Конешно можно,
вместо блока управления кондиционером,
ставить блок климата,

и нужно добавить еще 2 темп датчика в салон.

Это я к чему, я например наоборот поставил бы кондиционер, вместо климата, слишком уж он умный, а холод я чувствую.

T_e_m писал(а): Отвечаю, Конешно можно,
вместо блока управления кондиционером,
ставить блок климата,
и нужно добавить еще 2 темп датчика в салон.

Yeah, well, I'm gonna go build my own theme park, with blackjack and hookers. In fact, forget the park!

Т.е. просто нельзя блок кондиционера на климат поменять?
Просто хочется чтобы климат стоял, не люблю кондиционеры!

schiridnik писал(а): Т.е. просто нельзя блок кондиционера на климат поменять?
Просто хочется чтобы климат стоял, не люблю кондиционеры!

Почему нельзя можно,

но как правильно написали выше еще приводы менять,

да смысл климата что он за вас крутит заслонки

з.ы. я почему то думал что вместе с блоком климата это сагрегируется

а оно Вам надо?
Есть существенное отличие?
Я особо не замечал, у меня на А5 климат, у жены на фабии кондер, когда езжу на фабии и с кондером хорошо.
Думаю овечка выделки не стоит.
Хотя решать не мне, а Вам.

там будет много деталей,

и много нуликов

и по вину обычно смотрят детали

Крутов писал(а): а оно Вам надо?
Я особо не замечал, у меня на А5 климат, у жены на фабии кондер, когда езжу на фабии и с кондером хорошо.
Думаю овечка выделки не стоит.

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

Будет очень, очень дорого. Если только на разборке с битой снять, но все равно будет ДОРОГО.

P.S. Конечно климат круче, но как говорилось выше овчинка .

1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5

Угу.
А еще датчик освещенности, датчик влажности и 4 термодатчика.
И все сагрегатировать. Это полмашины разобрать.
Нафиг надо.
Колхозить из Фабии подобие Суперба - бесперспективное и недешевое занятие.

Фабия седан, 2006 г, зеленый металлик, 1,4л, МКПП + Фабия NEW комби, 2008 г, белая, 1,6л с МКПП, но почти полным фаршем.

Еще генераторы на машинах с климатом отличаются от машин с кондеем. Проще будет продать старую и купить новую с климатом ))

Посмотрев запись у Stroker44 про установку УПРОЩЕННОЙ ВЕРСИИ КЛИМАТА тоже себе захотел такое. Вроде бы сильно не напрягает, но крутить несколько раз ручку вентилятора и температуры за время поездки не комильфо)

Проект реализован. Данная запись была создана заранее, куда собрал заранее всё, что необходимо для установки.

Итак, что нужно (цены брал для новых с Экзиста, для б/у с Евроавто):
1. Блок климата 5E0907044LYMS. Цена нового около 20 тысяч. На разборке — 4200 . Посмотреть можно ТУТ .
Тут требуется небольшое пояснение: Stroker44 ставил блок 5E0907044FYMS, то есть разница в маркировке в одной букве, но цена разная. с буквой F блок уже стоит 6000 руб. И тут на помощь пришел менеджер с Евроавто, за что огромная благодарность. Согласно их ответа, эти блоки полностью взаимозаменяемые, но с маркировкой F блоки шли на машинах до 28 апреля 2014 года, с 28 апреля 2014 года пошли эти же блоки с маркировкой L. Функционал же у них одинаков.
2. Накладка на панель климатической установки 5E0 863 152 B9B9 — цена новой 290 рублей, на разборке — 200 руб. (это единственное, что я бы заказал новое, потому как это внешний вид панели и с царапками нам ни к чему)
3. Колодка для подключения (жгут проводов) 1K0 972 928A — цена 150-160 руб.
4. Датчик дефлектора 1K0 907 543 E — цена нового 1200, на разборке 280. По сути требуется один, так как климат на выходе получим однозонный, но я поставил 2, чтобы не было в логах ошибки по отсутствию сигнала от одного из датчиков. Так как в схеме указана пиновка одного датчика, то дополню тут: один датчик пинуется 13 и 17 пины, а второй 14 и 17 пины. То есть, 17 пин параллелится, так как это масса. Подсоединяются к большой колодке.
5. Разъем к датчику дефлектора 1J0 971 972 — цена нового 190, на разборке 150, и при этом он с проводами, новую придется пиновать. Если датчиков брать два, то соответственно и колодок две.
6. Датчик в ноги — 5Q0 907 543 — цена нового 1600, на разборке — 1000
7. Разъем к датчику — 5Q0973115 — цена нового 180, на разборке 150 и он также будет с проводами.
8. Датчик ультрафиолета (на панель) 5E0 907 451A — цена нового 2000, на разборке — 900
9. Разъем к датчику солнечной активности (ультрафиолета) 8E0 971 833 — цена нового 429, на разборке 300 и тоже с проводами, пиновать не надо.
10. Датчик качества воздуха 5Q0 907 643C (или 5Q0907643А — оба взаимозаменяемы, цена одинакова) — цена нового 3700, на разборке — 900. Целесообразность его установки каждый решает сам. Многие считают, что быстрее нажать на кнопку рециркуляции самому, чем ждать пока он сработает.
11. Разъем к датчику качества воздуха — 4B0972883A — цена нового 320, на разборке 300, но опять же, он с проводами.
12. Клипса крепления датчика качества к решетке 7L0 907 323 — 79 руб., только новая, б/у не нашел. Но с ней интересная история в плане того, что она может и не потребоваться. Так как датчик качества может быть как с креплением изначально, так и без него. Смотреть надо фото при заказе. Мне пришел с креплением. Потому клипса оказалась не востребована. А в самом кожухе, который прикрывает вход в печку от мусора есть специальное под него отверстие. На фото крепление на датчике обведено кружком. Если внимательно смотреть при заказе, то на фото можно будет разглядеть, есть крепление, или нет.
13. Датчик света/дождя/влажности — 5Q0 955 547 A — цена нового 6500, на разборке 3000 (но смысла его особого ставить не вижу за такие деньги). Штатный датчик света/дождя, без датчика влажности 5Q0 955 559
Или же датчик новой ревизии, который полностью взаимозаменяем 5Q0955547C — цена нового 1400-1600.
14. Мотор отопителя на заслонку обдува лобового стекла (для работы сдвоенных режимов) 5Q0907511K — цена нового 5600, на разборке — 1500
15. Комплект рычагов для корпуса распределителя воздуха VAG 5Q0 898 001 — 670 рублей. Но из данного комплекта нужна всего одна тяга для установки мотора отопителя на заслонку обдува лобового стекла
16. Разъем к мотору отопителя 6Q0972706 — цена нового 400, на разборке 300
17. Мотор отопителя на заслонку рециркуляции 5Q0 907 511A — 4600, на разборке 1500. Мотор по коду почти аналогичен пункту 14, различие только в букве А на конце. Но нужен именно он. Так как он в отличие от "К" с большим углом поворота: 340 против 180 у "К".
18. Разъем к данному мотору заказывать не нужно, подойдет от родного мотора, только необходимо будет допиновать 3 контакта, так как в родном запиновано только 2. Родной мотор соответственно тоже не подойдет, так как в нём нет потенциометра.
19. Провода. Я купил 5 метров двужильного для датчиков дефлектора и датчика в ноги. И комплект из 5 цветов. Потому как при пиновке мотора заслонки обдува лобового стекла, потребуется пиновка 5 контактов и соответственно протяжка пучка из 5 проводов к блоку управления климатом. А при пиновке мотора заслонки рециркуляции требуется тянуть дополнительно 3 провода. И чтобы не запутаться в обоих случая, лучше иметь их разного цвета. За всё отдал примерно 400 руб.
20. Два вида изоленты. Обычная для изоляции скруток и матерчатая VAGовская для пучков проводов от датчиков и моторов к блоку управления. Матерчатой ушло 2 мотка.
21. Пины VAG N907 647 01. Мне хватило одного комплекта — 150 руб.

Итого, общие затраты по ценам на сегодня с минимально необходимым набором в пределах 7 тысяч. Если ставить по максимуму, все что по списку, то выходит в два раза дороже.

При подготовке к установке большую помощь оказали Stroker44 , Jeans83 и Salomeo , без их помощи проект осуществлен бы не был.

P.S. на фото ниже схемы подсоединения датчиков и моторчиков при использовании варианта как у меня. кто-то может сказать, что есть схемы электрооборудования, где и так все понятно. Но это для тех, как раз кому понятно и кто с электрикой на ты. А я с ней на ВЫ и буквально заваливал вопросами всех вышеперечисленных и спасибо еще раз, что они терпеливо отвечали на мои вопросы.
Уже после установки и выкладывания этого поста, когда еще не добавил схемы, такие же вопросы стали задавать и мне. А потому думаю, эти схемы будут не лишними еще кому-то.
Цифры на схемах, это номера пинов на колодках колодок как самого блока климата, так и ответных частей (датчиков или моторчиков привода заслонок). Цвета проводов указаны, это либо которые использовал я, либо которые уже в косе, как например для датчика качества воздуха, и к которым необходимо подцепиться.

Помимо датчиков и панели управления придется переделывать исполнительные механизмы управления заслонками.

Вот и хочется всё выяснить на 100%
А почему переделывать?По большому счету они что с климатом что с кондеем управляются электронно а не механически.
Мож тут обитает какой нибудь работник ОД который бы мог разузнать?!

Не получится его переделать. Вернее можно, но затраты весьма большие будут. Там датчики нужны, климат двузонный требует другог распределения воздуха. Вентилятор другой, отопитель весь другой.

Много заслонок там стоит с приводом, несколько датчиков. мозги наверно ..вобщем в пакете это стоило в разы дешевле. но вещь супер. кто то там писал "и кондёра хватит. ", так ему и 2109 хватит. тогда.

У меня было 2 машины с простым кондиционером и 5 - с климат-контролем.

Так вот, климат-контроль - это волшебная штука, которая и воздух подсушить сама знает когда и умеет правильно "подать" воздух - направление, интенсивность, температуру сама регулирует.

Но такие вещи надо заказывать на новую в салоне, а не доустанавливать - это очень дорого и грозит кучей глюков. Вполне можно ездить и без климата, не сложнее, чем на механике после автомата. Хуже, когда нет кондиционера в принципе!

Что такое просто климат? Кондер+печка?
Мое мнение что климат бесполезная вещь, была бы возможность регулировать температуру на две зоны с обычным кондером+печкой было бы здорово.

Привет всем. скоро взорву эту ветку))) Жду комплектующие и буду ставить климатику без замены печки. все будет работать, но только однозонно. Так что ждемс. Панель климата на подходе. завтра будет думаю. В выходные поставлю и буду ждать датчики.

Бюджет примерно 6-7 т.р. Схема изучена. Печки практически одинаковые. Отличие только в блоке заслонок. Нет раздельной на правую сторону. но и не нужна она мне. На прошлых машинах всегда в синхро режиме ездил.

Действительно интересно! Если есть материал (тот что ты изучил) то выложи пожалуйста фотки и/или видео как климатроник работает двухзонный, по части заслонок, отопителя (теплообменника), рециркуляции и и все такое. Второй год не могу разобраться, как работают заслонки "выходные" из отсека теплообменника, и может ли там что-либо прикасаться к самому радиатору или горячим трубкам при включении рециркуляции. Эндоскопом до них не добраться. Хоть на разборку иди и проси разбирать и разбираться

Если все получится, будет здорово. Климат штатный многие используют вручную. Например, зачастую хватает и 1-ой скорости вентилятора. Экономится ресурс мотора, фильтра. Авторежим никогда не опускается ниже 2-ой. Ноги застыли, а он на окна дует и так далее. Всегда сам выставляю. На климате есть удобные вещи. Быстро очистить лобовое, когда одной кнопкой включается обогрев и поток на стекло. И две зоны, если важно. В остальном разницы нет с просто кондеем.

Привет всем. скоро взорву эту ветку))) Жду комплектующие и буду ставить климатику без замены печки. все будет работать, но только однозонно. Так что ждемс. Панель климата на подходе. завтра будет думаю. В выходные поставлю и буду ждать датчики.

Продолжим.
Панель климата установил. Все заработало даже без каких либо дополнительных датчиков. Температуру поддерживает, обороты вентилятора регулирует. Но у кого абмишн, можно все таки добавить датчик влажности. Он в зеркале заднего вида. Иначе климатика не видит запотевания стекла.
Далее проблемы:
1. Не до конца перекрывается рециркуляция. забор идет одновременно из салона и с улицы. опять же запотевание. Родным блоком кондея сделал доступ с улицы и больше не подключал провода заслонки рециркуляции. Не пользовался ей никогда и не нужна. При желании можно подобрать сопротивление и все норм будет.
2. Заслонки обдува. По отдельности все отлично работает, но при выборе сдвоенных режимов не дует на стекло лобовое. Надо опять же подбирать сопротивление. Меня не напрягает, т.к полностью адекватно работает авто режим.
В итоге купил панель 4500, разъем 3й 80р и жду все таки датчик в дефлектор и ноги. Уже заказаны, хотя не потребовались. но поставлю как придут.

Я именно об этом и писал - что так получится.)
пару постов выше.

У всех такой результат- и это логично. Даже музыку заменить у вага не просто снял/ поставил, а танцы с бубнами.

Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет

До свидания, октавия!!

Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть

Продолжим.
Панель климата установил. Все заработало даже без каких либо дополнительных датчиков. Температуру поддерживает, обороты вентилятора регулирует. Но у кого абмишн, можно все таки добавить датчик влажности. Он в зеркале заднего вида. Иначе климатика не видит запотевания стекла.
Далее проблемы:
1. Не до конца перекрывается рециркуляция. забор идет одновременно из салона и с улицы. опять же запотевание. Родным блоком кондея сделал доступ с улицы и больше не подключал провода заслонки рециркуляции. Не пользовался ей никогда и не нужна. При желании можно подобрать сопротивление и все норм будет.
2. Заслонки обдува. По отдельности все отлично работает, но при выборе сдвоенных режимов не дует на стекло лобовое. Надо опять же подбирать сопротивление. Меня не напрягает, т.к полностью адекватно работает авто режим.
В итоге купил панель 4500, разъем 3й 80р и жду все таки датчик в дефлектор и ноги. Уже заказаны, хотя не потребовались. но поставлю как придут.

В остальном разница есть, и она огромная.
Например, ты не заставишь кондей дуть одновременно теплым в ноги и прохладным на стекло для снятия запотевания в дождь. То есть да, запотевание он снимет, факт, но либо выморозит тебя осушением, либо пропарит, если ты поставишь потеплее.

Неправда. На прогретом авто климат никогда так не делает. Так делает кондей. Либо у тебя датчики головой тронулись, почтай ошибки.
На холодном авто климат будет дуть холодным на стекло, чтобы исключить запотевание и/или разморозить по возможности. Как только стрелка ОЖ пойдет вверх, климат тут же переключается в ноги.
Вообще, на А7 шикарный климат, если сравнивать с постоянно упоминаемым мной соседским киа-сидом, то вообще космос.

обычный кондей в дождь делает тоже самое, холодный на лобовуху и теплый в ноги, просто надо правильно ручку температуры покрутить, да и на фига в дождь теплый в ноги!
И как на холодном авто зимой, климат будет дуть в лобовуху от запотевания, если кондей не включится, потому что за бортом ниже +4? вы реально переоценивайте возможности климатконтроля

Он просто не понимает что зимой работает только печка , а отличие климата заключается лишь в полном авто режиме заслонок , про две зоны вообще смех для маленьких авто , это в реале не нужно и никогда не пользовался

По поводу "умного" кондея, который дает теплый в ноги, холодный в морду - не уверен насчет А7, по А5 - враньё. Жарит и морозит в ноги и в лицо с одинаковой температурой всегда.

Я вам про режимы работы и про удобство, вы мне про шаговые двигатели на заслонках. И про зиму, да.

Зачем вам всем кондей (уже не говоря о климате), если вы сразу зиму вспоминать начинаете?

Чуть что, сразу зима, печка, Норильск.
Зимой кондей не работает, я читал инструкцию, спасибо.

Как будто вы для зимы перестраиваете кондей в климат.

Я свой пост писал про зиму, в первую очередь. Мне гораздо удобнее ручной режим, так как авторежим рассчитан на стандартные ситуации. Например, сегодня, замерзли ноги, поставил HI 4 скорость, поток только в ноги. И стекло чистое, снег на нем не тает, и ноги в тепле. Таких ситуаций возникает много. Поэтому автоматом не пользуюсь, он часто делает не то, что нужно. Как вообще инженер, находясь за тысячи км от тебя, может предусмотреть все ситуации и зашить их в программу управления? Очевидно, что никак.

Stroker44, задумка отличная!
Если бы в A7 обычный кондей атоматом мог поддерживать заданную температуру, меня бы он полностью устроил, но, поганые маркетогоги.

Недели две урывками "изучаю" тему - хочу сделать также. Толчком послужила запись в вашем БЖ.
Перепроверил по elsa перепиновки, аж табличку сделал, повертел схемы подключения, поглядел картинки.

Опрос климатом датчиков качества воздуха и влажности можно/нужно отключить в 8 блоке кондея.
Правильно ли я понимаю, что где-то (в блоке 9 или 19) нужно обязательно прописать наличие нового устройства и убрать старое?

Вы уже три месяца катаетесь с "обновленным" климатом, как впечатления?
После установки датчиков температуры в ноги и в правый-левый дефлектор изменилось ли что-нибудь в работе климата?
Запотевает ли лобовое, если специально не нажимать кнопку обдува?

Вообщем так)))
Датчики я пока никакие не установил. Все и так работает. Датчик влажности, качества и солнца я программно отключил. По новому устройству ничего не кодировал, все само включилось. Только адаптацию заслонок сделал. Но я еще так понимаю, что нужно в магнитоле кодировку климата сделать. У меня свинг 2 стоит с машины, в которой был климат и все ОК. У другого человека не действует кнопка Setup. Поэтому требуется прописка климата. Лобовое начинает запотевать при проезде дорог вблизи рек и при снегопаде. Включаю тогда кнопкой обдув на стекло, но этот режим полностью соответствует режиму ноги/стекло. Видимо шестерни положения заслонок отличаются и он не закрывает ноги полностью при кнопке на лобовое. Так что спокойно и в этом режиме катаюсь. температуру держит и скорость при этом также автоматом регулирует, т.е. при ручном выборе направления обдува автомат продолжает работу.
P.S. датчики все таки поставлю когда будет тепло.

Установил сегодня панель климата 5E0907044H вместо кондейной 5E0820047Q.

Выполнил процедуру адаптации заслонок. Без неё при нажатой кнопке обдува лобового (нажата только эта кнопка) в ноги не дуло совсем. Теперь дует и в ноги, но заметно слабее, чем на стекло.

Чтобы заработала кнопка SETUP(MENU) и на дисплее свинга появилось управление климатом в адаптации блока 5F включил опцию "что-то-там-menu_display_clima_configuration".
Заодно в длинном кодировании отключил наличие датчиков качества воздуха и влажности, включил отображение скорости вентилятора в авторежиме.

Датчики температуры в ноги и в дефлекторы не поставил. Подожду тепла и доставки пинов.

Мотор рециркуляции не подключил. Нужный мотор с потенциометром на замену родного имеется, может быть попробую заменить как-нибудь.

Больше всего смущает отсутствие мотора управляющего заслонкой обдува лобового. Нужный мотор имеется, но конструкция верхней части кондея и климата отличается значительно и вряд ли получится его поставить. Да и объём работ большой. Наверное проще заменить кондей целиком.

От замены пока ощущения двоякие.
Погляжу в ближайшие дни как это все будет работать.

По ошибкам.
Гейтвей потерял блок управления кондицинером (J301 по elsa, кондей - J255):
Address 19: CAN Gateway (J533)
131654 - No Communications with HVAC Control Module (J301)
После стирания ошибка не появилась.

Остались ошибки указывающие на отсутствие трёх моторов и их потенциометров, трех датчиков температуры и датчика солнца.

Несколько дней ездил без датчиков температуры в дефлекторах.

Без них для контроля температуры у блока управления климатом (БУК) есть два датчика - внутри, в испарителе, и в салоне - на самой панели.
С двумя датчиками БУК температуру в салоне конечно держит, но как-то неуверенно и боязливо. Создаётся впечатление, что двух датчиков недостаточно для активного регулирования температуры и БУК очень деликатно повышает/понижает свою мощность чтобы не напугать пользователя.

В АВТОрежиме при установленных 22*С в ноги дует очень тёплым, в боковые верхние - прохладным, в центральные не дует вовсе. На лобовое дует совсем чуть-чуть.
При такой работе климата (в ногах тепло, даже очень, сверху прохладно) мне вроде бы и не холодно, но и недостаточно тепло чтобы чувствовать себя комфортно. Голова наверное подмерзает))

Поставил датчики: в ноги водителя и в верхние боковые воздуховоды. Итого три штуки. На пассажирскую сторону ставить не обязательно, т.к. отсутствуют заслонка и её двигатель, но, во-первых, датчик был в наличии, а во-вторых, после установки ушла ошибка об отсутствии этого датчика.

Сразу почувствовал как стало намного комфортнее! БУК как-будто проснулся!
Прогревает салон равномерно, задействует все воздуховоды. Активно меняет скорость вентилятора (и температуру "выходного" воздуха) при смене темпа езды и отрывании дверей/окон. После прогрева из передних центральных дуть перестаёт.

Теперь я в целом доволен)

По-прежнему не работает рециркуляция. Заменил мотор на мотор с потенциометром. Подключение его по штатной схеме успехом не увенчалось. Как минимум его нужно подключить реверсивно относительно штатной схемы и подобрать дополнительные сопротивления для резистивного делителя чтобы положение вкл/выкл совпало для таковых с заслонкой.

По-прежнему для меня основной недостаток - отсутствие отдельного управления заслонкой лобового. С этим вполне можно мириться нажимая иногда кнопку обдува.

Появился вопрос. Для чего управление интенсивностью работы климата вынесено в меню магнитолы, а не реализовано отдельной кнопкой?
Может есть способ не тыкать в экран?

Читайте также: