Замена колодок митсубиси паджеро 2
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Замена передних тормозных колодок NMPS-2
Добрый день, коллеги. Выложу маленькую фото-инструкцию по замене передних тормозных колодок для тех, кто первый раз захочет самостоятельно поменять их - старожилам это все неинтересно будет .
У меня они запищали на 39200 км, на 39458 км решил их сменить. Менял первый раз.
Процедура занимает 30- 40 мин, если у вас все готово. У меня ушел час – первый раз менял, поэтому делал неторопливо.После критики коллег (здесь же, на форуме)еще раз все разобрал (для смазки).
Вам понадобятся:
1. Сами тормозные колодки. Я поставил 4605А198 MITSUBISHI (4864 руб). Колодки можете выбирать какие хотите - я не рисковал.
2. Ключ на 14.
3. Балонник.
4. Домкрат.
5. Шприц (вот о нем-то я и не позаботился).
6. Противооткатные упоры.
7. Смазка PFG110 LUCAS/TRW
8. Смазка Liqui Moly 3418
1. Выворачиваем колесо таким образом, чтобы обеспечить себе доступ к тормозному механизму
Ставим упоры ("Требования охраны труда написаны кровью предыдущих поколений!"), опору под раму (во избежание. ), поднимаем машину и снимаем колесо.
2.
Выворачиваем ключом 14 два болта и снимаем скобу (чуть пошевелив стягиваем ее на себя и отводим в сторону – пусть полежит пока). Важно - не вешайте ее на тормозном шланге!
Аккуратно вытаскиваем пальцы и проверяем целостность пыльников и наличие смазки. У меня смазка есть, пыльники целы (наверное так и должно быть, при пробеге-то в 40 тыс км. )
Важно! Не забудьте снять пластины со старых колодок и одеть их на новые! Внутренние (на внутренней колодке) я смазал между собой и немного в месте соприкосновения с поршнем (паста Liqui Moly 3418). Все пластины становятся и после утапливания поршня скоба одевается на место без проблем.
5. Поставить назад скобу просто так не получится. Поршень надо утопить. Но перед этим воспользуйтесь случаем и смажьте поршень под пыльником. Фото процесса смазки не будет, ибо фотографировать, оттягивать пыльник и смазывать в одного неудобно). Смазку использовал PFG110 LUCAS/TRW. Для сжатия я использовал балонник (разместил поперек и вдавил поршень). У кого есть съемник - еще лучше. Но дольше.
7. Ставим колесо и проделываем аналогичную процедуру на другом тормозном механизме.
8. Открываем капот и регулируем уровень тормозной жидкости (теперь он выше MAX отметки стал). Для этого лучше взять шприц.
9. Все, можно юзать!
P.s. Смазки, используемые здесь выбраны благодаря этому же форуму.
P.P.s. Сам искал подобную инструкцию здесь, на форуме - не нашел. Поэтому и выложил, для наглядности.
Мазать нужно направляющие, а еще заложить немного смазки под пыльник поршня. Если этого не делать то тормоза заклинят к 70т.км:))
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
Борис Борисыч писал(а): 8. Открываем капот и регулируем уровень тормозной жидкости (теперь он выше MAX отметки стал). Для этого лучше взять шприц.
ИМХО сначала пару раз на тормоз нажать, чтобы ушли зазоры, поршни и колодки на место встали. У меня уровень в пределах нормы был.
Хм, насколько я помню, скобу не надо снимать целиком: достаточно открутить нижний болт и повернуть ее на втором болте.
Что с противоскриптными пластинами? У меня колодки не влезли, если одевать по две пластины на колодку.
PS: Как заметили ранее: лучше поменять Пыльник и резинку поршня - сделать ТО тормозам.
Alex_IZA писал(а): Хм, насколько я помню, скобу не надо снимать целиком: достаточно открутить нижний болт и повернуть ее на втором болте.
Alex_IZA писал(а): PS: Как заметили ранее: лучше поменять Пыльник и резинку поршня - сделать ТО тормозам.
На самом деле мне необходимо было быстро поменять колодки.
Но теперь понимаю, что надо было бы смазку заложить в направляющие и поршень, да и смазать противоскрипные пластины. Для направляющих и поршня заказал Lucas/TRW PFG110, для пластин - LM 3418. Смажу.
Замена передних тормозных колодок NMPS-2
Поршень лучше вдавить в самом начале, до откручивание болтов, это можно сделать большой отвёрткой или монтировкой.
Ouzo писал(а): Поршень лучше вдавить в самом начале, до откручивание болтов, это можно сделать большой отвёрткой или монтировкой.
Замена передних тормозных колодок NMPS-2
Борис Борисыч писал(а): Добрый день, коллеги. Выложу маленькую фото-инструкцию по замене передних тормозных колодок для тех, кто первый раз захочет самостоятельно поменять их - старожилам это все неинтересно будет
Кто первый раз меняет колодки лучше читать не вашу инструкцию, а смотреть в сервис мануал. Там хоть и есть недосказанности, но хотя бы без явных ошибок.
При замене колодок лучше полностью проинспектировать переднюю тормозную систему. Тем более это займет не намного больше времени. Снял, почистил, посмотрел, смазал, поставил. А просто менять колодки без обслуживания неправильно. Ну это мое личное мнение.
Брать колодки оригинал? Полно неоригинала лучше и дешевле. Ну каждый как хочет, так . и меняет.
Упоры положили под колесо, а подставки под раму не поставили. А то вдруг машина с домкрата упадет, а голова в арке.
При проведении ремонтных работ суппорт не должен висеть на тормозном шланге.
Прежде чем вдавливать поршень нужно вспомнить, а не доливалась ли тормозная жидкость в бачок при старых колодках. Стоит заранее понизить уровень жидкости, чтобы не иметь потом проблем. Вдавливать лучше струпциной, а не балонником.
Болты суппорта мазать смазкой не нужно. Или резьбовым герметиком, либо лучше ничем.
Требуется проверка пыльников поршня. Также стоит проверить противоскрипные пластины, направляющие колодок. Обязательно проверить направляющие переднего суппорта на предмет смазки, а также износа и коррозии. После проверки и очистки нанести на требуемые поверхности смазку. Стоит также проверить тормозные шланги на предмет растрескивания и вздутий.
Заранее желательно иметь хотя бы MR 527979 Ремкомплект сальников переднего поршня суппорта: там и смазка и пыльники для замены.
Стоит нанести на колесный диск медную смазку в аэрозоле, для удобства последующего демонтажа. Затяжку крепёжных изделий, в том числе и гаек колес, производить лучше контролируя момент затяжки динамометрическим ключом.
Главная / Энциклопедия ремонта Митсубиси / Паджеро Спорт / Описание замены передних тормозных колодок на Мицубиси Паджеро Спорт
Описание замена передних тормозных колодок Mitsubishi Pajero Sport
Стоимость услуги 950руб.
Передние колодки Мицубиси Паджеро Спорт, принимая во внимание вес автомобиля, ходят достаточно долго. Разумеется, как и на любом автомобиле, на их ресурс сказывается манера езды, а так же тот фактор, где эксплуатируется автомобиль – преимущественно в городе или на трассе. Как и у любого автомобиля, который бережливо относится к своим колодкам, у этого положительного, казалось бы, качества, есть и оборотная сторона медали – редкое обслуживание тормозные механизмов Митсубиши Паджеро Спорт. Своевременный осмотр тормозных механизмов поможет вовремя обнаружить, например, изношенные колодки (датчик износа штука нежная, может и отломиться), замена которых убережёт тормозные диски. Про направляющие тормозного суппорта MPS и говорить не приходиться – их смазка на каждом ТО Мицубиши позволит не беспокоиться о возможности их закисания намертво и замены всего суппорта. Дело даже не в деньгах (чистка направляющих одного суппорта стоит 420 рублей) – куда страшнее перспектива заклинивания колеса на скорости и потеря управления на дороге. Внимания требует и тормозной поршень – необходимо регулярно осматривать его манжету и наличия смазки. Подклинивающие тормоза есть причина и того, что повышается расход топлива Mitsubishi Pajero Sport и уменьшение выбега автомобиля.
После снятия колеса внимательно осматриваем тормозной механизм и продуваем его сжатым воздухом. Это поможет уменьшить риск попадания грязи во внутрь.
Ключом на 17 отворачиваем нижнюю направляющую и извлекаем её. Осматриваем её манжету на герметичность или трещины. При наличии таковых её необходимо заменить.
Те же манипуляции производим и с верхней направляющей, после чего монтажкой, через колодку вжимаем тормозной поршень Митсубиши Паджеро Спорт во внутрь суппорта и укладываем суппорт на тормозной диск сверху.
Извлекаем старые тормозные колодки, а так же противоскрипные пластины.
Новые тормозные колодки готовы к установке. Не лишнее смазать места контакта тормозных колодок с противоскрипными пластинами.
После установки, затягиваем нижнюю направляющую, а потом верхнюю, разумеется, предварительно их смазав. Обратите внимание, что датчик износа (пискун) должен оказаться на внутренней колодке (со стороны тормозного поршня) снизу.
На внешнюю поверхность тормозного диска наносим специальную смазку, которая предотвратит прикипание к ней колёсного диска. Тряпкой очищаем её там, где она попала на поверхность тормозного диска. И устанавливаем колесо. Работа завершена.
Регламент замены задних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero, как и для передних составляет приблизительно 25-30 тыс. км. пробега. Хотя эта цифра может отличаться, так как износ тормозных колодок на прямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля. В данной фото инструкции подробно показано как своими руками произвести замену задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport.
Приблизительная стоимость оригинальных тормозных колодок примерно в три раза дороже аналогов хорошего качества.
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Mitsubishi | MN102626 / MR389575 | 7640 |
| Nibk | PN3391 | 1620 |
| Blueprint | ADC44248 | 920 |
| Metelli | 22-0484-0 | 1270 |
| TRW | GDB3239 | 2640 |
| Advics | SN298P | 1950 |
Обычно при замене задних колодок используются старые пружинки, но если они из-за перегрева потеряли работоспособность, то замену можно найти по артикулам Mitsubishi MR389630 по цене 560 руб. А направляющие заднего суппорта Mitsubishi MR307405 стоимостью 300 руб.
Стоит отметить что осмотр тормозной системы рекомендуется производить через каждые 10 тыс. км.. Так как тормозная система — это прежде всего безопасность Вашего движения. Также не стоит медлить с заменой колодок, чрезмерно изношенные тормозные колодки могут повредить тормозной диск, что приведёт к более дорогому ремонту.
Как заменить задние тормозные колодки на Mitsubishi Pajero Sport
Первым делом снимаем колесо. Для этого понадобиться балоник и домкрат или подъёмник.
Далее желательно произвести чистку суппорта и диска от пыли и прочей грязи.
После того как произвели чистку. Производим снятие фиксирующих пружин(верхние и нижние). Снимаем их при помощи отвёртки, методом вывода их из-за верхнего тормозного пальца. После снимаем фиксаторы и убираем пружины. Осматриваем их на предмет повреждения.
Далее отверткой поддеваем верхние фиксаторы нижней тормозной пружины и также выводим их из пазов. После проделанной работы, пружина удерживается только на нижнем торцевом пальце.
Далее при помощи пассатижев вынимаем тормозные пальцы.
Убираем колодки, Вдавливаем тормозной поршень.
Детали которые были сняты.
Новые колодки для установки.
Производим установку тормозных колодок. После того как поставили их на своё место производим установку тормозных пальцев и пружин.
Необходимо помнить, что скоба-пищалка (датчик износа) должна находиться на внутренней тормозной колодке.
Устанавливаем нижнюю тормозную пружинку на направляющий палец.
В завершении остаётся лишь поставить фиксирующие пружины (верхнею и нижнею) и установить колесо!
Регламент замены передних тормозных колодок на Паджеро составляет приблизительно 25-30 тыс. км. пробега. С такой же периодичностью меняются и задние колодки. Хотя эта цифра может отличаться, так как износ тормозных колодок на прямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля. В данной фото инструкции подробно показано как своими руками произвести замену передних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport.
Приблизительная стоимость оригинальных тормозных колодок составляет ~100$, а если брать не оригинальные к примеру фирмы HELLА, то это где то 30$.
Стоит отметить что осмотр тормозной системы рекомендуется производить через каждые 10 тыс. км.. Так как тормозная система — это прежде всего безопасность Вашего движения. Также не стоит медлить с заменой колодок, чрезмерно изношенные тормозные колодки могут повредить тормозной диск, что приведёт к более дорогому ремонту.
Как заменить передние тормозные колодки на Mitsubishi Pajero Sport
Домкратим автомобиль, снимаем колесо.
Далее при помощи ключика на 17, отворачиваем гайку на нижней направляющей.
Тем же самым ключиком, отворачиваем верхнею направляющею. Отводим суппорт в сторону и вдавливаем поршень.
Снимаем старые тормозные колодки.
Новые тормозные колодки.
Далее производим установку новых тормозных колодок. Сперва зажимаем нижнею направляющею, затем верхнею. Обратите внимание, что датчик износа (пискун) должен оказаться на внутренней колодке (со стороны тормозного поршня) снизу.
В оконцовке, внешнюю поверхность тормозного диска смазываем специальной смазкой, что предотвращает прикипание колёсного диска. Далее при помощи тряпки нужно очистить те места (если таковые имеются), где смазка попала на поверхность тормозного диска.
Подскажите пожалуйста, какие передние и какие задние колодки ставят на Mitsubishi Pajero II?
Здравствуйте, у машины отказали тормоза. Что делать и как их ремонтировать.
Какие колодки на японском праворульном Mitsubishi Pajero II, 1991 г.в. двигатель 4D56? Оригинальные и альтернатива.
Передние тормозные колодки Митсубиси Паджеро 2
На Mitsubishi Pajero II (1990 — 2004 г.в.) устанавливают три вида тормозных колодок в зависимости от типа двигателей, тормозной системы и ориентации рынка.
Первый вид колодок применяется практически для всех моделей с тормозной системой Sumitomo. Оригинальными являются колодки с арт. MR389526, который был заменен в последующем на номер MZ690334.
Также данные колодки стоят на: Montero, Delica, L200 и L300.
Второй вид колодок устанавливается на авто с тормозной системой Akebono которые предназначались не для Европейского рынка или РФ. Оригинальные артикула колодок для таких Паджеро выпускаемых 1990 — 2004 годах (в том числе и на авто с двигателями 2.5 V14C, V14V, V44W): MR389547, был заменен на MZ690338.
Третий вид тормозных колодок также устанавливается с тормозной системой Akebono только для машин поставляемых на европейский рынок. Каталожные номера: MR389543, MZ690349, MR389546, MN102608 и MN129104. Все эти колодки идентичны по параметрам и взаимозаменяемые.
Технические параметры колодок для Паджеро 2 указаны в таблице:
| Размеры передних колодок на Mitsubishi Pajero II | |||
|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| MR389526 MZ690334 | 16.2 | 57.0 | 127.8 |
| MR389547 MZ690338 | 15.7 | 55.0 | 137.8 |
| MR389543 MZ690349 MR389546 MN102608 MN129104 | 15.8 | 58.6 | 149.8 |
Задние тормозные колодки на Митсубиси Паджеро 2
На этом автомобиле дисковые колодки заднего тормоза устанавливаются на все Паджеро 2-го поколения одинаковые, в зависимости от объема двигателя и ориентировки рынка поставок. А барабанные, которые так же имеются и выполняют отдельную функцию стояночного тормоза (ручник), могут быть разными.
Колодки дискового тормоза
Оригинальные задние дисковые колодки стоят в тормозной системе Akebono и имеют номера MZ690344 или MZ690009 (происходила замена артикула производителем).
Габаритные размеры указаны в таблице:
| Технические размеры задних дисковых колодок Mitsubishi Pajero 2 | ||
|---|---|---|
| Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| 14.0 | 43.5 | 108.0 |
Барабанные колодки Mitsubishi Pajero II
Вариантов для замены тормозных накладок механизма барабанного тормоза, задействованных во время стоянки может быть три вида. Два из которых имеют одинаковые размеры, только одни из них поставлялись исключительно на Европу, а другие меньшего размера, и тоже стоят на автомобилях европейского образца.
Для данной модели авто также предусмотрены отдельно барабанные колодки стояночного тормоза, применяются в тормозной системой Akebono с ABS. В зависимости от комплектации ставятся разные оригиналы колодок: Барабанные тормозные колодки с артикулами MR407920 и MR178823 (только для Европы) имеют диаметр 254 мм и толщину 50 мм.
Колодки с оригинальным каталожным номером: MR178827 или MN102640 идут с диаметром 197 мм и шириной 40 мм. Которые имеются только на автомобилях поставляемых в Россию и Европу.
Аналоги:
Читайте также: