Замена колодок на brp outlander
3- чтобы вытащить колодки, нужно для начала вытащить зажим, который не даёт колышку выпасть, и этот, так называемый колышек выбиваем с другой стороны.
4- вытаскиваем колодки и ставим так же новые колодки. Проводим ту же операцию, что мы делали, когда вытаскивали стёртые колодки. Забиваем железный колышек обратно, и вставляем в дырочку зажим.
5- разжимаем между собой новые колодки, чтобы на тормозной диск поставить суппорт.
6- ставим суппорт обратно и закручиваем золотистые болты
ГЛАВНОЕ - НОВЫЕ КОЛОДКИ СТАВЬТЕ ТАК ЖЕ, КАК И СТОЯЛИ СТРАЫЕ, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!)
Прикрепленные изображения
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Молодец, полезная тема
спасибо) просто на форуме нету этой информации, вот и решил помочь тем, кто сами будут менять колодочки)
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Не совсем подробно расписал
Чуть позже напишу чего не хватает
Описание замены колодок с фотками , есть в теме "домашнее обслуживание аут 650 G-2" Там еще рекомендация болты пройти антивибрационным герметиком.Наверное что бы от тряски не раскрутились..
Этот отчет был бы лучше, если суппорт помыть и фотографировать фотоаппаратом, а так, время потрачено, а смотреть не приятно.
Этот отчет был бы лучше, если суппорт помыть и фотографировать фотоаппаратом, а так, время потрачено, а смотреть не приятно.
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
ну я ещё задние не успел поменять, так что погодте) исправлюсь
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Сегодня решил поменять колодки, очень помогло. Спасибо
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
А пластинка которая под колодками в супорте стоит куда делась?
миш, ты про какую пластину?
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Там по центру суппорта стоит пластина которая придерживает колодки это для того что бы они не касались диска когда тормоз отпущен. Ты ее из-за грязи видемо не увидел
Там по центру суппорта стоит пластина которая придерживает колодки это для того что бы они не касались диска когда тормоз отпущен. Ты ее из-за грязи видемо не увидел
не не, всё узнал, вроде ребята имеют ввиду пружинки.
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
не не, всё узнал, вроде ребята имеют ввиду пружинки.
вот ребята написали. чёт как то не могу сообразить)
" Пласиины прижимные стоят! НО! Если вы первый раз меняли колодки не сами, то их могли и выкинуть. Когда мы с мальчишками первые колодки меняли, я позвонил другу, механику. Он мне сразу сказал, найди их, они иногда залипают и выкинь. Сделали их для того, что бы колодки не дребезжали в супортах. Когда туда попадает грязь, они начинают клинть колодки и они не разводятся до конца. Результат, колодки стераются быстрее в разы. Мы тоже забыли на заднем супорте их снять, так как она не выпала на передних выкинули обе
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
короче я запутался.. потом прилечу, посмотрю. Ещё задние колодки поменять надо)
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
Купил колодки, показал жене, сказала : понятно почему так дорого они реально покрыты золотой краской. Не черные, не красные, а золотом!?
Замена занимает 20 минут на сторону. Хотел добавить, что для облегчения вдавливания суп портов можно открыть крышки на бачках с тормозной жидкостью.
И еще , если прозевать замену колодок, то тормозным диском можно запороть плунжера тормозного суппорта. Метал (остов) колодки очень мягкий и вытирается на раз-два, потом вытирается сам плунжер.
Так что заменой тянуть не нада выйдет дороже.
Есть ли альтернатива оригинальным колодкам? Вчера купил у дилера передние колодки, обошлись в 133 евро, на Сузуки цена 40 евро и ходят дольше. Может есть какие-то усиленные?
За 2000 км колодки внезапно кончились, не стал тащить технику к мастерам, все заменил сам с другом. вообщем то ничего сложного если есть инструмент и базовые знания в ремонте. откручиваем 4 болта, сдавливаем тормозной цилиндр, вытаскиваем старые колодки и ставим новые. болты обязательно прикручиваем на герметик, чтоб от вибрации не ослабли. Цена вопроса 3200 р. за комплект передних колодок у дилера.
Если болт не откручивается можно его нагреть какой-нибудь горелкой или зажигалкой типа автоген. (для того чтоб заводской герметик на ресьбе расплавился) только аккуратно не спалите технику!
Прикрепленные изображения
Красавчик, золотые руки!
Все тосты сбудутся!
Респект. Молодца. В выходные займусь.Еще б кто нибудь сделал такую же схемку по замене ремня вариатора.
огромное спасибо! как раз таки предстоит замена колодок у меня)
ЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ АСФАЛЬТ
.Еще б кто нибудь сделал такую же схемку по замене ремня вариатора.
Для установки ремня нужен болт, если не изменяет память, восьмерка, длиной не меньше 10 см. Он нужен чтоб раз двинуть тарелки вариатора и потом без проблем заменить ремень. Ну а открутить защитный кожух вариатора я думаю сможет и ребенок.
Для установки ремня нужен болт, если не изменяет память, восьмерка, длиной не меньше 10 см. Он нужен чтоб раз двинуть тарелки вариатора и потом без проблем заменить ремень. Ну а открутить защитный кожух вариатора я думаю сможет и ребенок.
еще подножку нужно снять.
За 2000 км колодки внезапно кончились, не стал тащить технику к мастерам, все заменил сам с другом. вообщем то ничего сложного если есть инструмент и базовые знания в ремонте. откручиваем 4 болта, сдавливаем тормозной цилиндр, вытаскиваем старые колодки и ставим новые. болты обязательно прикручиваем на герметик, чтоб от вибрации не ослабли. Цена вопроса 3200 р. за комплект передних колодок у дилера.
Если болт не откручивается можно его нагреть какой-нибудь горелкой или зажигалкой типа автоген. (для того чтоб заводской герметик на ресьбе расплавился) только аккуратно не спалите технику!
Может у Вас есть подобная схема про замену колодок на G2
Г2 еще не купил.
Думаю там принцип тот же, возможно те же тормозные цилиндры даже стоят.
Буду побывать сам молем съемку нарисую
Процесс замены колодок на G2 примерно похож, но супорта другие, как я понимаю :
Открутить два болта держащих супорт
Вынуть шпунт оси колодок и выбить ось
Вынуть колодки и почисть супорт от грязи. Вставить внутреннюю старую колодку и при помощи монтажки или крепкой отвертки сдавливаем тормозные цилиндры " в ноль"
Вставляем колодки, и все в обратном порядке.
Дел - на десять минут на колесо. ( когда уже сделал пару ))) )
Отлично! Тема пополняется! Ждем инструкцию в картинках на ремень
а если впервой, то гемороя часа на 3 ))))))))))
Почему то никто не пишет что для облегчения вдавливания поршней в суппорта желательно открутить крышку заливного бачка. На G2 он стоит под водительским сиденьем, держится на двух винтиках.
И еще интересный момент на котором сам затупил. У нас стоят одинаковые колодки на переднем левом и заднем правом суппорте! Передний правый другой! А я как раз начал замену с заднего и по аналогии с авто, две пары одинаковых колодок отложил в сторону и пытался вставить назад как раз колодки с переднего правого колеса. Хорошо что менял ночью, а так бы поперся сдавать их в магазин. В общем бросил зад и пока менял перед, все стало на свои места.
Коломенский
Заменил в выходные передние колодки. До этого на форуме не нашел инструкции поэтому выкладываю. Вдруг кому-то пригодится.
Первый способ. Откручиваем два винта под ключ звездочка через тормозной диск. Снимаем суппорт. Потом выкручиваем два болта удерживающие колодки (обвел красным), вдавливаем поршень, ставим новые и все обратно собираем.
Звезвочка легко срывается. Поэтому справой стороны пришлось применить второй способ.
Второй способ.
Выкручиваем болты удерживающие колодки. Чуть разжимаем скобу суппорта и внешняя колодка вываливается. Откручиваем 4 болта тормозного диска и аккуратно его снимаем, чтобы не порвать пыльник шруса. Вынимаем внутреннюю колодку, вдавливаем поршень, ставим новые и все собираем обратно. На мой взгляд, второй способ даже удобнее.
Заменил в выходные передние колодки. До этого на форуме не нашел инструкции поэтому выкладываю. Вдруг кому-то пригодится.
Первый способ. Откручиваем два винта под ключ звездочка через тормозной диск. Снимаем суппорт. Потом выкручиваем два болта удерживающие колодки (обвел красным), вдавливаем поршень, ставим новые и все обратно собираем.
Звезвочка легко срывается. Поэтому справой стороны пришлось применить второй способ.
Второй способ.
Выкручиваем болты удерживающие колодки. Чуть разжимаем скобу суппорта и внешняя колодка вываливается. Откручиваем 4 болта тормозного диска и аккуратно его снимаем, чтобы не порвать пыльник шруса. Вынимаем внутреннюю колодку, вдавливаем поршень, ставим новые и все собираем обратно. На мой взгляд, второй способ даже удобнее.
Посмотреть вложение 264109
А хочешь еще проще способ,специалист,без гребли на каноэ?Шаг 1-выкручиваем 2 направляйки колодок,вытаскиваем наружную колодку.Шаг2-выкручиваем гайку с внутренним шестигранником,ту,в которую входит паз наружней колодки,далее выталкиваем торчащую часть резьбы,задираем вверх суппорт и вуаля-достаем колодку. С задним тормозом согласен-проще снять тормоз целиком.Будь здоров!
Коломенский
Заменил в выходные передние колодки. До этого на форуме не нашел инструкции поэтому выкладываю. Вдруг кому-то пригодится.
Первый способ. Откручиваем два винта под ключ звездочка через тормозной диск. Снимаем суппорт. Потом выкручиваем два болта удерживающие колодки (обвел красным), вдавливаем поршень, ставим новые и все обратно собираем.
Звезвочка легко срывается. Поэтому справой стороны пришлось применить второй способ.
Второй способ.
Выкручиваем болты удерживающие колодки. Чуть разжимаем скобу суппорта и внешняя колодка вываливается. Откручиваем 4 болта тормозного диска и аккуратно его снимаем, чтобы не порвать пыльник шруса. Вынимаем внутреннюю колодку, вдавливаем поршень, ставим новые и все собираем обратно. На мой взгляд, второй способ даже удобнее.
Заменил в выходные передние колодки. До этого на форуме не нашел инструкции поэтому выкладываю. Вдруг кому-то пригодится.
Первый способ. Откручиваем два винта под ключ звездочка через тормозной диск. Снимаем суппорт. Потом выкручиваем два болта удерживающие колодки (обвел красным), вдавливаем поршень, ставим новые и все обратно собираем.
Звезвочка легко срывается. Поэтому справой стороны пришлось применить второй способ.
Второй способ.
Выкручиваем болты удерживающие колодки. Чуть разжимаем скобу суппорта и внешняя колодка вываливается. Откручиваем 4 болта тормозного диска и аккуратно его снимаем, чтобы не порвать пыльник шруса. Вынимаем внутреннюю колодку, вдавливаем поршень, ставим новые и все собираем обратно. На мой взгляд, второй способ даже удобнее.
Посмотреть вложение 264109
А хочешь еще проще способ,специалист,без гребли на каноэ?Шаг 1-выкручиваем 2 направляйки колодок,вытаскиваем наружную колодку.Шаг2-выкручиваем гайку с внутренним шестигранником,ту,в которую входит паз наружней колодки,далее выталкиваем торчащую часть резьбы,задираем вверх суппорт и вуаля-достаем колодку. С задним тормозом согласен-проще снять тормоз целиком.Будь здоров!
Коломенский
Заменил в выходные передние колодки. До этого на форуме не нашел инструкции поэтому выкладываю. Вдруг кому-то пригодится.
Первый способ. Откручиваем два винта под ключ звездочка через тормозной диск. Снимаем суппорт. Потом выкручиваем два болта удерживающие колодки (обвел красным), вдавливаем поршень, ставим новые и все обратно собираем.
Звезвочка легко срывается. Поэтому справой стороны пришлось применить второй способ.
Второй способ.
Выкручиваем болты удерживающие колодки. Чуть разжимаем скобу суппорта и внешняя колодка вываливается. Откручиваем 4 болта тормозного диска и аккуратно его снимаем, чтобы не порвать пыльник шруса. Вынимаем внутреннюю колодку, вдавливаем поршень, ставим новые и все собираем обратно. На мой взгляд, второй способ даже удобнее.
Заменил в выходные передние колодки. До этого на форуме не нашел инструкции поэтому выкладываю. Вдруг кому-то пригодится.
Первый способ. Откручиваем два винта под ключ звездочка через тормозной диск. Снимаем суппорт. Потом выкручиваем два болта удерживающие колодки (обвел красным), вдавливаем поршень, ставим новые и все обратно собираем.
Звезвочка легко срывается. Поэтому справой стороны пришлось применить второй способ.
Второй способ.
Выкручиваем болты удерживающие колодки. Чуть разжимаем скобу суппорта и внешняя колодка вываливается. Откручиваем 4 болта тормозного диска и аккуратно его снимаем, чтобы не порвать пыльник шруса. Вынимаем внутреннюю колодку, вдавливаем поршень, ставим новые и все собираем обратно. На мой взгляд, второй способ даже удобнее.
Посмотреть вложение 264109
А хочешь еще проще способ,специалист,без гребли на каноэ?Шаг 1-выкручиваем 2 направляйки колодок,вытаскиваем наружную колодку.Шаг2-выкручиваем гайку с внутренним шестигранником,ту,в которую входит паз наружней колодки,далее выталкиваем торчащую часть резьбы,задираем вверх суппорт и вуаля-достаем колодку. С задним тормозом согласен-проще снять тормоз целиком.Будь здоров!
Читайте также: