Замена колонок паджеро 4

Обновлено: 11.02.2025

Коллеги!
Поделитесь опытом, кто менял штатную акустику на Паджеро (те, кому достался без Рокфорда )
Что ставили, где, почем..
Будет интересна любая информация.
На смежных форумах нашел пару тем, но хочется и про наш опыт услышать.

простите пожалуйста этот "спец" сказал вам глупость.
выбор АС огромен, я строил в предыдущие машины разные инсталлы, закончив на трешке аудисон тезис, без определения бюджета на "музыку" разговор беспредметен.
Также нужно понимать чего вы хотите, поканалки, коаксиала, стерео или 5.1, для какой музыки задумывается система, будет ли она "пассивной" или процессорной.

коллега, я смотрю, Вы в теме)
Тема о замене штатной АКУСТИКИ. Т.е. старые вынул - новые вставил. Сегодня был в магазине, местный "спец" посоветовал мне некий бренд JBL, а именно модели GTO508C и GTO6528. В его компетенции я сомневаюсь, потому как мне эта фирма незнакома в принципе.
ГУ у меня в плане музыки среднестатистическое, но лучше штатного это точно. Бюджет - ограничен 20к. Но это из моих соображений - вряд ли акустика дороже будет звучать у меня лучше. Да и слуха музыкального у меня нет Если что посоветуете - буду признателен.

Extreme,
было написано - любая информация)))
несмотря на то что у жаблей есть дорогие АС я бы на них не смотрел, вообще что касается высокочувствительных АС на замен штатным я бы взял ДСЛ.
у меня в предпочтениях Фокал, Аудисон (есть бюджетки - Voce)
мне неизвестно какого размера посадочное место у вас (у нас) влезут ли только 16 определенной глубины либо 16.5 мидбас тоже войдет.
пищалки у нас однозначно направлены неизвестно куда и играют плохо.
Данных бы поболе.

QWEST,
сорри я плохо знаю коаксиальные АС, так как считаю их кхммм не очень
зачем вам пищалки на уровне ног? от них мало что остается. не лучше ли туда поставить мидбас с подвесом полегче раз уж используется встроенный усилок?
в конце концов есть же штатные пищалки.
но если хочется то можно посмотреть Morel Tempo за свои деньги играют прилично, пионеры к сожалению как и алпайны в этой ценовой категории оченья тугие в смысле от штатных усилков играть будут плохо
вспомнил еще, у ребят слышал Polk Audio MM651 c минимумом подготовки от штатной головы играли, мне понравилось очень. (я вообще к этой конторе неровно дышу, честно сознаюсь)

Наверное я не правильно выразился , я имел в виду с разнесенными пищалками . А что такое AC ? А то я не очень в курсе . Значит вы советуете митбас , может какой нибуть конкретный ? Желательно 16-16,5 размер чтобы переделок поменьше . А кстати что у нас пищалки ничего , как то не очень я их замечаю , даже одно время думал что это бутафория .

QWEST,
АС - акустическая система.
Polk Audio MM6501 дороже выходит по бюджету (~8000) с высокой чувствительностью
но не факт что заиграет от дохлого встроенного усилителя
Pioneer TS-E170Ci неплохая но опять же под внешний усилитель в идеале
Morel Tempo 6 хороший вариант, правда мало подходит для электронной музыки как поговаривают
Focal Access 165 AS начальная серия у фокала тоже неплохая по бюджету и звуку
я бы их расставил так по качеству звучания
полк-морел-фокал-пионер\
адд:
DLS еще есть несколько вариантов типа DLS C6A

QWEST, на здоровье, на всякий случай ляпну, что хотя бы минимально подготовить бы двери. вопрос копеечный а эффект самый чувствуемый будет.

Да да данным вопросом я сейчас занимаюсь , по мере свободного времени потихоньку клею шумку , пока руки дошли до двух задних и двери багажника . Ну и задние подкрылки с проклейкой поставил. На большее пока времени не хватает.

QWEST,
я днище делал бимастом (бомб который), а двери и крышу вибропластом (голд который), потом в ход пошел сплен, и три вида антискрипов

Грядущая зима и ТО 270 заставили отложить некоторые переделки. Одна из них — поэтапное совершенствование акустики в авто.

Паджеро мне достался как есть, а Головное Устройство (далее ГУ) имеет только одну положительную сторону (камера заднего вида) в остальном — штатная магнитола с дисплеем (CD, USB, AUX). Pioneer AVH-170G.

Головное устройство
Как оказалось ГУ на Pajero много, но с отзывами дела обстоят не очень. В итоге, на текущий момент рассматриваю голову Carmedia KD-7054-P5 основываясь на параметрах производителя.

Ключевые параметры (Чего не хватает):
— Встроенная навигационная система
— Механические энкодеры ("крутилки") — кнопки или сенсор подводит даже на трассе, нужно отвлекаться от управления для управления магнитолой
— Bluetooth
— Усилитель на базе TDA 7850
— Процессор цифровой обработки сигналов (DSP)
— Поддержка FLAC

Дополнительные параметры (Идут бонусом):
— Android 9.0
— Возможность по WiFi принимать интернет с телефона
— Поддержка кнопок руля
— 15 полосный эквалайзер
— Поддержка модуля диагностики OBD2
— CANBUS

Общее мнение (субъективное) все требования и хотелки есть, пока лидирует из общего списка.

Динамики:
Хрип штатных никак не дает мне покоя. Собственно, как и вопрос — в какую сторону дальше развивать.
Вариант 1 — Замена штатной акустики с небольшими доработками (скорее всего промежуточный)
Вариант 2 — Имитация Rockford, но не её (Ценник за комплект 60+ но крайне противоречивые отзывы как на просторах сети, так и при общении в салонах автозвука).

Первый вариант примерно состоит из следующих работ:
Замена передних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
При установке передних динамиков, высокочастотные в стоках остаются на своих местах, комплектные идут на задние двери.
Замена задних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
Установка 4 канального усилителя Урал DECIBEL DB 4.150 V.3
При этом, звучание Урала как бренда оценивал только на стендах, да и отзывы вполне хорошие. После замены хрипящего будет возможность послушать в привычной обстановке.
Низкие частоты — Саб Урал BULAVA 12 V.2 + усилитель Урал BV 1.1200 Короб ФИ, объем 55л
Расчетная цена 38 000.

Цель — получить систему, на порядок выше штатной по качеству звучания. Серия Урал АК по соотношению цена/качество, хорошие показатели динамиков, субъективная оценка звучания.

Так как предыдущий "комплект" состоял из
— Pioneer 88II
— Herz 165 (Среднечастотники, передние двери)
— Magnum (Эстрадные, ВЧ в стойках)
— JL Audio (Саб 12 500 Вт с коробом ФИ 54 литра)
— Моноблок DLS
— 4 канальный усилитель EATON,
то поканальная настройка головы и ее возможности очень понравились и Вариант 2 никак не дает мне покоя.

Система строится на базе того-же ГУ, но выходы разбираются на составляющие и выстраиваются в следующую схему

Фронт
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— мидбас, СЧ и ВЧ в передних дверях

Тыл
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— СЧ и ВЧ в задних дверях, СЧ/ВЧ — пятая дверь

Саб
— дополнительный процессор
— моноблок
— Основной саб в стелс корпусе, на штатном месте Rockfod,
— моноблок
— "минисаб" в торпедо в штатное место.

Данная система будет совсем не бюджетной и придется немного дорабатывать конструкции дверей. На данный момент находится в состоянии расчетов.

замена динамиков

я себе вот такие внедрил! вместе с грамотной шумкой дверей звук даже от штатной CD магнитолы просто класс (конечно не для sound-экспертов)

savva писал(а): я себе вот такие внедрил! вместе с грамотной шумкой дверей звук даже от штатной CD магнитолы просто класс (конечно не для sound-экспертов)

Hertz DSK 165
компонентная АС
типоразмер: 16 см (6 дюйм.)
номинальная мощность 80 Вт
максимальная мощность 160 Вт
чувствительность 93 дБ
импеданс 4 Ом
диапазон частот 50 - 21000 Гц

savva писал(а): Hertz DSK 165
компонентная АС
типоразмер: 16 см (6 дюйм.)
номинальная мощность 80 Вт
максимальная мощность 160 Вт
чувствительность 93 дБ
импеданс 4 Ом
диапазон частот 50 - 21000 Гц

У меня в МП3 штат с альпайном, звук просто выносит.(без усилителя)
Купил совсем другую машину, альпа стоит, звука нет.(Динамики, дешевый китай.)Названия не помню.
Цель: добиться звука МП3, минимум.

У Паджеро(Япония) штатные динамики 15w. Какой там звук?!
P.S. Сзади в дверях переходная пластина, которую можно заменить и соответственно динамики, а так-там такие же. Еще один момент в передних дверях понадобится изготовить небольшой подиум толщиной не больше 10мм. Сам я планирую инсталяцию вот этого девайса в штатное место ну или что-нибудь похожее на "стелс".

Кто как ставил динамики сзади на коротыш 2-й ? А то купил. В само посадочное место то входит по ширине, но по глубине пришлось проставочное кольцо вырезать. Когда собрал - звук ужастный был. Похоже динамик бъет по обшивке. Осмотрел обшивку на предмет расширения отверстия, но там как раз динамик попадает на изгиб. В общем проблема на ровном месте образовалась. Пока старые оставил. Если не придумаю - то думаю просто полку сделать и в полку их вставить. Когда нужно что - то перевезти - переключать на старые. В общем поделитесь как кто делал.

Как человек в недавнем прошлом занимавшийся серьёзно авто звуком позволю себе дать пару саветов, а точнее этапов, по дороботке штатного звука в любом авто. Заменой штатных колонок на акустику болие или мение качественную делу не помоч. Играть это лучше не будет. Будет играть по другому (из за разницы в материалах фиффузора между штатной бумагой и всем остальным что сейчас придумывают раз в год при обновлении линейки) но не лучше. Все мы люди я надеюсь с 9 классами образования (а может и больше) и прекрасно понимаем, что 80-100 ваттные RMS (постоянная а не пиковая мощность) новые красивые колонки (а для "нештатной" акустики на данный момент именно эти цифры являются отправкой точкой) от любого головного устройства с выходной мощностью усилителя 50 ватт как минимум не покажут потенциала в них заложенного.
Что же тогда делать ?
Пусть первым этапом на вашем пути будет виброизоляция дверей. Хорошо сделанная виброизоляция для окустики (не тупо налепить что то битумнофольгированное кое где на железо что бы не тряслось, а правильно по добранные материалы и места их применения вакхический превращают дверь в закрытый объем с упругими отражателями) даст вам в разы больше и выйдет в те же деньги что и бюджетный комплект акустики. Это и станет в дальнейшем отправкой точкой для вашей системы "если захочется большего"
Что дальше ?
Ну а дальше уже замена колонок с обязательнм подключением усилителя и всеми вытекающими (акустические, межблочные, силовые кабеля). Как пример не плохой по своим показателям акустики могу посоветовать dls R6A. Для любителей классического мягкого звучания могу порекомендовать при смотреться к продукции фирм Morel и Еaton. Так же нам понадобится усилитель с входами высокого уровня и честными 50 ваттами на канал.
Мне опять мало !
Ну а дальше мы меняем головное устройство. Потом ставим саб и усилител. Потом, когда понимаем, что не можем всё это дело согласовать и настроек усилителя тупо не хватает меняем голову на процессорную или ставим отдельный процессор. Потом мы узнаем, что такое звуковая сцена и начинаем судорожно лепить подиумы и искать углы доворота. Где то между этим отказывается от задних динамиков в пользу поканального усиления фронта. Потом узнаем что фронт оказывается может быть и трехканальный ну и т. д. Пока в один прекрасный день вы не очнётесь с 10 мотками разных акустических кабелей в среднем по 10-20$ за метр в руках которыми вы судорожно пытались исправит горб в АЧХ.
Вывод тут только 1. Или делать серьёзно чтобы получить искомый вами результат или сделать виброизоляцию, услышать появившейся болие глубокий чем был бас и успокоиться.

Состав выхлопных газов — первый техосмотр в Астане

Прошел на выходных настоящий полноценный казахстанский техосмотр, проверился газоанализатором, узнал много интересного.

Вибрация на руле Pajero 4

Замена блока ABS Pajero 4

Здоровье боевого коня восстановлено, бегает и самое главное, тормозит. Замена блока ABS Pajero 4 прошла успешно, но вылезла новая проблема.

Ремонты Паджеро 4. Весна 2014 г.

Пришла весна а с ней необходимость отремонтировать все то, что накопилось за последнее время. Вот что было сделано в течении первого весеннего месяца.

Воздушные заслонки Pajero 4 3.8

Если вы счастливый обладатель Паджеро 4 с двигателем 3.8 литра рекомендую посетить сервис. Воздушные заслонки Pajero 4 — теперь ваша головная боль.

Расход масла Pajero 4

Расход масла Pajero 4 никогда не был для меня важной темой. Как-то привык, что японские машины в масле вообще не нуждаются

Аккумулятор Aurora от аккумуляторного Центра Астана для Паджеро 4

в моих планах замена аккумулятора не стояла, тем не менее судьба внесла свои корректировки и я купил для своего Паджеро 4 Аккумулятор Aurora

Ремонты, обслуживание Паджеро 4 — бортовой журнал

Отвечаю на вопрос, какие поломки были у моего Паджеро, какое было обслуживание Паджеро 4 проходило. Полный список всего и вся.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Сегодня мы поговорим об устранении одного из самых назойливых недостатков нашего Паджеро 4 — гремящей панели. Обсудим вопрос Шумоизоляция панели Паджеро 4.

Alan-motors обнаружило шокирующее состояние моего Pajero 4

Недавно решили загнать к официалам в Alan-motors свой Mitsubishi Pajero 4 на очередной диагностическо-профилактический осмотр и получился заголовок в стиле желтых новостей.

Плановые ремонты Pajero 4 лето 2012

Очередной заезд в сервис. Решаем мелкие проблемы — стуки, скрипы, доливы, свечи.

Самостоятельная замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Полная инструкция с фотографиями по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости от Демидова Артема

Самостоятельная замена тормозных колодок Pajero 4

Подробнейшая инструкция с фотографиями о замене тормозных колодок.

Стук траверса — респект официалам Mitsubishi

Официалы справились с брошенным вызовом и нашли причину непонятного стука, который безуспешно искали в двух сервисах.

Устраняем щелчки в тормозах Паджеро 4

и СЕРЫЙ станет БЕЛЫМ Mitsubishi — история об очередном посещении официалов

Меняем втулки переднего стабилизатора на Паджеро 4

Замена масла и других жидкостей на Pajero 4

Замена жидкости, фильтра в АКПП, тормозной, охлаждающей жидкости, масла в переднем и заднем дифференциале, в раздатке, в гидроусилителе. Выбор сервиса, цены.

Не работает прикуриватель в Pajero 4 — причины, решение

Иногда причина неработоспособности прикуривателя в современных машинах — термозащита в разъеме. Как отремонтировать прикуриватель в багажнике Pajero 4 читайте в этом материале.

Свежие записи:

Последние комментарии:

Владимир Соболев on Видео дороги на Малоульбинское водохранилище. : “ Очень правильный и философский вопрос. Мы по красивым местам едем медленно, часто останавливаемся, чтобы насмотреться. Многие, если не сказать большинство… ” Апр 1, 21:30

OlgaIva on Видео дороги на Малоульбинское водохранилище. : “ Спасибо за классное видео! Ну рисковые вы ребята- вдвоем по такому сложному маршруту. Но дорогу осилит Едущий!)) Молодцы ! И… ” Апр 1, 16:02

Владимир Соболев on Видео дороги на Малоульбинское водохранилище. : “ Никак не могу понять, как делать 3Д, но с заданным положением камеры. Снято все в 360. Можно было бы зрителю… ” Апр 1, 14:51

Максим on Видео дороги на Малоульбинское водохранилище. : “ С удовольствием посмотрел фильму. Как будто сам там побывал. ” Апр 1, 13:22

Владимир Соболев on Посоветуйте ПЗУ или аккумулятор для кемпингового света : “ Спасибо Максим! У нас с тобой как раз сценарии схожи. Буду брать ПЗУшку. ” Мар 27, 11:03

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание замены тормозных колодок Mitsubishi Pajero 4
Описание замены тормозных колодок Mitsubishi Pajero 4

Замена тормозных колодок на Митсубиси Паджеро 4 не отличается по сложности от замены колодок на любом другом автомобиле имеющий дисковую тормозную систему. Все начинается с того что автомобиль загоняется на подъемник и производится диагностика и осмотр тормозной системы.

После выявления изношенных частей тормозной системы Митсубиси Pajero 4 приступаем к замене колодок. Естественно если износу подверглись не только колодки, но и диски автомобиля стоит их заменить вместе, так как замена видавшего лучшие дни тормозного диска подразумевает и замену колодок, так как со временем на диске образуется выроботка на бортах и колодка стирается с углов. Если поставить такие не ровно изношенные колодки на новый тормозной диск, пятно контакта будет меньшим и это грозит потерей эфективности тормозов на автомобиле.

Для того, что бы приступить к замене колодок Митсубиси Паджеро 4, естесственно снимаем колеса.

Получаем достут к тормозному суппорту, для того что бы его снять необходимо открутить только нижний болт крепления и приподняв внутреннюю часть суппорта вытащить ее с направляющей вместе.
Колодки достаточно просто достаются без каких либо усилий и заменяются на новые, но прежде чем ставить комплект новых колодок, следует прочистить все места контакта, а так же заменить так называемые "пискуны" которые своим писком обычно оповещают владельца автомобиля, что остаток на колодки очень мал.

Производя установку новых тормозных колодок на Митсубиси Pajero 4 будьте внимательны когда будете вдавливать тормозные поршни обратно, резиновый пыльник вокруг поршня может съехать, просто проявив внимание при замене можно сэкономить нервы и деньки и не тратиться на замену порванного.

Настоятельно советуем производить чистку и смазку направляющих при замене тормозных колодок, что бы суппорта не закисали в ходе их эксплуатации. Но стоит помнить что огромное количество смазки так же вредно для вашей тормозной системы, так как когда тормозная система разогреется от трения смазка лишняя может попасть между тормозным диском и колодками, в следствии чего вы просто не затормозите.

Крепко затяните все болты , протянув их так же после того как автомобиль всеми 4-мя колесами окажется на земле.

Пример когда направляющая тормозного суппорта Митсубиси Паджеро 4 обламывается, при ненадлежащей правилам замене.

Клиент проехал около 200 км. на суппорте закрепленном на проволоке, как итог не равномерный и полный износ тормозных колодок Pajero 4, поврежден суппорт, неравномерный износ тормозного диска.

Для извлечения обломанной направляющей из скобы тормозного муппорта, необходимо прибегнуть к решительным мерам. Самый простой способ разогреть скобу в тисках и достать остаток направляющей пасатижами. Будьте внимательны, порой при нагреве остаток направляющей может вылететь из скобы.

На место старой направляющей устанавливается новая

Читайте также: