Замена колодок ручника outlander xl
Обычно меня самого напрягает такое начало темы, мол: "смотрел поиском и ничего не нашел". Хотя находит всего дофига.
Смотрел поиском, но ничего не нашел)))))))))))))0
Блин, но я сейчас реально ничего не понимаю.
Стал плохо держать ручник и задник диски стали "неправильного цвета", что говорило о подклинивании суппортов.
Отдал машину чтобы разработали все и ручник сделали.
Забираю машину и мне говорят: немного износились колодки ручника с левой стороны. Будешь менять задние колодки в следующий раз покупай и эти.
Я реально не понимаю: перерыл все схемы в Exist'е и я в упор не вижу колодок стояночного тормоза.
Или я не догоняю или.
Тут идут одни колодки или на тормоза одни, а на ручник другие?
С простыми колодками все ясно. Какой номер у стояночных колодок?
Предполагаю, что оно. Но при заказе побеседуй с менеджером.
Lukanin прав, это они, Exist почему-то называет их "для противоблокировочного устройства".
колодки на тормоза и на ручник разные. колодки ручника находятся внутри тормозного диска. т.е. диск как бы двойной, тормоз-дисковый, а ручник- барабан(задний тормозной диск- он же и барабан для ручника). по-другому объяснить не могу. попробуй сам его сними и все станет понятно. такая система,в принципе, у всех авто с задними дисковыми тормозами.
колодки на тормоза и на ручник разные. колодки ручника находятся внутри тормозного диска. т.е. диск как бы двойной, тормоз-дисковый, а ручник- барабан(задний тормозной диск- он же и барабан для ручника). по-другому объяснить не могу. попробуй сам его сними и все станет понятно. такая система,в принципе, у всех авто с задними дисковыми тормозами.
все верно, кроме утверждения о всех авто с дисковыми тормозами. на ауди, например, основной задний и ручной тормоза реализованы на одних и тех же колодках. По теме: к олодки стояночного тормоза MN186303
В январе себе поставил такие GS8479 LUCAS/TRW
Все теперь понятно.
Меня малость переклинило и я думал, что эта схемка для барабанных тормозов идет и даже не смотрел её.
Теперь естественно все понятно.
Развалился вчера на ходу механизм стояночного тормоза в колесе. Колесо нормально так переклинило пружинками и винтовыми распорками - еле до сервиса с подъемником доехал. И все это под проливным дождем.
В общем, сгнили там все пружинки, колодки и винты. Когда ступичный менял на прошлой неделе - попросил чтобы ручник подтянули - вообще держать перестал. Ну его и подтянули. Два щелчка - дальше не реально было ручку поднять. Видимо, такого напряжения пружинки не выдержали - сломились ушки. А за пружинками и распорка колодок вылетела. Вся эта херня как в мясорубке в тормозном диске и закрутилась.
Буду менять на обеих колесах колодки и пружинки. Нашел ремкомплекты:
Bbp 7300 Ремкомплект тормозного механизма 1 098,58р.
Там все винты и пружинки есть.
Колодки ручника хочу эти ставить:
TRW GS 8479 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 241,88р.
Развалился вчера на ходу механизм стояночного тормоза в колесе. Колесо нормально так переклинило пружинками и винтовыми распорками - еле до сервиса с подъемником доехал. И все это под проливным дождем.
В общем, сгнили там все пружинки, колодки и винты. Когда ступичный менял на прошлой неделе - попросил чтобы ручник подтянули - вообще держать перестал. Ну его и подтянули. Два щелчка - дальше не реально было ручку поднять. Видимо, такого напряжения пружинки не выдержали - сломились ушки. А за пружинками и распорка колодок вылетела. Вся эта херня как в мясорубке в тормозном диске и закрутилась.
Буду менять на обеих колесах колодки и пружинки. Нашел ремкомплекты:
Bbp 7300 Ремкомплект тормозного механизма 1 098,58р.
Там все винты и пружинки есть.
Колодки ручника хочу эти ставить:
TRW GS 8479 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 241,88р.
Два щелчка? Перетянули пожалуй.. По моему должно быть 4-5.
Я ручниками вообще редко пользуюсь, но время от времени расхаживаю, а когда менял тормозные диски, то всё там пропшикал тормозной очистительной жидкостью, после чего пришлось слегка подтянуть пружину, но я всё таки оставил 5 щелчков
Колодки тормозных барабанов не менял
Всех приветствую! Ручник перестал выполнять свою функцию, что ж, будем вскрывать и смотреть. Самый необходимый инструмент, чтобы снимать пружинки — это круглогубцы. Без них даже не имеет смысла туда соваться.
Описывать процесс съема колеса и тормозного диска не буду, думаю, что все и так прекрасно знают как это делается. Остановлюсь лишь на ключевых моментах.
После снятия тормозного диска меня ожидала удручающая картина, всё было в очень печальном состоянии.
На колодках частично или полностью отвалились фрикционные накладки.
Краткое описание процесса без картинок:
1) снимаем переднюю верхнюю пружинку;
2) снимаем дальнюю заднюю пружинку;
3) снимаем разжимную планку под этими пружинками;
4) разводим снизу колодки в стороны и вынимаем регулятор;
5) снимаем стяжную пружинку над регулятором;
6) снимаем центровочные шпильки с пружинками и чашками;
7) с задней колодки снимаем тросик ручника;
Регулятор прикипел к колодке, еле сбил))
Каждая оригинальная пружинка стоит конских денег, благо есть ремкомплекты. Решил взять ATE. В нём есть всё, кроме разжимной планки и регулятора. Колодки взял Bosch.
Очистил регуляторы от ржавчины и прочей фигни.
Собираем всё в обратном порядке снятию.
Самое сложное с чего начинается сборка, это центровочные шпильки с пружинкой и чашкой. Я делал так: вставлял шпильку в кожух и придерживая её пальцем с обратной стороны, наживлял колодку, одевал пружинку, а чашку зажимал круглогубцами и нажимая на пружинку поворачивал её на 90°.
После сборки колодок на место, нужно отрегулировать из положение. Для этого одеваем тормозной диск, вытаскиваем из него заглушку и совмещаем дырку с шестернёй регулятора.
Крутим регулятор отверткой до тех пор, пока колодки не схватят намертво диск. Затем крутим регулятор в обратную сторону на пять щелчков назад. Поднимаем ручник, должно быть от 3 до 5 щелчков. Если это не так, то тянем вверх консоль, где ручник и поднимаем кожух, видим гайку и закручиваем или откручиваем гайку для того, чтобы добиться нужного количества щелчков.
Проверяем вращение тормозного диска, при опущенном рычаге свободное вращение, при поднятом фиг сдвинешь с места. Если всё правильно сделали, то можно продолжать, если нет, то регулируем заново.
Теперь надо притереть их. В зарубежном мануале описан следующий процесс. На скорости 30-40 км/ч поднять ручник на один щелчок и проехать так 100 метров, дать остыть тормозам 5-10 минут и повторить процедуру 4-5 раз.
Да, не забываем очищать все привалочные поверхности от ржавчины!
Обычно меня самого напрягает такое начало темы, мол: "смотрел поиском и ничего не нашел". Хотя находит всего дофига.
Смотрел поиском, но ничего не нашел)))))))))))))0
Блин, но я сейчас реально ничего не понимаю.
Стал плохо держать ручник и задник диски стали "неправильного цвета", что говорило о подклинивании суппортов.
Отдал машину чтобы разработали все и ручник сделали.
Забираю машину и мне говорят: немного износились колодки ручника с левой стороны. Будешь менять задние колодки в следующий раз покупай и эти.
Я реально не понимаю: перерыл все схемы в Exist'е и я в упор не вижу колодок стояночного тормоза.
Или я не догоняю или.
Тут идут одни колодки или на тормоза одни, а на ручник другие?
С простыми колодками все ясно. Какой номер у стояночных колодок?
Предполагаю, что оно. Но при заказе побеседуй с менеджером.
Lukanin прав, это они, Exist почему-то называет их "для противоблокировочного устройства".
колодки на тормоза и на ручник разные. колодки ручника находятся внутри тормозного диска. т.е. диск как бы двойной, тормоз-дисковый, а ручник- барабан(задний тормозной диск- он же и барабан для ручника). по-другому объяснить не могу. попробуй сам его сними и все станет понятно. такая система,в принципе, у всех авто с задними дисковыми тормозами.
колодки на тормоза и на ручник разные. колодки ручника находятся внутри тормозного диска. т.е. диск как бы двойной, тормоз-дисковый, а ручник- барабан(задний тормозной диск- он же и барабан для ручника). по-другому объяснить не могу. попробуй сам его сними и все станет понятно. такая система,в принципе, у всех авто с задними дисковыми тормозами.
все верно, кроме утверждения о всех авто с дисковыми тормозами. на ауди, например, основной задний и ручной тормоза реализованы на одних и тех же колодках. По теме: к олодки стояночного тормоза MN186303
В январе себе поставил такие GS8479 LUCAS/TRW
Все теперь понятно.
Меня малость переклинило и я думал, что эта схемка для барабанных тормозов идет и даже не смотрел её.
Теперь естественно все понятно.
Развалился вчера на ходу механизм стояночного тормоза в колесе. Колесо нормально так переклинило пружинками и винтовыми распорками - еле до сервиса с подъемником доехал. И все это под проливным дождем.
В общем, сгнили там все пружинки, колодки и винты. Когда ступичный менял на прошлой неделе - попросил чтобы ручник подтянули - вообще держать перестал. Ну его и подтянули. Два щелчка - дальше не реально было ручку поднять. Видимо, такого напряжения пружинки не выдержали - сломились ушки. А за пружинками и распорка колодок вылетела. Вся эта херня как в мясорубке в тормозном диске и закрутилась.
Буду менять на обеих колесах колодки и пружинки. Нашел ремкомплекты:
Bbp 7300 Ремкомплект тормозного механизма 1 098,58р.
Там все винты и пружинки есть.
Колодки ручника хочу эти ставить:
TRW GS 8479 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 241,88р.
Развалился вчера на ходу механизм стояночного тормоза в колесе. Колесо нормально так переклинило пружинками и винтовыми распорками - еле до сервиса с подъемником доехал. И все это под проливным дождем.
В общем, сгнили там все пружинки, колодки и винты. Когда ступичный менял на прошлой неделе - попросил чтобы ручник подтянули - вообще держать перестал. Ну его и подтянули. Два щелчка - дальше не реально было ручку поднять. Видимо, такого напряжения пружинки не выдержали - сломились ушки. А за пружинками и распорка колодок вылетела. Вся эта херня как в мясорубке в тормозном диске и закрутилась.
Буду менять на обеих колесах колодки и пружинки. Нашел ремкомплекты:
Bbp 7300 Ремкомплект тормозного механизма 1 098,58р.
Там все винты и пружинки есть.
Колодки ручника хочу эти ставить:
TRW GS 8479 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 241,88р.
Два щелчка? Перетянули пожалуй.. По моему должно быть 4-5.
Я ручниками вообще редко пользуюсь, но время от времени расхаживаю, а когда менял тормозные диски, то всё там пропшикал тормозной очистительной жидкостью, после чего пришлось слегка подтянуть пружину, но я всё таки оставил 5 щелчков
Колодки тормозных барабанов не менял
1) Снимаем суппорт. Для этого выкручиваем направляющие:
На верхней направляющей видна резинка - она, видимо, заложена в конструкцию во избежание дребезга или каких-то иных посторонних шумов и вибраций. Смазка, как мы видим, в прекрасном состоянии:
А вот на нижней направляющей резинки нет. И смазка тоже почему-то какая-то подсохшая. Впрочем, все равно раз уж залезли - проще обновить и там, и там:
3) Снимаем тормозной диск. Для этого просто тянем его на себя. Если колодки ручника подклинены, или просто есть ощутимая выработка и бортик, который мешает - можно попробовать сбить его аккуратными ударами молотка (лучше через деревяшку). А можно - вытащить резиновую заглушку, провернуть диск до совпадения отверстия с регулировочным механизмом, и свести колодки. Как выглядит механизм - покажем ниже, а вот как выглядит заглушка на снятом диске вблизи:
А вот что мы увидим под диском:
В этот момент в нашей мастерской обычно в унисон раздается фраза ". барабаны!". Первое слово - эпитет, и он нелестный. Потому что барабанный тормозной механизм имеет в своем составе слишком много пружинок и других мелких железных фиговин, которые так неудобно сопрягать потом обратно.
4) Рассмотрим поподробнее, кто не знаком с устройством этого механизма. Колодок две. Каждая из них держится на так называемом "солдатике" - это стержень, проходящий через тормозной щиток и через саму колодку. Сверху на него надета пружина, а она сверху прикрыта "тарелкой" (термин могу путать). Вся эта фигня прижимает колодку к щитку:
Сверху колодки стянуты пружинами. Одна из самых нелюбимых деталей, потому что только очень профессиональные люди способны установить эти пружины с первого раза и без матерщины.
Снизу виден механизм регулировки и нижняя стягивающая пружина:
Вот так механизм регулировки выглядит вблизи. Это всего лишь две железки, вкрученные одна в другую. Вращать одну из них можно отверткой, через то самое отверстие в тормозном диске. При вращении в одну сторону, соответственно, механизм раздвигает колодки, а в другую - сдвигает:
Тросика, приводящего механизм в действие, не видно, но поверь, читатель - он там есть.
Теперь мы сдергиваем пружины:
И все детали весело сыпятся на пол. Удобно, что нет подъемника - упав с высоты полметра, все это хозяйство разлетается не так широко, как с высоты человеческого роста. Так все это выглядит, будучи снятым и собранным в кучку:
5) В принципе, мы близки к успеху. Осталось перед сборкой переставить еще одну деталь со старой колодки на новую. Идем на верстак, застеленный веселенькой когда-то синей тряпицей:
Эта железка, собственно, реализует прижатие колодки при вытягивании рычага - тросик соединен именно с ней. Если на других машинах обычно эта железка является неотъемлемой частью колодки, то здесь это отдельная запчасть - ее и надо переставить. Она сидит на оси, сверху прижатая стопорным кольцом:
Чтобы снять кольцо, немного раздвинем его. Для этого вставим в щель отвертку и немного ударим по ней:
После этого расширяем кольцо, уже без ударов, просто поворачивая отвертку. В конце концов, стаскиваем его, переставляем детали на новую колодку, и вот оно:
6) Теперь самая интересная часть - сборка. Здесь сильно жалеешь от отсутствии третьей руки, так как сборка состоит из следующих этапов:
6.1) Установка колодок на солдатики. Надо одновременно держать колодку, придерживать солдатик сзади тормозного щитка, надевать и проворачивать пружину с фиксирующей тарелкой, умудряясь как-то удерживать от проворачивания сам солдатик. Конкретно на этом автомобиле дополнительно доставляет радость тот факт, что до одного из солдатиков сзади можно добраться только отверткой, но никак не пальцем.
6.2) Установка пружин. Их натягивать приходится проскогубцами, напрягаясь и матерясь - и придерживая вдобавок сами колодки. С пятого-десятого раза удается это сделать.
Этот этап надо просто пройти, других вариантов нет. И тогда можно радоваться результату:
После этого наконец можно выдохнуть и радостно укатить тестировать новый ручник на так удачно выпавшем легком снежке, что владелец Аутлэндера и сделал, весело хохоча (тм).
Обычно меня самого напрягает такое начало темы, мол: "смотрел поиском и ничего не нашел". Хотя находит всего дофига.
Смотрел поиском, но ничего не нашел)))))))))))))0
Блин, но я сейчас реально ничего не понимаю.
Стал плохо держать ручник и задник диски стали "неправильного цвета", что говорило о подклинивании суппортов.
Отдал машину чтобы разработали все и ручник сделали.
Забираю машину и мне говорят: немного износились колодки ручника с левой стороны. Будешь менять задние колодки в следующий раз покупай и эти.
Я реально не понимаю: перерыл все схемы в Exist'е и я в упор не вижу колодок стояночного тормоза.
Или я не догоняю или.
Тут идут одни колодки или на тормоза одни, а на ручник другие?
С простыми колодками все ясно. Какой номер у стояночных колодок?
Предполагаю, что оно. Но при заказе побеседуй с менеджером.
Lukanin прав, это они, Exist почему-то называет их "для противоблокировочного устройства".
колодки на тормоза и на ручник разные. колодки ручника находятся внутри тормозного диска. т.е. диск как бы двойной, тормоз-дисковый, а ручник- барабан(задний тормозной диск- он же и барабан для ручника). по-другому объяснить не могу. попробуй сам его сними и все станет понятно. такая система,в принципе, у всех авто с задними дисковыми тормозами.
колодки на тормоза и на ручник разные. колодки ручника находятся внутри тормозного диска. т.е. диск как бы двойной, тормоз-дисковый, а ручник- барабан(задний тормозной диск- он же и барабан для ручника). по-другому объяснить не могу. попробуй сам его сними и все станет понятно. такая система,в принципе, у всех авто с задними дисковыми тормозами.
все верно, кроме утверждения о всех авто с дисковыми тормозами. на ауди, например, основной задний и ручной тормоза реализованы на одних и тех же колодках. По теме: к олодки стояночного тормоза MN186303
В январе себе поставил такие GS8479 LUCAS/TRW
Все теперь понятно.
Меня малость переклинило и я думал, что эта схемка для барабанных тормозов идет и даже не смотрел её.
Теперь естественно все понятно.
Развалился вчера на ходу механизм стояночного тормоза в колесе. Колесо нормально так переклинило пружинками и винтовыми распорками - еле до сервиса с подъемником доехал. И все это под проливным дождем.
В общем, сгнили там все пружинки, колодки и винты. Когда ступичный менял на прошлой неделе - попросил чтобы ручник подтянули - вообще держать перестал. Ну его и подтянули. Два щелчка - дальше не реально было ручку поднять. Видимо, такого напряжения пружинки не выдержали - сломились ушки. А за пружинками и распорка колодок вылетела. Вся эта херня как в мясорубке в тормозном диске и закрутилась.
Буду менять на обеих колесах колодки и пружинки. Нашел ремкомплекты:
Bbp 7300 Ремкомплект тормозного механизма 1 098,58р.
Там все винты и пружинки есть.
Колодки ручника хочу эти ставить:
TRW GS 8479 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 241,88р.
Развалился вчера на ходу механизм стояночного тормоза в колесе. Колесо нормально так переклинило пружинками и винтовыми распорками - еле до сервиса с подъемником доехал. И все это под проливным дождем.
В общем, сгнили там все пружинки, колодки и винты. Когда ступичный менял на прошлой неделе - попросил чтобы ручник подтянули - вообще держать перестал. Ну его и подтянули. Два щелчка - дальше не реально было ручку поднять. Видимо, такого напряжения пружинки не выдержали - сломились ушки. А за пружинками и распорка колодок вылетела. Вся эта херня как в мясорубке в тормозном диске и закрутилась.
Буду менять на обеих колесах колодки и пружинки. Нашел ремкомплекты:
Bbp 7300 Ремкомплект тормозного механизма 1 098,58р.
Там все винты и пружинки есть.
Колодки ручника хочу эти ставить:
TRW GS 8479 Колодки тормозные барабанные, комплект 1 241,88р.
Два щелчка? Перетянули пожалуй.. По моему должно быть 4-5.
Я ручниками вообще редко пользуюсь, но время от времени расхаживаю, а когда менял тормозные диски, то всё там пропшикал тормозной очистительной жидкостью, после чего пришлось слегка подтянуть пружину, но я всё таки оставил 5 щелчков
Колодки тормозных барабанов не менял
Читайте также: