Замена колодок на рено аркана
Колодки с внешней стороны в скобе стояли намертво, признаков движений по скобе небыло, их прихватило в одном положении и только с помощью отвертки удалось достать!
Скобы вычистил, помазал места где колодки касаются скобы, все как положено!
Со старыми ещё было такое что по утрам когда с трогался и накатом и катился не нажимая тормоза вперёд, был шелест, в районе суппортов!Вывод один:прикоревшие колодки на суппортах с внешней стороны!После замены и всех остальных манипуляций звуки с под колёса исчезли!Все было зажато динамометрическим ключем ка прописано в инструкции по установки…По любому раз в год нужно лазить и смотреть чтобы все было в порядке!Результатом доволен!
Всем ровных дорог, хороших тормозов, это всё-таки наша безопасность, и жизнь!А на тормозах как говорится не экономят!
После обкатки сделаю отзыв!Всем спасибо!
Запчасти
Renault Arkana 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 52
У меня стало появлятся шуршание передних колодок, но при торможении. После ночной стоянки, может даже пропасть нормальное торможение, жмёшь тормоз как обычно, а тормозит еле еле, как смазанные маслом. Приходится сильнее нажимать. После пару таких действий нормализуется. Но шуршание при торможении сохраняется постоянно, как будто торможу голыми колодками и звук не равномерный, а накатами как при поведённых дисках. И при отпускании педали тормоза при трогании, такой звук типа хруст или отлипание. И бывает скрипит пока не прогреются тормоза. Пробег 38т.р но колодки внешние не сточились даже на половину и дилер при ТО полгода назад также отмечает слабый износ. Записался на диагностику, пока на гарантии машина. Мне кажется внутрение колодки уже сточились.
После замены и ревизии скобы и суппорта и брякание пропало и хруст, новые колодки сидят более плотнее в скобе, нет цокание колодки с право на лево, это и есть причина заводских колодок подозреваю, сейчас пробег 17000 тормоза радуют, после мойки приходится просушивать а так даже после ночных стоянок проблем не испытывал, посторонних звуков нет, ну либо я просто не замечаю, хотя к звука м я очень дотошен, готов пол торпеды развалить из-за сверчка(к слову)и да кромки в отличии от заводских не наблюдаю!
Когда разговор заходит о безопасности автомобиля, то первое, о чем стоит упомянуть, это его тормозная система. Этот узел должен всегда находиться в исправном состоянии, или использование машины на дорогах просто будет опасным. Сегодня подробно поговорим о тормозных колодках для кроссовера Arkana от Renault.
Колодки можно смело назвать одними из важнейших элементов данной системы, так как они являются важным участником процесса торможения, при их замена проводится существенно чаще других элементов системы. Следовательно, именно колодки требуют наиболее пристального внимания владельца.
Тормозная система
В кроссовере от Renault установлена тормозная система, которая соответствует традиционной схеме тормозов для автомобилей подобной ценовой категории. И в версии с мотором 1.6, и в версии с 1.3 передние тормоза стоят дисковые, задние — барабанные. Кроме того, тормозная система Arkana полностью соответствует с Duster и Kaptur.
Задние тормоза собрали огромное количество споров, многие пользователи требуют от Рено установки дисковой схемы сзади. Говорить, какие лучше — очень трудно, каждый из вариантов задних тормозов сопровождается рядом плюсов и минусов.
Все же Аркана является недорогим автомобилем, следовательно, использование дисков сзади существенно повысит стоимость, поэтому производителя понять можно. Отличным вариантом было бы использование дисковых тормозов сзади в топовых версиях или в качестве пакета опций, чтобы у покупателя было право выбора, как это сделали в том же Volkswagen Polo и прочих авто из схожей ценовой ниши. Но пока никаких комментариев или анонсов от Рено в этом плане не было.
Если говорить обобщенно, то вряд ли использование дисков сзади что-то кардинально изменит. Барабанные тормоза вполне неплохо справляются со своей задачей. А вот обслуживать барабанные тормоза гораздо приятнее во всех планах, задние колодки на барабанные тормоза, как правило, стоят дешевле, чем таковые для дисковых версий. А также все элементы дискового тормоза имеют наиболее продолжительный ресурс, что тоже большой плюс.
Существенным минусом барабанных тормозов можно назвать их внешний вид, определенно, дисковые смотрятся намного привлекательнее. Но пользователи научились решать и этот вопрос, кто-то красит барабаны в понравившийся цвет и придает машине более приятный облик. А кто-то использует специальные накладки, которые сегодня можно свободно приобрести недорого.
Передние колодки
По регламенту замена колодок должна осуществляться каждый 15 тысяч пробега, естественно, речь идет об оригинальных колодках. Рено предлагает сразу несколько вариантов оригинальных элементов, их артикулы:
Фирменные колодки отлично показывают себя в работе, никаких серьезных жалоб от пользователей замечено не было. Бывает, что нет возможности приобрести заводской комплект и необходимо подобрать что-то дешевле, также часто бывает так, что оригиналов просто нет в наличии. Тогда можно обратиться к аналогам.
Перед заказом неоригинальных запчастей важно убедиться, что каждый размер будет совпадать с оригинальным. Размеры колодок для передней оси представлены в таблице.
| Параметр | Значение |
| Ширина | 155.3 мм |
| Толщина | 18 мм |
| Высота | 59.4 мм — 64.7 мм |
Если говорить об аналогах, которые получили лучшие оценки от пользователей, то можно выделить пять неплохих решений.
| Производитель | Артикул |
| UBS | B11-05-011 |
| Fenox | BP43256 |
| LYNXauto | BD-6317 |
| Amd | AMD.BF392 |
| NK | 223969 |
Задние колодки
Задние колодки подлежат замене в два раза реже (каждые 30 тысяч пробега), чем передние, но по факту интенсивность износа очень индивидуальна. Оригинальные колодки имеют артикул 440605238R. Для Рено эти колодки изготавливает Bosch.
Можно выделить несколько хороших заменителей.
| Производитель | Артикул |
| Bosch | 0 986 487 774 |
| Brembo | S 68 549 |
| Fenox | BP53002 |
| Stellox | 000 591-SX |
| AP (LPR) | 1131 |
Замена
Если передние колодки снимаются достаточно легко, то с задними у многих неопытных пользователей возникают вопросы.
Автомобиль должен быть надежно зафиксирован, перед поднятием авто надо ослабить колесные гайки и отпустить ручник. Алгоритм действий не слишком сложный:
- снять колесо;
- снять барабан;
- снять возвратные пружины (снизу);
- снять шток ручника;
- извлечь стопорные пружины (сверху);
- убрать старые колодки.
Далее вместо старых колодок ставятся новые и потребуется произвести обратную сборку. Чтобы избежать проблем со сборкой, рекомендуется перед снятием пружин сфотографировать тормозной барабан в сборе, чтобы иметь под рукой наглядный пример.
Замена передних колодок представлена на видео.
Пожалуй, самое неприятное, что может случиться с автомобилем в дороге, это отказ тормозной системы. Диски являются одними из основных и самых дорогостоящих расходников во всей системе тормоза.
Сегодня рассмотрим передние и задние тормоза Рено Аркана, узнаем параметры дисков, поговорим о том, какие выбрать диски лучше всего, а также кратко обсудим то, как проходит их замена.
Диски или барабаны
Рено Аркана была представлена в классе недорогих кроссоверов, поэтому никто не удивился, что тормозная система была представлена в классическом для категории варианте, спереди установили диски, а сзади – барабаны.
Лагерь пользователей разделился на две категории, а тема задних тормозов стала практически самой обсуждаемой на форумах, посвященных Аркане. Многие автолюбители считают, что барабанные тормоза неуместны в автомобиле за 1,8 миллиона рублей (речь идет о топовых версиях).
Другие же считают, что барабанное решение – вполне адекватное. Специалисты Рено, кажется, услышали отечественных пользователей, уже в 2019 году в сети наблюдалось множество статей, которые говорили о том, что топовые версии Арканы все же получат заднее дисковые тормоза.
Однако, и на сегодняшний день официальный дилер в России предлагает модель аркана с задними барабанами во всех модификациях. Хочется отметить, что с сторонники дисковых тормозов приводят всего один аргумент в пользу задних дисков – это исключительно эстетический фактор.
С точки зрения эффективности барабаны отрабатывают отлично, жалоб на их работу практически нет. А по обслуживанию барабаны уходят далеко вперед, так как имеют больший ресурс и надежность. Кроме того, многие пользователи уже решили и эстетические недостатки барабанов, можно отыскать множество примеров украшения барабанов методом окраса.
А также в продаже имеются различные декоративные накладки.
Когда надо менять диски
Если передние колодки, как правило, ходят около 15 тысяч, то диски могут прослужить около сотни тысяч. Стоит учитывать, что ресурс элементов тормозной системы – дело индивидуальное, ресурс зависит от стиля вождения, от погодных условий и срок службы каждого элемента также связан с состоянием других.
Поэтому тормозная система нуждается в регулярном контроле, если же какой-то ее элемент вызывает вопросы, то лучше немедленно его заменить, так как это от этого зависит безопасность поездки.
С задней частью системы все обстоит немного позитивнее. Колодки барабанов по регламенту подлежат смене каждые 30 тысяч пробега. А вот сами барабаны ходят очень долго, производитель рекомендует даже не вскрывать их до пробега в 100 тысяч на переднеприводных версиях и до 60 тысяч на полноприводных. Только на этих пробегах выполняется чистка барабанов, если это необходима, а барабаны меняются очень редко, как правило в те моменты, когда наблюдается потеря эффективности торможения.
Передние диски
Артикул оригинальных дисков на переднюю ось: 402060010R. Комплект из двух штук обойдется примерно в 8 тысяч рублей, что достаточно дорого, поэтому часто возникает потребность в покупке аналогов, несмотря на то, что производитель настоятельно рекомендует брать оригинал.
При подборе аналогичных запчастей лучше дополнительно сверить ключевые размеры дисков, так как некоторые диски, у которых указана совместимость с Арканой, не становятся идеально и требуют доработок. В таблице приведены основные параметры дисков.
Ниже представлены некоторые хорошие аналоги (по мнению пользователей).
Задние тормоза
Оригинальный барабан имеет номер: 8200835832. Стоит он около 6 тысяч рублей.
Среди аналогов можно выделить следующие варианты:
- FREMAX BD-4040 (код: 3196894) стоит около 4000 рублей;
- NAKAYAMA Q8060 (код: 3233736) стоит около 3500 рублей.
Интересный факт, несмотря на то, что обещанные варианты с задними дисковыми тормозами до сих пор не появились, некоторые производители запчастей все-таки предлагают задние диски для Аркана.
Возможно, они имеют какую-то инсайдерскую информацию от производителя и изготовили детали на будущее. Также некоторые пользователи изъявили желание переоборудовать задние тормоза под диски. Но стоит понимать, что такие модернизации могут быть опасными не совсем законны, вероятнее всего потребуется дополнительная регистрация таких изменений.
Первым делом в подводке к данному обзору нужно донести информацию всем, кто не знал о том, что тормоза такого авто, как Рено Аркана являются беззастенчиво позаимствованными у родственных моделей концерна, а именно у Дастера и у Террано, а также у Каптура.
Предлагаемая нашим гаражным коллегам информация будет полезной потому, что будет предпринята хоть и далеко не полная, но до известной степени ответственная попытка собрать в одном месте перечни расходников (оригиналов и аналогов), которые можно ставить на тормоза Рено Аркана.
При этом мало кто из наших коллег по гаражам в курсе, что Аркаши, вне зависимости от комплектации (впрочем, как и Каптуры) имеют комбинированные тормоза, а именно спереди – дисковые, а сзади – барабанные.
Что касается штатных дисковых тормозов, то они оснащены дисками невентилируемой конструкции (правда, некоторые аналоговые диски в частности российского производства являются вентилируемыми), а барабанные средства торможения представлены классикой этого типа тормозов (кстати точно такие же барабанной конструкции тормоза ставят на линейку отечественных машин под брендом Lada).
Если принцип действия дисковых тормозов заключается в фиксации дисков между колодками, то барабанный способ торможения заключается в фиксации тормозных барабанов с помощью подковообразных колодок.
Колодки тормозов для Аркаши передние
Важно! Любой представитель совкового (а это значит, что знаком качества, как в образовании, так и профессионализме) поколения X из нашего гаражного сообщества будет бубнить, как Левша, мол, не следует чистить ружья кирпичом, что ни в коем случае нельзя экономить на тормозах, покупая недорогие диски (барабаны) и колодки. Это чревато существенным снижением безопасности в пути, если ехать на той же самой Рено Аркана.
Что касается штатных колодок собственного производства, то это изделия, имеющие такие артикулы, как:
При этом комплект оригинальных запчастей состоит из 4 колодок, которые, как уже говорилось ранее подходят в качестве обменников не только для тормозов с 280 мм дисками Аркана, но и для Дастера (для двух его поколений), а также для систем торможения передков Каптуров.
Что касается колодок аналогов, то это изделия, имеющие такие артикулы, как 410600379R, а также 440603905R, производства Маршал, как и колодки ZIMMERMANN под каталожным номером 24914.180.1 с артикулами:
Как утверждает производитель Маршал, что его изделия в точности совпадают с оригинальными элементами тормозов и поэтому способствуют быстрому монтажу на штатные, расположенные в суппортах места без каких-либо доработок.
При этом их надежное и долговременное использование гарантируется производителем для предсказуемого (с высокой отзывчивостью педали) и уверенного торможения без появления скрипов (за счет противоскрипных пластин с наличием резиновых покрытий), не подвергая при этом интенсивному износу поверхности дисков.
Производитель приводит и такой экзотический (но очень важный для российских условий эксплуатации тормозов) параметр, как пыльность колодок. Так вот, по его утверждению, защищенность от пыли этих элементов тормозов увеличена на четверть по сравнению с аналоговой продукцией других производителей.
Задние колодки тормозов для Аркаши
Если дисковый тормозной узел, является, как говорится открытым для всех ветров, а это значит, что является вентилируемым или охлаждаемым механизмом, то дисковая конструкция, подвергаясь воздействию усилий трения, а это значит и нагреванию, интенсивно изнашивается, как со стороны колодок, так и барабанов.
С барабанными колодками, в отличие от дисковых образцов, которые производит сам концерн, происходит сумятица потому, что нигде не найти информации, какие из них являются штатными, а какие – аналоговыми. Только лишь по их актуальной стоимости приходится осуществлять идентификацию заводского происхождения изделий.
Например, продукцию Bosh стоимостью под 3 тыс. российских целковых за комплект, который состоит из 4-х колодок с артикулом 0986487774 трудно считать аналоговой, если подобные изделия того же производителя, но с артикулом 0986487699, как, впрочем, и 0986487570 имеют цену вдвое меньшую.
Собственно, погоня за объемами продаж, вероятно, и вынудила французский концерн пойти по пути удешевления своих моделей авто, в том числе и Рено Аркана. А объектами удешевления были выбраны задние тормоза. Все это потому, что барабанные конструкции узлов торможения существенно меньше по стоимости, чем дисковые.
Правда, недавно в новостных лентах по автомобильной тематике прошла информация, что концерн Рено для линейки своих машин, куда вошла и Аркана наконец-то решил ставить дисковые тормоза по кругу, как спереди, так и сзади.
Ну и напоследок, разъяснение по какой причине барабанные тормоза ставят всегда сзади? А все потому, что по эффективности торможения, как, впрочем, и по надежности диски лучше, чем барабаны. А когда происходит торможение, то по инерции вес всего авто напирает на передок, потому-то там и ставят узлы торможения дискового типа.
Читайте также: