Замена комбинации приборов фольксваген гольф 5
Случилась как-то у меня в дороге "приятная неожиданность" - на скорости 100 км/ч машина клюнула носом и все стрелки на приборном щитке упали на 0, т.е. всё, встала машина
Ну что, сразу в нейтраль и с аварийкой на обочину, чё думаю за негатив, постоял пару минут, пробую завести - всё нормально! поехали дальше, не прошло и 10-ти минут та же канитель. Поскольку вылезло это когда от дома было уже порядка 70 вёрст, то сразу подумалось, что с такой засадой ехать дальше стрёмно и было решено вернуться, мне повезло и заглохнув по пути ещё раза три, до гаража я кое-как всё же "доковылял" своим ходом, в противном случае выбор небольшой и помог бы только лишь эвакуатор.
Пока ехал назад перебирал в голове возможные варианты этого глюка и вспомнил, что попадались мне раньше в сети похожие проблемы, подозрения падали на реле клеммы 15 которое находится на блоке центральной электроники (J519).
Погано кстати, это ещё и тем, что при таком "нежданчике" машина при движении по инерции остаётся без гура и усиления тормозов.
Еще возможные симптомы этой неисправности:
1. Авто глохнет на ходу, гаснет панель приборов и больше не заводится
2. После поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов
Чтобы убедиться в правильности предположения я поменял местами реле (ниже будет описано каким образом это можно сделать) и покатался несколько дней, поскольку после этого проблема больше не повторялась, то было куплено новое реле для замены.
Реле это находится в этом районе за щитком, над левой коленкой
 |
Снимаем левую облицовку со стороны водителя, дальше будут скрины с Elsa + фото
Снятие: Для наглядности на рисунке не изображено рулевое колесо, его снятие не требуется. – Выключить зажигание – Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя
это где преды в салоне, просто подковыриваем её
 |
Нажать на поворотный переключатель освещения по направлению вперед, повернуть его вправо в вертикальное положение, затем вытянуть его и отсоединить жгут проводов.
 |
Извлечь щелевую крышку облицовки рулевой колонки из креплений в передней панели. Снятие всей облицовки рулевой колонки не требуется.
для этого разблокируем руль и выводим его на себя и вниз, затем подковырнув эту панельку просто оставляем её как есть
 |
там нам за ней будет нужен 1 винтик
 |
далее делаем следующее
 |
и снимаем облицовку
 |
 |
для улучшения доступа можно ещё снять нижнюю облицовку под ногами, при этом диагностический разъём необязательно отстёгивать, там пару винтов открутить и выдернуть её оставив висеть
 |
в итоге получаем примерно следующее
 |
Теперь можем переходить непосредственно к замене реле, по эльзе на блоке стоит 2 одинаковых 460, отвечающее за зажигание и ход машины слева, правое разгружает цепи для пуска двигателя при включении стартера (также на нём завязаны прикуриватель, омывайка, задний дворник и пр.), подчёрнуты красным и синим
 |
кстати, в крайнем случае можно поменять их местами как временная мера - чтобы доехать до ремонта (при этом скорее всего перестанут работать прикуриватель, стеклоомыватели, подогрев сидений, розетка 12В в багажнике и пр.), ну и в совсем крайнем можно замкнуть силовые контакты напрямую.
Короче, производим манипуляции с реле по своему усмотрению и желанию исходя из конкретной ситуации.
Место там, надо заметить, не особо удобное и чтобы не снимать целиком блок приходится изловчиться, для того, чтобы снять реле с защёлок, при этом не сломав их, там по одной сверху и снизу, вот правое реле
 |
это левое, стрелка указывает на защёлку (с ним больше возни)
 |
здесь видно одну из защёлок, нижнюю
 |
вот и сам "виновник торжества" португальского пошибу
 |
 |
 |
OEM номер этого relay - 1K0 951 253 A
 |
Замена реле решило проблему
Покатавшись немного стираем ошибки, кстати, ошибок там было в моём случае
В качестве совета можно порекомендовать тем у кого пробег перевалил за 100000 км. кинуть в бардачок запасное реле, вероятно нагрев, даже в нормальном состоянии, пагубно сказывается на его работе, а греется оно там неслабо.
Может быть обратный вариант, когда оно не отлипает после выключения зажигания, со всеми вытекающими.
Ну вот как-то так.
Удачи в ремонте!
P.S. Если одновременно не работают прикуриватель, стеклоомыватели, подогрев сидений и розетка 12В в багажнике, а все предохранители целы, то с большой долей вероятности это неисправно второе реле 460 (на схеме расположения реле в этом отчете оно обозначено номером B9).
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Покупая авто, я не нашел в наличии авто с MFA+. Больше полугода я ездил без этого девайса и не думал о нем. Но после использования авто с MFA+, я стал задумываться о том, что устройство довольно интересное и приятное. А главное все-таки нужное. Многие вещи в нем можно настроить, многие посмотреть, а многие алгоритмы работы доп. устройств и вовсе без MFA+ не возможны.
И вот по случаю купив мультируль, я задумался о замене приборки. Посидев в GTI V и R32, понимал как красива комбинация приборов у данных моделей. И вот при случае и одинаковости цены на обычную комбинацию с MFA+ и GTI MFA+. Выбрал последнее.
Так было:
Так стало:
Активация и привязка ключей происходила у ОД.
После установки приборной панели потребовалось:
1.произвести необходимую кодировку комбинации под имеющуюся комплектацию.
2.произвести адаптацию и калибровку усилителя рулевого управления (описано в отчете Кукиша по установке блока подрулевого)
3.произвести корректировку пробега.
Первым приятным удивлением для меня, был алгоритм работы комбинации:
Свет выключен, зажигание выключено.
Свет выключен, зажигание включено (заметьте стрелки ГОРЯТ!! красным уже!)
От формы стрелок я вообще в восторге!!))
Стоимость комбинации составила 220евро.
Привязки и адаптации 3,5тр (контакт есть, если что пишите)
Как и до покупки, радует следующее:
1. Отдельные антибликовые стекла на каждом приборе
2. Отсутствие цельного стекла на приборах, которое царапается при каждой протирке от пыли (аж бесило).
Покупая авто, я не нашел в наличии авто с MFA+. Больше полугода я ездил без этого девайса и не думал о нем. Но после использования авто с MFA+, я стал задумываться о том, что устройство довольно интересное и приятное. А главное все-таки нужное. Многие вещи в нем можно настроить, многие посмотреть, а многие алгоритмы работы доп. устройств и вовсе без MFA+ не возможны.
И вот по случаю купив мультируль, я задумался о замене приборки. Посидев в GTI V и R32, понимал как красива комбинация приборов у данных моделей. И вот при случае и одинаковости цены на обычную комбинацию с MFA+ и GTI MFA+. Выбрал последнее.
Так было:
Так стало:
Активация и привязка ключей происходила у ОД.
После установки приборной панели потребовалось:
1.произвести необходимую кодировку комбинации под имеющуюся комплектацию.
2.произвести адаптацию и калибровку усилителя рулевого управления (описано в отчете Кукиша по установке блока подрулевого)
3.произвести корректировку пробега.
Первым приятным удивлением для меня, был алгоритм работы комбинации:
Свет выключен, зажигание выключено.
Свет выключен, зажигание включено (заметьте стрелки ГОРЯТ!! красным уже!)
От формы стрелок я вообще в восторге!!))
Стоимость комбинации составила 220евро.
Привязки и адаптации 3тр (контакт есть, если что пишите)
Как и до покупки, радует следующее:
1. Отдельные антибликовые стекла на каждом приборе
2. Отсутствие цельного стекла на приборах, которое царапается при каждой протирке от пыли (аж бесило).
abver61 (13.03.2012), Andersen (10.08.2009), Andrewsss (04.11.2011), Antoxin (02.08.2009), a_n_t_o_n_ (03.08.2009), BassDriver (02.08.2009), Cavin (01.08.2009), CooLEO (02.08.2009), Cossack (01.08.2009), D.I.T. (03.08.2009), Denio_Racer (03.08.2009), Dolm (10.09.2009), excom (01.08.2009), Glycerin (29.05.2011), Goblin (01.08.2009), GOLFovod (05.08.2009), GoshKa (05.05.2015), gumbu (14.09.2009), halk76 (01.10.2009), Hell Satan (04.08.2009), ILYA TULA (01.08.2009), JimmyH (01.08.2009), Jump (03.08.2009), Junior (01.08.2009), mambo№5 (01.08.2009), may (29.05.2011), Megahot (01.08.2009), OldSoldat (13.08.2009), osipov andrey (03.08.2009), Padlik (01.08.2009), PAFFI (08.08.2009), Rusik (01.08.2009), Sapron (19.03.2010), tross (05.08.2009), URsuS (01.08.2009), vaso (02.08.2009), VVZ (03.08.2009), v_rey (03.08.2009), yugvins (02.08.2009), ZuZu (03.08.2009), АК-47 (01.08.2009), вито (22.02.2011), Гарыныч (02.08.2009), Егерь (05.08.2009), Колян161 (13.09.2012), Кукиш (03.08.2009), ЛёШик (04.08.2009), малыш (03.08.2009), Хант (03.08.2009)
Покупая авто, я не нашел в наличии авто с MFA+. Больше полугода я ездил без этого девайса и не думал о нем. Но после использования авто с MFA+, я стал задумываться о том, что устройство довольно интересное и приятное. А главное все-таки нужное. Многие вещи в нем можно настроить, многие посмотреть, а многие алгоритмы работы доп. устройств и вовсе без MFA+ не возможны.
И вот по случаю купив мультируль, я задумался о замене приборки. Посидев в GTI V и R32, понимал как красива комбинация приборов у данных моделей. И вот при случае и одинаковости цены на обычную комбинацию с MFA+ и GTI MFA+. Выбрал последнее.
Так было:
Так стало:
Активация и привязка ключей происходила у ОД.
После установки приборной панели потребовалось:
1.произвести необходимую кодировку комбинации под имеющуюся комплектацию.
2.произвести адаптацию и калибровку усилителя рулевого управления (описано в отчете Кукиша по установке блока подрулевого)
3.произвести корректировку пробега.
Первым приятным удивлением для меня, был алгоритм работы комбинации:
Свет выключен, зажигание выключено.
Свет выключен, зажигание включено (заметьте стрелки ГОРЯТ!! красным уже!)
От формы стрелок я вообще в восторге!!))
Стоимость комбинации составила 220евро.
Привязки и адаптации 3,5тр (контакт есть, если что пишите)
Как и до покупки, радует следующее:
1. Отдельные антибликовые стекла на каждом приборе
2. Отсутствие цельного стекла на приборах, которое царапается при каждой протирке от пыли (аж бесило).
Внешний вид приборной панели с MFA+, поддерживает мультируль с кнопками управления II типа (на фото):
Возможности в кодировании приборной панели:
Базовые установки, контроль параметров:
Адаптация приборной панели.
Описание от Росстеча:
* 00??x0x: Options
o +01 = Brake Pad Warning
o +02 = Seatbelt Warning
o +04 = Washer Fluid Warning
o +16 = Sedan (only VW Jetta)
* 00xx?0x: Country
o 1 = Europe (EU)
o 2 = USA (US)
o 3 = Canada (CDN)
o 4 = Great Britain (GB)
o 5 = Japan (JP)
o 6 = Saudi Arabia (SA)
o 7 = Australia (AUS)
* 00xxx0?: Distance Impulse Number
o 1 = 22188
o 2 = 22076
o 3 = 21960
o 4 = 21848
o 5 = 22304
o 6 = 22420
o 7 = 22532
* 13861 = Adaptation Enabling
Adaptation
Channel 002: Service Reminder
* 0 = Service NOT Due
* 1 = Service Due
To reset the service reminder save 0 as new value.
Channe 003: Consumption Correction
* Standard Value: 100 %
* Display Range: 85. 115 %
* Increments: 1 %
New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value
Channel 004: Language
* 1 = German
* 2 = English
* 3 = French
* 4 = Italian
* 5 = Spanish
* 6 = Portuguese
* 7 = No Text
* 8 = Czech
Channel 009: Mileage/Odometer
* Increments: 1 = 10 km or 1 = 10 mi
The distance can only be changed once before the current value is not over 100 km/62 mi. After changing the value can be corrected within the next 5 km/3 mi of driving.
Channel 022: Production Mode
Channel 030: Fuel Gauge Adaptation
* Standard: 100
* Range: 120. 136
* Increments: 1 Ohm
Channel 035: Speed Threshold
This value represents the speed threshold of the dynamic oil pressure system. The threshold can be raised in increments of 250 RPM.
Channel 038: Oil Minimum Detection
With this function the oil-minimum-warning at low oil level can be deactivated or activated.
Channel 039: Oil Level Sensor Adaptation
Determines if the TOG Sensor is installed or not.
Channel 040: Mileage since Service
* Increments: 1 = 100 km
Channel 041: Time since Service
* Increments: 1 = 1 day(s)
Channel 042: Minimum Distance to Service
* Increments: 1 = 1000 km
Channel 043: Maximum Distance to Service
* Increments: 1 = 1000 km
Channel 044: Maximum Time to Service
* Increments: 1 = 1 day(s)
* 365 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
* 730 = flexible Service Intervals (with Longlife)
Channel 045: Oil Quality
* 1 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
* 2 = flexible Service Intervals (with Longlife)
Channel 046: Total Consumption
Channel 047: Soot Entry
Channel 048: Thermal Load
Channel 049: Minimum Time to Service
* Increments: 1 = 1 day(s)
* 365 = fixed Service Intervals (w/o Longlife)
* 730 = flexible Service Intervals (with Longlife)
ten70
Оракул
Выкладываю инструкцию, как сделать автоматическое включение подсветки приборки и стрелок в любой комбинации при включении зажигания без включенных ходовых огней, как и у черно-белых и цветных приборок в авто последних поколений.
Вот как это смотрится:
Это делается корректировкой прошивки приборки, поэтому делаете все на свой страх и риск.
Последствия заваливания приборки могут быть следующими - авто не заводится и превращается в недвижимость.
Правка возможна двумя способами:
1. vag can commander 4.5 считывается еепром приборки, правится 1 бит и заливается назад.
У меня да и у многих других задача застопорилась на стадии записи исправленной прошивки в приборку.
Она просто не пишется по кану, наверно это и к лучшему.
2. Поэтому второй вариант, разбираем приборку находим еепромку, подпаиваемся программатором и правим прошивку.
Итак, разбираем приборку.
Это просто, половиним корпус.
Тонкими отвертками поддеваем основную плату со стрелками экранами и снимаем с двух разъемов вдоль по бокам центрального экрана с обратной стороны платы.
Нам интересна плата с большим разъемом прикрученная к задней крышке приборки.
Ищем еепром (24LC32):
Поднимаем ноги (режем дорожки) 5, 6 и 8.
8 нога +5В
1, 2, 3, 4 и 7 на плате соединены с массой. К ним просто подпаиваем проводок.
У кого нет программатора, собираем сами согласно схемы:
Вот моё творчество:
Ищем в инете и скачиваем програмку WinPic800.
Настраиваем ее согласно фото:
Если Vpp не инвертировать, то питание на микросхему будет -5В, к счастью схема программатора имеет защиту.
ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем и СОХРАНЯЕМ дамп приборки.
Кстати, там же лежит логин иммы, который можно вытянуть ручками.
Т.к. я знаю свой, то мне известен алгоритм шифрации. B)
В считанном дампе находим байт 0х0122 и правим его согласно описанию:
в 0х0122 должна стоять или 74 или F4,
замена 4 на 2 - подсветка стрелок при включении зажигания,
4 на 1 - посветка шкал при включении зажигания,
4 на 3 - подсветка стрелок и шкал при включении зажигания.
Выбираем интересующий вариант, исправляем, записываем, собираем, устанавливаем, наслаждаемся.
Читайте также: