Замена колодок ручника шевроле каптива

Обновлено: 11.02.2025

CH-37043 Инструмент для снятия троса стояночного тормоза.

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура демонтажа

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза. См. Отключение регулятора троса стояночного тормоза .
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
3. Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
   
   
4. Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса (1) от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.
5. Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
   
   
6. Снимите болт (1) переднего крепления среднего троса стояночного тормоза.
7. Опустите опору задней подвески приблизительно на 152 - 254 мм (6 - 10 дюймов), чтобы получить доступ к крепежу троса стояночного тормоза. См. Замена опоры : переднеприводный автомобиль → полноприводный автомобиль .
   
   
8. Снимите болт (1) нижнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
   
   
9. Снимите болт (1) верхнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
   
   
10. Отсоедините средний трос стояночного тормоза от кабельного соединителя заднего правого троса (1) стояночного тормоза.
    
    
11. Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, нажмите на стопорные выступы на канале (1) заднего левого троса стояночного тормоза и извлеките трос стояночного тормоза из крепления опоры.
12. Отсоедините задний левый трос стояночного тормоза от футляра троса стояночного тормоза.
    
    
13. Отсоедините монтажную петлю (1) левого троса стояночного тормоза от привода стояночного тормоза.
14. Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, снимите трос (2) стояночного торомоза с крепления троса стояночного тормоза.
15. Демонтируйте средний трос стояночного тормоза от задней опоры подвески.
16. Разделите средний и левый задний тросы стояночного тормоза.

Процедура установки

1. Соедините средний и левый задний тросы стояночного тормоза.
   
   
2. Присоедините монтажную петлю (1) левого троса стояночного тормоза к приводу стояночного тормоза.
3. Смонтируйте левый трос стояночного тормоза (2) в крепление троса стояночного тормоза.
4. Убедитесь в том, что стопорные выступы на канале троса надежно зафиксированы в кабельном креплении.
   
   
5. Присоедините задний левый трос стояночного тормоза к футляру троса стояночного тормоза.
6. Смонтируйте трос стояночного тормоза на крепление опоры.
7. Убедитесь в том, стопорные выступы на канале (1) заднего левого троса надежно зафиксированы в кабельного крепления.
   
   
8. Присоедините средний трос стояночного тормоза к кабельному соединителю заднего правого троса (1) стояночного тормоза.

Примечание: Убедитесь в том, что фитинг среднего кабеля стояночного тормоза зафиксирован в приводе в шпинделе.

Примечание: При монтаже гайки среднего троса стояночного тормоза на шпиндель модуля электронного управления стояночным тормозом крепко удерживайте корпус шпинделя, чтобы исключить его деформацию.

Не ожидал, что такое может произойти, но факт. При заезде в гараж задним ходом заклинило заднее левое колесо. Как выяснилось позже развалились колодки и зажали диск.
По порядку:

Сборка в обратной последовательности, и аналогичная процедура на другой стороне.

Запчасти

Chevrolet Captiva 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

Цена колодок какая?

Эти колодки на ручник ?)

Вопрос как отрегулировал ручник ?

Сначала пробовал в салоне у ручника подтягивать, но не надолго помогло. Атак на механизме сверху между пружинами, есть маленькое зубчатое колесо, вращая его и регулируется механизм. Можно даже не снимать тормозной диск, в нем есть отверстие и плоской отверткой можно подлести.

в коробке сколько колодок? 2 или 4 ? те сколько комплектов брать то… не дешевые они

Замена задних тормозных колодок

Отчет составил: D`emon
Тема обсуждения на форуме: Замена задних тормозных колодок

Приехали колодки задние, покупка+доставка = 600 рублей. Что очень дёшево!
По внешнему осмотру, довольно качественные. Made in Korea. Главное не Китай. Посмотрим, что стоит с завода и потом сравним.

Процесс замены: так как под машиной плитка, подкладываем доску, чтоб не примяло.

Поднимаем и снимаем колесо

Не забываем подложить колесо, для страховки

Износ особо не разглядишь, напомню я на задних проехал 45000

Ввиду того, что шланг немного мешает, лучше делать вот так.

Приподнимаем суппорт и фиксируем коробкой от колодок

Отвёрткой поддеваем и вытаскиваем первую колодку, она без индикатора износа

Ставим новую на лицевую сторону

Снимаем тыльную сторону и сравниваем

Ставим новую на тыльную сторону, та что с индикатором износа

И тут я заметил на старой колодке с тыльной стороны пластинку, под сам поршень, решил её снять и поставить на новые - хуже не будет от этого.

И тут как всегда не хватило инструмента, поясняю.
Далее откручиваем крышку бочка тормозухи и нужно вдавить поршень суппорта обратно, ни отвёрткой и чем либо другим этого сделать не удалося, есть риск порвать резинку поршня. У отца откопали вот это, с ней всё очень быстро и легко получилось, вдавливаем поршень и одеваем суппорт назад.

Рано или поздно владельцы всех автомобилей сталкиваются с проблемой, когда перестает исправно работать стояночный тормоз. Chevrolet Captiva - не исключение, со временем тросы, активирующие тормозные колодки, растягиваются, что делает ручной тормоз неэффективным. В этом материале мы рассмотрим два варианта регулировки стояночного тормоза Шевроле Каптива.

Регулировка ручника в салоне автомобиля

Если вы заметили, что после трех щелчков рычага стояночного тормоза машина остановилась на склоне не останавливается, а продолжает катиться, в этом случае, как говорится, можно обойтись немного крови и потянуть тормоз вправо рука в машине. Для этого достаточно просто приподнять подлокотник, затем открутить и вынуть пластиковый ящик для мелочей. Далее у нас есть полный доступ к небольшому рычагу, на котором расположены регулировочные гайки, с помощью которых натягивается ручник.

Гаечным ключом на 10 регулируем натяжение троса стояночного тормоза до фиксации автомобиля после 3-4 щелчков рычага стояночного тормоза.

Подробно о том, где он находится и как добраться до блока регулировки стояночного тормоза Шевроле Каптива, смотрите в этом видео.

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Каптива на тормозных механизмах колес

Если после выполнения описанных выше регулировок стояночного тормоза желаемый результат не был достигнут, скорее всего, тросы управления тормозом значительно растянулись, и в этом случае необходимо регулировать непосредственно в узлах тормозных колодок.

• Чтобы отрегулировать стояночный тормоз Шевроле Каптива, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность, приподнять заднюю часть с двух сторон и снять колеса.

Затем необходимо будет снять суппорт тормоза, разобрать ступицу и тормозной диск. Затем у нас есть доступ к колодкам стояночного тормоза и механизму их регулировки.

• Регулировочной гайкой регулируем башмаки. Поворот гайки по часовой стрелке увеличивает люфт, против часовой стрелки - уменьшает.

• Ручной тормоз регулируется до тех пор, пока при установке рычага в салоне автомобиля до двух щелчков колеса не заблокируются полностью.
• Операции по регулировке правого и левого задних колес выполняем одновременно.
• Если эти действия не дали положительного результата, необходимо заменить тормозные колодки стояночного тормоза Shervole Captiva.

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимаем задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
4. Снимите суппорт, тормозной диск и ступицу. См. Часть 4E. «Задние тормоза".
5. Извлеките трос стояночного тормоза из прорези в тормозном щите.
6. Осмотрите все детали, прочность или качество которых могут ухудшиться из-за нагрузки или нагрева (обесцвечивание).
7. Отрегулируйте башмак, повернув регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра или против часовой стрелки для его уменьшения.
8. Установить суппорт и диск в сборе. См. Часть 4E. «Задние тормоза".
9. Установите задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
10. Вставьте провод стояночного тормоза в проем защитного кожуха тормоза.
11. Из кабины потяните за ручку стояночного тормоза и остановитесь, когда услышите два щелчка.
12. Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не тормозит ли оно.
13. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
14. Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не происходит ли торможение, и при необходимости отрегулируйте трос.
15. Повторите процедуру для второго заднего колеса и опустите автомобиль.

1. Снимите кожух стояночного тормоза / рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
2. Снимите выключатель лампы стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза в сборе и отсоедините разъем.

1. Установите выключатель стояночного стоп-сигнала и подсоедините разъем.
2. Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
3. Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки.

Снимите регулировочную гайку стояночного тормоза с рым-болта рычага стояночного тормоза.

Снимите болты крепления рычага стояночного тормоза с панели кузова.

Установите выключатель контрольной лампы стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза в сборе.

Закрепите блок рычага стояночного тормоза на панели кузова болтами.

Установите концы троса стояночного тормоза на уравнитель троса стояночного тормоза.

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка".
3. Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки и снимите гайку.

Отсоедините концы троса стояночного тормоза от компенсатора троса стояночного тормоза и снимите компенсатор троса стояночного тормоза.

Снимите трос стояночного тормоза с заднего тормозного щита. См. Часть 4E. «Задние тормоза".

Установите трос стояночного тормоза на задний тормозной щит. См. Часть 4E. «Задние тормоза".

Установите кронштейн троса стояночного тормоза снизу.

Установите уравнитель троса стояночного тормоза и прикрепите концы троса стояночного тормоза к уравнителю троса стояночного тормоза.

Какие колодки можно поставить на переднюю ось

Согласно оригинальному каталогу General Motors, передним колодкам присвоено два номера:

• 20789468 Каталог GM - 4600 руб;
• 9662 6070 Каталог Daewoo - 1750 руб. Разница между двумя оригиналами не только в цене, но и в качестве. Второй вариант производится на корейских и китайских заводах и изготавливается из материалов более низкого качества.

Чтобы не тратиться на дорогие оригинальные колодки, лучше рассмотреть качественные и более дешевые передние колодки:

• MANDO MPD28 - 1150 р;
• ЛНР 05П1322 - 1450 руб;
• SANGSIN SP1204 - 1500 рублей;
• ВАЛЕО 301942 - 1600 руб;
• TRW GDB1715 - 3170 руб

Перед заменой колодок важно оценить состояние тормозных дисков, так как их ресурс на Captiva невысокий (50-70 тыс. Км).

Какие колодки можно поставить на заднюю ось

Задние подшипники по оригинальному каталогу производятся под номером GM 96626076, средняя цена которого составляет 4500 руб. Достойными аналогами следует считать:

• MANDO MPD29 - 750 рублей (кстати, в оригинальной упаковке часто встречаются прокладки этой фирмы, за которые вы платите в 6 раз больше);
• ЛНР 05П1323 - 800 руб;
• КАШИЯМА Д9063М - 950 руб;
• SANGSIN SP1205 - 960 рублей;
• АТЕ 13046057882 - 2000 стр.

Рекомендуется использовать передние и задние колодки одной марки, чтобы поддерживать баланс между передним и задним тормозным усилием.

Как самостоятельно заменить колодки

Передняя ось

Из-за плохой устойчивости тормозной системы к коррозии и загрязнениям большинство владельцев Chevrolet Captiva рекомендуют приобретать смазку для направляющих тормозов, спрей для медных колодок, смазку для предотвращения скрипа.

Для замены передних колодок понадобится минимальный набор ключей, отвертка.

• Домкрат заменяется под обозначенной зоной.
• Колесный болт отрывается и подвешивается для дальнейшего снятия.

• Передний суппорт двухпоршневой, через специальное окошко нужно хорошо прижать отверткой блок, чтобы он утопил поршни для дальнейшей установки новых блоков.
• После этого разбирается суппорт, который фиксируется двумя болтами. При необходимости поменять пыльники направляющих, обязательно очистить поверхность суппорта от ржавчины. Суппорт необходимо привязать, чтобы не повредить тормозной шланг.
• Посадочным местом колодок является скоба суппорта, в которой они просто лежат. Снимаем старые колодки.
• Если противоскрипные пластины не поставляются с новыми накладками, мы отсоединяем их от использованных накладок и переставляем.

• Смажьте направляющие суппорта новой смазкой и нанесите смазку на поверхность колодок, контактирующих с поршнями.
• Все идет в обратном порядке. Накладки вернутся в рабочее положение после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Самостоятельная замена колодок на задней оси

Задние тормозные колодки даже легче заменить, чем передние.

• Навешивается необходимая сторона, снимается колесо, предварительно очищается суппорт от ржавчины и грязи.

• Если техническое обслуживание рельса не требуется, нижний болт полностью откручивается, а верхний болт ослабляется, чтобы поднять суппорт.

• Пока суппорт остается на месте, с помощью плоской отвертки нажмите на поршень суппорта как можно глубже, чтобы осталось место для новых колодок.
• Суппорт погнут.
• Чтобы снять старые подшипники, их нужно снять сбоку. Противоскрипные пластины остаются на месте. Новые пластины должны быть включены в новые колодки, если их нет, старые очищаются и на них наносится противоскрипная смазка, как показано на рисунке, пластина находится в тесном контакте с кронштейном суппорта.

• Теперь устанавливаются новые тормозные колодки, после чего сборка проводится в обратной последовательности.

• НИППАРТС БП53076 - 1110 р;
• ЛПР 09750 - 1300 руб;
• BOSCH 0986487730 - 1500 руб;
• FERODO FSB4006 - 1600 рублей;
• TRW GS8749 - 1950 стр.

Процесс самостоятельной замены барабанных колодок ручника

Помимо стандартного набора инструментов, для снятия тормозного диска требуется съемник подшипников.

• После снятия колеса необходимо разобрать суппорт. Для этого нужно нажать на поршень фиксатором и отвернуть болты крепления кронштейна суппорта с двух сторон ключом на «15”.

• Устанавливаем экстрактор, ориентируясь на гайку ступицы и вынимаем диск.

• Для снятия колодок стояночного тормоза необходимо снять верхнюю пружину с суппортом, снять регулятор диффузии колодок и крепежные скобы. Нижняя пружина снимается поддевом отверткой.

• Новые колодки необходимо устанавливать в обратном порядке. Поскольку Chevrolet Captiva оснащена автоматическим ручным тормозом, нет необходимости самостоятельно устанавливать колодки в рабочее положение. Главное - правильно собрать механизм.

Подведем итоги

Благодаря простой конструкции самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки на Chevrolet Captiva не составит труда с минимальным набором инструментов. Важно проводить полное техническое обслуживание тормозов каждый раз при замене колодок с заменой пыльников и смазки. Во избежание скрипа тормозов во время работы обязательно смажьте пластины противоскрипной смазкой. При снятии тормозного диска нанесите высокотемпературную медную смазку на поверхность ступицы перед повторной установкой. В этом случае тормозная система вашего автомобиля будет исправно работать в течение всего периода эксплуатации.

Какие колодки можно поставить на переднюю ось

Согласно оригинальному каталогу General Motors, передним колодкам присвоено два номера:

• 20789468 каталог GM — 4600 рублей;
• 9662 6070 каталог Daewoo — 1750 рублей. Разница между двумя оригиналами не только в цене, но и в качестве. Второй вариант производится на корейских и китайских мощностях, и произведен с менее качественных материалов.

Чтобы не тратиться на дорогие оригинальные колодки, лучше рассмотреть качественные и более дешевые передние колодки:

• MANDO MPD28 — 1150 р;
• LPR 05P1322 — 1450 р;
• SANGSIN SP1204 — 1500 р;
• VALEO 301942 — 1600 р;
• TRW GDB1715 — 3170 р.

Перед заменой колодок важно оценить состояние тормозного диска, так как их ресурс на Каптиве невысок (50-70 тыс.км).

Какие колодки можно поставить на заднюю ось

Задние колодки по оригинальному каталогу пробиваются по номеру GM 96626076, средняя цена которых составляет 4500 рублей. В качестве достойных аналогов следует рассмотреть:

• MANDO MPD29 — 750 р (кстати, в оригинальной упаковке часто лежат колодки данной фирмы, за что вы переплачиваете в 6 раз больше);
• LPR 05P1323 — 800 р;
• KASHIYAMA D9063M — 950 р;
• SANGSIN SP1205 — 960 р;
• ATE 13046057882 — 2000 р.

Рекомендуется ставить передние и задние колодки одинакового производителя для сохранения баланса между усилием передних и задних тормозов.

Как самостоятельно заменить колодки

Передняя ось

Из-за слабой устойчивости к коррозии и загрязнению тормозной системы, большинство владельцев Шевроле Каптива рекомендуют покупать смазку для направляющих тормозов, медный спрей для колодок, антискрипную смазку.

Для замены передних колодок нужен минимальный набор ключей, отвертка.

• Домкрат подставляется под отведенную для него площадку.
• Срываются болты крепления колеса и оно вывешивается для дальнейшего снятия.

• Передний суппорт двухпоршневой, через специальное окно нужно с помощью отвертки хорошо надавить на колодку, чтобы она утопила поршни для дальнейшей установки новых колодок.
• Далее демонтируется суппорт, который крепится двумя болтами. При необходимости смените пыльники направляющих, обязательно очистите поверхность суппорта от ржавчины. Суппорт следует подвязать, во избежание повреждения тормозного шланга.
• Посадочное место колодок — скоба суппорта, в которых они просто лежат. Снимаем старые колодки.
• Если с новыми колодками не предусмотрены противоскрипные пластины, то отсоединяем их от отработанных колодок и переставляем.

• Смазываем направляющие суппортов новой смазкой, а на поверхность колодок, соприкасающейся с поршнями, наносим смазку.
• Все собирается в обратной последовательности. В рабочее положение колодки станут после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Самостоятельная замена колодок на задней оси

Тормозные колодки сзади меняются еще проще, чем спереди.

• Нужная сторона вывешивается, снимается колесо, предварительно суппорт очищается от ржавчины и грязи.

• Если не требуется обслуживание направляющих, то полностью откручивается нижний болт, а верхний ослабляется, что бы суппорт отвести вверх.

• Пока суппорт остается на месте, с помощью плоской отвертки колодкой максимально прижимаем поршень суппорта, чтобы было место для новых колодок.
• Суппорт отводится вверх.
• Для снятия старых колодок их нужно вынуть в сторону. На месте остаются противоскрипные пластины. В комплекте с новыми колодками должны быть новые пластины, если их нет, то старые очищаются и на них наносится противоскрипная смазка, так как на изображении видно, что пластина плотно контактирует со скобой суппорта.

• Теперь устанавливаются новые тормозные колодки, после чего сборка проводится в обратной последовательности.

Помимо обычных колодок, приводящихся в действие от педали тормоза, установлены барабанные колодки. Колодкам ручного тормоза присвоен оригинальный номер GM 96626083, средняя стоимость которого в “оригинале” 3300 рублей. Среди аналогов рассмотрите:

• NIPPARTS BP53076 — 1110 р;
• LPR 09750 — 1300 р;
• BOSCH 0986487730 — 1500 р;
• FERODO FSB4006 — 1600 р;
• TRW GS8749 — 1950 р.

Процесс самостоятельной замены барабанных колодок ручника

Дополнительно к стандартному набору инструментов потребуется съемник подшипников, чтобы снять тормозной диск.

• После снятия колеса нужно демонтировать суппорт. Для этого прижимаем колодкой поршень и откручиваем болты скобы суппорта с двух сторон ключом на “15”.

• Тормозной диск держится на ступице с помощью фиксирующего винта. Для снятия нужна насадка “Т30”. Нередко винт разрушается от коррозии, и его необходимо высверливать.

• Устанавливаем съемник, делая упор на гайку ступицы и выпрессовываем диск.

• Для снятия колодок ручника нужно снять пассатижами верхнюю пружину, убрать регулятор разведения колодок и фиксирующие скобы. Нижняя пружина вынимается, поддев отверткой.

• Новые колодки нужно ставить в обратной последовательности. Так как на Шевроле Каптива установлен автоматический ручной тормоз, то нет необходимости самостоятельно выставлять колодки в рабочее положение. Главное правильно собрать механизм.

Подведем итоги

Благодаря простой конструкции, самостоятельна замена передних и задних тормозных колодок на автомобиле Chevrolet Captiva не составит труда при наличии минимального набора инструментов. Важно при каждой замене колодок полностью обслужить тормозные механизмы с обновлением пыльников и смазки. Чтобы во время эксплуатации от тормозов не издавался писк, то обязательно смазывайте пластины противоскрипной смазкой. В случае со снятием тормозного диска, перед его установкой обратно обработайте поверхность ступицы высокотемпературной медной смазкой. В таком случае тормозная система на вашем автомобиле будет работать исправно весь срок эксплуатации.

Читайте также:

  
• Установка кастор плат на уаз патриот
  
• Чери амулет как снять задние сиденья
  
• Замена стартера мини купер
  
• Подключение магнитолы на опель виваро
  
• Уаз хантер снимут с производства